Una piccola sportiva tuttofare: la Volkswagen Polo Gti, grazie al suo peso contenuto di 1.286 kg e al corposo 2.0 Tsi da 207 Cv di potenza massima, si rivela un ottimo strumento con il quale andare al lavoro dal lunedì al venerdì e al tempo stesso con il quale divertirsi nel weekend. Nulla di estremo, la Polo Gti è una daily a 360° che permette di non preoccuparsi troppo dei consumi senza un assetto eccessivamente rigido su buche, dossi, pavé. Una Golf Gti in miniatura, in sostanza, con la leva del cambio vera anziché il selettore nel tunnel centrale. Il plus del comfort è un aspetto che altre sportive non hanno. La dotazione tecnica, poi, è di segmento superiore. Il prezzo di partenza è di 33.400 euro
Category
🥇
SportTrascrizione
00:00voglio iniziare con una piccola equazione matematica al video dedicato
00:03alla nuova volkswagen polo gti
00:06seguitemi bene mqb a0
00:08più ea888
00:11maggiore di mqb evo
00:13più ea888
00:15non sono diventato matto
00:16non sto neanche sparando sigle a caso
00:19sto solo dicendo che la vera
00:21anima
00:22della gti
00:23forse forse
00:24ce l'ha più la polo
00:26che la golf
00:27siete curiosi di scoprire il perché
00:29di questa affermazione
00:30allora continuate a guardare questo video e se ancora non l'avete fatto
00:34ricordatevi di mettere mi piace a tutte le pagine social
00:37di gazzetta motori per tanti contenuti
00:39a due e quattro ruote
00:50partiamo innanzitutto dalle dimensioni perché il restyling della sesta
00:54generazione della volkswagen polo
00:56ha raggiunto ormai le quote di una volkswagen golf
01:00di qualche anno fa parliamo diciamo attorno alla quarta generazione per
01:04intenderci
01:05ebbene
01:06con una lunghezza di 4.07
01:09una larghezza di 1.75
01:12e un'altezza di 1.44 con un assetto
01:17ribassato di 15 mm
01:19per la
01:20versione gti rispetto a una polo
01:22tradizionale beh questa
01:24segmento b diventa davvero molto pratica
01:27e spaziosa lo vedremo meglio nel capitolo dedicato agli interni
01:30qualche mi preme sottolineare è che con
01:33il restyling ovviamente abbiamo una
01:36firma luminosa
01:37al posteriore con questa
01:38l rovesciata mentre la sigla gti
01:42proprio come sulla golf
01:44è posta sotto
01:45al badge volkswagen
01:47mantiene la polo
01:49questo piccolo
01:50spoiler non troppo aggressivo ma che denota una connotazione
01:54sportiva
01:55e infine il doppio scarico
01:59sul lato sinistro per quanto riguarda invece poi la zona laterale troviamo
02:04questi bellissimi cerchi optional da 18 pollici che
02:08danno carattere e sportività
02:11alla vettura sia in termini estetici che poi
02:14anche dinamici lo vedremo
02:16meglio dopo
02:17carattere forte e sportività anche all'anteriore
02:20con
02:21la firma luminosa
02:23amatrice di led che
02:25si rende davvero utilissima nelle ore notturne un paraurti rivisto e nel
02:30complesso una tre quarti
02:32anteriore davvero molto aggressiva
02:42sotto il cofano troviamo il quattro cilindri in linea turbo benzina due
02:45litri sigla motore e a888 del gruppo volkswagen
02:50in questa configurazione eroga 207 cavalli e 320 newton metro di coppia ed
02:55abbinato il consueto cambio automatico dsg sette marce
02:59con modalità sequenziale e alla trazione anteriore con differenziale
03:02autobloccante a controllo elettronico
03:05le prestazioni dichiarate dalla casa suggeriscono una velocità massima di
03:08240 km orari ed un'accelerazione 0-100 km orari in 6,5 secondi
03:15il tutto con un peso di soli 1.286 kg
03:19versatilità è la parola chiave dell'appolo gt si versatilità perché non
03:24è facile abbinare così tante caratteristiche
03:28all'interno di un pacchetto concentrato come quello che può essere
03:32quello della piattaforma mqb a 0 quindi una vettura di segmento b
03:37ma che deve dare una certa nota di sportività
03:41e non è davvero facile abbinare tutte queste qualità che adesso andrò ad
03:45elencarvi
03:46in primis
03:48il confort come vi dicevo sulla seduta
03:50sedili davvero confortevoli
03:52e confort che viene dato anche da una taratura delle sospensioni
03:56non estrema taratura si sportiva
03:59perché permette
04:02forzare anche il ritmo su una strada collinare
04:06o un passo di montagna
04:08ma una taratura che rimane confortevole poi nell'utilizzo quotidiano di tutti i
04:12giorni ovviamente la risposta è più
