Emblème de Dieppe, le pont Colbert va être restauré
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00:06 Mettre un pont de cette taille sur une barge,
00:09 c'est quelque chose qui est vraiment unique.
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00:32 La partie critique, c'est de pouvoir transférer le pont de quelques mètres,
00:37 donc du quai à la barge, sans qu'il bouge.
00:40 C'est un ouvrage qui fait plus de 800 tonnes.
00:44 Il repose sur deux chariots, deux chariots multiroues.
00:49 Pendant cette opération, il est transféré sur une barge.
00:53 Le poids va être transféré sur la barge.
00:56 Pendant toute l'opération, il faut qu'il reste horizontal.
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01:18 Mais chaque opération est très spécifique.
01:21 Le déplacement du pont, sa mise sous cocon, son désamientage,
01:26 le grenaillage pour enlever toutes les traces de peinture, de plomb, etc.
01:32 La réhabilitation élément par élément.
01:35 Et puis le retour ici dans un an et demi.
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01:57 Le pont Colbert, c'est un grand pont métallique construit un peu comme la tour Eiffel,
02:03 avec le même système de construction que la tour Eiffel.
02:06 C'est-à-dire qu'il est construit en fer pudelé et laminé,
02:10 et avec une succession de croix de Saint-André et de colonnes.
02:16 C'est le dernier grand pont tournant en Europe à être encore préservé, encore intact,
02:23 avec son mécanisme d'origine, qui est un mécanisme hydraulique à l'eau.
02:28 Ça veut dire que c'est de l'eau à une pression de 50 bar qui fait tourner le pont.
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02:38 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]