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00:01:36 Les Grands Prix de Formule 1
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00:01:40 Nous vous présentons maintenant l'avant-dernière épreuve de la saison 2023,
00:01:46 le tout premier Grand Prix Heineken Silver de Las Vegas.
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00:01:53 Rappelons les classements chez les pilotes.
00:01:56 Sergio Perez à la deuxième place a une avance relativement confortable maintenant sur Lewis Hamilton qui est troisième.
00:02:05 C'est très serré cependant pour la quatrième place, à peine trois points qui séparent Fernando Alonso et Lando Norris.
00:02:12 Chez les constructeurs, c'est une belle course pour la deuxième place,
00:02:15 20 points seulement entre Mercedes et Ferrari et McLaren qui a devancé au cours des dernières semaines Aston Martin à la quatrième place.
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00:02:28 On vous souhaite la bienvenue, chers amis, sur notre plateau.
00:02:31 Bonjour si vous nous regardez en différé, bonne nuit si vous nous regardez en direct.
00:02:35 Bertrand Houlle, Patrick Carpentier et tous nos camarades à la technique, à la production, vous souhaitent la bienvenue.
00:02:41 Patrick, ancien citoyen de Las Vegas pour 13 ans quand même, tu connais l'endroit?
00:02:47 Oui, oui, beaucoup. Écoute, on a fait tous les raccoints de Las Vegas à l'époque.
00:02:51 Ta contribution sera encore plus appréciée.
00:02:54 Bertrand, tout de suite d'entrée de jeu, mettons en relief, mettons en scène cet événement unique, un tout premier dans l'histoire de la F1.
00:03:02 C'est un événement, c'est un grand prix de Formule 1, plusieurs se posent la question.
00:03:07 On voulait aller à Las Vegas pour essayer d'améliorer encore plus la notoriété de la F1.
00:03:14 Des événements, tournoi de golf mardi, présentation officielle des pilotes le mercredi, pas apprécié par tous les pilotes d'ailleurs qui trouvent leur horaire très chargé.
00:03:23 Évidemment, Las Vegas, c'est Las Vegas. C'est la lumière, les casinos, les grands hôtels, le strip sur lequel F1 va rouler sur 1,9 km.
00:03:32 La nouvelle bulle qu'occupe U2 en résidence depuis quelques mois.
00:03:37 Alors voilà, c'est beaucoup de rouplats, beaucoup de glamour autour de l'événement.
00:03:42 Est-ce que c'est censé sur le plan sportif, Patrick?
00:03:46 Je pense que oui, je pense que tu n'as pas le choix avec la nouvelle génération.
00:03:51 C'est certain que ça enlève un petit peu l'attention à la F1, les puristes.
00:03:56 Par contre, les nouvelles générations, c'est un peu ce que c'est avec les iPads, les téléphones, tout ce qu'on voit.
00:04:02 Donc, ça l'attire cette nouvelle génération.
00:04:04 Les puristes, ce n'est pas seulement une question d'âge, parce que tu peux inclure un jeune Max Verstappen dans le lot.
00:04:09 Écoutons son appréciation du Grand Prix de Las Vegas.
00:04:12 Bien sûr, ce genre d'éléments de démonstration est important, mais je manque d'émotion.
00:04:19 Et pour moi, quand j'étais petit, c'était l'émotion du sport que j'ai adoré, et pas le démonstration du sport autour de ça.
00:04:30 Parce que je pense que comme un vrai raciste, ça ne devrait pas vraiment m'importer.
00:04:33 Je veux dire, un car, d'abord, un car de course, un car de F1,
00:04:36 de toute façon, sur le circuit de rue, je pense que ça ne vient pas vraiment en vie.
00:04:39 Ce n'est pas si excitant. Je pense que c'est plus juste à propos des courses de course.
00:04:43 Quand tu vas au spa, au monza, ce genre de endroits, ils ont beaucoup d'émotion et d'amour.
00:04:51 Et pour moi, voir les fans là-bas, c'est incroyable.
00:04:57 Et pour nous aussi, quand je monte dans le car, je suis en colère, et j'aime conduire autour de ces endroits.
00:05:03 Et je pense que si on investissait plus de temps dans le sport en réalité, ce que nous essayons de réaliser ici,
00:05:09 vous savez, nous avons grandi en tant que petits enfants, nous voulions être des champions du monde.
00:05:14 Je pense que le sport aurait mis plus de focus sur ces sujets-là,
00:05:18 et aussi expliquer plus ce que fait le team, tout au long de la saison, ce qu'ils ont réussi, ce qu'ils ont travaillé pour.
00:05:24 Ces sujets-là, je les trouve beaucoup plus importants à regarder que de faire ces spectacles de chance partout.
00:05:30 - Bon, on n'a pas une très longue traduction à faire pour bien comprendre le sens de son propos, Bertrand.
00:05:35 Lui, il a dit, ma passion, toute l'émotion qu'il y a dans le sport automobile, c'est sur des vrais circuits permanents,
00:05:42 comme Belgique, comme sport franc-crochant, et non pas sur des pistes comme celle-là.
00:05:46 Et il aimerait qu'on éduque les gens aussi, mais ça, c'est une autre histoire. C'est peut-être un vœu pieux de sa part.
00:05:52 - Le seul danger, c'est que ça devienne trop des grands prix VIP, exclusifs, que l'amateur ordinaire ne peut pas se payer, carrément.
00:05:58 - Oui, tu as tout à fait raison. Tu as tout à fait raison.
00:06:01 Ça a mal commencé vendredi, Bertrand, et ça se poursuit, les séquelles de cet incident.
00:06:07 Remets-nous dans le contexte, tout d'abord, ce qui s'est passé en première séance.
00:06:11 - Carlos Sainz, qui est passé sur un petit couvercle, c'est un trou d'inspection pour les canalisations d'eau.
00:06:18 Donc, c'est le ciment autour qui s'est défait. On voit la pièce ici.
00:06:22 Ça peut être très dangereux. Heureusement, c'est seulement le fond plat, le plancher et même le dessous, la monocoque qui a souffert.
00:06:32 Mais ça peut être très, très dangereux.
00:06:34 Donc, après huit minutes, on arrête la séance, c'est deux. Il faut boucher les 30-50 trous qu'il y a autour.
00:06:40 C'est la retard de deux heures et demie de la deuxième séance.
00:06:43 Et là, les organisateurs disent qu'on ne peut pas garder les gens de sécurité.
00:06:46 On va des estrades 30 minutes avant que la deuxième séance commence.
00:06:49 Le lendemain, on leur offre un coupon de 200 $ pour acheter de la marchandise du Grand Prix de Las Vegas au lieu de les rembourser.
00:06:56 Et là, il y a une firme d'avocats qui n'a pas pris de temps.
00:07:00 On entame un recours collectif. On veut 30 000 $ pour chaque personne qui a été lésée dans cette affaire-là.
00:07:06 Ça, ça part très mal.
00:07:07 - Mais on a un peu couru après, si je me permets, Bertrand, parce qu'on n'a même pas offert d'excuses dans le communiqué officiel, Patrick.
00:07:14 Je pense que ça aurait été le moindre geste à propos en termes de communication. On ne l'a même pas fait.
00:07:21 - Oui, puis c'est un peu... Écoute, honnêtement, sur le plan de la prestation, j'ai parlé à des gens là-bas, qui sont là-bas.
00:07:27 Il y a eu beaucoup, beaucoup... Ça me fait penser un peu à la formule électrique ici, de frustration de la part des commerçants,
00:07:33 des gens où, si on a bloqué la vue sur les ponts quand les gens vont en Las Vegas, il y a eu beaucoup de choses qui se sont passées
00:07:39 qui ont mis les gens un peu en fusil.
00:07:42 Il faut faire attention à ça. Moi, je pense, comme premier événement, il faut vraiment essayer...
00:07:46 - D'être rassembleur.
00:07:47 - Exactement.
00:07:48 - Et on ne l'a pas été. Et c'était déjà évident quand on y était pour le hockey il y a quelques semaines.
00:07:53 C'était palpable. Les gens étaient... Plusieurs étaient furieux de l'événement. Alors que voulez-vous, on ne peut pas faire de l'animité, mais...
00:08:00 - Cela dit, pour nos amateurs de F1 qui en ont regardé cette course à la télévision, tant qu'on a un bon Grand Prix...
00:08:06 - Voilà.
00:08:07 - Bien oui.
00:08:08 - Voilà. Et on a eu une bonne qualif aussi. Alors, tant mieux. Il y a des surprises à la grille de départ.
00:08:13 Et il y a même eu une surprise sur le plan du carnet mondain. Bertrand, toi qui tiens le carnet à jour.
00:08:18 Félicitations à Jacques Villeneuve. Nos sincères félicitations. Jacques qui s'est marié.
00:08:24 Évidemment, Las Vegas, Patrick, c'est pas mal un bon endroit pour le faire.
00:08:28 - Bien, ça prend une chapelle. On en a fait une avec la F1, puis Jacques s'est marié à Las Vegas.
00:08:35 - Félicitations, Jacques. Autant qu'il soit très heureux, c'est ce qui compte.
00:08:38 - Avec son ancien ingénieur, Jacques Rieux, qui était son homme de confiance.
00:08:42 - On sera de retour dans quelques instants.
00:08:45 Ah, on est de retour. Ça, c'est la grande roue. C'est assez spectaculaire.
00:08:52 Les cabines qui sont plutôt par-dessus l'anneau. Ça doit donner un point de vue extraordinaire.
00:08:58 Évidemment, il ne faut pas avoir de vertige.
00:09:00 L'autre grosse nouvelle cette semaine, en fait, c'est une nouvelle qui bouillonne depuis des semaines et des semaines, pour ne pas dire des mois.
00:09:06 C'est l'entrée potentielle d'Andretti en Formule 1, messieurs.
00:09:11 Grosse nouvelle cette semaine et une étape peut-être supplémentaire avec l'annonce de Kaddiak, Bertrand, comme motoriste.
00:09:19 Évidemment, il n'y a qu'un pas à franchir pour dire que ce serait un partenaire aussi d'Andretti.
00:09:23 - Bien, GM-Kaddiak, c'est GM qui chapeaute. GM, c'est un des plus grands constructeurs au monde, point, final.
00:09:29 Alors, qui a demandé à être inscrit pour 2028 comme motoriste.
00:09:35 Et là, Andretti, on disait, bon, qu'est-ce que ça apporte en F1?
00:09:38 Bien là, il apporte un motoriste. Un des plus grands noms de l'automobile au monde.
00:09:43 - Exactement. Et évidemment, Andretti, Patrick, avec toute sa crédibilité, est le nom qui est encore très fort comme symbole, comme marque de commerce, en fait.
00:09:52 - Oui, très connu, très fort aux États-Unis, que ce soit NASCAR. Son père avait courant NASCAR aussi.
00:09:57 Puis GM qui faisait, on en parlait tout à l'heure, le moteur à IndyCar aussi.
00:10:01 Donc, ils ont de l'expérience pareille. Puis ça l'apporterait énormément, je pense, du côté des États-Unis pour la F1.
00:10:08 - Il n'y a pas de doute là-dessus. Avec trois grands prix maintenant en territoire des États-Unis, on a posé la question, quand je dis "on",
00:10:14 les autorités, les personnes en place lors du point de presse des directeurs des curies. Voici quelques commentaires recueillis.
00:10:22 - Mon commentaire était plus que GM, je pense, est une bonne entreprise pour amener dans notre sport.
00:10:27 C'était plus à ce qu'il s'agissait. Nous n'avons pas de discussions avec eux, mais je pense qu'ils sont la sorte d'entreprise, la sorte d'OEM qui va croître notre sport en résultat de choses.
00:10:34 Mais mon avis n'a pas changé sur l'enregistrement de l'élément 11.
00:10:37 Fondamentalement, c'est toujours autour des finances de Williams, c'est là où mon focus est.
00:10:41 - Vous savez, il faut voir si le porteur des droits commerciaux considère cela comme un bon entrée ou non.
00:10:47 Comme l'a dit James, pour beaucoup de équipes, c'est une grosse dilution.
00:10:51 On peut faire la différence entre de grandes ou de petites pertes.
00:10:55 Je n'ai pas changé d'opinion sur ça. Nous n'avons pas vu de données.
00:11:02 Juste pour dire que ça va être génial, où est le cas ? Quels sont les chiffres ?
00:11:08 Combien de personnes peuvent gagner de la popularité ? Quel est le nom ? Combien de personnes peuvent être attirées par le sport ?
00:11:16 Quels sont les faits ? Si ces faits sont positifs, je n'ai pas de doute que l'OEM va les considérer de cette façon.
00:11:24 - Je pense que chaque nouveau vendeur d'éléments est bienvenu à l'OEM.
00:11:28 Ce n'est pas la même histoire que pour l'équipe de l'élément 11.
00:11:34 C'est une équation de deux équations. La première équation est sur les vendeurs d'éléments et nous pouvons avoir un nouveau vendeur d'éléments.
00:11:42 - C'est clair. Bienvenue à Cadiac. Mais prouvez-nous que la 11e équipe nous apporte quelque chose.
00:11:48 Je fais le signe dans nos coffres, dans nos poches.
00:11:51 - À la base, on ne veut pas partager des revenus à 11 au lieu de 10.
00:11:56 - Lawrence Troll a dit au cours des dernières heures, moi personnellement, je trouve que ça va très bien à 10 écuries.
00:12:01 Bienvenue à General Motors. Il a dit que Michael Andretti fasse comme moi et fasse comme Audi qui entre en F1, qu'il achète une écurie.
00:12:09 Bon, ça, c'est son commentaire. Mais j'ai bien aimé ce qu'il a dit en bout de ligne et on va conclure là-dessus. Ce n'est pas ma décision.
00:12:16 - C'est la décision de FOM. On rappelle qu'il y a des circuits qui marchent très bien, que ce soit NFL, NBA ou hockey. Il y a de l'expansion.
00:12:24 - Exactement. Alors, un dossier qui n'est pas terminé et qui sera passionnant à suivre au cours des prochaines semaines.
00:12:30 On s'arrête et au retour, nous allons faire un tour complet de ce circuit avec Patrick.
00:12:36 - Charles Leclerc a été extraordinaire en séance de qualification et Patrick, on part vers l'inconnu sur 6 kilomètres et quelques fractions.
00:12:55 - Oui, circuit très rapide à Las Vegas, virage numéro 1. Regardez le pavé, comment c'est luisant. C'est un circuit qui est extrêmement glissant.
00:13:02 Virage numéro 2, on va chercher le point de côte. Pas besoin d'utiliser tout le circuit à sortir en amplement d'espace pour aller ici.
00:13:08 On se dirige vers la sphère, le virage numéro 5 que vous voyez, entrevoyez à votre droite ici.
00:13:13 Virage 90 degrés, freinage, tard. On va chercher le point de côte. On utilise tout ce qu'on peut en sortie de virage.
00:13:18 Regardez bien, on ne va pas coller l'intérieur parce que sinon on arrive trop en flèche au freinage ici.
00:13:24 Donc on se maintient à l'extérieur pour avoir une ligne un peu plus droite au freinage. On va chercher le point de côte ici.
00:13:28 Zone très rapide, virage numéro 9 ici qui va nous envoyer sur la Sands Avenue qui va nous faire ressortir à côté du casino Wynn.
00:13:36 Pour ceux qui sont habitués d'aller à Las Vegas, long virage, très très rapide.
