Tercera lección de aprendizaje para conducir un coche sin utilizar el volante ni los pedales. En la mano izquierda un joystick para acelerador y freno. En la derecha un minivolante. Más información en el Blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/11703/conducir-con-joystick-o-intentarlo/
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MotorTranscripción
00:00Autoescuela Irintzi Basauri. Coche de autoescuela adaptado.
00:06Freno y acelerador con joystick en mano izquierda.
00:09Dirección con minivolante en mano derecha.
00:12Bueno, tenemos la última configuración del día.
00:15Tengo en la mano izquierda un joystick con acelerador hacia atrás y freno hacia delante.
00:22Y en la mano derecha un minivolante. ¿Le llamáis minivolante?
00:27Un minivolante, sí.
00:29Un minivolante...
00:31Ah, que ahora sí gira con la misma relación que...
00:35Perfecto.
00:37Al ser más pequeño tiene más vueltas que el propio volante.
00:40El volante en un vehículo normal son dos vueltas y este va a llegar hasta tres.
00:45Perfecto.
00:49Pero ahora tiene sentido, mientras yo giro...
00:52Es que antes hemos probado una configuración de joystick, por eso digo ahora y antes.
00:56Hemos probado una configuración que no era.
00:59Bueno, ahora lo entiendo mejor y ya estamos.
01:05Nos podemos ir.
01:07Se me van los pies al freno, pero no.
01:12Tengo que frenar aquí, es decir, hacia delante.
01:17Aquí se ve la palanca.
01:19Sí, porque este es un bando mecánico.
01:21Perfecto, yo estoy frenando.
01:23Voy a la B.
01:25Y ahora ponemos toda la dirección a la izquierda.
01:30Por el espejo de arriba veo que no viene nadie y ya puedo acelerar.
01:35Reposa brazos.
01:37Ahora estaba intentando girar con el joystick, pero...
01:42Bueno, esto...
01:44¡Madre mía!
01:48Bueno, la dirección con esta mano derecha y la cosa que gira es bastante intuitiva.
01:53A mí me parece intuitivo y eso se entiende bien.
01:56Ahora tengo que entender que llevo el acelerador y el freno en la mano izquierda.
02:01Por aquí.
02:03Ah, por aquí. Vale.
02:06Señor, yo sé que está usted en un paso de cebra y usted también, pero no sabe el peligro que se presenta.
02:12Pues ten cuidado no vayas de frente, que tenéis a vuestras niñas delante.
02:15Sí.
02:16Vale.
02:18Pasad, pasad. Pasen todos.
02:21Bueno.
02:23Poco a poco. Se llaman las dos B, ¿así?
02:26Sí, sí.
02:29Ahora ya solo me falta relajarme.
02:32Me vengo dos días más y salgo aquí con el coche cruzado.
02:35Empezar a respirar un poco.
02:38Lo que falta.
02:40Efectivamente.
02:42Estás gastando poco aire hoy.
02:44No, no, no.
02:46No, no, no.
02:48No, no, no.
02:50No, no, no.
02:52No, no, no.
02:54No, no, no.
02:56Estás gastando poco aire hoy.
02:59No estoy gastando aire.
03:01Por cierto, con el aire.
03:03Se me olvidaba antes.
03:06Pongo un poco para atrás también, ahí.
03:09Bien.
03:27Yo sé que Hugo va con el pie encima del freno, con lo cual voy tranquilo.
03:31Yo te he estado puesto dos mil secretos.
03:47Bueno, empiezo a estar orgulloso de mí, ¿eh?
03:49De todo lo que estoy haciendo hoy.
03:52Mucha variedad, ¿eh?
03:54Nadie nunca ha probado tantas cosas en tan poco tiempo.
03:57Sí, ¿eh?
04:00Bueno, yo ya me empiezo a aclarar, ¿eh?
04:02Ha sido duro.
04:04Los primeros, el primer cuarto de hora, ha sido muy duro.
04:08Si empecemos así, bien.
04:11Al final, cuando estáis más cansados, eso es.
04:14Cuando estáis más cansados, pues hay que poneros un poquito más fácil.
04:19Lo duro al principio es cuando estáis frescos y aguantáis.
04:25Gracias.
04:49Tres minutos de batería.
04:50Bueno, hasta que se acabe.
04:54Ya me siento casi un conductor de rallies por este tramo aquí.
04:57Sí, vamos a marcar scratch.
05:03Lo más que nos van a hacer es vuelta rápida, si volcamos por el precipicio.
05:07Sí, sí, van a ser vueltas, vueltas rápidas.
05:10Vueltas rápidas.
05:13Vamos por ahí, vueltas a la zona chunga.
05:17Es que había que probarlo de vuelta rápida.
05:25Bueno, antes de que se acabe la batería, quiero dar las gracias
05:30a Hugo, a Indika, a José Mari, a la autoescuela
05:34y Rinchy, en Basauri,
05:38por dejarme probar su coche con todas las
05:43adaptaciones que hemos probado hoy.
05:46Muchísimas gracias, ha sido un placer.
05:48He estado muy feliz.
05:50Me ha costado mucho.
05:52Ahora me encuentro más o menos bien.
05:54Ya puedo hasta hablar mientras conduzco.
05:57Muchísimas gracias.
05:59Nada, hombre. A ti, por haber venido.
06:17Bueno, esto ya empieza a ser un ritmo casi normal.
06:20Ahora vamos a marcar la vuelta rápida ya.
06:23No me gusta esto de que me va a quitar el récord.
