El Cronista
  • el año pasado
#CEOTalks | Mano a Mano con Ivana Dip, CEO, BMW
Transcripción
00:00Continuamos con la agenda de este CEO Talks.
00:04Tuvimos ya charlas de industria energética,
00:08charlas de logística, charlas de banca,
00:10charlas de servicios financieros,
00:12también a Jorge Macri, el jefe de gobierno porteño,
00:14contando lo que significa liderar en contextos como este.
00:18Y ahora es el momento de hablar de mercado automotor
00:21con Ivana Dyb, Ivana es CEO de BMW.
00:24Recién charlábamos fuera de micrófono ya hace 3 años,
00:283 años en los que pasaron muchísimas cosas,
00:31y enfrente a este 2024 con una agenda de gestión
00:34totalmente diferente a la que tuvo en los años previos.
00:38Gracias Ivana por estar acá.
00:41Y bueno, contanos qué distinto es este 2024
00:44con todo lo que tuviste que atravesar hasta ahora en la posición.
00:48Bueno, primero muchísimas gracias Juan Manuel,
00:51un placer estar siempre aquí con ustedes en El Cronista.
00:56Sí, la verdad es que yo creo que en Argentina
00:59siempre es como que cada año es como una nueva gestión
01:02o una nueva función.
01:04En el pasado he sido CFO por varios años y decía,
01:07cada año parecía que era una tarea nueva.
01:09Y en mi rol de CEO ahora ya hace 3 años ocurre lo mismo.
01:15Este año creo que una de las mayores novedades
01:18es el tema más relacionado a la regularización de importaciones.
01:22Esto nos está dando enormes oportunidades.
01:26Hemos tenido negocio, digamos, en los años anteriores
01:30y ahora lo continuamos,
01:32con la ventaja de que hemos podido ahora
01:35ampliar mucho la oferta de productos.
01:37Ahora justamente a partir de esta época,
01:40estamos en las semanas en que está arribando
01:43absolutamente todo lo nuevo.
01:45Entre ellos todo lo que es nuestra gama SUV,
01:48lo más alto.
01:49Hasta ahora teníamos X1, X2, X3.
01:52Ahora ya entra la X5, la X6, la X7,
01:55que es nuestro segmento más alto,
01:57realmente el más premium dentro de lo premium.
02:01Novedades dentro de la línea deportiva M con el M3.
02:05Esto nos da inmensas posibilidades
02:08de llegar muchísimo mejor a nuestros clientes.
02:10Teníamos clientes con una demanda retenida.
02:14Por ejemplo, el cliente de X5, X6 decía,
02:16no, me aferro a mi vehículo
02:18porque no tengo por qué cambiarlo.
02:20Y ahora estamos pudiendo llegar a esos clientes nuevamente.
02:23Así que muy felices con eso.
02:26Mucho de lo que había pasado en los últimos años
02:28era que además de la pérdida de volumen,
02:31del impacto en volumen,
02:33había un impacto muy fuerte en términos
02:35de conformación de portafolio.
02:37De poder tener que estar definiendo ustedes
02:40qué era lo que podían traer,
02:42no solo si el mercado iba a poder validarlo,
02:45sino además iban a poder ingresarlo.
02:49Exactamente.
02:50En volumen este año vamos a estar en volúmenes similares
02:53a los años anteriores.
02:54O sea, que en términos del total de negocio,
02:57esto no cambia demasiado,
02:58pero sí cambia mucho en cuanto a la oferta
03:02que podemos brindar.
03:04Y siempre, creo que te lo dije,
03:07siempre que hablamos,
03:10uno de nuestros máximos objetivos
03:12es hacer llegar todas las novedades
03:14y todo lo mejor de nuestros productos
03:16al mercado argentino y al cliente argentino.
03:20Y eso quizás se vio un poco limitado
03:24en los años pasados.
03:26Y ahora estamos volviendo justamente a eso.
03:30Y otra cosa de lo que hablamos
03:31es que es un año complejo en lo comercial,
03:36pero muchísimo más llevadero y previsible
03:39en la operación diaria.
03:41Sí, es así.
03:43Comercialmente, como te digo,
03:44esperamos volúmenes similares a los del año pasado,
03:48con mayor regularidad.
03:50Por ejemplo, esta primera parte del año,
03:52nosotros estamos muy por arriba
03:54de lo que tuvimos el año pasado,
03:55porque el año pasado tuvimos un primer trimestre
03:57donde casi no tuvimos disponibilidad de producto.
03:59Entonces, tenemos, por empezar,
04:01esa regularidad de producto.