00:13:41 Pour une affaire par la suite ici, virage extrêmement important, très longue ligne droite, freinage, tard.
00:13:45 On va chercher le point de côte, on se met en ligne droite le plus tôt possible. 1,2 mille de ligne droite.
00:13:51 Et on va passer devant le Vénitien, le Paris, la demi-tour Eiffel pour ensuite se ramasser vis-à-vis le planète Hollywood.
00:13:58 Donc on traverse pratiquement tout le strip de Las Vegas. Les zones de freinage très très tardive.
00:14:04 Très forte ici, possibilité de dépassement à cet endroit. C'est le virage 14.
00:14:08 Regardez ça comment c'est long. Freinage ici, on va chercher le point de côte.
00:14:11 On coupe dans le milieu, passe par-dessus le vibreur. C'est mieux de déstabiliser la voiture,
00:14:15 mais avoir une ligne droite pour être plus rapide en sortie.
00:14:17 Par la suite, on se dirige vers le virage très rapide. L'entrée des puits à votre gauche, virage 17 qui s'en vient complètement en fond.
00:14:24 Et voilà un taux complété.
00:14:26 Wow! Alors tu as été parfait encore dans tes explications et un très bon guide, monsieur l'ancien citoyen de Las Vegas.
00:14:33 On s'arrête au retour. On entend l'hymne national des États-Unis. À tout de suite.
00:14:38 Cette émission vous est présentée par Jeep, le champion du hors-piste.
00:14:44 Et par Heineken. Quand vous buvez, ne conduisez jamais.
00:14:51 Cette émission vous est présentée par les nouveaux modèles Audi Q8 e-tron entièrement électriques. Le progrès qui se ressent.
00:15:01 Hymne national des États-Unis. Et c'est au chanteur étoile pop Donny Osmond qu'on a demandé de le faire.
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00:17:00 Donny Osmond et l'hymne national des États-Unis. Vous regardez l'émission d'avant-course du Grand Prix de Formule 1 de Las Vegas.
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00:17:17 C'est l'avant-dernier Grand Prix de ce championnat 2023. Tout se conclut la fin de semaine prochaine à Abu Dhabi.
00:17:25 Un premier Grand Prix de ce type, de cette nature pour Las Vegas qui a déjà accueilli deux manches du championnat du monde au début des années 80.
00:17:35 Donc ce circuit-là qu'on découvre aujourd'hui se déploie sur 6,201 km, 50 tours, 309,96 km, deux zones de DRS entre les virages 4 et 5 et 12 et 14.
00:17:51 Vous les apercevez. C'est un circuit Lévaugir, donc qui tourne surtout par la gauche, 11 virages par la gauche et 6 par la droite, avec de longues portions rapides évidemment.
00:18:03 Et c'est un peu l'inconnu. Pirelli a choisi les gommes les plus tendres, C3, C4 et C5, pour ce premier événement.
00:18:14 Un événement qui aussi, il faut le dire, se déroule sur un pavé frais. À peine 20 degrés, la température de piste présentement.
00:18:25 Voici donc la grille de départ de ce tout premier Grand Prix de cette nature à Las Vegas. Yoki Tsunoda qui partira 20e. Landström puni de 5 places pour avoir dépassé sous drapeau jaune.
00:18:36 Catastrophe chez les McLaren en Calif., Piastri 18e, Joe Guagnou à ses côtés, Esteban Ocon partira 16e et l'autre McLaren, Lando Norris.
00:18:46 Daniel Ricciardo 14e, Nico Hülkenberg partira à la 13e place. Carlos Sainz 10 places de pénalité pour changement de nombreuses composantes.
00:18:56 11e, Sergio Perez, il a raté une dernière sortie hier. Lewis Hamilton et Fernando Alonso se partageront la 5e ligne. La 4e, Kevin Magnussen et Valtteri Bottas.
00:19:08 La 3e ligne, les deux Williams, Logan Sargent et Alexander Albon. On aime les circuits très rapides, les longues lignes droites chez Williams.
00:19:18 Pierre Gassney et George Russell en 2e ligne. Et en 1re, Max Verstappen part 2e, Charles Leclerc du côté droit de la piste en position de tête.
00:19:30 La grille de départ vous est présentée par Jeep, le champion du hors-piste.
00:19:37 On va lancer les voitures dans une quinzaine de secondes pour le tour de formation. Bertrand, entre temps, je sais que c'est un peu l'inconnu, mais que prévoir au niveau stratégie?
00:19:48 Les passements devraient être possibles, virages 1, 5 et 14. Seulement 175 mètres entre la position de tête et le freinage du virage 1.
00:19:56 Ça va être un goulot, freinage 1, 2, 3 après le départ. Stratégie optimale, deux arrêts. Un arrêt au piste, c'est 21,1 secondes, 13,5 secondes sous neutralisation.
00:20:10 Les grands écrits ont deux trains de gomme dure et un train de gomme médiane. Ça semble la stratégie idéale.
00:20:17 On voit qu'un petit peu de poussière de ciment est absorbée de l'huile perdue par une voiture qui s'en va.
00:20:23 C'est une action exotique. Dans le défilé des pilotes, on revoit certaines des stratégies. On aime déjà ça si on fait deux arrêts.
00:20:30 C'est déjà une bonne note pour l'événement. On peut peut-être vous remontrer ces images qui ne sont pas si graves ou aussi graves que ce qu'on a vu lors de la journée de vendredi.
00:20:51 Alors, voilà, les produits absorbants. Elle est magnifique, mais elle a perdu un peu de liquide, Patrick.
00:20:59 Oui, devant la ligne de départ, première ligne. En plus de ça, ça peut causer des difficultés.
00:21:04 Déjà, circuit très glissant. On laisse rouler la voiture pendant la journée. On revient le soir.
00:21:09 Ça va être intéressant à suivre au niveau du départ. Qui va réussir à sortir les bons ajustements pour faire décoller la voiture, mais s'ébonder dans les estranges?
00:21:17 Il faut vraiment espérer que tout a été bien absorbé et qu'il n'y a pas des pilotes qui se retrouvent pénalisés par cet autre incident.
00:21:26 Le meilleur arrêt au puits pour les quatre pneus cette saison. Une seconde, huit. McLaren au Grand Prix du Qatar.
00:21:37 Et un très long tour de formation. Ça, pour la température idéale des pneus, ce n'est pas évident sur 6,2 km. Il faut bien doser tout ça et être sûr d'avoir le meilleur niveau possible au départ.
00:21:51 Et en 81-82, j'en parlais tantôt, Alan Jones avait gagné en 81, Jelly était, et Michele Alboreto en 82.
00:22:01 En toute fin de saison, dans le stationnement du Caesars Palace. On préfère oublier cet événement de l'époque.
00:22:13 Disons que celui d'aujourd'hui a un peu plus d'envergure. On peut aimer ou pas aimer, comme on l'a dit depuis le début. On ne peut pas enlever le caractère extrêmement grandiose.
00:22:28 Et toute l'opération a été vraiment incroyable sur le plan de la logistique et sur le plan financier aussi. On parle d'un investissement de 500 millions de dollars.
00:22:39 Alors, Bertrand disait avec beaucoup de justesse tantôt, c'est très court Patrick, vers le premier enchaînement.
00:22:49 Oui, une des choses qui inquiétait d'ailleurs, tu parles du premier enchaînement, les freins qui refroidissent long circuit, longue préparation avant de revenir à la grille de départ.
00:22:58 Pierre parlait des pneumatiques aussi. Il ne faut pas oublier les freins qui sont assez critiques en F1. Ça va être à suivre pour le départ.
00:23:06 Et ce n'est pas seulement, comme disait Bertrand, ce n'est pas seulement le freinage, mais c'est tout l'enchaînement 1, 2, 3 qui est un véritable entonnoir.
00:23:15 Alors voilà, on est donc prêt à lancer ce Grand Prix de Las Vegas.
00:23:24 Carlo Sainz vraiment victime des circonstances. Il était encore très amer hier, on peut le comprendre.
00:23:35 Parce qu'on ne sait pas vraiment à quel rythme on peut doubler sur cette piste.
00:23:41 Voilà, le processus est maintenant terminé. Les voitures sont en place.
00:23:50 Yuki Tsunoda complète la grille de départ à la 20e place.
00:24:00 Voilà, on agite le verre en fond de grille. Et on a déjà les rouges.
00:24:07 Les rouges s'éteignent et on roule à Las Vegas.
00:24:12 Et c'est un excellent départ pour les deux et particulièrement pour Max Verstappen qui tente de s'emparer de la tête.
00:24:19 Voilà maintenant Leclerc qui est poussé à l'extérieur. Il y a contact ensuite derrière.
00:24:24 Et ce qui était redouté s'avère exact.
00:24:28 Je pense que tout le monde réussit cependant à revenir en piste.
00:24:35 Mais voilà un autre drapeau jaune. Alors peut-être qu'il y a des dégâts pour quelqu'un.
00:24:45 Oui, Aston Martin était à l'envers du circuit. Il s'est fait frapper. Je pense que c'est Lance Troll.
00:24:52 Lance est parti en dernière ligne.
00:24:55 Lance est là. Donc c'est Fernando Alonso, Patrick.
00:25:00 Alors Alonso partait en milieu de grille. Mais là, ce que j'ai hâte de voir, est-ce que tout a été acceptable sur le plan sportif au premier virage?
00:25:10 J'ai trouvé que Max a été reconduire Charles Leclerc beaucoup trop loin en sortie.
00:25:16 Virage-freinage, un peu tôt on parlait du freinage des pneumatiques.
00:25:19 Et toi, à l'entrée du virage, je pense que le maximal calculé reste à savoir si on va le forcer à laisser repasser Charles Leclerc.
00:25:26 Mais souvent c'est incident au premier virage.
00:25:28 Et Alonso dit « J'ai des dommages à la voiture ».
00:25:32 Alors c'est pas exactement une très bonne fin de semaine jusqu'ici pour Aston Martin.
00:25:38 Voilà quelques tentatives derrière. Alors que Magnussen roule derrière Sargent.
00:25:50 Lance Troll, regarde le départ. Il est parti en fond de grille.
00:25:55 Le voilà maintenant de bien. Et voiture de sécurité virtuelle.
00:25:59 Donc on garde les écarts, c'est ce qui est le plus important. Et on réduit la vitesse de 40%.
00:26:05 Je pense que, messieurs, vous allez avoir du travail à la reprise du départ.
00:26:08 Parce que regardez comment les choses ont changé. C'est radical.
00:26:12 Valthiery Bottas et Alonso, je pense que ce sont probablement les deux impliqués.
00:26:17 Voilà Perez qui rentre.
00:26:20 On est heureux que vous étiez à l'avant quand vous êtes allé sur la trajectoire.
00:26:24 Heureux de vous avoir reçu.
00:26:27 Ce qu'on dit à Verstappen, on est heureux avec ta manœuvre.
00:26:30 Reste là, garde la tête de l'épreuve.
00:26:33 Et Perez donc des dommages lui aussi.
00:26:36 On va juste avoir quelques voitures à la même.
00:26:39 Lance Troll a connu tout un départ, particulièrement à cause de tous les accrochages.
00:26:43 Oui, et là c'est Alonso qui rentre à son tour.
00:26:46 Alors on a vu Perez, là on voit Alonso.
00:26:49 Et Bottas est là aussi. Bottas avait une excellente 7e place à la grille de départ.
00:26:56 Donc les incidents ont surtout marqué le milieu de la grille.
00:27:00 Et on revoit.
00:27:06 Un autre bon départ de Verstappen.
00:27:08 Encore.
00:27:09 À droite, regardez.
00:27:10 Oui, comme si on avait dû nettoyer l'huile, la poudre.
00:27:15 Mais les deux sont...
00:27:18 Oh!
00:27:19 Il était côte à côte avec le clair, je pense.
00:27:24 Oui, tu veux dire Verstappen, oui.
00:27:26 Verstappen, oui.
00:27:27 Ici, il y avait même, je pense, un petit peu...
00:27:30 Ah oui, c'était côte à côte, parfaitement à raison.
00:27:33 Mon point de corde, il était un peu derrière, par exemple.
00:27:46 Oui.
00:27:47 Mon point de corde, c'est ça, on veut être vraiment précis.
00:27:50 Oui, c'est ce que Leclerc semble dire.
00:27:52 Oui, il s'est ramassé à l'avant parce qu'il n'a pas freiné.
00:27:55 Fait qu'en réalité, il a gagné la position en sortant des limites du circuit.
00:28:01 Oh!
00:28:02 Mais j'ai l'impression, Bertrand et Patrick, que personne n'a touché Alonso.
00:28:09 Non, il est arrivé trop vite. Il est passé sur les freins.
00:28:12 Mais tu parlais d'un circuit glissant, hein? Pas de course de soutien, il faudra appeler aussi.
00:28:17 Bref, alors c'est déjà relancé.
00:28:20 Alors donc, Verstappen est en tête de l'épreuve, mais regardez Lance Troll.
00:28:27 Donc, tout ce qui s'est passé, parti 19e, et voilà Lance, 9e maintenant.
00:28:34 Alors, quel sera le vrai potentiel?
00:28:37 Lance, cependant, attention, en gomme tendre, si je vois bien en infographie.
00:28:43 Et on devra se fier probablement là-dessus, parce que moi j'ai vraiment des informations erronées sur le...
00:28:52 Oui, moi je le vois en 18e ou 19e position sur mon ordinateur.
00:28:56 Oui, sur le mien aussi. Alors, bon, alors écoutez...
00:28:59 Je la vois, la voiture à l'aide, c'est définitivement 9e.
00:29:05 Alors, donc, si vous avez les applications chez vous, là, que vous nous suivez en même temps que les applications, le site web, il y a plein d'erreurs, là.
00:29:15 Alors, on va essayer de vous donner le compte le plus exact possible.
00:29:21 Et on va mettre l'incident du virage 1 sous enquête. Là, c'est confirmé sous enquête, et parlant d'incident, en voilà un!
00:29:28 Norris.
00:29:30 Oh, il est allé loin, Norris.
00:29:32 Donc, dans une zone de dégagement.
00:29:34 Et c'est au 4 ou au 12.
00:29:36 Et la voiture de sécurité s'amène en piste.
00:29:42 Écoute, c'est la fin...
00:29:46 Est-ce qu'au 5 ou au 4? Non, pas au 5.
00:29:50 Ça ressemble au 12.
00:29:53 Bon, là, ben oui, oui, c'est exactement au virage 12, oui, tu as raison.
00:29:58 Complètement au fond de l'échappatoire.
00:30:00 On dirait qu'il n'a pas freiné. Il y a quelque chose qui... Ah, la voiture n'est pas trop endommagée, par contre.
00:30:06 Oh, mais la roue est tordue à gauche.
00:30:11 Oui.
00:30:12 Est-ce que c'est un pneu qui s'est déjanté? Oui, regarde l'arrière gauche.
00:30:18 Est-ce que c'est avant?
00:30:21 Oui, c'est ça.
00:30:23 Est-ce qu'il a touché nos voitures?
00:30:25 Et Lance Stroll au puits. Lance avait pris le départ avec la gomme tendre.
00:30:31 Voilà maintenant Carlo Sainz avec la gomme dure.
00:30:37 Sainz, Stroll a mis... Tu vois?
00:30:40 La dure aussi.
00:30:41 Oui.
