Hoy Mismo en transmisión especial desde La Bahía de Manzanillo en la provincia de Montecisti, en La Entrevista Central conversa con Andrés Lohse / Gerente Corporativo de Intercostal Marine
Hoy Mismo es transmitido por Color Visión, Canal 9 en República Dominicana
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NoticiasTranscripción
00:00Bueno, están ustedes disfrutando, las personas que nos están siguiendo a través de color
00:16visión de las imágenes tomadas de un dron aquí en la bahía de Manzanillo de la provincia
00:24Montecristi en este día lunes 8 del mes de julio año 2024, un día importante para
00:31Montecristi, un día importante para República Dominicana a partir de las cosas que se están
00:36produciendo en esta parte de la geografía nacional. Tenemos hoy ahora con nosotros a
00:43Andrés Loce, que es el gerente corporativo de Intercostal Marín. Andrés, buenos días,
00:49bienvenido al programa. Cuéntenos un poco sobre esta obra. Buenos días a todos, señores. Gracias
00:56por estar en el programa. A ver, les comento, nosotros somos los encargados de diseñar y
01:02construir la obra marítima para el grupo de Energía 2000 que corresponde a Manzanillo
01:07Powerland. ¿Qué es lo que nosotros estamos realizando? Inicialmente realizamos un muelle
01:12provisional o auxiliar, que es una estructura que, tal como han comentado hoy en la mañana,
01:18es la que va a ser inaugurada, desde la cual se saca desde ahí o se transporta desde mar
01:25a tierra todas las estructuras de grandes dimensiones, que es sobrecarga, sobre ancho,
01:32sobrepeso, hacia tierra. Ese es el muelle, el concepto de la estructura de muelle provisional.
01:38Y en esta misma estructura, desde contigo a esta estructura, para poder recibir la unidad
01:45de gasificadora flotante, el FCRU, vamos, contigo al muelle, a instalar una línea submarina
01:51de aproximadamente 1.300 metros, de 18 pulgadas de diámetro, con la cual va a conectar costa
01:58afuera a 1.300 metros desde la costa. Vamos a construir una serie de estructuras que denominamos
02:05postes de amarre o postes de atraque, Breasting Dolphin y Mooring Dolphin, con una plataforma
02:10de servicio. Básicamente, ¿qué es lo que va a pasar? Va a llegar la embarcación el día de mañana,
02:15tal como escuchamos en la anterior entrevista, el día de mañana va a llegar una embarcación
02:21denominada FSRU, Floating Storage Regasification Unit, que es una unidad flotante que va a atracar
02:30a esta estructura y desde esa estructura va a sacar o vamos a trasladar todo el gas hasta las
02:40plantas. Nuestro alcance es desde costa, perdón, desde la playa, la línea de playa, hasta costa
02:46afuera. Eso es básicamente, es decir, nos encargamos de todo lo que es el muelle provisional, ya, que
02:52está, que entre en funcionamiento o que continúe en funcionamiento junto con toda esta infraestructura
02:58para poder recibir gas en los próximos meses. Yo sigo, yo sigo, Andrés, teniendo las preguntas
03:05para las personas que nos escuchan, las personas que nos ven. ¿Un muelle provisional con una
03:12inversión tan importante como se aprecia? Y yo digo, ¿y qué hacer después con el muelle? Es
03:18provisional, tiene un tiempo, ¿qué vamos a hacer después? Quizás no esté, ustedes no lo deciden,
03:23pero ¿qué se puede hacer después? A ver, efectivamente, el muelle provisional tiene una
03:29utilidad tremendamente importante, no solamente para la construcción de esta, de esta estructura
03:36costa afuera, ya que es por donde vamos a recibir aproximadamente 6.000 toneladas de carga de
03:41diferentes tipos de estructuras de acero que tenemos que instalar costa afuera. Finalizado
03:46esto, no olvidemos, tal como escuchábamos en la entrevista, que hay dos plantas adicionales,
03:52cada una hay bloque 1, bloque 2, que cada una tiene 400 megas. Este muelle, paralelo a este
03:58muelle, se tiene que construir un proyecto GNL, ya que es un muelle que tiene aproximadamente
04:04850, 900 metros de largo. Ese muelle va contiguo a este muelle auxiliar, que es lo que quiere decir
04:12que este muelle está disponible para poder recibir toda la carga de construcción de ese muelle de
04:18850 metros, más va a estar disponible para poder dar el soporte para la construcción de estas
04:25estructuras de estas otras dos plantas. Es decir, el muelle provisional tiene una vida de trabajo de
04:313, 4 años para poder prestar servicio a los diferentes inversionistas, no impactando a la
04:38comunidad en el traspaso, en el transporte de estas cargas sobredimensionadas. Eso es. ¿Qué pasa
04:43después de los próximos cuatro años? Efectivamente depende de los inversionistas qué es lo que quieren
04:47realizar. ¿Qué nivel tiene esto, a nivel de Centroamérica, el Caribe, a nivel general? ¿Qué nivel tiene esta inversión y este desacorte?
