El Ministerio de Transportes y la Municipalidad de Lima llegaron a un acuerdo y anunciaron cuándo iniciarán la construcción de la estación 13.
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00:00de la línea 4 del Metro de Lima.
00:04Tras 10 años de espera, hoy dos estaciones más de las siete que conforman el ramal de
00:10la línea 4 del Metro de Lima ya han empezado a ser construidas.
00:15Hablamos de las estaciones Quilca y el Olivar, que son piezas claves en el sistema de transporte
00:22soñado dado que estarán conectadas con la línea 2 del Metro de Lima.
00:27El inicio de su construcción generó más de un dolor de cabeza a conductores y vecinos
00:34del callao esta mañana.
00:36Tengo como 15 minutos, recién acabo de llegar hasta acá.
00:39¿Por cuánto tiempo ya lleva acá?
00:4135 minutos.
00:42¿Y antes cuánto se demoraba?
00:45Ah no, se pasaba de frente.
00:47Pero ojo con este otro detalle porque ante el cierre de parte de la avenida Elmer Fawcett
00:53se ha tenido que cambiar el sentido de este carril que antes traía a los conductores
00:59desde el norte hacia el sur de la capital, ahora es utilizado al revés para llevar a
01:05los conductores desde el sur de la capital como distritos, desde San Miguel hacia Ventanilla.
01:16Una más que evidente incomodidad para cientos de peruanos que hoy nos lleva a preguntarnos
01:23de qué sirve que se construyan estas estaciones del ramal para ser conectadas con la línea
01:292, si esta última podría terminar inconclusa por la constante oposición del alcalde de
01:37Lima.
01:38Lo que querían hacer estos señores era un campamento minero por siete años, como lo
01:43hicieron, lo han hecho, han hecho un daño ya gravísimo a todo Lima Este que son más
01:48o menos tres millones de habitantes que durante cerca de siete años han tenido campamentos
01:53mineros en la Nicolás Ayala.
01:55Una situación que en primera instancia parece haberse resuelto tras la reunión que sostuvo
02:01el alcalde de Lima con el ministro de transportes Raúl Pérez, quien incluso se animó a dar
02:08una fecha tentativa de inicio de la construcción.
02:12Yo creería que en esta ventana de una o dos semanas todos estos temas ya estén resueltos.
02:18En julio deberíamos estar comenzando ya la construcción de la estación 13 y también
02:24obviamente todo el proceso de desvío de tráfico hacia las rutas alternas.
02:29Es en esta reunión donde la autoridad de DIL habría vuelto a insistir en el cumplimiento
02:35de dos condiciones.
02:37Nunca se deberá la línea de acciones de la Vega ni lo va a lograr.
02:41Es un tema que nos insistimos, tiene que haber garantías para que no nos vengan con cuentos
02:46después, porque igual fue en Lima Este, ¿no?
02:49En Lima Este dijeron va a ser un año y medio, dos añitos.
02:57Pero preste atención a este documento enviado en octubre del 2023 por la concesionaria
03:04a cargo de la construcción de la línea 2 al propio alcalde de Lima.
03:09Aquí se revela que desde un inicio esta empresa se comprometió a no cerrar por completo esta
03:17avenida, sino a recortar solo cuatro de los ocho carriles que comprende la avenida Garcilaso
03:24de la Vega.
03:26Información que ha vuelto a ser confirmada por el propio ministro.
03:31Hoy día tienes cuatro carriles de cada lado, van a quedar dos de cada lado que van a ser
03:35para el servicio público y el tema es qué ocurre con el resto del tráfico.
03:40Entonces el resto del tráfico tiene que llevarse por vías alternas.
03:43Un cierre que la propia concesionaria ha confirmado será de solo 13 meses, tal y como se realiza
03:50en otras grandes ciudades como Roma.
03:53Pero esta no es la única condición impuesta por el alcalde de Lima y es que ha exigido
04:00al ministro de Transportes resarcir económicamente a los vecinos de Lima Este afectados por la
04:07construcción de las cinco estaciones en Ate y Santa Anita.
04:12Durante nueve años se le han perjudicado las horas hombres de más de tres millones
04:17de vecinos de Lima Este.
04:19En este reciente comunicado incluso se indica que la municipalidad de Lima creará un portal
04:26web de reclamos para compensar a los vecinos de esta zona de Lima.
04:31Un empadronamiento que ya existe a través de un programa de mitigación por inhabilitación
04:38de accesos a predios, tal y como se indica en este otro documento.
04:43Pero qué pasaría si el alcalde de Lima se opone nuevamente a la construcción de esta
04:49estación de la línea 2 del Metro de Lima.
04:53¿Qué pasa con un proyecto que no cuenta con estación central?
04:55Va a ser un proyecto partido, va a tener algunos trenes que van a llegar desde la 27 hasta
05:01la 12 y vamos a tener otro grupo de trenes que van a estar de la estación 14 hasta la
05:06estación 1 y eso va a obligar que el concesionario tenga que hacer otro software, otro sistema
05:11porque ya no tiene uno sino tiene dos y va a tener menos kilómetros recorridos y va
05:14a tener que pedir compensaciones.
05:16O sea, es una modificación tremenda en el proyecto que no tiene ningún sentido.
05:21El actual tren eléctrico y el metropolitano a duras penas son el 7% del total del transporte
05:28de Lima.
05:29El 93% viaja en este transporte que no para de evolucionar y obviamente el sistema más
05:37eficiente que tiene una ciudad, como lo muestran todas las principales capitales del mundo,
05:41es el metro, porque el metro, incluso a diferencia del metropolitano, ocupa superficie.
05:47Si bien el metropolitano es un corredor con menos interrupciones, siempre existen las
05:52interrupciones.
05:53Francisco Pizarro caminaba en Lima hace 500 años en su caballo a 14 kilómetros por hora.
06:01Nosotros lo hacemos en autos a 9 kilómetros por hora por el tráfico que hemos generado.
06:05En este comunicado en conjunto también se señala que la estación 13 de la línea 2
06:11se conectará con la estación central del metropolitano.
06:16Múltiples compromisos que se espera el alcalde de Lima cumpla para darle a todos los peruanos
06:23un sistema de transporte rápido, integrado y digno.