04:02En segundo lugar, la oferta completa de producto.
04:07Una mayor previsibilidad aún con ciertos temas.
04:11Nos hemos encontrado con que comenzamos el año
04:13con una deuda vencida con Casa Matriz muy alta.
04:18Y nos hemos tenido que ocupar de ese tema.
04:21Con, por ahí, instrumentos que Casa Matriz dice,
04:24bueno, ¿qué es esto?
04:25¿Comprar bonos?
04:28Una nueva innovación argentina, por explicar afuera.
04:30Exactamente.
04:31Otra cosa como, bueno, en esto tenemos que traer...
04:34Siempre llevamos a Casa Matriz como un pasito más.
04:36Hay que exportar, hay que ahora comprar bonos.
04:39Siempre les hacemos probar nuevas cosas.
04:43Pero, bueno, lo bueno es que esto confirma
04:46el compromiso de BMW Group con Argentina,
04:48porque nos acompañan en todo este tipo de cosas.
04:51Tuvimos que involucrar a diferentes departamentos
04:53del área financiera de Casa Matriz.
04:56Y, bueno, hemos tenido que encarar
04:57este tema particularmente.
04:59Después, en el sector automotriz,
05:01todavía los plazos de pago a Casa Matriz son a 180 días.
05:05Entonces, no hay una regularización completa
05:08del mercado.
05:10Pero sí, en este sentido,
05:13nuestros clientes y potenciales clientes y fans
05:17y amigos de la marca tienen que estar muy atentos,
05:20porque estamos desde principios de junio
05:23hasta fines de julio con una novedad por semana.
05:25Sí.
05:26Hoy la restricción principal pasa más por el lado financiero
05:29y poder pagarlo afuera,
05:31que por barreras burocráticas previas
05:34para poder llegar a esa instancia de pago.
05:38Hablábamos, repasando las siglas,
05:40de todo tipo de permisos y certificaciones
05:43que hasta hace seis meses eran la prioridad
05:47y, digamos, tus principales dolores de cabeza.
05:50Sí, muchas de esas trabas burocráticas no están más.
05:55Insisto, el plazo de pago sigue siendo a 180 días
05:59desde el punto de vista del Banco Central.
06:02Hay otros temas que siguen estando,
06:04como los plazos de homologaciones, por ejemplo.
06:07Hay todavía toda una agenda sobre la cual trabajar
06:10en el sector automotriz para adelante.
06:16Pero, por lo pronto, también el aspecto impositivo,
06:19particularmente en el segmento premium,
06:22los impuestos internos continúan siendo muy altos
06:26en relación a otras épocas.
06:29Ahora se achicó un poco la brecha
06:31y este impuesto estaba originalmente pensado
06:33a épocas de brecha muy alta.
06:35En nuestro segmento más alto impacta en el 54%.
06:40El 54% de impuesto interno más el tema del impuesto país.
06:44Entendemos que hay un plazo para ir regularizando
06:47este tipo de cosas.
06:48Eso además hace que la brecha de precio
06:50entre el mismo producto en Argentina
06:52o en algún otro mercado de la región
06:54sea muy por encima de ese 54%.
06:56Mucho más, mucho más.
06:59Pero, bueno, por suerte tenemos clientes
07:01que siguen muy fieles a nuestras marcas,
07:03BMW Mini, BMW Motorrad.
07:05Como te contaba, dentro de BMW
07:07es ampliar enormemente la gama de X.
07:10También tenemos en breve el lanzamiento de la nueva X2
07:14en conjunción con el lanzamiento mundial.
07:17Nuestro primer eléctrico también va a llegar a Argentina.
07:21Hemos hecho todo un recorrido en electromovilidad
07:23desde hace dos años
07:26con el lanzamiento del primer híbrido enchufable,
07:29que fue el X3.
07:31Hicimos el año pasado la presentación del segundo modelo,
07:33que fue el 330e.
07:35Y ahora en un par de semanas
07:37estaremos presentando el primer modelo
07:39100% eléctrico de BMW en Argentina.
07:42En Mini también tendremos...
07:44¿Va a ser?
07:45Que va a ser la X2.
07:46Lo digo, lo digo.
07:47Va a ser la X2 porque falta muy poquito.
07:49Así que ahí lo vamos a estar presentando en breve.
07:53Por supuesto van a estar invitados.
07:56Después en Mini vamos a tener el nuevo Countryman,
07:58que es también un vehículo muy querido
08:01por el mercado argentino.
08:03En motos tuvimos la renovación
08:05de los modelos más emblemáticos dentro de BMW Motorrad,
08:09que es GS.
