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00:00 Ma mission est de trouver une voiture qui a de la classe.
00:04 Pour moi, c'est ce qu'une Aston Martin devrait être.
00:07 Une voiture de gentleman.
00:09 Le nom Aston Martin est associé à jamais à celui d'un agent secret.
00:12 James Bond.
00:14 Bond pouvait compter sur Q pour s'occuper de son moteur.
00:17 Moi, j'ai Ed.
00:18 C'est peut-être le compresseur de l'air conditionné qui fuit.
00:20 Il faut démonter le tableau de bord pour la changer.
00:23 Pourrons-nous remettre cette machine en état sans avoir besoin de braquer une banque ?
00:28 J'achète les voitures ? Oui !
00:30 Et Ed les répare.
00:32 Ensuite, on les revend en espérant faire un bénéfice.
00:35 Quand la DB7 est sortie en 1994,
00:43 beaucoup de gens s'accordaient à dire que c'était l'une des plus belles voitures du monde.
00:47 Au début des années 90, Aston Martin était au plus mal
00:51 et les nouveaux propriétaires, le groupe Ford,
00:53 devaient agir vite pour éviter que la marque tombe dans l'oubli.
00:57 Ils leur ont donc fourni la plateforme type F sur laquelle Jaguar avait travaillé.
01:01 Le résultat fut la DB7 qui s'est vendue à 7 000 exemplaires.
01:04 C'est le plus gros succès commercial de la firme.
01:07 Avec un moteur suralimenté de 3,2 litres, 6 cylindres en ligne et 335 chevaux,
01:15 elle passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes.
01:19 A l'époque, les puristes méprisaient la DB7.
01:25 Ils l'appelaient la fausse Jaguar.
01:27 Mais aujourd'hui, elle a pris beaucoup de valeur
01:30 et si je veux en trouver une d'occasion, c'est maintenant ou jamais.
01:33 La DB7 est peut-être la moins chère des Aston Martin,
01:40 mais ça ne veut pas dire qu'elle soit bon marché.
01:43 En fait, j'en trouve sur Internet,
01:46 mais elle coûte entre 20 000 et 30 000 livres
01:49 et c'est beaucoup trop cher pour nous.
01:51 Je cherche quelque chose dans mes moyens.
01:55 Je ne veux pas dépenser plus de 13 000 livres,
01:58 mais dénicher une DB7 à un prix abordable sur les sites habituels
02:01 s'avère bien plus difficile que prévu.
02:03 Il va falloir que j'essaye autre chose.
02:06 Depuis 30 ans, je me suis constitué un bon réseau de contact
02:10 dans le milieu automobile.
02:12 Certains ont commencé par vendre des Fiesta
02:15 et maintenant, ils vendent des Aston Martin.
02:17 Je vais appeler quelques-uns de mes amis
02:20 et voir s'ils peuvent me trouver quelque chose.
02:24 Tony ? C'est Mike.
02:26 Je cherche une DB7. Tu te souviens de moi ?
02:29 Je cherche une DB7 pas chère.
02:31 15 000, peut-être un peu moins.
02:33 Rien ? Dominique ?
02:35 Comment tu vas ?
02:37 335 chevaux ?
02:39 Bon, et elle est en bon état ?
02:41 Comment ça, des roues spéciales ?
02:43 Si tu peux m'envoyer des photos par mail,
02:45 toutes les infos sur la voiture, ce sera génial.
02:47 On dirait que j'ai trouvé une Aston Martin dans mes moyens.
02:50 Salut Dom, merci.
02:52 Voilà le mail.
02:54 Elle est bien.
02:56 Les photos sont super.
02:58 Oui, DB7 bleue.
03:00 Je ne suis pas trop sûr pour les roues.
03:02 Intérieur gris.
03:04 Le problème, c'est que l'eau rentre dans l'habitacle
03:08 à certains endroits.
03:10 Ils pensent que ça peut s'arranger
03:12 en changeant les joints en caoutchouc.
03:14 Les seules voitures qu'on trouve à ce prix-là sur le net,
03:16 soit elles ont roulé sur le toit, soit elles ont pris feu,
03:18 soit elles ont été accidentées.
03:20 Pour 13 500 livres,
03:22 je crois que ça vaut vraiment le détour.
03:24 L'Aston Martin DB7 est la moins chère de la marque,
03:31 mais elle coûte cher à entretenir s'il y a un problème.
03:34 Elle est peut-être à ce prix-là pour une bonne raison.
03:37 Il faut que j'ouvre mon fameux oeil de lynx
03:40 pour m'assurer que c'est la bonne voiture.
03:43 Mais 13 500 livres, c'est vraiment bon marché.
03:46 C'est le prix d'une Astra.
03:48 Et on ne voudrait pas voir James Bond conduire une Astra, n'est-ce pas ?
03:51 Regardez ça !
03:57 Un vendeur de voitures sur un territoire Aston Martin.
04:00 Et la voilà !
04:02 L'Aston Martin DB7 coupé.
04:04 Et voilà Dom !
04:06 Content de te revoir.
04:08 Moi aussi, parle-moi de ça.
04:10 C'est une des premières DB7 qu'on appelle la série 1.
04:13 Peinture bleu marine, intérieur cuir gris.
04:16 Il faudrait le remettre un peu en état, c'est ton domaine.
04:19 Oui, la peinture a l'air en bon état.
04:22 J'aime bien la couleur, c'est très joli.
04:24 Elle est impeccable.
04:26 Elle n'a pas été rayée, abîmée, ni éraflée.
04:29 Non, elle est bien, la structure est en bon état.
04:32 Les jantes, c'est de l'alliage léger ?
04:35 Oui, elles sont horribles.
04:37 Une question de goût.
04:39 Oui, je suppose qu'elles augmentent la valeur.
04:41 Oui.
04:42 Jetons un coup d'œil sous le capot si tu veux bien.
04:44 Génial.
04:46 Le cœur d'une Aston Martin, j'ai hâte de voir ça.
04:49 Le voilà.
04:51 3 litres, 2, 6 cylindres.
04:53 Oui, avec un compresseur ici.
04:55 On dirait que c'est mouillé par endroits.
04:58 Il y a peut-être une petite fuite, mais rien de grave.
05:01 On peut la démarrer ?
05:02 Pas de problème.
05:04 Le moteur ronfle bien, mais on dirait qu'il y a de l'air qui arrive.
05:09 La mécanique fonctionne bien, mais il y a un peu d'air qui vient du collecteur d'échappement.
05:13 Ça va être un sacré boulot pour réparer ça, non ?
05:16 Ce n'est pas très accessible.
05:18 Tu vas devoir enlever les panneaux d'embellissement, comme ils les appellent.
05:22 Ça me plaît, panneaux d'embellissement.