00:30:42 Oh, là, c'est pas virtuel. C'est...
00:30:47 Oui, c'est la vraie.
00:30:48 Oui, là, on resserre le peloton.
00:30:51 Oh, quel fin de semaine difficile pour McLaren.
00:30:53 Tout baigne d'enduit depuis... Depuis quand? Depuis...
00:30:57 L'Autriche, à peu près?
00:30:59 Oui.
00:31:00 Et voilà, finalement, que c'est très, très laborieux ce moment-ci.
00:31:04 Ils ont avoué une gaffe.
00:31:06 Ah, regardons.
00:31:08 Wow!
00:31:11 OK!
00:31:12 Oh, là, là!
00:31:13 Oh, ça a été pas mal plus fort qu'on pensait, là.
00:31:16 Un petit virage.
00:31:20 Même avant le virage, Patrick, c'est bizarre.
00:31:23 Non, mais l'arrière a décroché dans la petite courbe avant le virage à 90 degrés.
00:31:27 Oui.
00:31:28 J'aimerais ça voir les virages avant s'ils touchent.
00:31:30 Non, il y a quelque chose qui a brisé.
00:31:32 C'est peut-être le meux déjà qui était...
00:31:34 Oui, qui était fait vu dans tes revues.
00:31:36 Je me demande s'il n'a pas touché.
00:31:38 Tu sais, souvent, sur les circuits de ville, vous allez toucher le meux intérieur un petit peu,
00:31:42 puis il peut briser la roue arrière, puis elle a lâché dans le virage 12.
00:31:48 Et on a Hamilton qui était témoin de tout ça.
00:31:52 Norris, il est sorti.
00:31:54 Il est sorti, il a touché mon devant.
00:31:56 OK, copié. On va voir.
00:31:58 Alors, les débris de la McLaren de Lando Norris sont venus frapper l'aileron avant de la Mercedes de Lewis Hamilton.
00:32:07 Il était chanceux, Norris, parce que de la façon dont la voiture a sorti,
00:32:13 ça lui a permis comme tranquillement de s'approcher du meux extérieur,
00:32:16 ça fait qu'il n'a pas frappé perpendiculaire.
00:32:18 Bien, chanceux aussi de ne pas avoir frappé le muret à l'entrée du virage.
00:32:23 C'est tellement serré à cet endroit.
00:32:25 C'est vraiment l'endroit délicat dans le circuit.
00:32:29 C'est des vitesses rapides pour un circuit de ville.
00:32:32 Une erreur de McLaren en Calif.
00:32:36 Un seul train de Gumtown.
00:32:38 On roulait, on roulait, on roulait, on s'est rendu compte au 3e que ça ne fonctionnait pas.
00:32:42 Alors que les autres...
00:32:44 On dirait de clair que ça va rester comme ça.
00:32:53 Donc, ne t'énerve pas.
00:32:55 Oui, parce que...
00:32:57 On a une course à disputer.
00:32:58 C'est ça. Bien, ils font bien de le dire de cette façon, parce qu'il pourrait te déranger par le principe.
00:33:04 Bon, écoutez, on va... il y a beaucoup de nettoyage à faire.
00:33:07 On va faire une pause tout de suite.
00:33:09 On va espérer une relance bientôt.
00:33:11 Mais revoyons le départ avant d'aller à la pause.
00:33:13 Il y a beaucoup de choses à voir.
00:33:15 Moi, je veux voir Lance aussi.
00:33:17 Où il est passé, ici à Lonzo?
00:33:20 Là, il est en sandwich.
00:33:22 Par tout seul.
00:33:23 Là, il gagne...
00:33:24 Ah, là, Hamilton doit sauter sur les freins derrière Alonzo.
00:33:27 Il gagne des places de tous ceux qui sont allés à l'extérieur.
00:33:29 Oui, il est resté à l'intérieur.
00:33:31 Il me semble qu'il y a manqué de freins, Alonzo.
00:33:34 Il est trop venu.
00:33:36 Il me semble qu'il n'y a pas de freins.
00:33:38 Oui, oui.
00:33:39 Et voilà, Hamilton, bang!
00:33:41 Deux fois.
00:33:44 Ah non, c'est Bottas, c'est ça?
00:33:45 C'est Bottas, oui.
00:33:46 On les voit tous.
00:33:47 C'est pour ça que les deux sont rentrés ici.
00:33:48 Oui, oui, oui.
00:33:49 C'est mélange, finalement.
00:33:50 Hamilton, Hamilton, il s'en plaint.
00:33:52 Il dit qu'il en a plein, sa voiture de Norris.
00:33:55 Il a débris la voiture de Norris.
00:33:56 Ils ont frappé son aileron avant.
00:33:58 Hé, il est vraiment pas tout seul.
00:34:03 Oui.
00:34:04 Oh, mon Dieu!
00:34:07 C'est bon.
00:34:08 Là, c'est avec Perez.
00:34:10 Comment Perez a-t-il abîmé sa voiture exactement?
00:34:13 On va le savoir.
00:34:14 Dans la foulée de Bottas, qui s'est retrouvé coincé derrière Alonzo.
00:34:22 Et là, on est avec Carlo Sainz.
00:34:24 Comment ça demandait sa ligne intérieure, elle allait être bonne.
00:34:29 Oh, lui aussi!
00:34:33 Sainz!
00:34:35 Contact avec Hamilton.
00:34:37 Hé bien, il s'en est passé des choses, évidemment.
00:34:42 Un peu à l'abri des regards.
00:34:44 Heureusement, on a les reprises.
00:34:46 Bon, on s'arrête.
00:34:47 On sera de retour dans quelques instants.
00:34:48 Le Grand Prix est neutralisé sous drapeau jaune.
00:34:51 On sera de retour dans quelques instants.
00:34:53 Alors, on est de retour.
00:34:58 Beaucoup de nettoyage à faire sur la piste.
00:35:00 Écoutons vers Chabelle.
00:35:02 On a dit à Versch Tapen, après discussion avec les commissaires,
00:35:05 on ne redonnera pas la position.
00:35:08 Alors, garde ta place.
00:35:12 Alors, au sixième tour.
00:35:14 Et ça, c'est très long, évidemment.
00:35:20 C'est un délire.
00:35:22 C'est un délire.
00:35:23 C'est un délire.
00:35:24 C'est un délire.
00:35:25 C'est un délire.
00:35:26 C'est un délire.
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00:35:50 C'est un délire.
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00:35:52 C'est un délire.
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00:35:55 C'est un délire.
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00:35:57 C'est un délire.
00:35:58 C'est un délire.
00:35:59 C'est un délire.
00:36:00 C'est un délire.
00:36:01 C'est un délire.
00:36:02 Et c'est parti.
00:36:03 Voilà.
00:36:04 Russell, Cassidy, et ensuite les deux Williams.
00:36:05 Et voilà Piastri qui cherche à gagner une position.
00:36:06 Et c'est fait au dépens de Yuki Tsunoda.
00:36:07 Tsunoda donc, comme Lance Stroll plus tôt, et de ceux qui ont gagné énormément de place,
00:36:08 en évitant le goulot d'étranglement après le contact.
00:36:09 - Bien oui, en gardant l'intérieur.
00:36:10 Tsunoda qui a gardé ses gommes tendres aussi.
00:36:11 Je ne sais pas si ça va être encore avant ta journée.
00:36:12 - Je pense que c'est un peu plus fort.
00:36:13 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:14 - Mais c'est un peu plus fort.
00:36:15 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:16 - Mais c'est un peu plus fort.
00:36:17 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:44 - Et c'est un peu plus fort.
00:36:45 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:46 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:47 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:48 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:49 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:50 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:51 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:52 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:53 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:54 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:55 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:56 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:57 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:58 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:36:59 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:37:00 - Oui, c'est un peu plus fort.
00:37:01 - Et maintenant avec la gomme dure, et ça, on peut faire un bon bout là, selon les estimés.
00:37:08 On parle d'une durée de vie d'une vingtaine de tours.
00:37:13 - C'est impressionnant la vitesse à laquelle Verstappen et la Red Bull peuvent faire les relances,
00:37:23 laquelle les Thalès y gagnent. Même au départ, ils ont trouvé quelque chose qui fait qu'ils ne manquent jamais, jamais de départ.
00:37:32 Tu sais, puis ils étaient sur le côté moins propre aujourd'hui.
00:37:34 - Ils étaient sur le côté paire, et souvent, du côté paire de la piste, c'est très piégeux.
00:37:39 Mais surtout ici.
00:37:41 - Oui, surtout ici.
00:37:42 - Oui, surtout ici.
00:37:43 - Oui, surtout ici.
00:37:44 - Oui, surtout ici.
00:37:45 - Oui, surtout ici.
00:37:46 - Oui, surtout ici.
00:37:47 - Oui, surtout ici.
00:37:48 - Oui, surtout ici.
00:37:49 - Oui, surtout ici.
00:37:50 - Oui, surtout ici.
00:37:51 - Oui, surtout ici.
00:37:52 - Incroyable, le départ comme ça, il décolle pareil.
00:37:55 Louis Hamilton qui est 12e.
00:37:58 Et va tenter une manoeuvre au départ de Thunoda.
00:38:02 Oh, c'est culotté de la part de Hamilton!
00:38:04 Et bien fait et bien réussi! - Très bien réussi!
00:38:08 - Et voilà Piastri qui veut gagner une autre place.
00:38:13 C'est fait! - Neuf champions, il doit être pénalisé.
00:38:16 - Ah, les commissaires ont donc...
00:38:18 - Il a poussé le clairon!
00:38:21 - Oui, il était à sa hauteur. Carrément pressionnant.
00:38:24 - Puis le clair, s'il voulait éviter un accident,
00:38:27 avait pas le choix d'aller hors-piste comme ça.
00:38:29 Donc non, c'est juste de ce côté-là.
00:38:32 - Alors, les commissaires, tant mieux,
00:38:34 ont rendu leur décision rapidement, au moins.
00:38:37 - C'est important de ce côté-là.
00:38:39 Puis Piastri mentionnait que sa McLaren était bonne.
00:38:41 C'est pas vraiment représentatif.
00:38:43 Bien, ça a été difficile pour eux, comme vous le mentionnez.
00:38:46 Tout le week-end, mais ils semblent en meilleure forme
00:38:48 en ce moment pour les preuves.
00:38:50 - Alors, pénalité de cinq secondes, donc...
00:38:53 - Qu'il pourra gagner au cours des 42 % d'eau.
00:38:57 (rires)
00:38:59 Mais au moins, justice est rendue.
00:39:01 - Justice est rendue et on a rendu tôt la décision.
00:39:03 C'est ça qu'on aime.
00:39:05 - On s'est pas lavé les mains en disant
00:39:06 "Ah, premier tour en asphalte."
00:39:08 - Regarde ce presque 2 km.
00:39:10 C'est interminable, hein?
00:39:12 Bien, c'est interminable, mais il faut peut-être...
00:39:15 il faut peut-être quand même un certain avantage pour dépasser.
00:39:17 Sinon, tu dois te résigner, comme on vient de le voir.
00:39:20 - Tu parlais des pourcentages à fond hier, Bernard,
00:39:24 en termes de distance ou en termes de temps.
00:39:27 - Oui, oui. En distance, c'est 79 % de joli.
00:39:30 Et en temps, 66 %.
00:39:32 - Non, 80 %. - Ah!
00:39:34 - Bien, bon.
00:39:36 - Sur un tour, là, sur le 1,40, c'est quelque chose.
00:39:39 - Oui, c'est très rapide.
00:39:41 ♪ ♪ ♪
00:39:44 - Oui, puis on a jeté autour de la sphère 789 comme virage,
00:39:48 parce que avant, c'était pas le virage.
00:39:50 - Ah! Voilà, les restes... Oui, pardon.
00:39:52 Les restes actifs maintenant. - Oui.
00:39:54 Oui, on attend deux tours, soit au lancement d'une épreuve,
00:39:57 soit à la relance d'une épreuve.
00:39:59 - Ça veut dire qu'il est moins efficace ici,
00:40:02 parce qu'on a peu d'appui aérodynamique.
00:40:04 Les ailerons sont minimes. L'aileron arrière, on le voit.
00:40:06 - Oui. - Donc, lorsque la lame supérieure
00:40:08 s'entrouve, il y a un petit peu moins d'effet.
00:40:10 Mais quand même, sur 1,9, il y a de l'aspiration quand même.
00:40:13 - Bien oui, aussi.
00:40:14 - Bon, bien, tu commences à le connaître, Patrick.
00:40:16 Tu as des tonnes de circuit urbain.
00:40:18 Comment... comment ça va?
00:40:20 Bien, on va écouter vers cette appel d'abord.
00:40:22 (en anglais)
00:40:24 (en anglais)
00:40:32 (rires)
00:40:34 - Bon. Alors, on lui dit...
00:40:36 - On lui dit ça.
00:40:38 - ... que t'as déjà un 2 secondes de poussin,
00:40:40 que t'as 3 emportes.
00:40:42 Il dit "Envoie-leur mes hommages!"
00:40:44 (rires)
00:40:46 - Bien...
00:40:47 - J'aime mieux ça que "Bip, bip, bip, bip, bip, bis!"
00:40:50 - Oui, bien, on l'appelle ça. - Bravo!
00:40:52 - Ah oui, c'est vrai. C'est vrai.
00:40:53 - C'est plus amusant. C'est plus acceptable.
00:40:55 (en anglais)
00:40:57 Il y a quand même quelques belles petites bagarres
00:40:59 qui s'installent, hein?
00:41:01 Piastri, Magnusson, O'Connor, entre autres,
00:41:03 pour la 7e place.
00:41:04 Oui, donc, commences-tu à avoir un peu d'appréciation, Patrick?
00:41:07 - Bien, écoute, moi, je suis un peu...
00:41:10 Oh! Non, Piastri est vraiment...
00:41:13 - Ah!
00:41:15 - Oh!
00:41:16 - Oh, est-ce qu'il va réussir?
00:41:18 Ça, c'est bien joué de sa part, hein?
00:41:20 - Bien, ça a commencé dans le dernier virage,
00:41:23 sa sortie, là.
00:41:24 - Oui, oui.
00:41:26 - La sortie, il m'a glissé du dernier virage.
00:41:28 Wow! - Vraiment bien fait.
00:41:29 - Oui, oui, la McLaren a une bonne sortie, c'est sûr.
00:41:32 - Oh, mais là, c'est la réplique, cependant.
00:41:34 Attention! La réplique de Magnusson.
00:41:36 - Ah! Wow!
00:41:37 - Bien fait aussi pour Magnusson.
00:41:39 Les deux avaient le DRS, d'ailleurs.
00:41:41 (cris de la foule)
00:41:43 - Je vais te laisser encore quelques tours
00:41:45 pour l'apprécier davantage.
00:41:47 - Analyser.
00:41:48 - Ce circuit.
00:41:50 ♪ ♪ ♪
00:41:53 - Bien, écoute, comme circuit de ville,
00:41:56 j'aime ça parce que je trouve que c'est quand même
00:41:58 assez large, c'est assez rapide.
00:42:00 Moi, personnellement, j'aime les sports,
00:42:03 moi, je disais, les circuits L-Car-Tex,
00:42:05 si on revient ici en Amérique, la Dynostek AB.
00:42:08 Pour moi, pour un pilote, c'est beaucoup plus...
00:42:12 intéressant. Ça t'amène dans une autre dimension.
