Toyota YARIS CROSS TRAIL : l'essai
Le SUV Urbain de Toyota, la YARIS CROSS et sa version TRAIL, passe entre nos mains. Voici ce qu'il faut retenir.
Transcript
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00:28 Bonjour et bienvenue sur La Revue Automobile.
00:31 Aujourd'hui, nous sommes avec une voiture un peu particulière,
00:34 car c'est la plus française des japonaises,
00:37 puisqu'il s'agit d'une Yaris.
00:38 Pas n'importe laquelle, la Yaris Cross.
00:40 C'est donc la version SUV urbain de la Yaris.
00:44 D'ailleurs, parlons tout de suite un peu du style.
00:48 Question rapprochement stylistique avec la Yaris,
00:51 c'est pas si proche que ça.
00:52 La voiture est vraiment bodybuildée,
00:54 elle est beaucoup plus haute,
00:56 la face avant est moins travaillée, plus lisse que la Citadine.
01:00 Mais par contre, la plateforme est bien identique,
01:04 on est bien avec la nouvelle plateforme technique de Toyota.
01:07 Et ce qui est intéressant dans cette version-là,
01:10 c'est qu'elle utilise évidemment le même groupe motopropulseur hybride
01:16 que la petite Citadine.
01:18 Donc on a un full hybride, un hybride autorechargeable
01:22 d'un peu plus de 116 chevaux de mémoire,
01:26 ce qui ne la rend pas du tout sportive,
01:30 au contraire de son châssis qui lui demande que ça.
01:33 Le châssis est vraiment incisif,
01:36 la voiture est vraiment posée, c'est vraiment très intéressant,
01:38 surtout que là nous avons une version trail.
01:41 Qu'est-ce que ça veut dire ?
01:42 Ça veut dire que cette finition dispose de la traction intégrale.
01:47 Oui, vous avez bien la possibilité d'avoir de la puissance à l'avant et à l'arrière
01:51 pour en faire une version tout chemin de cette fameuse Yaris Cross SUV urbain,
01:57 l'un des seuls du marché d'ailleurs à proposer cette solution technique.
02:01 Donc ça c'est vraiment parfait par exemple si vous habitez en montagne
02:05 ou si vous faites du tout chemin,
02:06 donc c'est vraiment très intéressant.
02:09 Que savoir d'autre sur cette fameuse Yaris Cross
02:12 c'est que grâce à ce moteur, elle consomme très peu.
02:16 Ça c'est vraiment un atout.
02:18 Le moteur n'est pas sportif mais par contre il consomme très peu.
02:22 Là on est sur autoroute à 5,5,
02:26 en ville on va aussi entre 4 et 5
02:29 et en périurbain, départemental, ces choses là,
02:31 on est entre 4,5 et 5 litres.
02:34 Donc on est vraiment très efficients.
02:36 A savoir que l'un de ses plus gros reproches,
02:38 ça a toujours été de cette fameuse boîte de vitesses CVT
02:44 qui a tendance à mouliner,
02:46 et bien ici les ingénieurs ont réussi à absorber un peu
02:51 cet effet de moulin qui a fait de moulinage.
02:54 La puissance arrive bien plus vite,
02:56 le moteur tourne rond,
02:58 et rond-rond, c'est pas désagréable.
03:00 Non vraiment très très intéressant.
03:03 L'un des reproches que je vais pouvoir lui faire,
03:05 c'est que malgré sa taille de SUV urban,
03:08 donc on est proche d'une taille de Captur
03:10 ou un peu plus petit qu'une 2008 mais on est dans la même gamme,
03:13 c'est que l'intérieur est un peu chiche,
03:15 un peu confiné à l'intérieur.
03:17 La position de conduite,
03:19 j'ai les jambes qui se replient devant,
03:21 c'est pas top top top.
03:23 Donc voilà, c'est plutôt ça.
03:25 Le coffre aussi fait, dans cette version-là, 320 litres.
03:29 C'est moyen bas.
03:31 Donc voilà le défaut majeur de ça.
03:35 Sinon, la voiture en soi est vraiment ultra-efficiente.
03:40 C'est son gros atout,
03:42 c'est-à-dire que si vous faites vraiment de la ville,
03:44 vous pouvez vraiment être là pour vous aider
03:46 à consommer moins de 5 litres au 100,
03:48 ça c'est vraiment top.
03:50 Et dans les temps qu'il court avec l'essence
03:52 qui va paraître augmentée, c'est une valeur sûre,
03:55 surtout que ce moteur est réputé pour sa fiabilité.
03:58 Mais bon, tout ça, je vais vous en parler
04:01 sur la revue automobile,
04:03 donc il suffit de pianoter sur la revue automobile.
04:06 Vous allez voir les photos,
04:08 la fiche technique pour avoir plus de détails sur ces choses-là.
04:12 N'hésitez pas à venir sur notre site.
04:15 Allez, à bientôt !
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