05:24 Tu peux l'éteindre.
05:26 Jetons un œil à l'intérieur.
05:29 Oh, très joli.
05:31 Cuir gris, gansé de bleu, beaucoup de cuir sur le tableau de bord,
05:36 ronces de noyer.
05:38 Elle est parfaite. Tout fonctionne ?
05:40 Oui, tout fonctionne.
05:42 Il y a une légère fuite d'eau, il va falloir que tu vérifies ça.
05:45 Mais ça ne devrait pas l'empêcher de rouler.
05:48 C'est là où je veux en venir. Je peux aller faire un tour sur la route ?
05:51 Pas de problème, je t'en prie. Donne-moi les clés.
05:54 Regardez-moi ! Je conduis une Aston Martin DB7 !
06:05 Quel privilège fantastique ! Quelle voiture !
06:11 C'est une Aston Martin V12, qui est beaucoup plus nerveuse.
06:14 Pour moi, c'est ce qu'une Aston Martin devrait être.
06:17 C'est un peu comme un V12, mais avec des moteurs.
06:20 C'est un peu plus rapide, plus rapide.
06:22 C'est un peu plus rapide, mais plus rapide.
06:25 C'est un peu plus rapide, mais plus rapide.
06:28 C'est un peu plus rapide, mais plus rapide.
06:31 C'est un peu plus rapide, mais plus rapide.
06:34 C'est un peu plus rapide, mais plus rapide.
06:37 C'est un peu plus rapide, mais plus rapide.
06:40 C'est ce qu'une Aston Martin devrait être.
06:43 Une voiture de gentleman, qui vous fait voyager et vous emmène à destination.
06:47 Sur route, cette vieille Aston Martin semble un peu capricieuse.
06:54 Elle tire à droite à l'accélération.
06:57 Quand j'enlève mon pied de l'accélérateur pour freiner,
07:00 elle tire violemment à gauche.
07:03 Il y a peut-être un problème avec la géométrie du train avant.
07:06 Ou alors, comme la voiture semble un peu lente,
07:09 c'est peut-être un problème de pneus.
07:12 Et il y a un autre problème.
07:15 Regardez la vitre. Elle est pleine de buée. J'ai du mal à voir à travers.
07:18 J'apprécie que Dominic m'ait dit qu'il y avait une fuite d'eau quelque part.
07:21 Sur une voiture comme ça, ça peut être un gros problème.
07:24 Parce que remplacer les joints de porte en caoutchouc sur une Aston Martin,
07:27 ça peut coûter des centaines de livres.
07:30 Dom est très correct sur le prix.
07:35 Il demande 13 500 livres. Ce n'est pas cher.
07:38 Mais si je peux l'avoir un tout petit peu moins cher,
07:41 ça fera toute la différence.
07:44 Ce serait comme rapporter le joyau de la couronne à l'atelier.
07:47 Je vais y retourner pour essayer de conclure l'affaire.
07:50 - Dom ?
07:58 J'aime beaucoup. - Ça t'a plu ?
08:01 - Ça m'a plu, mais j'ai un peu peur qu'on ait pas mal de travail.
08:04 Tu vas devoir y consacrer pas mal de temps et d'énergie.
08:07 - J'ai consacré pas mal de temps et d'efforts, mais c'est une très bonne voiture.
08:10 - Tu as dit que tu en voulais 13 500 ? - Oui.
08:13 - Vu la quantité de travail, je te propose 12.
08:16 - Je ne peux pas descendre autant. Je te propose quelque chose.
08:19 - D'accord. Quoi ? - Vente directe. Tu la prends aujourd'hui.
08:22 - Oui. - 12 500. - Marché conclu. Ouais. - Parfait.
08:25 - Je viens de m'offrir une DB7. Génial. J'y crois pas.
08:28 J'ai donc acheté la voiture de James Bond que j'ai bien négociée.
08:35 Mais est-ce qu'elle sera conforme à mes attentes ?
08:38 Sinon, je risque de perdre de l'argent. Seul le temps et Aide nous le diront.
08:42 Les puristes disent que la DB7 est une fausse Jaguar,
08:53 mais à mon avis, ils ont tort, parce que sa cote ne cesse d'augmenter.
08:56 Et cette voiture est une excellente occasion.
08:59 - 12 500. - Marché conclu. Je viens de m'offrir une DB7.
09:03 Mais cette voiture a un petit défaut.
09:06 On dirait que c'est mouillé par endroit.
09:09 Sur route, cette vieille Aston Martin semble un peu capricieuse.
09:12 Et quand il y a des réparations à faire sur une Aston, l'addition est salée.
09:16 J'en reviens pas. Je viens d'acheter une Aston Martin !
09:26 Et je l'ai payée 12 500 livres.
09:29 C'est sûrement l'Aston Martin en bon état,
09:32 la moins chère de tout le pays.
09:35 Et le prix de cette voiture ne peut faire qu'une chose.
09:38 Augmenter.
09:41 Certains d'entre vous pensent peut-être que cette voiture n'est pas un classique.
09:44 Mais c'est un classique d'aujourd'hui.
09:47 Et elle le sera encore plus à l'avenir.
09:50 Miss Moneypenny, Monsieur Brewer n'a jamais été aussi beau.
09:53 Elle marche très bien, je suis ravi.
09:57 Sauf pour ce problème de tenue de route.
10:00 Elle est un peu secouée et pas très emballée.
10:03 Alors qu'est-ce qu'on va faire de cette voiture ?
10:09 Il faut transformer cette vieille Aston Martin mal aimée en un véhicule qui a été bichonné.
10:12 On n'arrivera jamais à la vendre 20 000 livres.
10:15 Mais on devrait pouvoir en tirer 16 ou 17 000.
10:18 Votre mission, agent Shaina, si vous l'acceptez,
10:23 est de prendre cette Aston Martin et d'en faire un bolide.
10:27 Dis donc !
10:30 T'as dégoté une Aston Martin ?
10:33 Qu'est-ce t'en dis ?
10:36 C'est fantastique !
10:39 C'est génial, non ?
10:42 Combien tu l'as payée ?
10:45 12 500 livres.
10:48 Je te félicite, c'est fantastique.
10:51 Une Aston Martin dans notre atelier.
10:54 Elle a l'air bien entretenue, la carrosserie est belle.
10:57 Mais le problème, c'est les roues.
11:00 Bas de gamme, c'est pas le mot, mais elles ne sont pas...
11:03 Tu vois ?
11:06 Je comprends, elles font 13 années 90.
11:09 Les jantes sont en alliage léger.
11:12 Les aficionados les préfèrent parce qu'elles sont plus faciles à enlever.
11:15 Et ce sont de très bonnes roues. Je les remettrai en état.