00:42:15 En tout cas, il y a des inclinaisons, virages,
00:42:17 j'aime ça voir les inclinaisons.
00:42:19 Mais comme circuit de ville, c'est quand même assez...
00:42:22 assez bien fait.
00:42:24 Les virages sont quand même rapides.
00:42:26 Moi, les circuits de ville, que je suis pas capable,
00:42:28 c'est quand t'es dans les virages.
00:42:30 Surtout pour le NR1, tu dois quand même
00:42:32 que tu sois capable de montrer la qualité de la voiture,
00:42:35 ce qu'elle peut faire.
00:42:37 ♪ ♪ ♪
00:42:39 - Alors, 10 tours, 20 % de l'épreuve de compétition.
00:42:42 Complété avec Max Verstappen, qui sera pénalisé,
00:42:45 donc, de cinq secondes lors de son arrêt au puits.
00:42:48 Et bien, c'est à Leclerc de faire le travail.
00:42:51 C'est à Leclerc de garder l'écart le plus petit possible.
00:42:55 - Oui.
00:42:57 - Sauf que Bertrand, historiquement,
00:42:59 cette Ferrari grille les pneus pas mal plus rapidement que d'autres.
00:43:02 - Il a beaucoup peur au pelage aujourd'hui.
00:43:05 ♪ ♪ ♪
00:43:09 - On trouve que la surface est pas assez agressive.
00:43:13 Trop lisse. - C'est très lisse.
00:43:15 - Très lisse. D'ailleurs, on le voit un peu
00:43:17 avec la réflexion des lumières. - C'est nuisant.
00:43:19 - C'est nuisant, ça.
00:43:21 - Bon, voilà Sainz et Alonso et Strohl.
00:43:24 ♪ ♪ ♪
00:43:26 Alors, il y a des grosses pointures quand même
00:43:28 à l'arrière du peloton, là.
00:43:30 ♪ ♪ ♪
00:43:33 (vrombissement du moteur)
00:43:36 ♪ ♪ ♪
00:43:39 - On va voir Piastri à l'oeuvre.
00:43:41 (vrombissement du moteur)
00:43:44 ♪ ♪ ♪
00:43:47 - Long glimpse droitant. - C'est tellement long, là.
00:43:50 - Oui, si tu fais ton dépassement trop tôt,
00:43:52 l'autre a presque le temps de revenir sur le freinage.
00:43:55 - Voilà, voilà.
00:43:57 (vrombissement du moteur)
00:44:00 ♪ ♪ ♪
00:44:03 (vrombissement du moteur)
00:44:06 (vrombissement du moteur)
00:44:09 - OK, copiez-la.
00:44:11 - Avant la relance, Verstappen a vraiment freiné
00:44:14 pour que le clair donne un coup de frein,
00:44:16 alors que Verstappen dit bon, bien, pendant que tu vas faire ça,
00:44:19 moi, je vais peser sur le pédale d'accélérateur.
00:44:21 J'ai donné une très bonne avance.
00:44:23 - C'est le petit bout que j'avais manqué.
00:44:25 C'est pour ça qu'elle est efficace comme ça,
00:44:27 la boule, ses relances. (rires)
00:44:29 - Petit truc de... - De max.
00:44:31 C'est peut-être pas ce qui est le plus sportif,
00:44:33 mais c'est correct.
00:44:35 - C'est...
00:44:37 - Ce n'est pas pénalisable. - Oui, oui.
00:44:39 - C'est exactement le sens de ma question.
00:44:41 - Une chose est certaine, c'est très efficace.
00:44:44 - C'est très efficace.
00:44:46 (rires)
00:44:48 - Bien, en fait, c'est...
00:44:50 C'est un... comment dire?
00:44:52 C'est une perspective qui revient à celui qui est devant.
00:44:54 - Oui. - Dès que c'est derrière...
00:44:56 - Oui, puis c'est toujours un jeu...
00:44:58 - Pas trop, trop, là. - ...comme un jeu du chat et la souris.
00:45:01 Dans ce temps-là, quand t'es derrière,
00:45:03 c'est toi qu'il faut qu'il... qu'il batte à sa propre stratégie.
00:45:07 Tu te gardes une distance un peu plus longue.
00:45:09 Puis s'il fait cette chose-là,
00:45:11 bien là, c'est toi qui es gagnant de ce côté-là.
00:45:13 Mais il faut qu'il soit prêt à partir assez rapidement.
00:45:16 Mais c'est toujours le jeu qui se joue à l'avant.
00:45:19 - Alors là, c'est 2 secondes 2 maintenant
00:45:22 entre Verstappen et Leclerc.
00:45:25 On revoit Louis Hamilton.
00:45:27 (bruit de moteur)
00:45:30 - Ah! Bien fait.
00:45:37 - Oui, bien fait par Louis Hamilton.
00:45:40 Alors au 12e tour,
00:45:44 Verstappen par 2 secondes, Russell toujours 3e.
00:45:48 Bon rythme pour Gassni aussi.
00:45:50 Gassni dit en fin de semaine qu'on a...
00:45:52 qu'on est ici au laboratoire.
00:45:54 Bien, ça se passe pas mal bien, le laboratoire, pour Pierre Gassni.
00:45:59 Et très bien aussi pour les deux Williams.
00:46:02 Imaginez, la 5e et 6e.
00:46:04 Et pour une fois, la Transurgent est dans le coup.
00:46:07 - Oui.
00:46:08 - Il est chez lui, en fait,
00:46:10 il est plus établi.
00:46:11 C'est important pour le jeune homme.
00:46:13 Il reste seulement un autre dernier Grand Prix
00:46:15 pour se faire valoir.
00:46:17 (bruit de moteur)
00:46:20 (en anglais)
00:46:23 - Bon, Einstein se dit, bien, j'essaie...
00:46:29 parce qu'on lui demande de prendre des mesures
00:46:32 pour refroidir la voiture.
00:46:33 Il a dit, bien, j'essaie de le faire.
00:46:35 Sauf que tu refroidis pas la voiture
00:46:37 quand t'es toujours derrière l'autre comme ça.
00:46:39 - C'est ça, sa meilleure méthode pour la refroidir,
00:46:41 c'est de passer devant.
00:46:42 - Bon, qu'est-ce qu'il vient faire?
00:46:44 - Il dit...
00:46:45 - "I'm on it," ça devait être ça.
00:46:47 - Oui, c'est ça.
00:46:48 - "I'm on it," c'est "je m'y mets."
00:46:50 Alors où est-il, la 14e?
00:46:52 Écoutez, je vous répète, bien, même chez vous,
00:46:54 si vous avez les mêmes applications que nous,
00:46:56 on a choisi de nous donner les données du Grand Prix de Austin
00:47:00 au lieu du Grand Prix de Las Vegas.
00:47:02 Ah, il y a des petits bugs, ce premier Grand Prix, hein,
00:47:04 à Las Vegas, mais...
00:47:06 - On va s'inscrire au recours collectif.
00:47:09 - C'est ce que vous voyez.
00:47:11 (rires)
00:47:13 Appelle la firme.
00:47:14 Attends que je vais lui donner le nom de la firme,
00:47:16 c'est l'avocat...
00:47:18 (rires)
00:47:19 ...qui travaille sur le dossier.
00:47:21 Mais ce que vous voyez à l'écran, c'est bon.
00:47:24 Alors espérons qu'on va garder ça fréquemment,
00:47:26 parce que sinon, ça risque d'être un peu compliqué
00:47:29 de suivre cette épreuve.
00:47:31 On va s'arrêter, on sera de retour dans quelques...
00:47:34 Bien, attendons, il y a un dépassement de Fernando.
00:47:37 (bruit de moteur)
00:47:40 Oui, le voilà à nouveau derrière Sainz,
00:47:42 donc vient de passer Daniel Ricardou.
00:47:46 On s'arrête, on sera de retour dans quelques instants
00:47:48 avec un meilleur tour maintenant pour Charles Leclerc.
00:47:51 ♪ ♪ ♪
00:47:53 On est de retour au 15e tour sur un total de 50.
00:47:56 Charles Leclerc est à moins d'une seconde vers Stopen.
00:47:59 Il fait ce qu'il doit faire, maintenant.
00:48:01 - Oui.
00:48:03 Le Stopen, après...
00:48:07 Le Stopen, après la séance de qualif,
00:48:09 il semblait pas trop les appointer.
00:48:11 - Non.
00:48:12 - Je ne sais pas pourquoi, il ne visait pas
00:48:14 le Stopen. Il a mis un aileron arrière plus petit.
00:48:17 Privilégier la vitesse de pointe pour la course.
00:48:20 - Pour se défendre ou attaquer.
00:48:22 - Ou se défendre.
00:48:24 - Oui, parce que là, il va peut-être se défendre
00:48:26 éventuellement, surtout après les arrêts au puits,
00:48:28 mais bon, là, il se défend contre Charles Leclerc.
00:48:30 Là, Leclerc est vraiment en feu.
00:48:32 Russell, on lui a dit, tu rentres.
00:48:35 Et c'est fait pour George Russell,
00:48:37 vous le voyez en mortaise.
00:48:39 (bruit de moteur)
00:48:41 Oui, puis ceux qui nous regardent, n'oubliez pas
00:48:43 que même l'épreuve, c'est pas vers Stopen en ce moment,
00:48:45 c'est Leclerc parce qu'il y a cinq secondes de pénalité
00:48:47 à vers Stopen.
00:48:48 - Oui, exact. Alors, ça va se jouer aux arrêts au puits,
00:48:50 évidemment. S'il n'y avait plus d'arrêts, il faudrait déduire
00:48:53 cinq secondes du temps final.
00:48:56 - Russell en dure.
00:48:58 - Et Russell en dure.
00:48:59 - J'ai l'impression qu'on va avoir un combat
00:49:01 avec la Ferrari... la Red Bull.
00:49:04 - Vraiment. Et Leclerc semble gagner en perte de compense
00:49:08 là où on en est. On parlait de...
00:49:11 Évidemment, la plage était assez large avec la Medium,
00:49:14 selon ce que tu fais par la suite.
00:49:17 - Oui, puis ce que j'aime bien, dans la ligne droite,
00:49:19 qu'on vienne de voir, vers Stopen, il avait la tête
00:49:21 tournée vers la droite, donc Leclerc fait ce qu'il a besoin,
00:49:23 il réussit.
00:49:25 (bruit de moteur)
00:49:28 (bruit de moteur)
00:49:32 - Vers Stopen dit...
00:49:33 - Bien, c'est à ce rythme-là, mes pneus vont s'user...
00:49:36 Enfin, je traduis ce qui n'est pas traduisible.
00:49:39 - Et on va le faire rentrer.
00:49:41 - Bon. Alors, on va réagir, donc, aux doléances
00:49:44 de Vers Stopen. Pendant ce temps, Leclerc, avec le DRS,
00:49:48 va passer devant Vers Stopen.
00:49:51 Il lui va rentrer au prochain passage.
00:49:54 (bruit de moteur)
00:49:57 Bien, une Ferrari fait plus de tours que Vers Stopen,
00:50:02 Red Bull. Dans un Grand Prix de Formule 1,
00:50:05 on n'a pas vu ça souvent cette saison.
00:50:08 (bruit de moteur)
00:50:10 - Oh, on vous entendait à réaction de la foule aussi.
00:50:13 - On a fait le... Oh!
00:50:15 - 5 secondes de pénalité. - Ah, le 5 secondes, oui.
00:50:17 Mais oui, on n'a pas le droit de toucher du tout.
00:50:20 Ah, wow! Vous avez vu l'arrêt ensuite?
00:50:23 C'est pas possible.
00:50:25 (bruit de moteur)
00:50:28 - Et Albonne qui rentre et Piastri également.
00:50:31 Donc 17... Bien, ceux qui voulaient faire médium dur,
00:50:35 on disait, vous entrez à 18.
00:50:37 Et on disait les autres entre 12 et 17.
00:50:40 Donc on est à peu près là.
00:50:42 (bruit de moteur)
00:50:45 Oh, et Hamilton qui revinçon.
00:50:48 (bruit de moteur)
00:50:51 - Oh, elle a le suit d'un contact ou...
00:50:55 - Ah oui! - Oui.
00:50:58 - Contact avec l'avant gauche de la McLaren de Scott Piastri.
00:51:03 Lui aussi, des dommages.
00:51:06 - Oh, que la ligne des puits est arrivée juste pour Piastri,
00:51:09 j'espère en tout cas.
00:51:11 (bruit de moteur)
00:51:14 - Et Hamilton, lui, était pas mal plus loin.
00:51:22 - Les deux ont des crevaisons lentes, hein?
00:51:24 - Oui. - Oh!
00:51:26 - Hamilton vient de faire un tout droit. Ça tournait pas, là.
00:51:29 (bruit de moteur)
00:51:32 (bruit de moteur)
00:51:35 - Ah!
00:51:37 - Crevaison lente, mais très lente,
00:51:39 parce qu'il y a quand même un bon rythme.
00:51:41 - Hum-hum. - Une fois que ça explose.
00:51:43 - Oui. Ça, c'est le gange.
00:51:45 (bruit de moteur)
00:51:47 - Oh!
00:51:49 - Alors, c'est... c'est la difficulté,
00:51:52 quand vous avez une crevaison à l'arrière au freinage.
00:51:55 La voiture, aussi bizarre que ça l'est, se soulève à l'avant.
00:51:58 Vous avez plus de frein. - Ah!
00:52:00 - Il est capable de s'arrêter au tourné.
00:52:02 - Bon, alors là, il devra vraiment...
00:52:05 progressivement perdre la vitesse.
00:52:07 Le voilà maintenant au puits.
00:52:09 Pendant ce temps, Gassni ressort en 3,2 secondes.
00:52:13 (bruit de moteur)
00:52:15 Le voilà de Wyss Hamilton.
00:52:17 (bruit de moteur)
00:52:20 On va pouvoir avoir une meilleure idée des dommages.
00:52:23 On fait conjuter des dommages du résultat
00:52:26 sur le classement dans la course pour Hamilton.
00:52:29 Et en plus, là, on va le...
00:52:31 on va noter cet incident avec Oscar Piastri.
00:52:36 (bruit de moteur)
00:52:38 - Il va te manquer l'air au puits pour Hamilton, aussi.
00:52:41 - Il est médian, lui, hein? Il passe.
00:52:44 J'ai bien vu, je me fais avoir avec une couleur de roue.
00:52:47 (rires)
00:52:49 - Ça, c'est quand il est passé tout droit.
00:52:51 - Toutes les données qu'on a, Bertrand, il faut les...
00:52:53 il faut les peser et les sous-peser.
00:52:55 Mais j'ai la même information. Il serait allé en médian,
00:52:58 mais il était en dur.
00:53:00 C'est bien lui qu'on voit.
00:53:02 (bruit de moteur)
00:53:06 - Il a décidé de tourner tôt, hein?
00:53:08 Voyait que la voiture voulait pas tourner, pas pris de chance.
00:53:11 - Hamilton, oui, une mal médium, aussi.
00:53:13 - Un seul train de médium disponible pour Hamilton.
00:53:16 Il y avait deux trains de dur neuf.
00:53:18 Pour la Péresse, on dépend d'Ocon.
00:53:21 Alors Péresse fait partie de ceux qui se sont arrêtés.
00:53:24 Il y a des gens au-dedans, plus comme Landstro.