08:13Particularmente con la GS 1300.
08:16Así que...
08:17Y después novedades también en cuanto a conectividad.
08:20Vamos a poder...
08:22Acá vamos.
08:23Están empezando a ir hacia los concesionarios
08:25los primeros vehículos,
08:27con la conectividad denominada Connected Drive,
08:30que es la que permite activar las apps
08:33de My BMW App y Mini App,
08:36con un potencial enorme en cuanto a conectividad
08:39con el vehículo.
08:40Desde el celular poder ver la carga de combustible,
08:44la carga eléctrica para el vehículo eléctrico,
08:47tener la llave directamente en el celular
08:51y poder transferir la llave del vehículo
08:54a otro celular.
08:56Visión a distancia por video, por cámara y por fotografía,
09:01360 grados.
09:03Incluso la posibilidad de mover el vehículo
09:06en un estacionamiento vía remota con el teléfono.
09:10Y otras cuestiones de seguridad.
09:12Por ejemplo, la llamada de emergencia
09:14desde el vehículo al 911, por ejemplo.
09:17O contactarse directamente con el centro de atención
09:21del cliente en caso de que exista cualquier alarma
09:25o alerta en cuanto a la parte técnica del vehículo.
09:28Mencionabas el X2 como un hito,
09:30primer auto 100% eléctrico de la oferta de BMW
09:34en la Argentina.
09:35¿Y cómo sigue el camino de la electrificación
09:39hacia adelante, teniendo en cuenta además,
09:41y eso se ve muy claramente en los lanzamientos globales
09:44de las marcas premium,
09:45en la cual todas las nuevas generaciones de producto
09:49van a ser eléctricos?
09:51Sí, BMW en este sentido tiene lo que llamamos
09:55tecnología abierta.
09:57Es decir, BMW en ningún momento dijo,
09:59bueno, nosotros vamos a producir ahora
10:01solo vehículos eléctricos.
10:03Sino que mantiene la oferta realmente completa.
10:06Combustible, el híbrido enchufable
10:10que tiene los dos motores, el motor eléctrico
10:13que sirve un poco para lo que sería
10:15la movilidad diaria, cotidiana, urbana.
10:20Y después el motor a combustión para las largas distancias.
10:23Lo que llamamos el mild hybrid,
10:26que es el motor a combustión ayudado
10:29por una pequeña batería que le permite
10:31ahorro de combustible y también potencia
10:35ciertas funcionalidades del vehículo.
10:37Y el vehículo 100% eléctrico.
10:39Entonces, desde BMW Group se mantienen
10:42absolutamente todas las tecnologías abiertas.
10:44Sí hay una apuesta enorme al eléctrico.
10:47BMW ha sido pionera también en su momento
10:50con el i3, con lo que es electrificación.
10:56Y sí, en toda la gama de producto,
11:00como decís vos, está el modelo eléctrico.
11:03Nosotros vamos a tener a partir de la introducción
11:06del iX2 100% eléctrico,
11:10vamos a tener absolutamente toda la paleta
11:12combustión, híbrido enchufable,
11:14el mild hybrid y también el eléctrico.
11:18Cabe destacar que para esto, por supuesto,
11:20hicimos una inversión.
11:21Toda la red de concesionarios ha invertido.
11:23Invertimos en capacitación.
11:24La red de concesionarios invirtió en adaptarse,
11:27en adaptar sus talleres.
11:29Cada vehículo eléctrico o híbrido enchufable
11:32viene con su cargador para el hogar,
11:35ya provisionado por la marca.
11:40Y bueno, con toda la red de concesionarios
11:43capacitada para explicar y que cada cliente
11:46pueda aprovechar el mayor potencial del vehículo.
11:48¿Cuáles observás hoy que son los principales desafíos
11:51o restricciones que pueda tener el desarrollo
11:54de la movilidad eléctrica en un mercado como el argentino?
11:58Creo que, bueno, tenemos el tema de las distancias
12:00y del temor de los clientes.
12:03Esto no es exclusivo argentino.
12:05Esto sigue existiendo también en el primer mundo.
12:07Entonces, me parece que esta es una barrera
12:09en la que todas las marcas tenemos que seguir trabajando
12:12en dar tranquilidad a los clientes,
12:14que en el híbrido está el motor a combustión
12:17que complementa o en el eléctrico hay rangos suficientes,
12:20digamos, como para hacer distancias considerables.
12:24Por supuesto, el desarrollo de la infraestructura.