11:18 On pourrait peut-être faire quelque chose pour l'avant.
11:21 On a une voiture de cendres noires, elle date des années 90.
11:24 Aujourd'hui, on préfère du clinquant. On pourrait arranger ça.
11:27 Ouais, d'accord.
11:30 Installe-toi, on se croirait dans un club, tu vas adorer.
11:33 Regarde ça !
11:36 Siège en cuir gansé de bleu, tableau de bord en cuir et ronces de noyé.
11:39 Belle commande Ford. Ça sent une drôle d'odeur.
11:42 T'as changé d'eau de toilette ?
11:45 Oui, ça s'appelle senteur de moisi.
11:48 C'est un peu humide.
11:51 Ça vient du joint de portière.
11:54 Ou c'est peut-être le compresseur de l'air conditionné qui fuit.
11:57 Il faut démonter le tableau de bord pour la changer. Merci bien.
12:00 Ouvre le capot et démarre. Bien sûr. Lance le moteur.
12:03 Rien que pour vos yeux.
12:06 Très drôle.
12:09 Il manque 6 cylindres.
12:12 Ah, ça y est. Mais qui veut d'un V12 ?
12:15 C'est un V12 qui délivre 335 chevaux.
12:18 6 cylindres en ligne, 3 litres d'eau, c'est un bon moteur.
12:21 Oui, ça me semble bien, mais j'entends une sorte de...
12:24 On dirait un souffle.
12:27 C'est ça. Je pense que ça vient du collecteur d'échappement.
12:30 Bon, si c'est l'échappement, je peux m'en arranger.
12:33 Parfait. Et la conduite ?
12:36 Le moteur est fiable et solide. La boîte de vitesse est parfaite,
12:39 mais la tenue de route, c'est autre chose.
12:42 J'ai regardé les pneus et ils ne datent pas d'hier.
12:45 Ça pourrait faire la différence. Donc je vérifie les pneus
12:48 et vu le bruit, je vais aussi vérifier l'alignement.
12:51 Ta mission sur cette voiture, c'est de limiter au maximum les dépenses.
12:54 D'accord. Je t'accorde 2000 livres.
12:57 Mais t'es le meilleur. Ce n'est que du bricolage.
13:00 Très bien, très bien. Au travail.
13:03 On a une Aston Martin dans notre atelier.
13:09 Et rappelez-vous, à l'époque, quand elle est sortie,
13:12 la DB7 coûtait plus de 70 000 livres.
13:15 C'est incroyable que Mike les négocie à 12 500.
13:18 Mais depuis que la voiture est à l'atelier, j'ai remarqué un peu d'huile sur le sol.
13:23 Je vais d'abord trouver d'où ça vient. Et pour ça, je vais regarder en dessous.
13:28 Il semble qu'il y ait une fuite d'huile dans cette partie-là.
13:35 On dirait que ça vient de ce tuyau,
13:38 qui est relié au refroidisseur d'huile.
13:41 C'est un tuyau flexible qui est serti à un tuyau en acier.
13:44 Au fil du temps, depuis 20 ans, le caoutchouc s'est détérioré.
13:47 Il a peut-être été un peu secoué et maintenant, il fuit.
13:50 C'est pas très grave.
13:53 Mais si ça empire et que les tuyaux éclatent,
13:56 toute l'huile, qui est bien sûr sous pression, va s'échapper du moteur.
13:59 Ce qui peut faire pas mal de dégâts. Je vais devoir le changer.
14:02 Pour changer les tuyaux reliés au refroidisseur d'huile,
14:07 je dois enlever le bouchon du carter d'huile.
14:10 Grâce au collecteur d'huile, le sol reste propre
14:14 et c'est plus facile de récupérer l'huile.
14:17 Ensuite, je remets le bouchon et je démonte les tuyaux
14:20 sous le refroidisseur d'huile. Il y a pas mal d'obstacles.
14:23 Le soubassement avant et la barre de renforce s'enlèvent facilement.
14:28 Mais derrière, il y a le radiateur de direction assisté
14:31 qui doit aussi être démonté.
14:34 Là, je peux voir les tuyaux du refroidisseur d'huile.
14:37 Les tuyaux flexibles sont reliés aux tuyaux en acier
14:40 qui sont eux-mêmes raccordés au refroidisseur d'huile en aluminium.
14:43 Mais malheureusement, c'est un problème parce qu'il y a de la corrosion galvanique
14:47 à cause de la différence des métaux,
14:50 ce qui veut dire qu'ils sont difficiles à démonter.
14:53 Mais comme je vais changer les tuyaux hydrauliques,
14:56 je peux sacrifier ceux-là.
14:59 Ils seront plus faciles à déconnecter sur la table.
15:02 Et en plus, ça m'évitera d'abimer le refroidisseur d'huile.
15:05 Bon, je prends l'acier à air comprimé et le matériel de protection.
15:10 Je coupe les tuyaux en gardant le collecteur à portée de main
15:15 au cas où il resterait un peu d'huile dans le système.
15:18 Une fois que les tuyaux sont coupés, c'est encore toute une affaire de les enlever
15:24 parce qu'ils sont rigides et ils ont une forme bizarre.
15:30 Ça n'a pas été facile, mais avec un peu de patience,
15:32 ce qui n'est pas mon point fort, j'ai fini par y arriver.
15:35 Le refroidisseur d'huile peut enfin être retiré par le haut.
15:39 Dieu merci.
15:41 Voici le refroidisseur d'huile. En fait, c'est un radiateur.
15:45 Mais il sert à refroidir l'huile, pas l'eau.
15:48 Le problème, c'est qu'il y a seulement 7 000 exemplaires de DB7.
15:52 Et les pièces détachées coûtent plus cher que celles des voitures produites en série.
15:55 On a déjà dépensé 500 livres pour les tuyaux flexibles.
16:00 Si je ne peux pas enlever ces raccords,
16:02 ça coûtera 500 livres de plus pour changer le refroidisseur d'huile.
16:05 Donc c'est très important d'enlever ça sans abîmer le refroidisseur.
16:09 Les raccords sont très corrodés,
16:14 mais je veux vraiment essayer de sauver le refroidisseur d'huile,
16:16 donc il faut que je les enlève.
16:18 Si j'y vais trop fort, ça va faire des dégâts.
16:24 Je pourrais me servir d'une source de chaleur,
16:27 mais c'est plein d'huile, c'est inflammable, ça pourrait être dangereux.
16:30 Je vais découper une petite fente dans cet écrou,
16:32 ça va relâcher la pression,
16:34 et avec un peu de chance, je vais pouvoir le desserrer
16:36 et nettoyer le filetage par la même occasion.
16:38 Je me sers d'une meuleuse d'angle.