04:16secca più rigida rispetto a quella che può essere la risposta
04:20di
04:22un Apollo con il 1000 TSI
04:24ma è comunque un
04:27assetto quello studiato
04:29da volkswagen che ben si sposa poi per l'utilizzo
04:32di tutti i giorni
04:34con appunto questa nota
04:37sportiva marcata
04:40si
04:45e poi l'altro aspetto molto interessante sono i consumi quasi non
04:49si crede di essere a bordo di una vettura dotata di un
04:532000 turbo benzina da oltre
04:55200 cavalli
04:57diciamo che
04:59su un passo di montagna fatto
05:02davvero in modo
05:05grintoso si arrivano a consumare 7,5%
05:108 chilometri con un litro
05:12ma sono
05:13dati che un possessore di una
05:16Apollo GTI raramente vedrà perché poi
05:19mixandoli con tutto il resto dell'utilizzo quotidiano
05:23come in questo momento siamo in una zona
05:26non ultra trafficata ma comunque l'andamento è attorno ai 60 km orari
05:32mixandolo appunto
05:33a tutto poi l'utilizzo
05:35fatto dal lunedì alla domenica beh
05:38si arriva ad avere dei consumi di circa 15 chilometri con un litro
05:41e sono consumi
05:43ottimi se pensiamo che
05:45usando la modalità
05:47eco e normal quindi escludendo la modalità
05:50sport o la individual dove è possibile
05:53personalizzare i parametri a proprio piacimento
05:56beh in quei casi si può davvero arrivare a 18 chilometri con un litro
06:0218 chilometri con un litro
06:04con un 2000 turbo benzina qualcosa di
06:06incredibile
06:08e poi la nota sportiva conferita da volkswagen a questa
06:13GTI permette di guidare
06:15in modo sereno tra le curve dove abbiamo un anteriore preciso il volante
06:21risponde bene
06:23a quelli che sono gli input
06:25del guidatore
06:26bene nei cambi di direzione la vettura è leggera maneggevole
06:30agile precisa nelle sue
06:32traiettorie e in alcuni casi si sente
06:35il lavoro del differenziale autobloccante di tipo
06:39elettronico non si avrà mai un feeling
06:43al pari di quel di un ipotetico
06:46differenziale autobloccante meccanico ma non abbiamo la controprova su questo
06:50veicolo
06:51e quindi quello che troviamo su questa polo
06:54GTI
06:55è più che sufficiente per la stragrande maggioranza
07:00della clientela
07:01quindi un differenziale che
07:03aiuta a far
07:06sterzare e ruotare
07:08la vettura in percorrenza di curva
07:11andando a frenare la ruota
07:14che la curva richiede a seconda che sia a sinistra o a destra
07:19quindi in conclusione quello che
07:22era l'equazione iniziale
07:25l'equazione vincente iniziale la definirei
07:29cioè la piattaforma mqb a 0
07:32con soli 1.286 kg di peso di questa polo GTI
07:37abbinato al motore 2.000 TSI
07:40da
07:42207 cavalli
07:43beh questa è un'abbinata vincente
07:45perché la grandissima coppia di 320 Nm disponibile da 1.500 a
07:514.500 giri permette di utilizzare
07:53questa vettura
07:55nel suo range centrale è un range abbastanza ampio perché pensate che
08:00la zona rossa è posta
08:02a 6.500 giri circa
08:04e quindi
08:05si ha la possibilità di usare la vettura nel
08:08cuore
08:09della sua erogazione
08:11e questo è un bene non solo
08:14per quando si va in giro
08:16tutti i giorni che si ha
08:18la potenza necessaria per effettuare un sorpasso in tranquillità
08:22o per
08:25così consumare anche qualche goccia di carburante in meno perché non si ha
08:29mai bisogno di quel boost
08:31che troviamo
08:33a 4.000 o 5.000 giri
08:36poi diventa divertente anche su un passo di montagna perché è sempre pronta
08:39sempre reattiva sempre scattante
08:42non si ha mai la percezione di avere l'auto giù di 500 giri al minuto
08:48quindi leggerezza e potenza che insieme formano una combinata davvero molto
08:54divertente tanto più con una leva del cambio
08:58vera
08:59ed è per questo che dicevo all'inizio che forse forse mi ha convinto di più
09:04la polo gti rispetto alla golf gti
09:07che invece presenta quel
09:08selettore tipico
09:11della piattaforma mqb evo del gruppo volkswagen
09:14e su una sportiva
09:16è un aspetto
09:18davvero molto ma molto importante
09:21il suo prezzo di partenza è di 33.400 euro
09:25mentre per questo esemplare in prova che non è full optional ma si avvicina
09:30bisogna staccare un assegno di 36.000 euro
09:33e voi cosa ne pensate?
09:35sono soldi ben spesi?
09:36fatemelo sapere nei commenti qui sotto sul sito sui social di Gazzetta Motori