La 4ème génération de la Suzuki Swift arrive sur le marché européen dès le printemps prochain. Au programme, un petit 3 cylindres micro hybridé 12V super sobre et une citadine polyvalente de moins d'une tonne. Un retour à la sobriété et à la simplicité gagnant ?
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00:00 La Suzuki Swift, c'est la citadine polyvalente par excellence.
00:03 A la fois sobre et fiable, la japonaise a su conquérir son public grâce à un physique séduisant,
00:09 mais aussi et surtout grâce à des prix attractifs.
00:12 Alors avec ce nouveau design et cette nouvelle motorisation encore plus sobre,
00:16 est-ce que cette quatre aies mouture peut constituer une alternative encore intéressante face à la concurrence aujourd'hui ?
00:22 C'est ce qu'on va voir tout de suite.
00:24 [Musique]
00:30 Côté style, cette nouvelle Swift conserve son côté chic et moderne,
00:35 mais avec quelque chose de plus minimaliste.
00:37 Les changements commencent par un capot qui est légèrement plus bombé.
00:40 On a une découpe de capot ici qui est plus marquée que sur la génération précédente.
00:44 Enfin, les feux ont été retravaillés, mais on conserve une signature à l'aide en L.
00:49 Sur la calandre, on observe que la partie chromée, la barre latérale, a été supprimée.
00:54 Et enfin, la partie basse du bouclier a été largement retravaillée.
00:58 Cette Swift évolue en termes de style, mais elle ne perd pas pour autant son coup de crayon propre.
01:02 À l'image par exemple de ce toit flottant si caractéristique du modèle.
01:06 Deuxième changement, les poignées de porte quittent le montant arrière des vitres
01:10 pour repasser comme sur les générations précédentes sur les portières arrières.
01:14 Enfin, côté gabarit, cette nouvelle Swift n'évolue quasiment pas.
01:18 Et c'est normal puisqu'elle repose sur la même plateforme que la génération précédente.
01:22 Elle gagne seulement 2 cm en longueur pour arriver à 3,86 m.
01:26 Ce qui en fait toujours la Citadine la plus compacte du segment.
01:30 À l'arrière, les changements sont plus minimalistes.
01:32 Les feux perdent leur forme de boomerang pour adopter un design plus cubique.
01:36 Et enfin, le volume de coffre reste inchangé à 265 litres.
01:41 Ce qui reste malheureusement en dessous de la moyenne de la catégorie.
01:43 [Musique]
01:51 À bord, les changements sont nombreux et ça commence par cette dalle
01:54 qui n'est plus située sur la partie centrale de la planche de bord mais bien sur la partie supérieure.
01:58 C'est pratique car ça évite de trop baisser les yeux quand on conduit.
02:02 La dalle est aussi plus inclinée qu'auparavant vers le conducteur.
02:06 C'est pratique pour la lisibilité.
02:07 La dalle est plus grande, elle fait 9 pouces.
02:09 Elle est plus réactive qu'auparavant même si elle reste inférieure en termes de réactivité par rapport à la concurrence.
02:16 Mais bonne nouvelle, elle est toujours compatible Apple CarPlay ou Android Auto, soit par câble ou soit en Bluetooth.
02:22 Face au conducteur, les évolutions sont moins flagrantes.
02:24 On reste toujours sur des compteurs à aiguilles.
02:26 En revanche, la qualité des matériaux est en progrès.
02:29 On a beaucoup moins de plastique brillant mais plus de plastique mat mais toujours aussi dur.
02:35 En revanche, bonne nouvelle, c'est moins terne qu'auparavant avec toute cette partie inférieure qui est en plastique couleur crème.
02:42 Ça ajoute un peu plus de lumière dans cet habitat.
02:44 Si on a un volume de coffre qui est inférieur à la moyenne de la catégorie, ça bénéficie à la place au niveau de la banquette arrière.
02:51 Le siège avant est réglé sur ma position et j'ai encore beaucoup d'espace au niveau des jambes mais aussi à la tête.