16:42 Je dois faire attention à ne pas couper trop loin,
16:45 sinon je vais abîmer le raccord et le refroidisseur d'huile sera fichu.
16:48 C'est vraiment dommage.
16:53 J'ai réussi à enlever l'écrou,
16:56 mais le raccord est tellement rangé en dessous qu'il est inutilisable.
16:59 C'est une mauvaise nouvelle,
17:03 parce que sur cette voiture, impossible de faire une réparation temporaire.
17:06 C'est l'ennui avec les voitures de prestige.
17:09 Les pièces détachées coûtent une fortune.
17:11 Marc m'a fixé une limite de 2 000 livres,
17:13 et on en a déjà dépensé la moitié pour une seule réparation.
17:16 Ça pourrait devenir un gros problème.
17:19 Voici les nouveaux tuyaux hydrauliques, et ils sont en aluminium,
17:24 donc quand ils sont reliés au refroidisseur, qui est en fait du même métal,
17:27 ça évite la corrosion.
17:28 Maintenant, il va falloir les insérer dans ce tout petit espace.
17:31 C'est un peu comme essayer de se faufiler discrètement dans l'antre du méchant.
17:36 Mais finalement, j'ai réussi à mettre les tuyaux en place sans trop m'écorcher les doigts.
17:40 Il ne me reste plus qu'à les fixer au nouveau refroidisseur d'huile.
17:44 Et pendant que l'huile finit de s'écouler, j'en profite pour changer le filtre à huile.
17:49 C'est facile à faire, et ça ne coûte que 12 livres.
17:54 Petite astuce, déposez un peu d'huile sur le dessus du filtre,
17:57 comme ça, il sera bien étanche.
17:59 Ensuite, je remets en place tout ce que j'ai démonté pour accéder au tuyau.
18:04 C'est prêt, on va mettre de l'huile.
18:09 La Stun est une voiture très performante, avec un moteur suralimenté,
18:13 donc ça ne rime à rien de m'égauter sur la qualité de l'huile.
18:16 Ce n'est pas donné, mais j'utilise de l'huile synthétique premium.
18:22 Il faut 8 litres pour remplir le réservoir.
18:24 Je démarre le moteur pour vérifier que l'huile se répartit là où il faut,
18:27 notamment dans le nouveau refroidisseur.
18:29 Ensuite, je vérifie le niveau et je recommence.
18:32 Un rapide coup d'œil en dessous, peu de fuite.
18:40 C'est formidable, plus aucun signe de fuite d'huile.
18:46 Même si ça a coûté cher, il fallait que ce soit fait à un moment ou à un autre.
18:50 Comme ça, le nouveau propriétaire sera tranquille.
18:52 Mike m'a appelé pour me dire d'enlever les roues, parce qu'il a un bon plan.
18:56 Voilà une des roues de notre Aston Martin DB7.
19:03 Comme ça, elle ressemble à celle d'une Mazda, vous ne trouvez pas ?
19:08 Le truc, c'est que je n'ai pas envie de les changer
19:11 parce que l'alliage est approprié pour le moteur.
19:13 Je veux leur donner une allure un peu plus moderne,
19:15 donc je viens voir une entreprise qui pense pouvoir m'aider.
19:19 Mike, vous êtes Jacob ?
19:21 Oui, enchanté.
19:22 Moi aussi.
19:23 Bon, voici la roue de mon Aston Martin DB7.
19:25 Qu'est-ce que vous pouvez faire ?
19:27 Ce qu'on peut faire, c'est changer la couleur et mettre du chrome.
19:30 C'est une couleur moderne ?
19:32 Oui.
19:33 D'accord, qu'est-ce qu'il faut faire ?
19:34 Je dois enlever les pneus.
19:35 Allez-y.
19:36 Il s'avère qu'enlever les pneus est la partie la plus facile.
19:41 Il faut enlever les pneus et mettre du chrome.
19:44 C'est un peu compliqué.
19:45 Il s'avère qu'enlever les pneus est la partie la plus facile.
19:48 Pour la suite, il faut un équipement digne des soldats
19:51 qui s'entraînent en vue d'une guerre bactériologique.
19:54 Jacob va dans ce conteneur rempli de décapants.
19:59 Je ne veux pas m'y aventurer parce qu'il y a du chlorure de méthylène,
20:02 du méthanol et de l'acide fluorydrique.
20:05 Ça décape tout, du plastique aussi bien que de la peinture.
20:09 Ça commence à sentir fort.
20:11 Je fiche le camp.
20:14 Moi, je ne veux pas m'approcher de ce bain d'acide plus de quelques secondes,
20:17 mais la roue va y rester pendant 20 minutes.
20:20 Je suis étonné qu'il en reste quelque chose.
20:23 Après le bain d'acide, la roue est placée dans une machine de nettoyage
20:27 et Jacob m'a laissé les commandes.
20:29 La machine nettoie les restes d'acide et de peinture
20:32 grâce à un mélange de poudre de verre et d'eau sous haute pression.
20:36 Vous voyez, ça enlève toutes les saletés.
20:42 C'est étonnant.
20:44 (musique)
20:46 Maintenant, l'alliage est à nu.
20:52 Il est prêt à être rendu de poudre.
20:54 Durant ce processus, on applique un courant électrique sur la roue,
20:58 ce qui attire la peinture qui est vaporisée sous forme de poudre.
21:01 L'avantage, c'est que le revêtement est très uniforme.
21:10 La couche de peinture en poudre noire doit maintenant être liquéfiée.
21:13 La roue va être mise dans un four industriel pendant 20 minutes.
21:16 Thermos ta 7.
21:18 Juste le temps de boire une tasse de thé.
21:21 Regardez ça. C'est fabuleux.
21:24 Le revêtement en poudre s'est liquéfié, mais c'est très noir.
21:28 Où est l'argent ?
21:29 - On va vaporiser du chrome argenté.
21:31 - Du chrome argenté. D'accord, allez-y.
21:37 La dernière étape consiste à recouvrir la peinture noire avec une peinture argentée,
21:41 ce qui donne un magnifique effet 3D.
21:44 Très astucieux.
21:46 - Regardez ça.
21:49 Jacob a fait un boulot fantastique.
21:51 C'est ce que je voulais, une allure moderne sur une vieille roue.
21:55 Elles sont parfaites, 65 livres chacune.
21:57 J'ai hâte de retourner à l'atelier pour les montrer à Ed.
22:00 Les roues ne m'ont pas coûté une fortune,
22:04 mais l'addition pour notre voiture de James Bond
22:06 commence à grimper avec le refroidisseur d'huile et le collecteur d'échappement.
22:10 Le tout est de savoir si on pourra en tirer un bénéfice.
22:13 Une Aston Martin à 12 500 livres, c'est une bonne affaire.