12:26En este sentido, nosotros comenzamos este año,
12:30vamos a comenzar con instalación de cargadores
12:32en lugares más bien públicos,
12:34en restaurantes o lugares así semi públicos,
12:39típicos de nuestros clientes,
12:42donde suelen asistir nuestros clientes.
12:44Y también con un proyecto de instalación,
12:48con algún partner, instalación de cargadores
12:52en diferentes puntos estratégicos.
12:55Pero, bueno, sí, la red de carga es un tema
12:57y creo que hay bastante tema en cuanto a la comunicación
13:00con el cliente.
13:01Nosotros hemos tenido buenas experiencias, por ejemplo,
13:03con la X3 híbrida en los concesionarios
13:07teniendo vehículos demos y dándole de probar al cliente.
13:12Y una vez que el cliente probó el vehículo,
13:14dice, me encanta, me encanta como funciona,
13:18como marcha el motor eléctrico, potencia el motor a combustión.
13:23Entonces, hay mucho de eso,
13:26de trabajar también con el cliente
13:28para que el cliente perciba que, bueno,
13:30nuestros autos eléctricos o híbridos
13:32son igual de geniales y de deportivos
13:36y brindan el mismo placer de conducir que todos los BMW.
13:40Hablábamos al inicio del panel
13:42de que es un año en lo comercial desafiante.
13:46Uno mira los datos de patentamientos,
13:48están entre 20 y 22% abajo del año pasado.
13:52Difícilmente el mercado general este año
13:55supere las 350,000 ventas.
13:59¿Qué estás viendo vos particularmente en el segmento premium,
14:02teniendo en cuenta que estaba este efecto de demanda postergada
14:06y cómo puede evolucionar en los próximos meses?
14:10Estamos viendo un año muy parecido a los años anteriores,
14:14al año pasado, en cuanto a volumen.
14:17Estamos viendo volúmenes similares.
14:20Mundo, más o menos.
14:22Y nosotros hemos estado alrededor de los 1,000 patentamientos
14:25del año pasado, esperamos estar por arriba de eso este año,
14:29superarlo, pero en volúmenes parecidos.
14:33No estamos viendo de pronto un boom
14:38o un incremento masivo en cuanto a las ventas,
14:41cuando el mercado sí, por supuesto.
14:43Nosotros hemos tenido ventas de más de 3,000,
14:46alrededor de 4,000 vehículos.
14:49Entonces hay todo un camino todavía por recorrer
14:52en cuanto a ese potencial,
14:54que estoy mencionando, cuando estuvimos entre los 3,000
14:56y los 4,000 vehículos.
14:58Esto igual representaba todo el mercado premium,
15:00solo un 1% del mercado total.
15:02Cuando hay países vecinos que tienen un porcentaje más alto,
15:07tener el 3% sería algo normal,
15:10estamos hablando igual de una cifra ínfima
15:12dentro del mercado total.
15:14Entonces hay todavía mucho camino por recorrer,
15:17pero nosotros estamos viendo volúmenes parecidos,
15:21con la característica esta de la mayor gama de productos,
15:26una gama de productos sumamente atractiva.
15:29El nuevo Serie 5 también.
15:31Vamos un poquito más al segmento más limusín,
15:33que la idea es traer el Serie 5 híbrido también,
15:37para llegar mejor a nuestros clientes
15:41y a clientes que estaban en la espera.
15:43¿Qué haría falta?
15:45El tema impositivo es un tema,
15:49en el sentido que no estamos pidiendo que nos eximan impuestos.
15:53Nuestros vehículos tienen 35% de derecho de importación,
15:573% de tasa de estadística, 21% de IVA,
16:00y sobre eso está ahora el impuesto país
16:03y además el impuesto interno.
16:05Entonces nadie está pidiendo no pagar impuestos.
16:10Entendemos toda esa cadena,
16:12pero sí quizás el porcentaje, por ejemplo, del impuesto interno.
16:16El 4% es un porcentaje muy alto,
16:18en el pasado ha estado a lo mejor en el 10%,
16:21y además había una gama más amplia que no estaba afectada por el impuesto.
16:26Esto sería un camino por recorrer,
16:28la normalización, que se terminen de normalizar los pagos al exterior,
16:33en el sentido de los plazos,
16:34porque sí hay certidumbre en que si uno quiere pagar va a poder pagar.
16:39Y después creo que queda un tema pendiente
16:43que tiene que ver con toda la macroeconomía,
16:45si bien se está reactivando, que es la financiación.
16:48Estamos muy felices de ver que se está reactivando la financiación,
16:51que el cliente ha habido esta financiación,
16:55que los bancos están también muy abiertos y cooperando,
17:00los concesionarios acudiendo a los bancos.