06:26Poco a poco vamos mejorando, vamos puliendo la conducción
06:30y cada vez...
06:38Hugo, pisa en el freno que si no, me dejo del récord.
06:41Mira cómo vamos. Tú dimes eso, que cuando veas que se acerca, le freno.
06:47Cuando estoy llegando a la meta, le freno.
06:51Algunas cositas. Espera, que he oído un ruido aquí.
06:53Vamos a parar y tal.
06:58Qué difícil es ser preciso con esto.
07:04Cuando uno está acostumbrado a un volante normal,
07:07claro, me imagino que al revés pasaría exactamente lo mismo.
07:10Si uno estuviera acostumbrado a esto y de repente...
07:13un volante normal sería exactamente lo mismo.
07:28Incluso con un acelerador, cuando haces todo terreno,
07:31notas lo difícil que es ser preciso justo cuando levantas el acelerador.
07:37Al final, cuando te vas exigiendo más precisión,
07:41incluso con los volantes y los pedales normales,
07:47cuesta ser preciso, con lo cual, a medida que vas poniendo difícil,
07:52hay campeones del mundo de rally y otros que solo somos...
07:55Menos aficionados.
07:57Menos aficionados, exacto.
07:59También ya nos vale con eso.
08:03Hace muchos años, cuando se empieza a poner...
08:07a ver el auge de las direcciones asistidas,
08:10lo que hoy en día es algo normal,
08:12la gente sí tenía ciertos problemas.
08:15Acostumbrada a un esfuerzo, de repente llegar a una curva...
08:18y hacer la mitad del esfuerzo, el coche giraba el doble,
08:21mucha gente tenía problemas.
08:25Incluso el propio Fernando Alonso, si no me acuerdo mal,
08:28cuando pasó de Benetton a Renault,
08:31en Benetton corría sin dirección asistida y en Renault con dirección asistida,
08:36y pidió a Renault que le quitaran la dirección asistida porque no se hallaba.
08:39Y Renault le dijo que aprendiera a conducir así.
08:43Bueno, de esto sabéis vosotros más que yo, casi seguro.
08:47Como anécdota...
08:49Yo eso no lo sabía, pero...
08:51Todo un campeón del mundo y con problemas, al cambiar el sistema.
08:56Y si viene aquí un campeón del mundo también, seguro que tiene problemas,
08:59para coger estos mandos al principio.
09:01Segurísimo.
09:06Bueno, pues a mí este sistema me parece...
09:11No lo sé, me parece más intuitivo que el primero que he probado.
09:16Pero también es verdad que ahora tengo un mejor tacto con el acelerador y el freno
09:20de lo que tenía antes.
09:22Y aparte esto es mucho más parecido a lo que tú haces habitualmente.
09:25Claro, claro.
09:27Y también es verdad que ahora tengo un mejor tacto con el acelerador y el freno
09:30de lo que tenía antes.
09:32Aparte esto es mucho más parecido a lo que tú haces habitualmente.
09:35Claro.
09:38El problema de este sistema es...
09:40Alguien sin fuerza o sin capacidad de giro, pues...
09:43Seguiría con el mismo problema en el mismo lado.
09:46No tendría esa opción de...
09:48Está preparado para un sistema parafléjico.
09:52¿Eh?
09:53Está preparado para un sistema parafléjico.
09:55Ya.
09:56Que tiene mucha fuerza en...
09:58Y habría que hacer unas manos.
10:01Claro, para un parafléjico no la hay.
10:03Claro, para un parafléjico hay sistemas mucho mejores.
10:06Sí, pero más baratos.
10:07Más aseguibles.
10:08Sí, eso.
10:09Pero el sistema este...
10:10No, no es un mal sistema.
10:12Sería...
10:13Ahora mismo, como está, eh.
10:14Sí.
10:15Sería...
10:17A precios.
10:18Sí.
10:23Tiene...
10:24Tiene frenas y alillas.
10:26Tiene frenas y alillas.
10:57Se está animando, eh, Hugo.
10:58Sí, sí, se está viendo arriba.
11:00Poco a poco, poco a poco, va cogiendo...
11:04Va cogiendo...
11:08¡Ah, he visto!
11:09Te has animado.
11:10Y eso pasa siempre, cuando te dicen las cosas.
11:13Ese es el problema.
11:14Ese es el por qué no nos gusta demasiado este sistema.
11:16Es que la corrección es mucha rápida porque el sistema es...
11:20Pues claro.
11:21Tú si has tenido esa posibilidad,
11:23te das cuenta que el sistema es para gente con poca movilidad.
11:28Pues por ese lado, por eso no soporto impartir ahí.
11:31Sí, es verdad, es verdad.
11:34Sí, ahí...
11:41Sí, hay que ser muy rápido en la recuperación porque...
11:45Porque el sistema es...
11:47Algo que, con el joystick, como tú ya has probado antes, ya sabes,
11:51que ya ha sido sencillísimo, con un levisimo movimiento,
11:54ya hemos salido perfectamente de obligar a dar tres vueltas al mini volante.
12:21Venga, que vamos a entrar cruzados en esta curva.
12:23Venga, va.
12:33Es jodido cruzar esta cachada.
12:35Me voy a cruzarla con el joystick.
12:38Es que lo mato con la camara.
12:51Perdón.
12:55No se pide perdón.
12:59No es por indicar que estáis de pie, sí.
13:02Pero es muy sufrido.
13:03Espera, que se te ha quitado la resaca ya.
13:05Joder.
13:07Desde la mañana ya, con el primer frenazo, ya...
13:09No queda nada ya de eso.