00:53:27 - Oui, oui.
00:53:28 - Carlo Sainz.
00:53:29 - Péresse va être en bonne position
00:53:32 si ça continue de la sorte.
00:53:34 Comme tu dis, il s'est déjà arrêté.
00:53:36 (bruit de moteur)
00:53:38 - Bien, l'inconnu, hein?
00:53:40 Jusqu'où on peut étirer un relais avec la gomme dure?
00:53:43 Et dans quelle mesure elle est efficace?
00:53:45 Et à partir de quand?
00:53:47 Ça prend combien de tours pour trouver la performance optimale?
00:53:53 (bruit de moteur)
00:53:55 - Ainsi dans le cours, Piastri et Hamilton.
00:53:58 - Oui, on ne poussera pas d'enquête.
00:54:00 (bruit de moteur)
00:54:02 Alors, 19e tour.
00:54:04 (bruit de moteur)
00:54:06 Je voulais regarder le rythme de Charles Leclerc,
00:54:08 mais on n'a pas d'information.
00:54:10 (bruit de moteur)
00:54:13 On va revenir à Piastri.
00:54:15 Louis s'était passé.
00:54:16 Piastri aurait dû peut-être se retirer
00:54:18 une petite affaire plus tôt.
00:54:20 (bruit de moteur)
00:54:24 (bruit de moteur)
00:54:27 Et si on fait un calcul rapide des écarts,
00:54:29 là, c'est intéressant.
00:54:31 Il y a quand même un travail à faire pour Verstappen.
00:54:33 (bruit de moteur)
00:54:35 - Oui, c'est pas fait pour Verstappen.
00:54:37 - Non, parce que quand Leclerc va s'arrêter...
00:54:39 C'est pour ça que j'aurais aimé voir son temps au tour présentement.
00:54:42 - Ah oui, qu'il nous indiquerait
00:54:44 si il gagne ou perd chaque tour.
00:54:46 - Parce qu'il était étrangement très rapide
00:54:48 quand il a doublé Verstappen.
00:54:50 Pour le moment, il s'arrêtait.
00:54:52 - Il s'en est approché facilement.
00:54:54 - Oui.
00:54:56 (bruit de moteur)
00:54:59 - Mais c'est sûr que si vous faites
00:55:01 toute la somme présentement
00:55:03 pour le 21,1 secondes, là, magique,
00:55:06 Leclerc serait en bonne position s'il s'arrêtait.
00:55:09 - Hum-hum.
00:55:11 (bruit de moteur)
00:55:14 (bruit de moteur)
00:55:17 - Verstappen a du travail à faire, là.
00:55:20 Il y a...
00:55:22 des voitures à doubler.
00:55:24 - Oui, puis il est... - Incessamment.
00:55:26 - Il calcule à peu près 27 secondes derrière en ce moment,
00:55:29 puis il est en circulation.
00:55:31 Donc, pour Leclerc...
00:55:33 (bruit de moteur)
00:55:35 - Je sais pas, Patrick, si...
00:55:37 À force de dire que t'aimes pas ça, t'aimes pas ça,
00:55:39 à force de le dire, de le répéter, de le dire, de le répéter,
00:55:42 est-ce que ça vient... est-ce que ça peut finir par affecter...
00:55:45 je sais pas, ta compétitivité, ton appétit en piste
00:55:48 ou si un pilote comme Verstappen est au-dessus de ça?
00:55:52 - Non, ta façon de penser a toujours...
00:55:55 - Un impact?
00:55:57 - Un petit peu un impact sur la façon dont tu...
00:56:00 Il y a le championnat déjà décidé.
00:56:02 On dirait que ça a été en tème moins un petit peu ce week-end.
00:56:05 - Ça ne l'était pas du tout.
00:56:07 - Oui, c'est... il est resté poli, c'est ça.
00:56:09 - Non, la présentation des pilotes,
00:56:11 qui était assez spectaculaire pour le rouer,
00:56:13 elle a dit... je me sentais comme un clown.
00:56:15 C'est pas exactement...
00:56:17 C'est pas exactement l'état d'esprit le plus positif.
00:56:20 Oui, c'est venu très proche, hein, avec Joe Guadiu.
00:56:24 Vous ne vous laissez pas prendre par la voiture noire,
00:56:27 la couleur qu'on a adoptée chez Alfa Romeo, en fin de semaine.
00:56:30 Est-ce qu'on veut s'éloigner du rouge d'Alfa Romeo
00:56:33 qui n'y sera plus l'an prochain?
00:56:35 - Ah, qu'est-ce qu'on voit?
00:56:37 - C'est Leclerc, mais Leclerc dans quel contexte?
00:56:40 - On remonte quand il a passé...
00:56:42 - Au 16e tour.
00:56:44 - Le 16e tour.
00:56:46 Quand il a passé Piastri.
00:56:48 - Verstappen.
00:56:50 - Ah, c'est Verstappen.
00:56:52 - Ah, parce que Verstappen est allé au puits.
00:56:54 - On se pensait même qu'il l'a fait assez facilement,
00:56:56 mais j'ai l'impression que Verstappen,
00:56:58 sachant qu'il s'en allait au puits,
00:57:00 a élevé un petit peu dans la ligne droite.
00:57:02 C'était presque trop facile.
00:57:04 Oh, qu'on est content.
00:57:06 (cris de la foule)
00:57:08 - Parce que je me demandais si c'était pas parce que Piastri...
00:57:11 Non, on peut pas déjà enlever un tour...
00:57:15 Non, tout le monde est sur le même tour encore,
00:57:18 pour l'instant, sur un très long circuit.
00:57:21 - Là, Leclerc, est-ce que son lit est fait en arrêt?
00:57:26 - Bien, c'est... on va savoir.
00:57:28 - Et là, s'il arrête, c'est...
00:57:30 - C'est fait. Non, il paraît être en assez bonne condition.
00:57:33 - S'il arrête, puis tout le monde fait un autre arrêt,
00:57:36 on va-tu pas pour Leclerc?
00:57:38 - On parlait de la stratégie d'un arrêt médium-dur,
00:57:41 on disait entre 18 et 24 pour l'arrêt.
00:57:44 - Médium, en plus, Leclerc.
00:57:46 - On a eu quand même une neutralisation,
00:57:48 fait qu'on peut étirer la source.
00:57:50 - Et voitures de sécurité virtuelle.
00:57:52 - Et voitures de sécurité virtuelle.
00:57:54 - En tout cas, une chose que je vois là, qu'on n'a pas vue,
00:57:57 moi, ça fait quelques années que je n'ai pas vue ça,
00:58:00 c'est qu'elle semble pas...
00:58:01 Vous voyez, les pneus arrière, trop...
00:58:03 - Non, c'est frais.
00:58:05 - Oui.
00:58:06 - D'ailleurs, la température, vous ne l'avez pas, c'est pas...
00:58:09 - Bien, je ne l'ai pas non plus.
00:58:11 Parce que là, tantôt, je vous ai donné la température...
00:58:13 - Oui, c'est ça.
00:58:14 - Je vous ai donné la température,
00:58:16 mais c'est pas la bonne information.
00:58:18 (bruit de moteur)
00:58:20 Alors Leclerc qui va s'arrêter là, allons-y.
00:58:30 Cinquième devant Russell.
00:58:35 - Est-ce que vous pensez que Perez peut se rendre?
00:58:38 Parce que lui, s'il s'est arrêté, il a mis la gomme dure.
00:58:41 Lui, il pourrait peut-être se rendre au bout.
00:58:43 - Peut-être arrêter tout pour ça.
00:58:45 - Oui. Et revoilà la sortie de Leclerc.
00:58:48 (bruit de moteur)
00:58:50 Alors Leclerc devant Sainz qui s'est arrêté, lui, très, très tôt.
00:59:02 (bruit de moteur)
00:59:05 (bruit de moteur)
00:59:07 Et pour l'instant, c'est Perez qui est demain.
00:59:14 Avec Troll qui est deuxième.
00:59:16 - Perez a maintenant qui s'est arrêté...
00:59:18 voiture de sécurité, ça.
00:59:20 - La première ou la...
00:59:22 - Oui, parce qu'il y avait l'aileron,
00:59:24 on a dû changer l'aileron avant.
00:59:26 (bruit de moteur)
00:59:28 - Ah oui, il s'est arrêté au premier.
00:59:30 Il faut que ça... c'est sûr.
00:59:32 - Dans le cas de Perez, c'est clair.
00:59:34 Même dans le cas de Troll, il a été un des premiers à s'arrêter.
00:59:38 Là, c'est Thunauda maintenant qui s'arrête aussi.
00:59:41 (bruit de moteur)
00:59:43 Berget-Appel, le meilleur nouveau.
00:59:45 - Sainz, lui, s'est arrêté sous la voiture de sécurité.
00:59:48 Il s'est arrêté aussi quatrième tour.
00:59:50 - Mais là, on a le résultat du cinq secondes pour Berget-Appel.
00:59:54 - Oui, c'est inclus.
00:59:56 - Non, mais tu vois, par rapport à Leclerc, c'est coûteux.
01:00:01 Ce sont cinq secondes parce que si vous faites un calcul rapide
01:00:05 de la somme des écarts et que vous arrivez à Berget-Appel,
01:00:08 vous êtes à peu près là.
01:00:10 (bruit de moteur)
01:00:12 - Il va falloir quatre secondes, derrière Leclerc, tu vois.
01:00:16 (bruit de moteur)
01:00:19 - Oui, c'est exactement...
01:00:21 - Leclerc doit se dire enfin, est-ce que les planètes
01:00:24 seront alignées correctement?
01:00:26 - Oui.
01:00:28 - Tellement de rebondissements.
01:00:29 - Oui.
01:00:31 - Et là, on a maintenant Alonso qui est largué par Verstappen.
01:00:34 - On ne va pas le compter comme battu, Verstappen.
01:00:37 Il ne s'est pas terminé.
01:00:39 - Ah non.
01:00:41 Prochaine objective pour lui, c'est George Russell.
01:00:44 (bruit de moteur)
01:00:46 (bruit de moteur)
01:00:49 (bruit de moteur)
01:00:52 (bruit de moteur)
01:00:55 On est presque à la mi-course.
01:00:58 (bruit de moteur)
01:01:01 - On va avouer que ça fait un coup d'oeil
01:01:04 quand même assez spectaculaire.
01:01:06 - Oui, ça vient de donner avec la sphère qui est assez...
01:01:09 - Moi, j'ai été étonné quand j'ai vu la capacité.
01:01:12 C'est 18 000 sièges.
01:01:14 - C'est incroyable.
01:01:16 - Oui, j'ai vu, on se pique 1 600 sièges.
01:01:18 - C'est impressionnant.
01:01:20 - On parle d'une structure qui devait au départ coûter
01:01:23 un milliard quelques, et on a largement dépassé
01:01:27 la limite de la capacité.
01:01:29 (bruit de moteur)
01:01:32 (bruit de moteur)
01:01:35 - Les deux, je tapais un énorme bout de vitesse comme ça.
01:01:38 - Ah oui! Et le DRS en plus.
01:01:41 Et est-ce que c'est maintenant?
01:01:44 Ah non, pas tout de suite.
01:01:47 (bruit de moteur)
01:01:50 (bruit de moteur)
01:01:53 (bruit de moteur)
01:01:56 - Alors, Stapen, il sait l'équipement qu'il a.
01:01:59 - Oui.
01:02:01 - Il sait qu'il a encore la moitié de la course à accroître.
01:02:05 Je ne sais pas si on a l'échantillon complet.
01:02:09 Il n'a pas l'impression que c'est bosselé pour un circuit urbain.
01:02:13 C'est très doux pour un circuit urbain.
01:02:16 Bon, l'arrêt de Leclerc, on n'avait pas vu.
01:02:19 - 3,9 un peu.
01:02:21 - Oui. Alors, à l'avant, peut-être un peu, là.
01:02:24 - Même pour Leclerc, quand on faisait le tour de qualification,
01:02:27 le seul endroit où la voiture était au sol,
01:02:30 c'était la fin de la ligne droite et le virage 17.
01:02:33 Alors ça, c'était...
01:02:35 (bruit de moteur)
01:02:38 (bruit de moteur)
01:02:41 - Alors, Saints-Russell-Verstappen pour la 4e place.
01:02:45 (bruit de moteur)
01:02:48 (bruit de moteur)
01:02:50 Des petits... des petits messages envoyés.
01:02:53 Des petits messages envoyés par Russell à Carlos Saints.
01:02:56 - Wow!
01:02:58 - Et Verstappen doit quand même gérer cette situation-là
01:03:02 derrière.
01:03:04 - Oui, c'est ça.
01:03:06 - Un 2 pour 1 pour Verstappen.
01:03:08 - Oui, c'est ça.
01:03:09 - Un 2 pour 1. Bien, écoute, si le contexte s'y prête,
01:03:12 bien là, je pense que Russell est en bonne position.
01:03:15 (bruit de moteur)
01:03:18 Est-ce que Verstappen y va dans la même coulée?
01:03:21 Le voilà, il se commet à la gauche.
01:03:24 Ah, il s'est côte à côte au virage,
01:03:27 mais Verstappen va réussir donc dans la foulée
01:03:31 à passer Carlos Saints.
01:03:34 Bien, Verstappen ne voulait pas attendre trop longtemps,
01:03:37 c'est assez clair. Il a des prétentions.
01:03:40 Ça, comme pilote, quand tu restes en voiture de Russell,
01:03:43 tu penses avoir un petit moment de répit, tu dis...
01:03:46 - Il a passé lui aussi.
01:03:48 - Verstappen a suivi l'ongle et le droit en même temps.
01:03:51 (bruit de moteur)
01:03:54 (bruit de moteur)
01:03:56 - O'Connor a maintenant le meilleur tour.
01:03:59 - Pour une raison quelconque, Verstappen,
01:04:02 ce train de pneus-là a transformé la voiture pas mal,
01:04:06 beaucoup plus rapide...
01:04:10 constant qu'il l'était au début.
01:04:13 (bruit de moteur)
01:04:16 - Alors, tout le monde est en dur,
01:04:18 sauf Lewis Hamilton, qui est allé vers la média.
01:04:21 Là, tu l'avais bien vu tantôt.
01:04:23 (bruit de moteur)
01:04:26 - Oui, il faut trouver des façons
01:04:30 pour battre Verstappen.
01:04:32 - Alors, Vincent, on a plein les rétros.
01:04:35 Regarde le moment choisi et l'endroit choisi,
01:04:38 mais... contact! - Oh!
01:04:40 - Oui, contact entre les deux.
01:04:42 - Il était impatient, Verstappen.
01:04:44 - Bien oui, il n'avait pas besoin de l'aide.
01:04:46 Puis je pense que c'est les pièces de la voiture de Verstappen
01:04:49 qu'on a vues partir le plancher.
01:04:52 - Bon, alors là, on devra surveiller de très près.
01:04:57 (bruit de moteur)
01:04:59 Est-ce que pour une fois, Leclerc sera pas la victime?
01:05:02 - Il a été tellement malchancé.
01:05:04 - En tout cas, c'est vraiment très, très constant, Leclerc.
01:05:08 Là, il vient de passer Lance Stroll pour la deuxième place.
01:05:11 Évidemment, les deux sont pas dans la même séquence.
01:05:14 Stroll s'est arrêté très, très tôt pour passer à la gomme dure.
