Cet accord la cessation progressive d'activité avant la retraite permet à la plupart des cheminots de partir plus tôt à la retraite dans de meilleures conditions financières, alors que la réforme des retraites oblige les salariés du privé à travailler deux ans de plus pour obtenir une pension complète.
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00:00 Je vais le rassurer, les équilibres financiers de la SNCF vont bien.
00:03 La SNCF est l'entreprise ferroviaire la plus rentable d'Europe.
00:07 Il va falloir que je me renseigne, mais je pense sûrement la plus rentable du monde.
00:12 Les as-beans de la SNCF, les nuls de la SNCF nous fait passer en permanence pour des nuls,
00:17 pour des as-beans, pour des pas productifs.
00:19 On est juste la plus rentable.
00:20 On a fait 1,3 milliard de bénéfices en 2023,
00:24 là où la Deutsche Bank fait 2,3 milliards de pertes,
00:27 et là où le groupe Trenitalia fait un bénéfice de 100 millions d'euros.
00:32 Nous, on met 1,3 milliard d'euros sur ce qui répond à la deuxième question,
00:37 à cette question toute simple.
00:39 Qui finance ce système de départ anticipé ?
00:42 Ce sont les cheminots eux-mêmes, par le fruit de leur travail.
00:44 Ce n'est pas le contribuable.
00:46 Donc à partir du moment où c'est nous qui finançons ça,
00:49 je ne vois pas pourquoi tout le monde se mêle de cette affaire.
00:52 Je comprends bien, dans un moment où on recule sur tous les sujets,
00:56 d'un seul coup, il y a une avancée sociale.
00:58 Mais pourquoi il y a des avancées sociales ?
00:59 Parce qu'il y a des mobilisations sociales
01:01 et parce qu'il y a aussi des organisations syndicales.
01:02 Alors avancées sociales, je rappelle le principe de cet accord qui a été signé.
01:06 On va prendre l'exemple des contrôleurs.
01:07 Les contrôleurs vont pouvoir partir à la retraite
01:11 neuf mois plus tôt que ce que la dernière réforme prévoyait,
01:14 en étant payés à 75 %.
01:15 J'ai bon là-dessus ?
01:16 Ils pourront partir plus tôt,
01:18 en ayant un système de rémunération plus intéressant, c'est exact.