22:23 Mais il y a une bonne raison.
22:25 Il y a un problème de tenue de route.
22:27 Je me sens un peu secoué et pas très emballé.
22:30 - J'entends une sorte de souffle.
22:33 Je pense que ça vient du collecteur d'échappement.
22:35 J'espère que ce sera un bon investissement et pas un gouffre.
22:39 - Quand Mike est revenu avec cette voiture,
22:44 on a remarqué un bruit qui venait du système d'échappement.
22:47 Il y a peut-être un problème avec le collecteur.
22:50 Je l'entends, ça vient de cet endroit.
22:53 Mais je ne vois aucun impact.
22:55 Oh, c'est un bout de papier sur une baguette.
22:57 C'est pas de la haute technologie.
23:00 Et je vais la glisser là où je soupçonne une fuite.
23:03 Et tout le collecteur, je vois que le papier bouge un peu.
23:07 Ce qui veut dire qu'il y a des gaz qui s'échappent quelque part par là-haut.
23:11 En y regardant de plus près, je vois une fissure en bas du collecteur.
23:15 C'était facile à trouver.
23:18 Le plus dur, ça va être de retirer cette pièce et de la changer.
23:22 Le collecteur est situé dans le bloc moteur.
23:27 Il sert à évacuer les gaz du moteur par le système d'échappement.
23:30 Pour y accéder, je dois d'abord enlever l'écran thermique.
23:33 Une fois l'écran thermique enlevé, je peux examiner le collecteur.
23:39 En fait, il y en a deux.
23:41 Un pour chaque moitié de moteur.
23:43 Et ils sont tous les deux complètement fendus et fissurés.
23:46 C'est pour ça que le bruit est bizarre.
23:49 Parce que les gaz s'évacuent dans le compartiment moteur
23:51 au lieu de passer par le système d'échappement.
23:55 Ça ne va pas être simple de retirer les collecteurs.
23:57 Parce qu'ils s'agrandissent et rétrécissent en fonction de la chaleur ou du froid.
24:01 Les écrous sont certainement très bien vissés.
24:04 Comme d'habitude, je vais me servir d'un peu de dégrippant
24:10 pour avoir une chance de desserrer ces écrous.
24:12 J'ai eu de la chance, parce que tous les écrous qui maintiennent le collecteur
24:17 ont été relativement faciles à dévisser.
24:19 Je m'attendais à devoir sortir le chalumeau.
24:21 Il ne reste plus que 4 écrous qui maintiennent le collecteur au tuyau d'échappement.
24:25 Mais ils ont l'air difficiles d'accès.
24:29 La solution, c'est une très grande rallonge et de l'huile de coude.
24:34 Une fois les écrous dévissés, je peux retirer les collecteurs.
24:39 Voilà les collecteurs d'échappement.
24:45 On les voit beaucoup mieux sur la table que dans la voiture.
24:49 Voilà l'étendue des dégâts, les fissures.
24:52 Il y en a une qui fait presque 3 cm de long.
24:55 Et une autre qui part du côté de la bride et qui fait tout le tour.
24:58 C'est la même chose sur l'autre partie.
25:01 Il y a une fissure qui fait tout le tour.
25:03 Et il y en a une autre avec un trou.
25:05 Donc, il y avait encore plus de gaz qui s'échappait,
25:07 ce qui faisait beaucoup de bruit.
25:09 Le problème, c'est que c'est difficile de réparer de la fonte.
25:12 La meilleure solution, c'est de trouver des authentiques pièces détachées Aston Martin, neuves.
25:17 Comme ça, le nouveau propriétaire sera tranquille.
25:20 Il aura des pièces neuves au lieu de vieilles pièces réparées.
25:23 Les nouveaux collecteurs n'ont pas de plaque d'obturation.
25:28 Donc, je dois récupérer celle des anciens et les fixer au nouveau.
25:31 Ensuite, je mets les goujons en place
25:36 et les nouveaux collecteurs sont prêts à être installés sur le moteur.
25:39 Je mets des nouvelles bagues d'étanchéité entre le collecteur et les tuyaux
25:43 et des joints isolants entre le collecteur et le bloc moteur.
25:47 Comme toujours, je vise d'abord avec les doigts et ensuite avec une clé.
25:51 Si on serre trop fort, ça peut endommager le filetage.
25:56 Avec une clé pas de doigt, je visse les écrous qui maintiennent le collecteur
26:04 et je remets l'écran thermique.
26:06 Voilà, les nouveaux collecteurs sont en place.
26:13 Tout est fait. Voyons ce que ça donne.
26:16 Ça y est, problème réglé. Le bruit est beaucoup mieux.
26:23 - Ed, comment ça va ? - Ça ?
26:30 L'homme avec un permis de percer.
26:32 Arrête avec tes allusions à James Bond, c'est pas drôle.
26:35 Quoi ? Qu'est-ce qui te prend ?
26:37 C'est vraiment énervant. On essaie de restaurer cette voiture
26:40 avec un petit budget et pour la fuite d'huile, il a fallu que je change
26:43 le refroidisseur d'huile et les tuyaux hydrauliques.
26:45 Ça a coûté plus de 1 000 livres.
26:47 Ensuite, pour le bruit du moteur, il y avait des fissures sur les 2 collecteurs.
26:51 Il a fallu les changer, donc l'addition est lourde.
26:54 Ne t'inquiète pas pour ça. Rends-toi compte.
26:57 On travaille sur une Aston Martin.
26:59 Ça coûte toujours un peu plus cher que prévu.
27:02 Mais j'ai trouvé un moyen de limiter les dépenses.
27:05 Regarde comment ça se fait.
27:07 Tu connais le prix des alliages Aston Martin ?
27:10 J'ai trouvé un moyen très bon marché de leur faire un lifting.
27:13 Elles sont beaucoup mieux.
27:15 Et regarde ça, la calandre chromée, 80 livres.
27:18 Pas mal.
27:20 Et c'est pas tout. J'ai pris la liberté de changer les 2 pneus avant
27:23 pour une meilleure tenue de route.
27:25 Bonne idée. Je vais m'attaquer à ce problème de maniabilité.
27:28 Ça va améliorer la conduite.
27:30 Je vais essayer de changer les pneus avant.
27:33 Je vais m'attaquer à ce problème de maniabilité.
27:35 Ça va améliorer la conduite.
27:37 C'est ce qu'on doit faire avec cette voiture.
27:39 Il ne faut pas seulement qu'elle soit belle.
27:41 Il faut que la conduite soit agréable.
27:43 Comme ça, je pourrais trouver un acheteur.
27:45 T'es le meilleur pour ça.
27:47 Une Aston Martin est une voiture de prestige.
27:50 Elle est synonyme de qualité et de performance.
