En attendant les essais dynamiques de son nouveau Duster, Dacia nous a permis de comparer son petit protégé en statique à un autre SUV low cost : le MG ZS.
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00:07 Vous n'êtes pas sans savoir que le Dacia Duster de deuxième génération a subi l'assaut de modèles chinois
00:12 qui l'ont attaqué sur son terrain de prédilection, à savoir le rapport qualité/prix.
00:16 Parmi ces modèles les plus réputés de l'empire du milieu, on a le MG ZS qui lui a opposé des équipements plus modernes et un aspect plus coçu.
00:23 Est-ce que cette troisième génération du SUV roumain est en mesure de riposter efficacement ? C'est ce que nous allons voir maintenant.
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00:33 Avec cette troisième génération, le Duster entre dans une nouvelle ère.
00:36 Le roumain veut en effet faire oublier son image de baroudeur low-cost pour celle plus valorisante d'un véhicule de loisir dans l'air du temps.
00:43 Son profil rectiligne, sa haute ceinture de caisse, sa surface vitrée réduite et ses larges protections lui confèrent un style coçu qui donne un vrai coup de vue au MG.
00:51 Ce dernier conservant des codes esthétiques de modèles premium européens un peu datés avec notamment un style en rondeur,
00:57 des optiques étirées, une large calandre et des chromes à profusion.
01:00 Côté gabarit, les deux modèles affichent les mêmes dimensions ou presque, au centimètre près dans le sens de la largeur,
01:06 le Duster dépassant symboliquement son rival de 2 cm entre les plaques d'immatriculation.
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01:16 Alors quand on s'installe à bord du MG, on est plutôt agréablement surpris par le moelleux des assises, ce sont des fauteuils plutôt confortables.
01:22 En revanche, en termes de position de conduite, on est un petit peu plus élevé que dans le Duster et puis surtout le volant ne se règle qu'en hauteur et là, ce n'est pas en profondeur.
01:30 Donc on ne peut pas adopter une position de conduite vraiment optimale.
01:34 En termes de qualité perçue, le véhicule présente toujours aussi bien.
01:37 On a par exemple un matériau moussé à cœur sur les parties hautes, ça c'est évidemment très tendance et le Duster n'en dispose pas.
01:44 Le Duster, c'est que du plastique dur.
01:46 On a aussi ce matériau pelliculé qui imite le carbone. C'est un véhicule qui est très tendance, plutôt raffiné, tout à fait dans l'air du temps.
01:54 Un peu plus raffiné que le Duster.
01:57 En revanche, en termes de sérieux de fabrication, il y a à redire.
02:01 On a par exemple tous ces petits boutons là qui ne sont pas du tout alignés.
02:04 Ça, ça manque vraiment de sérieux.
02:06 Et d'autre part, le système multimédia est complètement dépassé.
02:10 Il est long à la détente.
02:12 L'ergonomie n'est pas optimale non plus.
02:14 La navigation met un temps fou à réagir.
02:17 Ça met du temps à charger.
02:19 Et puis, quand on règle la clim, ça met du temps à s'afficher sur l'écran principal.
02:28 Donc voilà, le Duster a un beau jour devant lui.
02:30 Détail plutôt agaçant dans le AMG, on a un siège conducteur électrique.
02:34 Mais par contre, côté passager, il est impossible de régler la hauteur d'assise.
02:38 Et ça, pour le coup, c'est vraiment très inconfortable quand on est grand.
02:41 Outre ses écrans plus perfectionnés, le Duster ajoute des équipements plus tendances,
02:45 notamment un frein de stationnement électrique, la climatisation automatique,
02:49 la réplication des smartphones sans fil, ainsi que des aides à la conduite moderne,
02:52 comme l'aide au maintien dans la voie.
02:54 Clairement, le Duster est beaucoup moins tape à l'œil.
02:59 On n'a pas de matériaux moussés.
03:01 Mais il n'y a pas de furiture, pour le coup.
03:03 Il n'y a pas de surprise.
03:05 On n'essaye pas d'en mettre plein la vue.
03:07 Tout est plus ergonomique également.
03:09 La position de conduite est plus naturelle.
03:11 On peut régler le volant comme on le souhaite.
03:13 Et les écrans tombent pile sous les yeux et sous la main.
03:16 Ils sont beaucoup plus réactifs au toucher par ailleurs.
03:19 Il n'y a pas à dire, on est beaucoup mieux installé dans le Duster.
03:22 Et on se voit davantage faire de la route à son volant.
03:24 À l'arrière, le Duster offre moins d'espace au niveau des jambes.
03:27 Mais sa banquette moins basse et bien creusée au niveau des places latérales
03:30 s'avère plus confortable que celle du chinois,
03:33 à qui on reprochera également l'absence de plafonnie.
03:36 Dans le coffre, le Roomba prend l'avantage avec un volume de 472 dm3 maximum sous tablette
03:41 contre 448 côté MG, auxquels viennent s'ajouter un seuil moins haut
03:45 et un pare-choc mieux protégé lors des chargements.
03:47 Autre atout du Duster et pas des moindres, sa gamme de motorisation plus riche.
03:51 Alors que son rival se contente de deux moteurs essence,
03:53 dont un 4 cylindres 1,5 litres atmosphérique totalement dépassé
03:56 et un 3 cylindres 1 litre anémique malgré son turbo,
03:59 le Duster reçoit un 3 cylindres 1 litre suralimenté tonique et fonctionnant au GPL,
04:04 un 1 litre de turbo micro-hybride 230 chevaux,
04:06 ainsi qu'un 1 litre 6 à hybridation intégrale donnant accès à une boîte automatique.
04:10 Enfin, le Duster est le seul à proposer une transmission intégrale.
04:13 Et hélas, le ZS ne peut même plus avancer l'argument prix.
04:16 Certes, il apparaît bien moins cher sur le papier,
04:19 mais ses rejets de CO2 élevés, quel que soit le moteur,
04:21 lui valent des malus supérieurs à 2000 euros qui portent son tarif au niveau du Duster.
04:26 Bref, hormis sa garantie 7 ans et 150 000 km,
04:29 le MG manque cruellement d'arguments face au Dacia,
04:31 à qui l'on reprochera surtout des prix plus ambitieux qu'avant,
04:34 mais sans doute au niveau de ses prestations globales plus élevées que jamais.
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