01:05:18 (bruit de moteur)
01:05:21 Oh, j'aimerais voir le plancher de Verstappen.
01:05:24 (bruit de moteur)
01:05:26 - Bon, on lui dit... il est carrément tourné vers moi
01:05:40 ou sur moi. Et dites-moi, pour le pneu...
01:05:43 pour les pneus, dites-moi aussi pour l'aileron avant.
01:05:46 - Pour les pneus, ça va. Reste en piste.
01:05:49 - Les chronos restent semblables.
01:05:51 Ça n'a pas l'air de m'avoir affecté ni l'une ni l'autre
01:05:54 des voitures.
01:05:56 - Non, c'est ça qu'il va falloir surveiller.
01:05:58 Ces chronos sont constants.
01:06:00 Malheureusement, il nous manque beaucoup d'informations.
01:06:03 - Bon.
01:06:05 (bruit de moteur)
01:06:07 - C'était pas la meilleure reprise.
01:06:15 - Écoute, Max était pas devant.
01:06:18 La, la, la, la...
01:06:20 - Non. Bon.
01:06:22 Compte à compte, pas devant.
01:06:24 - Oui.
01:06:26 George avait le...
01:06:28 Parce qu'il arrive souvent, c'est...
01:06:30 Ouf! Regardez ça.
01:06:32 - Non, mais je veux dire, il était pas à côté avant de tourner.
01:06:35 - Non. - Le Russell, il peut plus rien faire.
01:06:37 - Non, mais c'est quoi que tu laisses passer exactement?
01:06:40 Max, c'est souvent... - Oh, la voiture de sécurité.
01:06:43 - Surtout pas à cet endroit-là.
01:06:45 C'est le virage le plus serré de tout le circuit.
01:06:48 (bruit de moteur)
01:06:50 - Tout le monde va aller au puits.
01:06:54 - Oh!
01:06:55 - Mais là, ça change la donne complètement.
01:06:57 Bertrand... Bertrand-Stapel, tout de suite.
01:06:59 Perez, tout de suite.
01:07:01 Perez... - Un double arrêt.
01:07:03 - Oui, il était au bon endroit.
01:07:05 Bertrand-Stapel était plus loin, lui.
01:07:07 - Hum-hum.
01:07:09 - Hé, mais ça, pour Perez, là, c'est...
01:07:11 - Oui. - Quel cadeau!
01:07:13 C'est lui qui mène la course. - Oh, oui!
01:07:15 - C'est lui qui mène la course, puis il était tout près
01:07:17 de l'entrée des puits.
01:07:19 Parce que là, tout le monde va faire jeu égal
01:07:21 à partir de maintenant, ça.
01:07:23 On attend que tout le monde se laisse.
01:07:25 Et je pense que c'est ce qu'on va voir.
01:07:27 Saints, Scholl, Verstappen, Russell, t'sais,
01:07:29 ils sont tous là.
01:07:31 - Hum-hum. Qui va sortir devant de l'éclair Perez?
01:07:34 Oh!
01:07:36 - Attention, on est sous le drapeau jaune.
01:07:41 - Hum-hum.
01:07:43 - Il y a beaucoup qui ont resté en piste.
01:07:46 Écoute, la course de Las Vegas commence à être intéressante.
01:07:52 - Bien là, oui.
01:07:53 - Oui, avec...
01:07:55 - Je te jure que l'an prochain, je vais pouvoir dire
01:07:57 100 % de probabilité de vous assurer la sécurité.
01:07:59 (rires)
01:08:00 - Écoute, Bertrand, sur un circuit comme celui-là,
01:08:02 il y avait de bonnes chances. - Oui.
01:08:04 - Bon, voilà Hamilton.
01:08:06 Russell et Verstappen, on va noter la collision.
01:08:10 Alors c'est le progrès. On note.
01:08:12 Après ça, si on juge qu'il n'y a pas besoin d'enquête,
01:08:14 on le dit tout de suite.
01:08:16 Sinon, on va jusqu'à enquêter.
01:08:18 ♪ ♪ ♪
01:08:22 - Max, c'est un pilote agressif, extrêmement talentueux,
01:08:25 mais souvent, ses dépassements,
01:08:27 on l'a vu souvent avec Lewis Hamilton,
01:08:29 il va se lancer à l'intérieur, même s'il n'est pas là,
01:08:31 mais soit tu t'accroches avec ou tu le laisses aller.
01:08:34 Ça fait que c'est... il te met d'une position assez difficile.
01:08:39 - Mais Russell, là, à cet endroit précis,
01:08:42 il n'y avait même pas d'option de dégagement.
01:08:45 - Exactement.
01:08:46 - C'est... Bertrand disait hier, c'est un peu comme, tu sais,
01:08:48 la vieille porte, là, de l'Ouverture de Villefort.
01:08:51 - Oui. - Non, mais à Bakou.
01:08:53 - Oui, c'est vrai. - Quand elle vieillissait.
01:08:55 - Ah oui, quand ça ferme complètement.
01:08:57 - Évidemment, c'est un contexte complètement différent,
01:08:59 mais sur le plan du pilotage et du plan sportif,
01:09:01 c'est pas... c'est pas si loin de ça.
01:09:03 - C'est la première fois. - Faut bien nous rappeler ça.
01:09:06 Bon, bien, ça, c'est vraiment intéressant.
01:09:08 Certains se sont arrêtés, d'autres, non.
01:09:11 Et Leclerc...
01:09:15 Ah, ça, c'était Perez, hein, qui repartait.
01:09:20 - Qui repartait. - Ah, c'est Sainti, pardon.
01:09:22 Je pense bien que c'était Perez. - Oui, je pense que c'était Perez.
01:09:25 Oh! - Alors, on va aller sous enquête, là,
01:09:30 pour le contact entre Russell et Verstappen.
01:09:33 - Ça va être intéressant. - Attention.
01:09:35 - Hum-hum. Intéressant de voir ce qu'ils vont dire.
01:09:37 - Oui, c'est sorti... - On fait correct.
01:09:39 - Sorti de limite, mais correct. - Va-tu à un moment donné,
01:09:42 quand tout le monde est en ligne des puits,
01:09:44 faut-tu sortir à un certain moment donné?
01:09:46 C'est du "give and take", comme on dit, donnant, donnant.
01:09:48 - Dans le scroll. - Oh!
01:09:50 - Non, mais...
01:09:52 - Là, tu lèves, puis tu laisses passer.
01:09:54 - Oui. Et soit... Oh!
01:09:56 Ça, soit il a bien fait ça, parce qu'il s'est pas lancé
01:09:58 tout de suite dans la voie rapide,
01:10:00 mais resté dans la voie des puits en ligne.
01:10:02 Bon, bien, écoutez, on va en profiter pour faire une pause,
01:10:05 et on va être capables de réétablir l'ordre.
01:10:08 On verra s'il y en a d'autres qui choisissent de s'arrêter ou non.
01:10:11 C'est le 28e tour sur 50.
01:10:13 On sera de retour dans quelques instants à Las Vegas.
01:10:16 On est à temps juste pour la relance de l'épreuve,
01:10:19 mais c'est un peu un coup de théâtre.
01:10:21 C'est George Russell qui est pénalisé pour le contact
01:10:24 avec Max Verstappen.
01:10:26 Alors, on aura peut-être une reprise un peu plus concluante,
01:10:29 mais voilà que les commissaires ont choisi de pénaliser Russell
01:10:32 donc pour cette collision avec Verstappen.
01:10:35 Et presque une collision encore,
01:10:42 cette fois entre Piastri et Pierre Gasly.
01:10:45 Voilà Piastri maintenant troisième.
01:10:48 - Oui, la McLaren en mode course, hein,
01:10:51 complètement différente, vraiment un peu attaquée.
01:10:55 - Piastri, c'est toute une démonstration
01:10:58 de son talent aujourd'hui.
01:11:00 - Bien, il est un peu égal à tout le monde ce week-end,
01:11:03 hein? Il y a personne qui était venu sur ce circuit-là.
01:11:06 Fait que pour une première fois cette année,
01:11:09 il n'est pas le seul à ne pas l'avoir fait.
01:11:12 - Et à Myrtille-Ziba, soudainement, le vent se lève.
01:11:15 Ça peut être très venteux sur la strip, comme on dit, Patrick.
01:11:18 - Oui, vous allez dire, il faut que ce soit venteux.
01:11:21 Venteux pour sentir le vent sur un circuit de ville
01:11:24 parce que toutes les murettes de béton, tout est quand même
01:11:27 protégé.
01:11:28 - Exact.
01:11:30 - Bon, bien, écoutez, c'est intéressant quand même.
01:11:33 On approche du 30e tour sur 50.
01:11:35 - Bon, vers la peine, on va laisser repartir
01:11:38 de manière dangereuse.
01:11:40 - Alors, on a...
01:11:42 - On va regarder ça.
01:11:44 Bien, si je regarde les...
01:11:46 le règlement...
01:11:49 Si les pneus avant sont côte à côte...
01:11:54 avant le point de cas, il a droit...
01:11:58 - Côte à côte, ce qui était pas le cas.
01:12:01 Des pneus avant.
01:12:03 - Oui, bien, Verstappen avait des pneus avant...
01:12:07 à côté de l'autre voiture.
01:12:09 - Je pense qu'il était de l'arrière. Je voudrais voir.
01:12:12 - En parlant, Patrick, ils ont un meilleur angle.
01:12:14 - Oui, des fois, l'angle...
01:12:16 - Je me souligne que Verstappen sentit...
01:12:18 Tout de suite, on a rendu la décision pour la ligne des puits.
01:12:21 Donc, pas de suite.
01:12:23 - Mais là où je rejoins Patrick, c'est que Verstappen,
01:12:26 il a fait ça. À la dernière seconde.
01:12:29 Toute dernière seconde, ça va se mettre...
01:12:32 le devant de sa voiture vis-à-vis...
01:12:35 Donc, l'autre est supposé lui donner le chemin,
01:12:37 mais il a plus de temps.
01:12:39 - Le virage était commencé.
01:12:40 - Le virage a commencé, il a pas tant de réaction.
01:12:42 - C'est ça que c'est le chemin d'accord, tu sais.
01:12:44 - La méthode Verstappen.
01:12:46 C'est comme un livre disponible dans les tours.
01:12:48 - Oui, mais c'est dommage. La méthode.
01:12:50 - Bien, écoute...
01:12:51 - Ça fonctionne bien.
01:12:52 - Bien, c'est ce que j'allais dire, c'est qu'en plus,
01:12:54 s'il fait ce que le règlement dit, noir sur blanc,
01:12:58 c'est difficile de le péraliser.
01:13:00 - Mais la façon qu'il fait la toute dernière seconde,
01:13:03 c'est ça qui change tout.
01:13:05 - Mais tu sais, j'en veux pas parce qu'il va tout chercher
01:13:08 ce qu'il peut aller chercher.
01:13:10 - Oui.
01:13:11 - En fait...
01:13:12 - Le pilote inviné chez les commissaires est Derek Warwick.
01:13:16 (bruit de moteur)
01:13:18 - Ah oui, qui était là quand le couvercle s'est levé,
01:13:20 avant de le dire.
01:13:22 (bruit de moteur)
01:13:25 - Bien, écoute, Piastri, pour moi, en ce moment,
01:13:27 je te dirais que Leclerc et Piastri,
01:13:29 c'est les deux pilotes...
01:13:31 (musique)
01:13:33 Ce qu'on choisit préféré jusqu'à l'épreuve, là.
01:13:36 Vraiment impressionnant de ce côté-là.
01:13:38 - Là, Leclerc a quoi?
01:13:41 Quatre tours de plus en pneus dur...
01:13:45 - Que...
01:13:47 - Perez derrière lui.
01:13:49 - Bien, Perez, lui, vient de s'arrêter.
01:13:51 - Le 26e?
01:13:52 - Oui.
01:13:53 - Leclerc s'est arrêté au 22e,
01:13:55 donc c'est quatre tours. Pas beaucoup?
01:13:57 - Non.
01:13:59 On permet maintenant le DRS.
01:14:01 (bruit de moteur)
01:14:04 (musique)
01:14:06 Je pense qu'il va se taper.
01:14:08 (musique)
01:14:11 Il se prépare...
01:14:12 Mais il faut qu'il y ait des dépassements.
01:14:14 On se prépare toujours au niveau de l'énergie.
01:14:16 Un tour ou deux avant, sinon, les F1,
01:14:18 on va aller récupérer l'énergie, remplir les batteries
01:14:20 pour avoir plus de puissance.
01:14:22 On voit la sphère à gauche.
01:14:24 Je me disais, ça doit être déconcentrant pour les pilotes
01:14:27 quand ils arrivent dans le virage 5.
01:14:29 - Oui. On a restreint, d'ailleurs,
01:14:31 l'utilisation des couleurs.
01:14:33 Il y a des couleurs qu'on interdit
01:14:35 qui sont plus "dérangeantes", entre guillemets, que d'autres.
01:14:39 - Hum-hum.
01:14:41 Comme les couleurs de drapeau, là, où...
01:14:43 - Et Bertrand soulignait hier que pour un Grand Prix de soir,
01:14:46 les visières sont légèrement teintées, quand même.
01:14:49 On voit pas les yeux des pilotes.
01:14:51 Écoute, il y a tellement de lumière,
01:14:53 tellement d'éclats.
01:14:55 - Oh!
01:14:57 - Oh, Pérez, vraiment joli, là, si tu l'as vu.
01:14:59 - Oh! Le freinage, là.
01:15:01 Ça va ici, hein, Pérez?
01:15:04 - Hum-hum.
01:15:06 Pérez doit me dire, "Enfin, j'ai un moment, là,
01:15:09 qui m'aide dans ma réputation."
01:15:12 Ça a pas été facile pour lui.
01:15:14 Et c'est encore une qualification difficile,
01:15:16 ceci dit, Bertrand.
01:15:18 - C'est un peu la faute de l'écurie.
01:15:20 - Il était pas là à la fin de séance,
01:15:22 avant que la piste s'améliorait.
01:15:24 On l'avait jugé.
01:15:26 - Bien sûr. Puis Pérez doit se dépêcher,
01:15:28 parce qu'Astrid s'en vient avec ses grands sabots, comme on dit.
01:15:30 - Oui. Puis là, Leclerc a pas de DRS, hein?
01:15:32 Alors, même s'il est moins efficace,
01:15:34 ça demeure quand même un outil important pour dépasser.
01:15:37 - Oui. Et l'aspiration.
01:15:39 - Surtout quand c'est lui derrière toi,
01:15:41 c'est de la Red Bull. Il est hyper efficace.
01:15:43 - Oui.
01:15:47 - Ça, c'était le virage qu'on expliquait au début.
01:15:49 Si vous rentrez trop tôt dans le virage,
01:15:51 votre angle de freinage est pas bon pour le virage.
01:15:53 D'après ce que vous savez,
01:15:55 ils vont pas coller nécessairement le point de corde
01:15:57 en entrée de virage.
01:15:59 Ils font plus le ronfle pour essayer d'avoir
01:16:01 une petite ligne droite, le freinage dans le virage suivant,
01:16:03 le 7, au dos de la sphère.
01:16:06 Oh! Sorti sur la ligne droite.
01:16:10 - Bien, écoutez, on est quand même rendu presque
01:16:13 à 60 % de l'épreuve, là, au tour 2.
01:16:17 C'est un bon Grand Prix.
01:16:19 - C'est un excellent Prix.