05:04Bueno, nosotros estamos enfocados en las obras marítimas. El nivel de inversión de todo lo que
05:10corresponde a las obras marítimas asociadas al proyecto de Mansaño Power Land, que es de
05:16energía 2000, es cercano o algo superior a los 50, 60 millones. Eso es aproximadamente las obras
05:23marítimas. A nivel de Centroamérica, me imagino, o a nivel de la región, ¿se refiere a qué tipo de
05:32estructura en comparación a otros lugares? Yo quiero ser enfático en esto. El nivel de inversión que está
05:41implicando la planta actualmente en construcción por parte de Energía 2000 es una planta de clase
05:47mundial. Nuestro grupo empresarial desarrolla proyectos en diferentes zonas de Centroamérica,
05:53el Caribe y Sudamérica. Y les queremos mencionar que el nivel de infraestructura marítima que se
05:58está desarrollando al día de hoy es con la técnica de clase mundial. Vale decir que un muelle
06:04provisional de 300 metros o prácticamente 300 metros de largo, con la capacidad para poder
06:10soportar estructuras de 400 toneladas para traspaso. Eso lo hemos visto en proyectos en
06:16Norte, en Estados Unidos, en Sudamérica, en Chile y en Europa. Es decir, al día de hoy el proyecto, lo que
06:23se está construyendo acá en República Dominicana, es proyectos equiparables a los países desarrollados.
06:32Andrés, hace unos días, no sé si supongo que estuviste al tanto, al paso de una tormenta a 200
06:42kilómetros al sur de la costa nuestra, se produjeron salidas de plantas de energía
06:49eléctrica como consecuencia de la afectación que el oleaje tuvo sobre las instalaciones marinas,
06:54específicamente en esa parte de manejo de insumos de hidrocarburos. En el caso de este tipo de
07:01instalación, ¿qué previsiones contra los efectos climáticos se tienen para, evidentemente sabemos
07:08que evitarlo al 100% no, pero mitigar cualquier efecto climático sobre el uso de estas instalaciones que se están construyendo?
07:16Muy buena pregunta. Efectivamente, nosotros como constructores, ingenieros y nosotros como sociedad
07:26dominicana, tenemos que trabajar con la alta técnica y básicamente diseñar un proyecto que pueda
07:35resistir los embates de la naturaleza. El mundo está sufriendo bastantes cambios debido al cambio
07:40climático actual, eso lo sabemos, y tal como acabas de comentar, ¿qué es lo que nosotros hemos diseñado?
07:46A ver, primero que todo, nosotros estamos en una bahía natural tremendamente protegida, o sea, la
07:53bahía de Manzanillo es una bahía de clase única en la región, quiero decir, la cual es una zona que va a
08:02poder proteger de embates naturales. Lógicamente, es una protección natural que otorga resguardos
08:09propios para cualquier infraestructura que se va a desarrollar. No obstante eso, es importante mencionar
08:14que estos proyectos no son proyectos que se desarrollan de un día a otro, son proyectos que
08:19llevan años de análisis de ingeniería, años de análisis y de estudios especialistas de ingenieros de
08:25costa. No olvidemos que en obras marítimas existe una especialidad que se llama ingeniería de costa,
08:32que son un grupo especialista de ingenieros que se dedican a analizar cómo es la sedimentación,
08:37cómo es la corriente, cómo es la altura de ola, cómo es el viento, qué pasa con las condiciones
08:42ciclónicas o no ciclónicas, qué pasa con los huracanes, cómo afecta. Entonces, en base a eso,
08:48¿qué es lo que hemos hecho? Hemos trabajado con empresas de clase mundial, top de línea, con la
08:54cual hemos diseñado, hemos analizado análisis, estudios que llevan años o meses, en los cuales
09:00hemos podido determinar cuáles van a ser la eventualidad que vengan estos embates naturales,
09:07cómo poder diseñar las estructuras que puedan estructuralmente resistir y que no afecten
09:15a la comunidad. Básicamente, es decir, se define una altura de ola con la cual se construye un
09:23muelle a una elevación tal donde la ola máxima en el momento de esta condición particular,
