Le conseiller Europe Écologie-Les Verts à la mairie de Paris, Nour Durand-Raucher, était l'invité de BFMTV ce dimanche pour parler de la votation sur la hausse des prix du stationnement des SUV à Paris.
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00:00 Alors en fait, notre but premier, contrairement à ce que vient de dire M. Odissia, c'est de libérer la ville de la pollution.
00:06 La pollution, je le rappelle, la pollution atmosphérique, c'est 2500 morts par an qu'on pourrait éviter en Ile-de-France due au dioxyde d'azote.
00:13 Et si on était ramené à des niveaux de pollution de villes qui utilisent beaucoup moins, en fait, on aurait réellement beaucoup moins de pollution.
00:20 Ça peut toucher, votre mesure, elle peut aussi toucher des véhicules électriques.
00:23 Alors les véhicules électriques, pareil, si on n'était que sur un parc SUV lourd d'ici 2040, on n'aurait même plus assez de métaux dédiés pour reproduire ce qu'il faudrait.
00:32 C'est-à-dire que le remplacement entier d'un parc essence par un parc électrique SUV lourd ne serait absolument pas possible matériellement avec ce qu'on sait faire et les techniques d'extraction actuelles.
00:43 Pour en revenir à votre question sur la question de comment est-ce qu'on ne touche pas d'abord les Parisiens.
00:48 Parce qu'en fait, les autres ont la possibilité de garer leur voiture à l'extérieur et prendre les transports en commun.
00:53 Pas toujours, honnêtement. Quand on connaît le réseau de transport à l'extérieur de Paris, pas toujours.
00:57 Non, d'avoir du stationnement qui n'est pas du stationnement de surface dans des parkings qui sont toujours moins utilisés, qui sont les parkings souterrains,
01:04 qui dans le cas des parkings privés ne verront pas la même augmentation.
01:07 Donc en fait, il existe des solutions alors que pour les Parisiens et les Parisiennes, il n'y aurait pas eu de solution alternative.
01:12 Et je viens d'entendre votre reportage que Madame parlait du fait qu'il puisse y avoir aussi un souci pour les personnes qui ont des véhicules aujourd'hui moins polluants
01:22 que s'ils avaient des véhicules il y a 20 ans. Et bien là, pour vous répondre, M. Diciat, celle-là aurait été une décision particulièrement inégalitaire
01:29 puisque les personnes qui ont des véhicules qui ont 15-20 ans sont dans leur très grande majorité des personnes qui ont moins de revenus
01:35 et qui sont celles qui gardent des véhicules en ayant peu de revenus. Mais les personnes qui ont réellement de très faibles revenus à Paris et en Ile-de-France
01:40 utilisent dans leur immense majorité les transports en commun. Donc je pense que ce n'est ni inégalitaire ni une mesure qui n'est pas écologique.
01:47 Et enfin, c'est un meilleur partage de l'espace public. 13% des déplacements, y compris M. Diciat, qui sont...
01:52 Enfin, comme M. Diciat, je ne me déplace pas en voiture et 13% des déplacements à Paris sont faits en voiture, c'est-à-dire 87% ne le sont pas,
01:58 et 50% de l'occupation de l'espace public est due à la voiture. Il y a un partage à revoir avec des voitures trop grosses pour se garer, pour laisser passer les bus
02:05 ou même quand je me fais dépasser par un bus qui m'inquiète, moi, par un véhicule lourd de type SUV et que je suis à vélo, je suis moi inquiet
02:13 parce que, en fait, parfois, ils ne font pas attention à leur véhicule et trop lourd par rapport à une vieille ville comme la nôtre qui n'a pas les espaces très larges.