27:53 Siège en cuir, tableau de bord en ronces de noyer,
27:56 un moteur 3,2 litres, 6 cylindres en ligne,
27:59 plus de 300 chevaux,
28:01 mais une telle puissance doit se contrôler.
28:03 Et c'est là que notre DB7 a un réel problème de maniabilité.
28:07 C'est l'une des roues refaites à neuf que Mike a apportées.
28:13 C'est une belle amélioration.
28:15 Il n'y a plus d'entailles ni de bosses.
28:17 Mais le plus important, c'est qu'on est passé
28:19 de l'ancienne couleur argent
28:21 à cette couleur plus sombre, chromée.
28:23 Ces nouvelles roues vont certainement améliorer l'aspect de la voiture,
28:26 mais la maniabilité est loin d'être parfaite.
28:28 Je dois vérifier la géométrie du train avant.
28:30 La première chose à faire, c'est de voir l'alignement.
28:33 D'habitude, quand on veut vérifier l'alignement,
28:37 il faut un pont élévateur de quatre montants.
28:39 De cette façon, les roues et la suspension
28:41 supportent le poids de la voiture,
28:43 comme si on était sur la route.
28:45 On peut donc prendre des mesures précises
28:47 et faire les ajustements nécessaires.
28:49 Mais ce qui est formidable avec cette machine,
28:51 c'est que je peux faire les ajustements
28:53 alors que la voiture est sur un pont élévateur
28:55 à deux montants et la suspension est en bas,
28:57 complètement affaissée.
28:59 Mais avant tout, je dois descendre la voiture
29:01 et régler la suspension avant de prendre les mesures.
29:04 Avec une suspension qui supporte une charge en dessous de la normale,
29:08 les roues avant doivent être placées sur des plaques pivotantes
29:11 pour que la direction fonctionne.
29:13 Ensuite, les têtes de mesure laser peuvent être attachées aux quatre roues.
29:16 Et je réussis à positionner correctement
29:19 les têtes de mesure sur les roues,
29:21 et elles ont déjà transmis beaucoup d'informations à l'ordinateur.
29:24 On connaît maintenant l'angle de parallélisme,
29:27 l'angle de pivot, le carrossage,
29:29 tout, sauf l'angle de chasse.
29:31 Je vais chercher la fiche technique du constructeur
29:34 et faire la comparaison pour savoir comment va notre voiture.
29:36 Je vais faire une recherche par marque.
29:39 Aston Martin...
29:41 Voyons ça...
29:44 DB7 en premier, formidable.
29:46 Je clique, il y a beaucoup d'informations.
29:48 Ça vient du constructeur.
29:50 Maintenant, il va falloir que je teste la direction et l'angle de chasse.
29:55 La voiture ne peut pas me donner ces informations.
29:57 Mais si je tourne les roues, ça devrait marcher.
30:01 Je m'en occupe.
30:03 L'ordinateur doit mesurer chaque angle de braquage.
30:06 De cette façon, il peut calculer l'angle de chasse,
30:09 c'est-à-dire l'angle vertical qui passe au niveau de l'axe de la roue.
30:13 L'angle de parallélisme indique si les roues convergent ou divergent
30:18 quand on n'est pas en ligne droite.
30:20 Maintenant, l'ordinateur dispose de toutes les informations nécessaires.
30:23 On va regarder ça.
30:25 On va d'abord vérifier le train arrière.
30:28 On a deux données ici, l'angle de carrossage et le parallélisme.
30:32 L'angle de chasse, c'est quand les roues sont comme ça.
30:35 C'est parfait.
30:37 La flèche est sur le vert, donc tout va bien.
30:39 Pour le parallélisme, les deux flèches sont dans le rouge.
30:43 Mais quand on regarde les chiffres,
30:45 ils sont dans la fourchette sous le seuil de tolérance.
30:48 Ce qu'Aston Martin tente de faire,
30:50 c'est de rediriger les voitures vers le centre de la route
30:53 pour compenser le carrossage sur les routes anglaises.
30:56 Bon, voyons le train avant.
30:59 On a la chasse, l'angle de carrossage et le parallélisme.
31:02 La chasse est dans le vert, donc c'est bien.
31:05 L'angle de carrossage aussi.
31:07 Mais le parallélisme n'est pas bon du tout.
31:10 Ça explique pourquoi Mike a eu tant de mal à tenir la voiture.
31:13 Je vais devoir mettre la voiture sur le pont
31:17 et régler la suspension pour corriger ça.
31:19 Mais j'ai une astuce.
31:21 Si j'appuie sur ce bouton, ça capture l'image.
31:23 L'ordinateur va garder les premiers chiffres.
31:25 Comme ça, je peux faire des réglages
31:27 pendant que la voiture est sur le pont.
31:29 Très malin.
31:31 Mais avant de faire le moindre réglage,
31:35 je dois bloquer la direction pour être sûr qu'elle reste bien droite.
31:38 Ensuite, je soulève la voiture.
31:42 Je débloque l'ordinateur et je vaporise un peu d'huile
31:46 pour faciliter la mise en place de la suspension.
31:49 J'ajuste la bialette de direction
31:56 et l'ordinateur m'indique si je vais dans la bonne direction.
31:59 L'idée, c'est que toutes les flèches soient au milieu de la zone verte.
32:03 Il faut que ce soit très précis.
32:05 Bien sûr, tout le monde n'a pas accès à ce gadget génial.
32:10 Dans un garage, l'alignement coûte entre 50 et 100 livres.
32:14 Mais c'est de l'argent bien dépensé
32:16 parce que ça améliore la tenue de route
32:18 et ça évite l'usure des pneus.
32:20 J'ai fait une bonne mise au point de ce côté.
32:25 Et bien sûr, il faut que je peaufine ce côté
32:29 pour être sûr que tout va bien.
32:31 Chaque réglage a des conséquences sur le reste.
32:34 Mais avec un peu de patience,
32:36 je vais pouvoir résoudre le problème de parallélisme et de carrossage.
32:39 Avec les nouveaux pneus à l'avant,
32:42 on ne va plus tirer à gauche ou à droite.
32:44 Mike va constater une nette amélioration.
32:46 Et le mieux, c'est que ça ne nous a pas coûté un sou.
32:49 Avec le nouveau refroidisseur d'huile et les collecteurs neufs,
32:53 le réglage de la géométrie du train et les nouvelles roues,
32:56 notre Aston Martin a fait rallure.
32:58 Mais avant d'aller fêter ça au casino,
33:01 il faut s'occuper de la fuite d'eau
33:03 en espérant que ce ne soit pas un gros problème.
33:07 Aston Martin, ce n'est pas une voiture
33:09 qu'on a vu souvent dans Occasion à saisir.
33:11 Mais, foi de Mike Brewer, c'est une affaire.
