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00:00 Depuis 20 ans, Boeing s'est débarrassé de sa production industrielle pour se concentrer sur l'assemblage qui permet de dégager de plus gros profits.
00:06 L'avionneur externalise quasiment tout de la recherche et développement à la fabrication des fuselages.
00:11 Ce sont des sous-traitants qui s'en chargent comme Spirit Aero, le fabricant du 737 Max.
00:16 Résultat, une supervision qui n'est pas au niveau, comme l'explique à la chaîne CBC Ed Pearson, un ancien dirigeant de Boeing devenu lanceur d'alerte.
00:24 Boeing doit recommencer à construire des avions comme il le faisait il y a de nombreuses années, arrêter de regarder le cours de la bourse et se concentrer sur la qualité.
00:34 Sinon, on va droit au désastre. L'entreprise a beau dire que les avions sont sûrs, beaucoup de preuves indiquent le contraire.
00:40 Ces preuves, on les retrouve dans le rapport de l'administration américaine.
00:44 Les exemples font peur. Des ouvriers qui utilisent des cartes de chambre d'hôtel pour tester les joints de porte ou du liquide vaisselle comme lubrifiant pour les installer.
00:52 Sur 13 Audis de chez Spirit Aero, 7 se sont conclues par des échecs. Un coup dur pour Boeing qui a déjà enregistré plusieurs annulations de commandes.
01:00 À la correspondante d'Europe 1 aux Etats-Unis, Aviva Fried.