Afin de réduire les coûts, l’industrie aéronautique songe à diminuer le nombre de pilotes à bord. Un choix dangereux pour la sécurité, selon la European Cockpit Association.
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00:00 [Musique]
00:05 Bonjour et bienvenue au State of the Union, je suis Stéphane Grobe, au Brésil.
00:09 Le monde s'est habitué à des remarques non sensibles de Donald Trump.
00:13 C'est pourquoi les leaders européens ne commentent rarement sur eux.
00:17 Ils se tiennent souvent au dos et se déplaçent.
00:20 Mais Trump a suggéré lors d'une réunion de campagne que les Etats-Unis ne protégeraient pas les alliés NATO
00:26 qui n'ont pas assez dépensé en défense, ce qui a évoqué un réel backlash public.
00:31 Dangereux, sans cesse, déprimant.
00:35 Ce sont des réactions plus amicables.
00:38 Voici le chef de politique étrangère de l'UE.
00:41 "La NATO ne peut pas être une alliance militaire à la carte.
00:46 Elle ne peut pas être une alliance militaire qui fonctionne en fonction du humour du président de l'ONU à ce moment-là.
00:55 C'est pas un "oui, maintenant, demain, ça dépend de qui tu es".
01:00 Allez, faisons la série.
01:05 Au réunion des ministres de la défense de la NATO cette semaine, les participants n'étaient pas en moode à mentir.
01:13 L'idée de la NATO est que l'attaque sur un allié va triggérer la réponse de l'ensemble de l'Alliance.
01:18 Et si nous nous entendons, ensemble, nous ne prévenons pas une attaque militaire sur un allié.
01:28 Donc, n'importe quelle suggestion que nous ne nous entendons pas, que nous ne nous protégerons pas,
01:34 ça déprime la sécurité de tous. "
01:37 Stoltenberg a également rapporté un récord de dépense militaire de l'Alliance.
01:41 En tant que les décisions budgétaires sont prises au cours d'un temps, la dépense militaire de la NATO ne peut pas être considérée comme une réponse directe à Trump,
01:49 qui a un record de remarques hostiles sur la NATO.
01:53 Elle est plutôt une réponse à l'agression russe et à Vladimir Poutine.
01:57 La dépense militaire est faite dans une situation économique plutôt difficile.
02:02 Cette semaine, l'équipe d'aérospace européenne Airbus a rapporté ses plus récentes revenus.
02:08 Les chiffres ont été mélangés. Le récapitulatif financier pour 2024 a été prudent.
02:14 En général, c'est un environnement financier difficile pour l'industrie aéronautique, qui cherche à réduire les coûts partout.
02:22 Une option à considérer est la réduction du nombre de pilotes au contrôle d'un avion.
02:29 C'est appelé l'Operation Minimum Crew Exténdée, EMCO.
02:34 Quelque chose que les pilotes croient être un développement très préoccupant qui serait à la coste de la sécurité.
02:41 Je vous présente maintenant Otcan De Bruyne, président de l'Association Européenne de l'Avion.
02:46 Bienvenue dans le programme.
02:48 Merci.
02:49 Vous représentez plus de 40 000 pilotes dans 33 pays.
02:54 Dites-nous pourquoi votre organisation est contre l'EMCO.
02:58 Dans l'aviation, nous avons une réductibilité et un support pour tous les systèmes critiques de sécurité.
03:05 Cette philosophie est au coeur de l'aviation moderne.
03:10 Pour donner un exemple, sur le vol d'avions, chaque système critique de sécurité est installé deux ou trois fois pour éviter cette erreur.
03:20 Actuellement, il y a aussi deux pilotes au contrôle d'un avion.
03:24 Ces deux pilotes travaillent en tant qu'un équipe. Ils servent comme un net de sécurité critique,
03:29 en montant les systèmes, mais aussi en montant les uns les autres, en détectant les erreurs et en mitigant les risques potentiels avant qu'ils s'escaladent.
03:37 Pour être sûr, quels sont les risques associés à un schéma d'un pilote unique?
03:43 Dans ce concept, quand ce pilote est là pendant des heures pendant la phase de la cruise, il ou elle doit prendre une pause toilette.
03:51 Et pendant cette pause toilette, il n'y aurait pas de pilote.
03:54 Donc, ce qui se passe, par exemple, si à ce moment-là, le contrôle de l'avion vous demande de dévier de votre voie de vol,
04:01 s'il y a un feu d'engin ou de fumée qui se développe sur le deck de vol ou une alerte de collision,
04:06 je, en tant que pilote, ne serai pas en mesure de faire face à la sécurité de mes passagers, de ma crew et de mon avion.
04:14 Le concept d'un pilote est en évaluation par l'agence de sécurité de l'aviation européenne.
04:20 C'est comment cette évaluation est-elle avancée et avez-vous été consultés?
04:25 Dans les deux dernières années, un petit groupe de partenaires a été consulté,
04:30 dans lequel nous avons aussi été consultés et nous sommes impliqués.
04:35 C'est la première fois dans l'histoire où l'agence de sécurité de l'avion européenne
04:40 commence à faire des règles sans le but de résoudre un problème de sécurité.
04:46 Au contraire, elles introduisent de nombreux problèmes de sécurité et nous n'avons pas confiance
04:52 dans ce processus d'évaluation qui est porté indépendamment et impartialement.
04:59 Qu'en est-il pour vos employés, les avions? D'où viennent-ils?
05:04 C'est très simple. C'est commercialement conduit par certains avions qui voient un potentiel d'épargner de l'argent
05:10 en réduisant le nombre de pilotes pendant des vols de longue durée.
05:14 Les avions peuvent être tentés par le prospect de gagner cet avantage compétitif
05:21 en réduisant le nombre de pilotes.
05:24 Par contre, ils peuvent se rendre surprenants de découvrir que les incentives commerciaux
05:31 sont un moteur extrêmement risqué dans l'aviation.
05:34 Et s'ils en ont un doute, ils devraient simplement demander à Boeing.
05:38 D'accord, Ottan de Bruyne, président de l'Association Européenne de l'Avion.
05:42 Merci beaucoup de nous avoir mis au sujet de ce sujet très important.
05:45 Merci beaucoup.
05:47 Avant de partir, voici un regard sur la saison des carnivals qui s'est terminée cette semaine.
05:54 Certaines des plus grandes parades se font traditionnellement en Allemagne Ouest.
05:58 En Cologne, seul, un estimé de 1,5 million de personnes ont allé aux rues pour fêter le plaisir
06:06 en plein air de canne, de fleurs et d'alcool.
06:11 Contrairement aux carnivals à Venise ou Rio de Janeiro, les parades en Allemagne
06:16 ont été réalisées avec des flottes qui se déroulent sur les questions politiques
06:19 avec un sarcasme dégueulasse.
06:22 Une flotte en Cologne avait des figures de Vladimir Poutine,
06:25 le président Xi Jinping de la Chine et l'allemand Ali Khamenei, le leader suprême d'Iran,
06:30 tous avec des planches de bois encore sur leurs têtes.
06:34 En Allemagne, cela signifie que vous êtes un idiot.
06:37 Une autre flotte a montré le président ukrainien Zelensky
06:40 en portant un casque à côté de l'inscription "To be or NATO be".
06:46 C'est incroyable comment les problèmes complexes se rassemblent
06:50 quand vous êtes dans un moodle très festif.
06:53 C'est tout pour cette édition. Je suis Stéphane Grobert.
06:56 Merci de m'avoir regardé.
06:57 Bonne semaine.
06:59 Merci.