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00:00 - La facture va être plus salée que prévue ce week-end.
00:02 L'annulation d'un millier de trains d'ici à lundi matin à cause de la grève des contrôleurs SNCF
00:07 pousse les voyageurs à chercher des plans B.
00:09 - Et donc à débourser plus d'argent pour payer un trajet en bus, un covoiturage, une location ou même un trajet en avion.
00:16 De quoi plomber le budget des vacances et agacer les Français
00:19 alors que la SNCF nous coûte de plus en plus cher.
00:22 D'abord parce que le prix des billets a augmenté,
00:24 et puis même si on sent moins la douloureuse parce que c'est une entreprise publique, Margaux Faudéret.
00:29 Et donc, payé par l'État avec nos impôts.
00:32 - En 2022, la SNCF a coûté 20 milliards d'euros aux entreprises et aux ménages français.
00:37 Il y a d'abord des subventions de l'État et des régions pour entretenir et améliorer le réseau,
00:42 des dépenses d'investissement auxquelles s'ajoute la reprise d'une partie de la dette de la SNCF.
00:47 Patricia Perrénès est économiste spécialiste du transport ferroviaire.
00:50 - Les sommes c'est vraiment important.
00:52 On est entre 5-8 milliards de subventions diverses et variées qui sont versées par la puissance publique SNCF Réseau.
00:58 Ensuite, il y a les subventions publiques versées à la SNCF pour acheter les rames et faire rouler les trains.
01:03 Des dépenses de fonctionnement, mais pas pour tous les trains.
01:06 - L'État ne donne pas d'argent pour les TGV. Les TGV se doivent d'être rentables.
01:10 Alors que les TER et les transiliens, pour le coup, ils ne sont pas rentables.
01:13 Et donc là, il y a des subventions qui sont versées chaque année.
01:15 C'est un peu plus de 3 milliards pour les TER et c'est 2 milliards pour les transiliens qui sont rajoutés à l'intercité.
01:20 On n'est pas loin de ce que verse la puissance publique à SNCF Réseau.
01:23 Enfin, chaque année, l'État abonde aussi pour financer les retraites des cheminots.
01:27 Plus de 3 milliards d'euros.
01:28 - Margot Fauderet du service Économie d'Europe.