33:14 Je viens d'acheter une Aston Martin.
33:17 Et je l'ai payée 12 500 livres.
33:20 Mais notre DB7 fera-t-elle notre fortune
33:23 ou sera-t-elle un gouffre ?
33:25 Une Aston Martin pleine d'eau pourrait nous faire couler.
33:28 Tout dépend de Ed.
33:30 Il faut que je prenne le temps de faire un petit déjeuner.
33:33 Une Aston Martin pleine d'eau pourrait nous faire couler.
33:36 Tout dépend de Ed, l'homme au tournevis en or.
33:39 - On se débrouille bien avec notre DB7,
33:42 mais elle n'est pas encore prête pour la vente.
33:44 Parce que quand on ouvre la portière,
33:46 il y a une odeur de moisi.
33:48 Il y a sûrement une fuite d'eau quelque part
33:50 et ça a imbibé les tapis.
33:52 Ça ne fait pas très Aston Martin,
33:54 donc je vais devoir m'occuper de ça.
33:56 En retirant les tapis,
33:58 il est évident qu'il y ait une fuite d'eau importante.
34:01 Pas étonnant que les vitres s'embuaient
34:03 quand Mike conduisait.
34:05 - C'est très risqué d'acheter une voiture qui a une fuite d'eau.
34:10 Beaucoup de vendeurs peu scrupuleux
34:12 essaient de masquer les tapis mouillés en disant
34:14 "Oh oui, ça vient d'arriver."
34:16 Mais dans ce cas, l'eau n'aurait pas traversé le tapis jusqu'au châssis.
34:19 Alors d'où ça peut venir ?
34:21 Sur des vieilles voitures,
34:23 ça peut être un problème de pare-brise,
34:25 un joint défectueux.
34:27 Mais comme c'est un pare-brise collé,
34:29 ça peut pas être ça.
34:31 Ce qui veut dire que ça peut être pire.
34:33 Les grilles de sortie de l'air conditionné
34:36 sont derrière le tableau de bord.
34:38 S'il y avait une fuite, il y aurait de l'eau sur le plancher.
34:41 Mais comme il y a du glycol dedans,
34:43 ce serait glissant et ça s'en tirerait différemment.
34:45 Je pense que l'eau vient de l'extérieur.
34:48 Mais la question est,
34:50 par où est-elle entrée ?
34:52 Pour le savoir, j'ai un gadget fabuleux.
34:55 On peut louer une machine à fumer
34:57 pour 40 livres par jour.
34:59 Et si je remplis l'habitacle de fumée,
35:01 je verrai nettement où est la fuite
35:03 quand la fumée s'échappera.
35:05 Je le vois nettement.
35:07 La fumée s'évacue par là, en haut de la portière,
35:09 entre la vitre et le caoutchouc.
35:11 Donc le joint ne fait pas bien son travail.
35:14 Et c'est la même chose de l'autre côté.
35:16 C'est pour ça que l'eau entre.
35:18 Elle coule le long du montant intermédiaire
35:20 et descend jusqu'au plancher.
35:25 Une fois le diagnostic établi,
35:27 il faut évacuer la fumée et purifier l'air.
35:30 C'est plus facile d'y voir clair sans la fumée.
35:34 On sait maintenant que l'eau entre par le haut de la portière, ici.
35:37 J'ai discuté avec un spécialiste des Aston Martin
35:40 et il m'a dit que normalement,
35:42 quand il y a ce genre de fuite,
35:44 ça vient du montant de porte.
35:46 Et pour réparer ça,
35:48 il faut décoller le caoutchouc de la portière,
35:50 rajouter un peu de caoutchouc
35:52 et le remettre en place.
35:54 Ça va faire en sorte que l'eau entre dans le vitre
35:56 et empêcher l'eau d'entrer.
35:58 Je vais utiliser cette technique dans ce coin-là.
36:00 Mais si ça marche pas,
36:02 on va devoir acheter des caoutchoucs de portière.
36:05 J'ai quelques chutes de caoutchouc
36:09 qui pourraient parfaitement faire l'affaire.
36:11 Il faut juste ouvrir le joint
36:15 et y insérer mon tube de caoutchouc.
36:17 Et comme le joint est bien rempli,
36:20 il faut que je lui donne quelques petits coups
36:22 de force.
36:24 Je fais la même chose de l'autre côté
36:26 et je remets en marche la machine à fumer
36:28 pour m'assurer que j'ai bien résolu le problème.
36:30 Regardez ça. Aucun signe de fumée.
36:35 On a colmaté la fuite et ça n'a pas coûté cher.
36:38 Maintenant, notre Aston Martin est presque prête.
36:40 Il reste une dernière chose à faire.
36:42 Il faut installer la nouvelle calandre
36:45 que Mike a achetée.
36:47 Et bien sûr, je vais d'abord enlever celle-ci.
36:51 Exit la vieille calandre en plastique
36:53 des années 90
36:55 et bienvenue à celle métallique de Mike
36:57 qui fait bien plus d'effet.
36:59 C'est un petit détail,
37:01 mais ça embellit la voiture.
37:03 Et voilà, on a une Aston Martin
37:07 qui roule parfaitement bien.
37:09 Il n'y a plus de fuite, le moteur ronronne bien,
37:11 elle est prête à être vendue.
37:13 Mon travail est terminé.
37:15 Ed est un véritable orfèvre.
37:18 Il a fait un boulot magnifique
37:20 avec cette Aston.
37:22 Il a transformé une voiture triste et mal entretenue
37:24 en un véhicule qui a de la classe.
37:26 Parfaite pour un agent secret.
37:28 Et comme la cote des Aston Martin ne cesse de grimper,
37:32 je suis sûr que notre DB7 est un bon investissement.
37:34 A 12 500 livres,
37:40 c'était sans doute la meilleure occasion du pays.
37:42 Marché conclu.
37:44 Mais ça aurait pu être un gouffre financier.
37:46 Je vérifie les pneus
37:48 et je vérifie l'alignement.
37:50 Avec une fuite d'huile,
37:52 le collecteur d'échappement fichu,
37:54 les tapis moisis et défauts de maniabilité,
37:56 Ed a encore fait des miracles.
37:58 D'accord, il n'y a pas de siège éjectable,
38:00 mais il y a des nouveaux collecteurs.
38:02 Ça y est, problème réglé.
38:04 Un nouveau refroidisseur d'huile,
38:06 des roues refaites à neuf.
38:08 Elles sont parfaites.
38:10 Et un châssis en parfait état.
38:12 Mon travail est terminé.
38:14 Avec un avant plus sportif
38:16 notre voiture mérite bien son illustre écusson.
38:18 La voiture nous a coûté seulement 12 500 livres.