09:30esta ola no toque esta estructura para que pueda seguir desarrollándose de manera normal. Por otra
09:36parte, no solamente eso, se analizan las condiciones sísmicas en el evento que venga algún terremoto o
09:43sismo de alta magnitud. Estas estructuras tienen que estar diseñadas para que sus fundaciones,
09:48es decir, los pilotes, puedan estar soportados o anclados en un estrato de suelo apropiado que
09:58pueda sufrir los embates del sismo. Andrés, lo que vamos a ver hoy, lo que vamos a presenciar
10:03dentro de algunas horas con la presencia del Presidente de la República, es la inauguración
10:08del muelle auxiliar. ¿Está totalmente concluido esta parte del muelle? Efectivamente, el muelle
10:15está totalmente concluido. El muelle, al día de hoy, está disponible para la recepción de todas
10:22las estructuras que necesitan el Proyecto Energía 2000. Efectivamente. Pero todavía la parte del
10:28gas natural no está lista. Ese proyecto, al día de hoy, está en construcción ya en nosotros,
10:33cercano a esta área, y ya estamos recibiendo todas las cañerías de la línea submarina. Y viene
10:39un barco, un par de embarcaciones que desde Asia o de diferentes lugares de donde hemos hecho la
10:44compra de elementos prearmados, están en camino. ¿Eso qué quiere decir? Que nosotros estamos
10:49viendo a fin de mes o durante el mes de agosto, en la zona de Manzanillo, cómo llegan estas
10:54embarcaciones trayendo estas 6.000 toneladas de estructuras de diferente tipo para iniciar los
11:00procesos de montaje costa afuera. 6.000 toneladas. 6.000 toneladas. Eso es solamente para traer el gas
11:06hasta la orilla de la playa, porque ustedes desde ahí se entienden ya. Después que llega a la orilla,
11:11ya son de otra gente. Efectivamente, es de Nelson, el grupo que estaba acá. Pero efectivamente,
11:15es el nivel de inversión o el nivel de volumen. Imaginémonos que el barco que va a llegar es
11:20un barco, el FCRU, es una embarcación que tiene 300 metros de largo aproximadamente. Es decir,
11:27ese es el tipo de estructura y que tenemos que soportar esa infraestructura. Y eso va a
11:33quedar estacionado ahí afuera, ¿verdad? Todo el tiempo. Efectivamente, va a estar un kilómetro,
11:36un kilómetro 300. Y se reabastece constantemente con otras embarcaciones que vienen y lo suplen.
11:41Muy buena pregunta. Esta embarcación, que es el FSRU, que es una unidad flotante regasificadora,
11:47está fija y viene, nosotros lo denominamos un LNG C-Carrier. ¿Qué quiere decir? Que viene
11:53otra embarcación que, de manera periódica, va a estar transportando el producto y en una
12:00operación chip-to-chip, barco a barco, se traspasa el producto de un barco hasta el FCRU. Y el FSRU,
12:06que es una planta flotante, es la que procesa con diferentes procesos de temperatura y presión
12:13para que el gas pueda ser transportado por la cañería hacia la costa. Y maneja, perdón,
12:19don Luis, maneja, Andrés, la capacidad de almacenaje y procesamiento. ¿Para qué nivel
12:25de autonomía, de horas o de días o semanas de uso de la planta tiene esa embarcación? FCRU, ¿no era?
12:34Efectivamente. Este FSRU, estamos hablando de una embarcación que tiene una capacidad de 140.000
12:40metros cúbicos. Ese es un volumen importante en el cual va a poder estar procesando gas,
12:47en un tiempo, un plazo acotado, pero importante, hacia la planta en energía 2000, ¿ya? Y que es
12:58lo que se hace. Pero el estimado, Andrés, ¿cuál pudiera ser eso? ¿Para qué tiempo, cuántos meses,
13:04un año? No, no, no, no. Efectivamente, los procesos acá dependen, efectivamente. Recordemos
13:10que estamos al día de hoy con una planta que es de 400 megas que está en energía 2000. El día de
13:15mañana van a haber 1.200 megas de requerimiento. Son tres plantas con las cuales la embarcación que
13:23va a estar afuera o la embarcación marítima va a tener disponibilidad para poder atender,
13:27si es necesario, las futuras plantas, ¿ya? En términos de día, todo depende del curso.