01:16:21 - Sur le plan de l'inconnu, sur le plan des enjeux
01:16:23 d'ici la fin, on est bien joué, on est bien servi.
01:16:26 - Bien, écoute, je suis content pour eux
01:16:28 parce que ça a été un début un petit peu difficile.
01:16:31 - Et voilà, c'est le volant de Péresse!
01:16:33 Ah, et Leclerc n'y peut rien.
01:16:36 Alors Péresse a bien préparé, bien calculé cette manoeuvre.
01:16:43 Il garde tout de suite, il crée un écart,
01:16:45 enfin, veut au moins créer un écart devant Leclerc.
01:16:49 - Oui, parce que je sais pas si...
01:16:55 comment la Red Bull est plus rapide que la McLaren.
01:16:58 C'est là que la vagueur va se passer, j'ai l'impression.
01:17:01 - Pendant que tu dis ça,
01:17:02 Birge, je suis à peine de réussir le meilleur tour.
01:17:05 Alors, c'est une partie de la réponse.
01:17:08 (sifflement)
01:17:11 - Bien fait par Péresse.
01:17:17 - Et c'est vers Chapin et deuxième que va-t-il se passer?
01:17:21 - Ah, Bertrand, vraiment!
01:17:23 T'as le sens du dramatique!
01:17:26 (rires)
01:17:28 - Écoute, je n'aurais pas encore vu Christiane Arnaud
01:17:30 taper du pied à son réseau.
01:17:32 - Bien oui, c'est...
01:17:34 - Le bras, les yeux. - Le mollet.
01:17:36 - Bien, peut-être que Péresse va retourner la politesse,
01:17:38 quand Verstappen a dit non!
01:17:40 - Au Brésil, l'an passé.
01:17:43 - Bien oui, Péresse l'avait laissé aller.
01:17:46 - Oui. Alors, à suivre,
01:17:49 mais c'est très possible comme...
01:17:52 comme perspective, parce que Verstappen est collé à Piastri.
01:17:56 - Sauf que Péresse, on veut la deuxième place au championnat.
01:17:59 C'est déjà gagné pour Verstappen.
01:18:01 - Oui.
01:18:03 - C'est déjà gagné pour Péresse avec Hamilton-Kinsey.
01:18:05 - C'est ça. - Ah oui, c'est...
01:18:07 - Parce qu'il y a 36 points d'avance.
01:18:09 - Bien, c'est parce qu'avec la disqualification d'Hamilton,
01:18:11 en plus, il y a quelques semaines,
01:18:13 ça a devenu... - Oh! Oh!
01:18:15 - Oui, voilà. - Ah, voilà!
01:18:17 - Verstappen vient de passer. - Oui, c'est bien ça.
01:18:19 - Ouh! - Oui, bon. Alors...
01:18:21 - Ça s'en vient, bien. - Oui.
01:18:23 - Ça s'en vient. - Patiente!
01:18:25 - Ah non, puis c'est bon, parce que Piastri va devoir faire...
01:18:28 - Bien, moi, je vais revenir encore aux Alpines.
01:18:30 C'est... - Vraiment?
01:18:32 - Bien, il y a encore des deux qui se battent, là.
01:18:34 Mais là, un beau dépassement, cependant, de O'Connor,
01:18:37 au départ de Gaspi. - Oh!
01:18:39 - Oh, mais il est déporté!
01:18:41 Et Gaspi a flairé tout de suite, rapidement,
01:18:44 l'occasion de reprendre sa place.
01:18:46 (bruit de moteur)
01:18:48 (bruit de moteur)
01:18:50 Et là, O'Connor repart à la chasse.
01:18:53 (bruit de moteur)
01:18:55 (en anglais)
01:18:57 (en anglais)
01:18:59 (en anglais)
01:19:01 - Bon, on va dire, O'Connor, garde ta position,
01:19:03 pense aux pneus, sauf que...
01:19:06 il vient de repasser Pierre Gaspi.
01:19:09 Il reste que... Bon, pense aux pneus, oui,
01:19:13 mais pense à l'écurie aussi.
01:19:15 C'est un très beau résultat jusqu'à maintenant pour Alpines,
01:19:18 cette fin de semaine.
01:19:20 (bruit de moteur)
01:19:22 Albonne est septième au sergeant,
01:19:25 donc il s'est quatorzième de chercheur de l'année.
01:19:28 Évidemment, on n'a pas tout vu
01:19:30 lors de la séquence des arrêts au puits
01:19:32 pendant la neutralisation.
01:19:34 (bruit de moteur)
01:19:36 (bruit de moteur)
01:19:38 - Oh! Regardez!
01:19:40 - Regardez ce que voit Leclerc dans ses rétroviseurs.
01:19:43 - Oui. Non, non, c'est pas... c'est pas terminé.
01:19:46 - Pas rassurant.
01:19:48 - Non, c'est pas rassurant.
01:19:50 (bruit de moteur)
01:19:52 - Oui, il doit se sentir bien seul entre les deux Red Bulls.
01:19:55 - Je sais pas si on a inscrit...
01:19:57 dans les lois de Leclerc,
01:19:59 que les objets sont plus proches que vous pensez.
01:20:01 - Ah oui, le petit... le fameux message...
01:20:03 - Oui, oui, ça.
01:20:05 - Bon, on revoit la guerre, la bataille
01:20:08 entre les deux pilotes alpines.
01:20:10 (bruit de moteur)
01:20:12 (bruit de moteur)
01:20:14 (bruit de moteur)
01:20:16 Sauf que Leclerc, bon, dans les circonstances,
01:20:18 il doit quand même se faire plaisir
01:20:20 parce qu'elle va bien, cette Ferrari, en course.
01:20:22 On a tellement vu au cours de la saison sur d'autres circuits.
01:20:26 - Il réussit à s'accrocher. - Ça va sur les rues.
01:20:29 - Il réussit à s'accrocher à Paris avec le DRS.
01:20:32 - Oui, et d'ailleurs, est-ce que Paris va s'arranger
01:20:35 pour que Leclerc ait le DRS derrière lui?
01:20:38 - Ah! C'est vrai.
01:20:40 - La méthode Sainz, une autre méthode que vous voudriez acheter.
01:20:43 La méthode Sainz avec Norris, rappelez-vous.
01:20:45 - Bien sûr.
01:20:47 - S'arranger pour que Norris, derrière lui, ait le DRS
01:20:49 pour que Norris fasse un coussin.
01:20:51 Je me souviens plus qui était derrière Norris.
01:20:53 - Hamilton, dans la fête. - Hamilton.
01:20:55 - Oui. Exactement.
01:20:57 - Il avait dit d'ailleurs "merci" à nous aussi.
01:21:00 - Wow! D'ailleurs, il a presque décroché ici.
01:21:03 Alors... voilà.
01:21:06 Bon petit truc que Sainz a fait.
01:21:09 - Oui, il a donné... - C'est vrai, c'est lui
01:21:11 qui a créé le... - Oui, puis il a parti lui-même.
01:21:13 C'est même pas son ingénieur qui lui avait dit ça.
01:21:15 - Exact. Oui, parce qu'on se demandait tous qu'est-ce qu'il faisait.
01:21:18 Et puis lui-même a dit "vous avez pas compris encore?"
01:21:21 Bien voilà, on a fini par comprendre.
01:21:23 Oh! Leclerc sur Péresse! - Oh!
01:21:25 - Eh bien... Ah, bien peut-être que Péresse...
01:21:28 - A trouvé dans les TRS à la carrière.
01:21:30 - Il a pas le calculé.
01:21:32 - Bien, écoute, on verra, mais je répète...
01:21:35 - C'est bon, ça. - C'est vraiment intéressant
01:21:38 de voir le niveau de performance de Ferrari
01:21:40 et de Charles Leclerc en fin de semaine.
01:21:42 - Oui, puis je vais vous dire, il a créé...
01:21:44 - Parce qu'en course, là, on a tellement vu cette Ferrari
01:21:47 brûler les pneus beaucoup plus rapidement que les autres.
01:21:50 - Là, on est en deux. Basse température, peu d'adhérence,
01:21:53 mais peut-être que ça doit aider.
01:21:55 - Non, puis c'est un des bons Grands Prix qu'on a eus.
01:21:58 Ça me rappelle l'autre Grand Prix, justement,
01:22:01 où Sainte-Sébastien avait été chier la victoire.
01:22:04 C'est pas terminé.
01:22:06 - OK, alors Bertrand, là, on y est.
01:22:08 (rires)
01:22:10 On revoit la manoeuvre.
01:22:12 Eh, il a... mais il a fait un verre juste à peine un peu, hein?
01:22:15 T'as vu comment il a déboîté...
01:22:17 à la dernière seconde?
01:22:19 (vrombissement du moteur)
01:22:21 (vrombissement du moteur)
01:22:23 - On voit que Perez a détourné la dernière seconde, non?
01:22:26 - Il l'a fait, oui.
01:22:28 - Mais la claire était déjà là, hein?
01:22:30 Il a pas plongé dans la dernière mini-seconde.
01:22:32 - Non, pas autant. Pas autant.
01:22:34 Mais c'est quand même assez agressif.
01:22:36 Mais il y a des fois que... oh, qu'on glisse.
01:22:38 - Oh, il a passé son point de corde.
01:22:40 - Il a glissé Perez au freinage.
01:22:41 Et là, ça ouvre la porte à Perche-Tapen.
01:22:43 - Oui, oui, oui. Il a laissé ça danser.
01:22:45 - Oh!
01:22:47 - Il a passé son point de corde.
01:22:48 - Oui, sortie de virage manquée, en plus.
01:22:50 - Perche-Tapen, Perez...
01:22:52 Voilà, Perche-Tapen par la droite.
01:22:55 Et il va s'installer devant son coéquipier.
01:22:59 (vrombissement du moteur)
01:23:01 - Oui, là, ça devient une menace pour le clair.
01:23:04 - Oui. Là, vraiment, la lutte est amorcée.
01:23:07 Elle est lancée.
01:23:09 - Mais quel bâtard, ce qu'il a fait à la date.
01:23:11 - Vraiment. Oui, parce que là, on parle quand même
01:23:13 de bataille pour la terre.
01:23:15 - Oui. - Pour le podium.
01:23:17 - Tu vois que Piastri manquait un peu de rythme, là.
01:23:20 Déjà, il recule un peu,
01:23:21 mais c'est quand même une belle quatrième place.
01:23:23 - Oui. - Stroll à la septième place,
01:23:25 c'est légitime aussi.
01:23:27 Là, tout le monde fait le jeu égal avec les arrêts
01:23:29 pendant la neutralisation.
01:23:31 (en anglais)
01:23:34 (vrombissement du moteur)
01:23:36 Bon, alors, il dit "travaillons ensemble,
01:23:38 on peut l'avoir", mais ça, ça remonte à avant qu'il passe.
01:23:41 - C'est vrai que c'est ce qui s'est passé.
01:23:43 - Sinon, je comprends pas trop le message.
01:23:45 - Non. Le vieux message.
01:23:47 (vrombissement du moteur)
01:23:49 (cris de la foule)
01:23:52 (cris de la foule)
01:23:55 (cris de la foule)
01:23:58 - Je pense que là, Péresse...
01:24:00 Bon, les choses sont allées dans le bon sens.
01:24:03 Alors, Rihanna, qui fait partie de ce...
01:24:06 ce groupe de célébrités qui est là en fin de semaine.
01:24:09 - C'est vrai que ça doit être assez éclairé.
01:24:11 J'ai vu les lunettes fumer.
01:24:13 - Ah oui! (rires)
01:24:15 (en anglais)
01:24:18 (en anglais)
01:24:20 - Ah non, c'est ça.
01:24:22 Le champion veut tirer Péresse, que les deux...
01:24:24 - Que les deux puissent faire un et deux, éventuellement.
01:24:27 - Passez d'accords.
01:24:29 (vrombissement du moteur)
01:24:31 - Bien, ça peut être plus rapide qu'on le pense. Voilà!
01:24:34 - Voilà. - Aïe, aïe, avec...
01:24:36 Oh! Mais regardez, qu'est-ce qui s'est passé?
01:24:38 (vrombissement du moteur)
01:24:40 Est-ce qu'il a perdu momentanément son freinage?
01:24:43 - Je pense qu'il a... - En tout cas, là,
01:24:45 il est maintenant le nouveau modèle.
01:24:47 - Ah!
01:24:49 Non, mais il y a eu comme une... - Oui, oui, c'est...
01:24:51 - Une hésitation ou, en fait, je sais pas.
01:24:53 - Je pense que c'est le clair qui...
01:24:55 - J'ai vu des batteries que Verstappen utilisait
01:24:57 pendant que l'Azale chargeait. - Ah, j'ai pas remarqué.
01:24:59 - Ah oui? - J'ai vu une infographie.
01:25:01 (vrombissement du moteur)
01:25:03 (vrombissement du moteur)
01:25:06 - Bon, alors, Verstappen, maintenant, devant Leclerc.
01:25:10 Pas de DRS pour Verstappen.
01:25:12 Est-ce que Leclerc peut garder un écart minime?
01:25:16 Peut-il même relancer l'attaque éventuellement?
01:25:19 (vrombissement du moteur)
01:25:21 Mais Leclerc doit aussi gérer celui qui est derrière lui,
01:25:24 qui est Sergio Pérez.
01:25:26 (vrombissement du moteur)
01:25:29 (cris de la foule)
01:25:31 - Oh!
01:25:33 (vrombissement du moteur)
01:25:36 (cris de la foule)
01:25:38 - Et là, on a Sainz avec Russell.
01:25:41 (vrombissement du moteur)
01:25:44 (cris de la foule)
01:25:46 - Je vais m'en faire le fil un peu, Russell,
01:25:48 qui avait une pénalité de 5 secondes
01:25:50 pour avoir posé le contact avec Verstappen.
01:25:52 (vrombissement du moteur)
01:25:55 (cris de la foule)
01:25:58 (cris de la foule)
01:26:01 Bon, alors, finalement, il n'y a pas d'attaque pour l'instant.
01:26:05 Il nous reste deux phases. On va en faire une tout de suite.
01:26:08 On sera de retour dans quelques instants
01:26:10 avec la suite de ce Grand Prix de Las Vegas.
01:26:13 À RDS.
01:26:15 (cris de la foule)
01:26:17 On est de retour au 40e tour sur un total de 50
01:26:21 à ce Grand Prix de Las Vegas.
01:26:23 Peut-être que vous serez heureux aussi chez vous
01:26:25 d'avoir retrouvé vos écrans et vos applications.
01:26:28 On les a retrouvées! Nous aussi.
01:26:30 Verstappen a une seconde 3 d'avance sur Charles Leclerc.
01:26:35 Rapprochement, finalement, pour revenir vers...
01:26:37 - C'est avec Albonne, il vient de laisser passer...
01:26:39 - Oui, Albonne semble avoir perdu du rythme.
01:26:43 Il a pas à avoir beaucoup de billes sur le circuit, mais...
01:26:46 - Et on dit à Russell de passer à l'attaque.
01:26:48 Il est derrière Lance Trowde, mais par 4 secondes.
01:26:51 - C'est plutôt dur, hein? - Oui, mais ça...
01:26:53 - Tu sais, j'ai bien entendu. - Oui, direct...
01:26:55 - D'en haut?
01:26:57 - Quand Toto va au micro, c'est parce que c'est sérieux.