02:57 Donc ça c'est une bonne nouvelle.
02:58 La Suf pourra accueillir dignement jusqu'à deux adultes.
03:02 En revanche, au niveau de la banquette, on regrette qu'elle ne soit pas légèrement bombée avec une meilleure assise.
03:08 Enfin, il manque des aumônières.
03:10 On n'a pas non plus de prise pour charger son téléphone.
03:13 On a uniquement un espace de rangement.
03:15 Et enfin, on a seulement un espace pour y ranger une bouteille.
03:19 Et c'est à peu près tout.
03:20 Sous le capot de sa Swift, Suzuki refuse d'hybrider davantage sa Citadeen.
03:31 On a toujours un moteur 3 cylindres atmosphérique 1.2 litre, micro-hybridé 12 volts.
03:36 Alors le système hybride, comment il marche ?
03:38 C'est très simple, lors des phases de décélération, quand on lève le pied,
03:42 le système hybride va stocker l'énergie cinétique dans une petite batterie lithium-ion et va la restituer lors des phases d'accélération.
03:50 À l'heure où les constructeurs essayent d'hybrider davantage leur Citadeen,
03:54 Suzuki fait donc ce choix de garder un petit moteur avec une toute petite batterie.
03:58 Et ça, ça a deux avantages.
03:59 Le premier, d'avoir un véhicule avec un poids contenu.
04:03 Cette Swift ne fait que 930 kg avec sa boîte MECA.
04:06 À titre de comparaison, une Clio 5 E-Tech hybride fait plus d'une tonne 3.
04:10 Et le deuxième avantage, c'est au niveau des consommations qui, on va le voir, sont très basses.
04:13 Résultat avec ce poids contenu, on a une auto qui est très vive, très agile sur la route.
04:18 C'est vraiment très agréable à conduire.
04:20 On a un châssis qui est plutôt ferme, qui privilégie le dynamisme,
04:23 même si le confort est relativement présent, notamment en ville.
04:28 On n'a pas une auto qui est non plus trop raide.
04:30 Autre point, le temps de réponse de la direction a été rabaissé par rapport à la génération précédente.
04:35 Et avec cette petite boîte MECA à 5 rapports, le plaisir de conduite est vraiment mis en avant sur cette Swift.
04:41 A noter aussi qu'il y aura une version boîte automatique CVT.
04:45 Côté moteur, on a 82 chevaux, mais Suzuki affirme qu'il a retravaillé ce dernier
04:49 pour avoir un couple disponible plus bas dans les tours.
04:52 Et avec la micro-hybridation, on a quelque chose de plus punchy, notamment au niveau des relances.
04:57 Ça nous fait un couple qui est à 112 Nm et un 0 à 100 km/h qui passe de 13,1 secondes à 12,5 secondes.
05:04 L'avantage, c'est que ce moteur se montre relativement silencieux dans les tours.
05:09 Et enfin, si ce n'est pas un foudre de guerre, il sera largement suffisant pour son utilisation urbaine.
05:14 Dernier point, c'est au niveau des consommations.
05:16 Sur notre parcours, on est facilement descendu en dessous des 4 litres en levant le pied.
05:21 Et en usage tout à fait normal, on dépassera très rarement les 5 litres au 100 km/h.
05:25 [Musique]
05:39 Cette nouvelle Suzuki Swift arrive en concession d'ici le printemps prochain
05:43 avec pour l'instant une unique version avec le moteur 3 cylindres, soit en boîte manuelle, soit en boîte auto.
05:48 Avec aussi soit l'attraction ou cette version inédite 4 roues motrices.
05:52 Quant au prix, cette Swift démarre à partir de 18 990 euros.
05:57 Voilà, j'espère que ce premier aperçu de cette nouvelle Swift vous a plu.
06:01 N'hésitez pas à nous dire en commentaire si ce modèle peut vous intéresser.
06:04 Et quant à nous, on se dit à très bientôt sur la chaîne d'Autoplus.fr.
06:08 Ciao !
06:08 [Musique]