13:31Pero eso es lo que va a determinar, si no me equivoco. Efectivamente. Energía 2000 tiene
13:36al día de hoy una planta de 400 megas, que es para la cual estamos desarrollando esta
13:41infraestructura. Efectivamente, tal como comentamos, el FCRU o la embarcación es la
13:47cual va a poder estar aportando la energía o el gas, el producto para esa planta. Posteriormente,
13:55tres años posterior, van a entrar en operación dos plantas adicionales, con la cual va a haber
14:00un proyecto, un terminal de GNL. Efectivamente. Pero en caso de que el FCRU pudiera servir a
14:09dos plantas. Efectivamente. La capacidad de la infraestructura que estamos es una capacidad
14:14que puede abastecer dos o tres plantas, en la medida que los inversionistas lo definan.
14:18Efectivamente. Efectivamente es así.
14:20Perdónenme, ignorancia portuaria, marítima. Parte de lo que usted ha dicho, creo que lo
14:30contesta. Esta área, el calado, la infraestructura, la inversión y los equipos, no tiene preparo el
14:40nivel ni el tamaño de la embarcación. Estamos en condiciones de los más grandes embarcaciones,
14:48equipos. O sea, estamos a nivel medio, intermedio, bajito, o tenemos capacidad para recibir cualquier
14:57unidad de transporte. Muy buena pregunta. A ver, la bahía de Manzanillo es una bahía natural,
15:03en la cual nosotros estamos a nivel de costa, y aproximadamente 1.200 metros, la bahía de
15:10Manzanillo es una profundidad de 17 metros de profundidad de agua. Posterior a eso,
15:15esto alcanza los 70, 80 metros de profundidad. Es decir, es una bahía que presenta no solamente
15:21la protección, que sino presenta una capacidad importante de altura de agua para que las
15:27embarcaciones puedan atracarse. La pregunta es en relación al nivel de infraestructura.
15:35Efectivamente, es clase mundial. Las embarcaciones de última tecnología o de mayores eslora,
15:42es decir, en largo, embarcaciones y que impliquen un volumen importante, pueden atracar acá.
15:50Efectivamente. Nosotros hablamos que estas embarcaciones van a estar llegando a un área,
15:54se van a atracar donde hay 17 metros, 18 metros de agua, básicamente. Y la estructura que va a
16:02estar soportando estas embarcaciones son estructuras que tienen pilotes de 90 metros de longitud. Es
16:08decir, embebido en el subsuelo marino, bajo el fondo marino aproximadamente 60, 55 metros. El
16:16calado de estas embarcaciones son calados de 12 a 14 metros. ¿Qué quiere decir? Que tenemos 12 a
16:2314 metros de calado en la embarcación y tenemos un underquill o bajo el casco del barco, una
16:31cantidad de metros de agua de seguridad. ¿Qué quiere decir? Que esto es una bahía única en la
16:35cual se está diseñando y construyendo un proyecto de clase mundial. Lo mismo que encontramos en
16:40Europa, en Estados Unidos o en Asia. Andrés, ¿qué tienen ustedes de experiencia en esto que
16:46están haciendo acá? ¿Qué cosas parecidas han hecho aquí en el país y que han tenido participación
16:50en otros proyectos? Mira, muchas gracias. Nosotros en República Dominicana estamos trabajando nuestra
16:57empresa Intercostal Marín. Es una empresa que ya lleva ocho años acá en República Dominicana.
17:03Yo siempre digo que somos un tercio dominicano debido a la posibilidad de estar disfrutando en
17:10este país. La experiencia nuestra acá en Dominicana hemos construido Paracostal Petroleum,
17:15su terminal, las obras marítimas del terminal. Hemos también trabajado con AES en República
17:20Dominicana, con Jaina en República Dominicana y acá en este proyecto. Es decir, Intercostal
17:26Marín o el grupo de nuestras empresas ya lleva, estamos próximos a cumplir una década y muy
17:31felices. La experiencia del grupo a nivel internacional es básicamente, señores, un
17:36grupo con gran desarrollo de infraestructura en esta área, particularmente en Centroamérica y el
17:43Caribe. En Panamá, República Dominicana, nos encontramos también con proyectos similares en
17:49nuestros países de origen Chile, Perú, Colombia. ¿Qué quiere decir? Que Intercostal Marín como
17:55grupo internacional en la zona de Centroamérica, el Caribe y Sudamérica, cuenta con amplia
18:01experiencia, amplia experiencia en este tipo de obras. ¡Qué bien! Gracias, gracias Andrés
18:06Glose por acompañarnos, gerente corporativo del grupo Intercostal Marín. Nosotros nos vamos a
18:13los estudios para cumplir con los compromisos comerciales y estamos de regreso en breve.