• il y a 10 mois
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Transcription
00:00 Son nom, Zeppelin's Rail.
00:02 En 1931, il bat le record de vitesse à 230 km/h et va le garder pendant 24 ans.
00:08 On avait déjà vu des trains à hélice avant, comme la locomotive Dringos, le George Benny
00:13 ou encore l'aérovagon, qui sera abandonné parce qu'il a déraillé et tué 6 personnes,
00:18 dont son inventeur.
00:19 Mais le Zeppelin allemand était le plus abouti.
00:21 L'idée n'était pas mauvaise en soi, sauf que ça prôt plus que des petits trains.
00:25 Il ne pouvait pas faire marche arrière et il était si rapide que c'était dangereux
00:28 de l'utiliser sur les rails traditionnels, d'où son abandon.
00:31 L'histoire des trains est faite de bons technologiques.
00:34 Au départ, les rails, c'était pour aider les chevaux à tirer leur carriole.
00:37 Puis au 19ème siècle, l'Angleterre y met des machines à vapeur qui ne dépasseront
00:41 pas les 25 km/h.
00:43 Il faudra attendre 1934 et le célèbre Flying Scotman pour voir la barre des 160 km/h dépassée.
00:50 Et seulement 4 ans plus tard, le Malheur qui va atteindre 203 km/h.
00:55 Aujourd'hui encore, le record absolu pour un train à vapeur.
00:58 Puis les trains électriques se développent.
01:00 Et vous savez qui est imbattable dans ce domaine ? C'est nous.
01:03 Grâce à la SNCF.
01:04 Y'en a qui font la blague sur leur retard, mais pendant 50 ans, on a été les rois du
01:08 monde.
01:09 En 52, ils dépassent facilement les 300 km/h avec les CC7100.
01:13 Puis l'aérotrain, une véritable révolution dans les années 60.
01:17 Là, pas de roues, simplement un rail en forme de T inversé pour le guider.
01:21 Tout le monde était convaincu que c'était le futur, mais juste avant qu'on construise
01:25 les rails partout en France, le projet est abandonné.
01:28 Pourquoi ? La SNCF venait d'annoncer bien meilleur.
01:31 Le TGV.
01:32 500 km/h, fonction à l'électricité et utilise le réseau ferroviaire déjà construit.
01:38 Encore aujourd'hui, le train traditionnel le plus rapide du monde, c'est le nôtre.
01:42 TGV pose 574 km/h.