38:22 Mais l'addition aurait pu être salée.
38:26 Donc on a travaillé dur pour respecter notre budget.
38:28 Le refroidisseur d'huile et les tuyaux
38:32 sont notre plus grosse dépense.
38:34 1125 livres.
38:36 Au total, nous avons déboursé 14 500 livres.
38:38 Et c'est une bonne affaire pour une DB7.
38:40 Ça devrait nous laisser un bon bénéfice.
38:44 - Ed ! - Agent 007, bravo !
38:46 - Arrête.
38:48 - Ah pardon, je peux pas m'en empêcher.
38:50 Mais regarde ça !
38:52 C'est une belle Aston Martin, elle a beaucoup d'allure.
38:54 J'adore les roues.
38:56 Ça lui donne un aspect bien plus moderne.
38:58 Et cette calandre, ça la change complètement.
39:00 S'il te plaît, dis-moi qu'il y a un siège éjectable.
39:02 - J'ai pas été jusque-là,
39:04 mais j'ai réparé tout le reste.
39:06 Et c'était une sacrée mission.
39:08 - Mais ça valait le coup, regarde le résultat.
39:10 On a une Aston Martin !
39:12 - C'est vrai.
39:14 - C'est une voiture tellement élégante.
39:16 On devrait se changer pour aller faire un tour.
39:18 - Une cravate noire, peut-être ?
39:20 - Bon, Ed, on a la voiture,
39:32 on a le costume.
39:34 Tu te sens pas bien, Jean-Ed ?
39:36 - Si c'est moi l'agent secret,
39:38 toi, t'es le méchant.
39:40 - J'ai concocté un plan pour diriger le monde,
39:42 au lieu de conduire une vieille voiture.
39:44 - Comment ça, une vieille voiture ?
39:46 Regarde-nous !
39:48 On est dans une authentique Aston Martin.
39:50 Et combien elle m'a coûté ? 12 500 livres.
39:52 C'est l'affaire du siècle.
39:54 Tu devrais la considérer comme un cadeau.
39:56 - Tu sais quoi ?
39:58 Je suis d'accord avec toi.
40:00 - Je sais que cette voiture nous a causé
40:06 quelques migraines au début,
40:08 mais on peut s'étendre et apprécier ce qu'on a.
40:10 On a un bon moteur,
40:12 6 cylindres en ligne,
40:14 un compresseur mécanique,
40:16 335 chevaux.
40:18 Il ronronne bien,
40:20 il fait...
40:22 Comme ça ! Elle est rapide, non ?
40:28 On dirait un train à vapeur !
40:30 Et si on ne regarde pas attentivement
40:34 la plaque d'immatriculation,
40:36 on ne se retrouve pas dans une Aston qui vaut 50 000 livres.
40:38 - Oui, c'est vrai.
40:40 Et pour nos costumes, on est sur notre 31.
40:42 On doit trouver une destination adéquate.
40:44 - Bien sûr, ne t'inquiète pas, j'ai un plan.
40:46 - J'ai compris. Aston Martin, résidence officielle,
40:56 c'est très approprié. Beau travail.
40:58 - N'est-ce pas ?
41:00 Mais plus j'y pense,
41:02 plus je me dis qu'on s'est trompé.
41:04 - Oui, cette voiture n'impressionnera personne
41:06 dans cet endroit.
41:08 - Tout le monde en a une ?
41:10 - Tout le monde a une voiture comme ça.
41:12 Non, on a eu tort.
41:14 On doit aller là où on pourra faire notre entrée,
41:16 un endroit où on pourra faire impression.
41:18 Prendre la pause. On y va.
41:20 (musique)
41:22 - Où est-ce qu'on est exactement ?
41:44 - Quoi de plus british
41:46 qu'un Fish and Chips et une Aston Martin ?
41:48 En plus, c'est le bon endroit pour se faire remarquer.
41:50 - D'accord, je vois, c'est très bien.
41:52 Combien tu penses en tirer ?
41:54 - Eh bien, je pense qu'on pourra récupérer nos billes,
41:56 si tu vois ce que je veux dire.
41:58 Et si on déploie nos filets au bon endroit,
42:00 on pourra accrocher un amateur
42:02 aux alentours de 15 000 livres.
42:04 - D'accord. Après tout,
42:06 on ne vit que 2 fois.
42:08 - Le marché des voitures de luxe
42:14 est un des plus grands
42:16 dans le monde.
42:18 - Le marché des voitures de luxe
42:20 est un peu en berne en ce moment.
42:22 Je n'ai pas reçu beaucoup d'appels.
42:24 Mais quelqu'un qui travaille dans l'industrie automobile
42:26 est très intéressé.
42:28 - C'est triste. Notre DB7 est en vente,
42:30 mais elle nous doit de l'argent.
42:32 Il est temps de rembourser.
42:34 J'ai fixé le prix à 15 500 livres,
42:36 et ce type derrière moi, Martin,
42:38 est le premier à l'avoir.
42:40 Et je pense qu'il a envie de conclure l'affaire.
42:42 Est-ce que je veux qu'il parle ?
42:44 - Bien, Martin. Vous aimez la voiture ?
42:46 - Oui. - Bien, alors ?
42:48 - Elle est très belle.
42:50 Elle sera très bien dans mon stock.
42:52 - Bonne nouvelle.
42:54 J'en demande 15 500 livres.
42:56 Qu'est-ce que vous en dites ?
42:58 - C'est trop cher de 1 000 livres.
43:00 - Vraiment ? - Oui.
43:02 - 14 500 livres ? - C'est ça.
43:04 - Pas plus ?
43:06 - Je peux aller jusqu'à
43:08 14 750.
43:10 - C'est honnête. Mais soyons
43:12 des gentlemen comme James Bond.
43:14 On dit 15 000 et on conclut le marché.
43:16 Allez. - D'accord.
43:18 Ouais, marché conclu. - Vous venez de vous offrir
43:20 une superbe DB7.
43:22 - Merci beaucoup.
43:24 - J'aurais préféré la vendre un peu plus chère,
43:26 mais 500 livres, ce n'est pas à négliger
43:28 par les temps qui courent.
43:30 J'ai réussi à trouver une Aston Martin
43:32 à un prix très bas. C'était sans doute
43:34 l'une des moins chères du pays.
43:36 Elle n'était pas en très bon état, mais
43:38 grâce au savoir-faire de Ed,
43:40 elle a repris du service et ça nous a laissé
43:42 un petit bénéfice.
43:44 Si vous avez envie de voir d'autres transformations,
43:46 retrouvez-nous vite, aidez-moi,
43:48 dans "Occasion à saisir". Salut.
43:50 ...
43:52 ...
43:54 ...
43:56 ...
43:58 Merci à tous !
44:00 Merci à tous !