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00:00 Aujourd'hui, ce qui bat tous les records, c'est les maglevs, des trains magnétiques.
00:03 Plusieurs pays s'y intéressent, comme la Chine ou l'Allemagne,
00:06 mais les champions, c'est les japonais avec le Shinkansen L0.
00:09 Ils utilisent des électro-aimants supraconducteurs
00:12 maintenus à -268°C par de l'hélium liquide,
00:17 ce qui permet au train de léviter,
00:19 propulsé en avant en inversant continuellement les pôles magnétiques.
00:22 Combiné au fait qu'il n'y a plus de friction au sol,
00:25 ça permet aux maglevs japonais de dépasser les 600 km/h.
00:28 Ça va permettre de relier Tokyo à Osaka en seulement 67 minutes d'ici 2027.
00:34 Mais c'est encore loin d'être parfait.
00:36 Les maglevs coûtent très cher à construire,
00:38 surtout qu'ils ne peuvent pas utiliser les rails existants.
00:40 Voilà pourquoi le futur, c'est sûrement les Hyperloop.
00:43 Des trains qui utilisent aussi le système maglev,
00:46 mais qui ont l'énorme avantage de voyager dans des tunnels à vide,
00:49 avec des pompes qui retirent continuellement l'air,
00:51 comme ça, il n'y a plus de friction.
00:53 Avec ça, on pourrait dépasser les 1000 km/h.
00:56 Dans 20 ans, vous pourriez habiter à Montpellier
00:58 et travailler à Paris avec 40 minutes de trajet.
01:01 Parce que oui.
01:02 200 ans après son invention,
01:04 le train est encore le moyen de locomotion du futur.
01:07 En ratio écologique-coût-vitesse-efficience,
01:10 on ne fait juste pas mieux.
01:12 La prochaine étape, c'est les trains à hydrogène.
01:14 Il y en a déjà qui roulent en Allemagne.
01:16 En France, ils vont commencer à remplacer les trains diesel dès 2025.
01:20 Autant vous dire qu'on n'a pas fini d'entendre parler de la SNCF
01:23 et de toutes les merveilles ferroviaires
01:26 pour le plus grand plaisir des ferrovipates.