17:03Nosotros estamos acercando también a bancos
17:05con los que hemos trabajado en el pasado.
17:07Así que esto es todo un nuevo camino que se abre.
17:09Si queremos llegar al verdadero potencial de la industria automotriz,
17:12necesitamos que este tema de la financiación
17:15sea algo mucho más común en Argentina.
17:17En esta semana hablaba con un par tuyo
17:19y me decía que precisamente hablando del tema financiación
17:21y de que hay mucha más oferta de producto
17:23y de tasas mucho más competitivas,
17:25lo que lo resumía diciendo,
17:27bueno, en definitiva es ir a que la Argentina sea un país normal,
17:31en el cual los autos se compran financiados.
17:33Así es, totalmente.
17:35Así es en todas partes del mundo.
17:37O no se compran,
17:39o sea, directamente uno tiene un leasing
17:41en el que después de un par de años o de tres años,
17:44devuelve el vehículo y uno no necesita ni siquiera pensarlo,
17:47porque tres meses antes te llaman de la financiera de marca incluso,
17:51BMW en todas partes del mundo
17:53tiene la subsidiaria que vende los vehículos
17:56y la subsidiaria que los financia, que es BMW Financial Services.
17:59Entonces, te llaman tres meses antes y te dicen,
18:02en tres meses termina el leasing de su vehículo,
18:04quiere que empecemos a ver por qué vehículo lo va a reemplazar.
18:08Sí, este es el camino que tendríamos que hacer.
18:11Estamos al menos felices de que esté,
18:14o sea, ya podemos decir que ha habido,
18:16que en las ventas de los últimos dos meses,
18:19ha habido ventas con financiación.
18:22Entonces, esto es un paso muy importante,
18:24porque era algo que prácticamente había desaparecido
18:26en los años anteriores.
18:28Así que esto nos da mucha felicidad.
18:31Bien. Y te hago la última.
18:33Hoy la penetración de mercado que tiene el segmento premium
18:35sobre el mercado general está en torno al 1%.
18:38Mencionabas casos comparables, países similares, 3%.
18:41Para un mercado de las características del argentino,
18:44¿cuál sería una cifra óptima o por lo menos racional
18:48que deba tener el segmento premium sobre el total de vendas?
18:52Yo creo que un 3% debería ser absolutamente alcanzable,
18:55porque sería incluso una cifra muy baja
19:00en comparación a otros mercados.
19:02Pero un 3% tendría que ser,
19:04implicaría realmente que se triplique,
19:06porque si vemos la historia de 20 años
19:10de patentamientos de Argentina,
19:12se mantiene constante en el 1%.
19:15Hubo años del 0,8 y años del 1,2,
19:18pero realmente el promedio es el 1%.
19:21Entonces, ir al 3% implicaría triplicar el volumen
19:25de todo el segmento premium y de cada uno de sus jugadores,
19:29y sería un camino por andar.
19:31Y además yo creo que están dadas también las condiciones,
19:34por ejemplo, en la infraestructura,
19:36si vamos a lo que es red de concesionarios,
19:38porque para vender ese volumen,
19:40tenemos hoy una red de concesionarios,
19:42nosotros en todo el país, una red muy fuerte.
19:47Seguimos recibiendo de concesionarios nuestros
19:50que quieren seguir creciendo.
19:52Hemos abierto en marzo un concesionario,
19:55abierto el primer showroom BMW en Puerto Madero,
20:00con todo lo que es la nueva infraestructura
20:02y la nueva imagen de marca que es Retail Next.
20:05Y esto fue por iniciativa del propio concesionario.
20:08Entonces, nuestra propia red quiere seguir creciendo
20:10y seguimos recibiendo contactos de concesionarios
20:13muy atraídos por la marca que dicen
20:15quiero ser concesionario de BMW.
20:17Entonces, tendremos un montón de elementos
20:19que nos permitirían crecer en esa dirección.
20:22Y resumo cerrando, en definitiva,
20:24todo lo que contás es poder tener la cabeza
20:27y las energías enfocadas en lo que tienen que hacer,
20:29pensar en estrategias comerciales, crecimiento,
20:32ganar mercado, y demás.
20:34Y no en cuestiones que quizás te sacaban mucho
20:36de tu tiempo diario.
20:38Muchísimas gracias por acompañarnos, Ivana.
20:41Fue Ivana Deep, CEO de BMW en la Argentina.
20:45Continuamos ahora con la agenda del evento.
20:48Después va a venir Ana Weidman,
20:50Gerente General de AFARTE,
20:51la Asociación de Fabricantes de Tecnología de la Argentina.