01:27:01 - Ça, c'est le chèque de la semaine prochaine qui est en jeu.
01:27:03 - Oui. (rire)
01:27:07 Tantôt que c'est le dernier Grand Prix,
01:27:09 tu veux l'avoir, ton chèque avant de partir en vacances.
01:27:13 Tu peux avoir ta paye de vacances.
01:27:14 (rire)
01:27:15 10 tours à faire.
01:27:17 Bien, voici ce qu'on découvre aussi.
01:27:19 Malgré les 6,2 km, ce sera un Grand Prix rapide
01:27:23 s'il y a pas trop de neutralisation.
01:27:26 - Peut-être que tu réagis quand même un peu plus vite.
01:27:28 Le patron qui arrive, puis...
01:27:31 C'est vraiment motivant ou c'est...
01:27:33 - Laisse-moi donc faire?
01:27:35 - Non, ça, pour moi, ça a toujours été motivant.
01:27:38 Ça veut dire qu'il sait que tu peux le faire, tu sais.
01:27:42 Tu as le talent. Il approuve comme ton pilotage.
01:27:45 Vas-y, va chercher à...
01:27:47 - Tu le vois à la positive.
01:27:48 - Oui, c'est ça, je le vois à la positive.
01:27:50 - Ça veut dire que t'es capable de les changer.
01:27:52 - Oui, c'est ça, exactement.
01:27:53 - OK.
01:27:54 (vrombissement du moteur)
01:27:57 (vrombissement du moteur)
01:27:59 - Ça marche pas.
01:28:00 (rire)
01:28:03 - Il y a toujours de la pression.
01:28:05 - Je vais peut-être demander à quelqu'un d'autre
01:28:07 de venir se parler.
01:28:08 (rire)
01:28:09 - Je note que Perez...
01:28:12 est pas en position d'attaque pour Leclerc.
01:28:15 Donc Leclerc a un bon rythme, se guide pas bien
01:28:18 pour la deuxième place.
01:28:20 - Je pense que Perez va avoir une appelle des mots de Marcou.
01:28:23 - Non, ça, ça sera pas...
01:28:25 Oui, c'est le mot de Marcou lui-même qui va venir.
01:28:28 - Oui, quand tu sois message comme ça,
01:28:30 tu parles plus de la course.
01:28:31 Puis si jamais ça marche pas, à la fin, tu dis...
01:28:33 - Ça fonctionne pas.
01:28:34 - Ça fonctionnait plus.
01:28:35 - Oui, on avait un problème de communication.
01:28:37 Il y avait de la friture dans le système.
01:28:40 (rire)
01:28:42 - On lui dit de bien s'assurer, de protéger l'avant droit.
01:28:50 Je vous rappelle, c'est un circuit qui tourne
01:28:53 surtout par la gauche, 11 virages par la gauche.
01:28:56 - Oui, puis eux, ils ont les données,
01:28:58 ils peuvent savoir exactement qu'est-ce qui se passe
01:29:00 plus rapidement que l'autre.
01:29:01 - Oui.
01:29:02 On a des capteurs sur les droits avant qui regardent les pneus.
01:29:05 Qu'est-ce qu'on a vu, là?
01:29:07 - Bien, je pense que Max, un coup qu'il était à côté,
01:29:10 peut-être freinait un peu tôt, puis le clair, lui,
01:29:13 relâchait les freins un petit peu.
01:29:15 Regardez bien, c'est comme s'il relâchait les freins
01:29:18 pour essayer de revenir en avant, mais Max les relâche
01:29:21 par la suite, lui aussi, fait qu'il était capable
01:29:24 de freiner encore plus tard.
01:29:25 Moi, c'est ce que je vois ici, là.
01:29:28 - Lance troll.
01:29:30 Oh, il est sixième! Il vient de passer Gaspi!
01:29:33 - Il roule bien, Lance, depuis...
01:29:35 - On ne l'avait pas vu en temps réel. Wow! Très bien!
01:29:38 - Oui. Décevant à Calif., mais il roule bien.
01:29:41 Depuis quelques courses, Lance Esquitte, besoin de saille
01:29:44 freine.
01:29:45 - Et pas de souci pour les pneus, 15 tours à peine,
01:29:48 comme tous ceux qui sont arrêtés pendant la neutralisation.
01:29:51 - Un autre victoire personnelle pour Lance au niveau
01:29:54 de la confiance si ça se termine de cette façon-là.
01:29:57 - Évidemment, les circonstances l'ont aidé au départ.
01:30:00 Non, Alonso, son coéquipier, a été impliqué dans l'incident
01:30:03 avec Patas, sauf qu'il a bien réagi. Tout de suite,
01:30:06 il est allé à l'intérieur.
01:30:07 Je me tiens loin des problèmes.
01:30:09 - Puis c'est comme n'importe quel pilote, tu le mets
01:30:12 en avant, il devient un autre pilote. Tu le laisses
01:30:15 dans le peloton en arrière.
01:30:16 C'est une autre façon de faire, une autre façon de penser,
01:30:19 de piloter, de...
01:30:21 Souvent, c'est à la journée, tu te dis, "OK, je vais
01:30:24 me mettre en avant." C'est une autre façon de piloter.
01:30:27 Souvent, ça l'ajoute à la difficulté. Mais tu mets
01:30:30 Lance en avant. Il a gagné beaucoup de championnats,
01:30:33 Lance Stroll. Tu sais, c'est un gars qui est habitué à rouler
01:30:36 à l'avant de peloton, mais ce qui se passe dernièrement
01:30:39 avec lui, c'est vraiment bien pour préparation pour l'an prochain.
01:30:42 - Ah, tu as fait raison.
01:30:43 C'est malheureux, on voit Alonso en mortaise.
01:30:46 Il a la caméra gyroscopique, là.
01:30:47 On est capable de voir les inclinaisons. Hier, Bertrand
01:30:50 me faisait remarquer un devers à un certain moment, là,
01:30:54 dans le virage.
01:30:55 - Non, non, mais en montant sur le vibreur dans le virage
01:30:58 à droite, la voiture à droite monte.
01:31:01 - Ah oui, c'est ça.
01:31:02 - Avec le gyroscope, on voit vraiment la voiture pencher.
01:31:05 - C'est vraiment... Ça te démontre comment les suspensions
01:31:08 sont rigides, hein, quand même, la voiture.
01:31:11 ♪ ♪ ♪
01:31:15 - On peut y avoir autant d'eau.
01:31:17 - Simplement rappeler 43e tour et c'est 2 secondes
01:31:20 l'avant de la tabenne sur le clair.
01:31:23 Est-ce que c'est... est-ce qu'il a effleuré ou...
01:31:26 - Non, non, le clair, son freinage.
01:31:29 - Oui, il freinait trop tard.
01:31:31 - Oh! Il a passé par Pérez.
01:31:33 - Aïe, aïe, aïe!
01:31:35 ♪ ♪ ♪
01:31:39 - Il a perdu de DRS derrière Pérez.
01:31:42 - Aïe, aïe, aïe! C'est tellement coûteux, hein,
01:31:45 ces petites erreurs. En fait, ne sont pas petites,
01:31:48 ces erreurs. Revoyons.
01:31:50 ♪ ♪ ♪
01:31:53 - Il arrive trop vite.
01:31:55 - Oui, trop rapidement dans le virage. Un peu trop de freinage
01:31:58 à l'avant. Il était chanceux d'être capable de faire
01:32:01 le virage. Regardez ça.
01:32:03 - Ah oui!
01:32:05 ♪ ♪ ♪
01:32:07 - Oui, puis ce... ce virage-là, c'est... tu sais,
01:32:10 c'est ce qu'on disait, c'est que rentre trop haut.
01:32:13 L'angle de freinage est pas bon.
01:32:15 C'est pour ça que les gars se gardent armés à la prix.
01:32:18 - Il faudrait essayer le plus possible de freiner
01:32:21 en ligne droite parce que freiner en tournant,
01:32:24 ça double la difficulté des pneumatiques.
01:32:28 - Piestry qui s'arrêtait là très tard au 44e tour.
01:32:32 Alors Piestry va perdre pas mal de position.
01:32:36 Ça veut dire que O'Connor est maintenant quatrième,
01:32:39 Strohl est maintenant cinquième, Russell sixième devant Gasly.
01:32:43 Gasly a perdu terrain cependant.
01:32:46 Et il cinte maintenant en septième, c'est quand même bien.
01:32:49 - Oui, peut-être que là...
01:32:51 - Et Gasly a peut-être un problème parce que là,
01:32:53 il perd beaucoup de terrain.
01:32:55 Ça, c'est Alonso maintenant qui le pourchasse.
01:32:57 Où est-ce qu'on veut se rendre à la fin?
01:32:59 - Ah, on a... comme on dit, on a fait son ouli avec un...
01:33:02 - Gasly sur 26 tours en dome dur.
01:33:04 - C'est ça. - Sur un arrêt.
01:33:06 Et Alonso 17 tours sur deux arrêts.
01:33:09 - (en anglais)
01:33:11 - Et encore Toto, c'est bien lui, la 10e.
01:33:15 C'est bien lui, il a dit à George Russell,
01:33:18 on vise la quatrième place.
01:33:20 Donc, dans la mire, Lance Strohl.
01:33:24 Alors tout ça va se jouer.
01:33:26 - O'Connor va souffrir de ses pneus de plus en plus.
01:33:28 - Probablement, oui.
01:33:30 Bon, tiens, regarde la caméra.
01:33:33 On a bien vu, hein, comment la voiture va...
01:33:36 va d'un côté et de l'autre sur ses suspensions.
01:33:39 Je te dirais que c'est... - Wow!
01:33:42 - Meilleur tour pour Verstappen.
01:33:44 Alonso, 8e maintenant.
01:33:46 Il a passé Gasly, ça tient pas du tout pour Gasly.
01:33:49 Autour de Lewis Hamilton de le prendre en chasse.
01:33:52 Et ça devrait se faire maintenant.
01:33:55 - Oh!
01:33:57 - C'est très serré, mais Hamilton va réussir à passer.
01:34:00 - Il a eu un dernier virage très rapide.
01:34:03 - Oui, à fond, pratiquement.
01:34:06 Alors, on va s'arrêter.
01:34:08 On va suivre surtout la lutte entre Russell et Strohl.
01:34:11 On sera de retour dans quelques instants
01:34:13 avec la conclusion de ce Grand Prix de Las Vegas.
01:34:16 Ah, il y a beaucoup de choses à suivre d'ici la fin.
01:34:19 Là, on aperçoit Hamilton et Alonso.
01:34:21 C'est pour la 8e place qu'occupe Fernando Alonso maintenant.
01:34:25 George Russell est à 1,2 seconde de Lance Strohl.
01:34:29 Vous avez entendu les...
01:34:32 les instructions et les souhaits surtout de Toto Wolf
01:34:36 à George Russell.
01:34:38 Tu es capable de passer Strohl
01:34:40 et ensuite peut-être d'aller attaquer O'Connor.
01:34:43 Sauf que là, on est au 47e tour.
01:34:46 Alors, il reste suffisamment de temps et d'espace.
01:34:49 Alonso...
01:34:51 et Hamilton.
01:34:53 Donc, Hamilton devant maintenant à la 8e place.
01:34:56 (cris de la foule)
01:34:59 - Russell va tomber...
01:35:01 Leclerc a commencé à regagner sur...
01:35:04 - Oui. - ...Paris.
01:35:06 - Oui, 8e, 10e. C'est comme si j'avais retrouvé un peu de vie.
01:35:09 Euh...
01:35:11 Bien, peut-être qu'ils ont lui dit...
01:35:13 Ah! Qu'est-ce qui se passe?
01:35:15 Drapeau jaune, 3e secteur.
01:35:17 (cris de la foule)
01:35:19 Et c'est un tout droit pour Yuki Tsunoda.
01:35:21 En fait, il est allé dans la zone de dégagement.
01:35:23 Peut-être que c'est là-bas.
01:35:25 Ah non, pardon, c'est Hulkenberg. Mes excuses.
01:35:27 - Il semble un abandon. - Oui.
01:35:29 - Oui, problème mécanique, possiblement.
01:35:32 Les couleurs sont semblables. - Oui.
01:35:35 - Surtout en fin de semaine, c'est...
01:35:37 - Oui, le Tottori est très noir et blanc, je l'ai davantage.
01:35:40 - Oui, ce week-end, parce que tous les casques sont différents.
01:35:43 - Oui. - Et en plus, les couleurs de voiture...
01:35:46 Est-ce qu'il va être assez près ici? Oui, hein?
01:35:48 Ah non, il est loin quand même de Paris.
01:35:51 Mais 1,2 mille de ligne droite, ça lui donne peut-être le temps de...
01:35:56 Mais le DRS n'est pas ouvert tout le long, hein?
01:35:59 Il ouvre vraiment tard dans la ligne droite.
01:36:01 - Oui, même s'ils ont rallongé de 50 m...
01:36:03 - Comment ça? - ...pour la dernière seconde.
01:36:06 - Vous avez vu, c'est serré pour le pilote du jour.
01:36:08 Vous pouvez voter, là. F1.com/vote.
01:36:11 - Comme ici, là, si une chose changeait sur ce circuit-là,
01:36:17 c'est que le vibreur qu'il y a dans le virage du milieu...
01:36:21 Il y a un mur à l'intérieur.
01:36:23 Ils vont jusqu'au mur, de toute façon.
01:36:25 Le vibreur déstabilise la voiture.
01:36:27 Il permet un peu moins de se placer pour dépasser par la suite.
01:36:30 - Il va y avoir un carnet de coups bien remplis
01:36:33 en quittant Las Vegas au cours des prochaines heures.
01:36:36 (vrombissement du moteur)
01:36:39 - Pareil, il sort bien du virage.
01:36:41 Ça va être difficile pour le clair.
01:36:44 - Ah bien, tu sais, j'ai peut-être été prophète de malheur
01:36:47 quand j'ai parlé de Tsunoda.
01:36:49 Il a un problème maintenant avec sa boîte de vitesse.
01:36:51 (rires)
01:36:53 Pas un très bon week-end pour Alfa Touri.
01:36:55 Ricardo est 15e seulement.
01:36:57 (vrombissement du moteur)
01:36:59 (cris de la foule)
01:37:02 Russell est à 458 millièmes,
01:37:06 donc collé à Lance Stroll.
01:37:08 - Hum.
01:37:10 - Mais Russell, il a eu cinq secondes.
01:37:12 - Est-ce qu'il était rentré au plus, Russell?
01:37:15 Il a fait deux arrêts.
01:37:17 Est-ce qu'il a eu sa pénalité?
01:37:19 Après, c'est la question que je me posais ce lendemain.
01:37:22 - Oui, oui.
01:37:24 Une question.
01:37:26 - Est-ce que Toto a l'air à lui parler
01:37:28 comme s'il l'avait déjà fait?
01:37:30 - Bien, moi, c'est ce que je pense.
01:37:32 - Ah, c'est ça.
01:37:34 - Et probablement qu'on ne l'a pas vu,
01:37:36 parce que tout le monde...
01:37:38 - Oui, oui, parce que les contacts étaient...
01:37:40 C'est ce contact-là qui a causé la voiture de sécurité.
01:37:42 Donc, est-ce qu'on a eu la décision aussi vite que ça?
01:37:44 - Oh, voilà, Tsunoda.
01:37:46 Assez bien, lui.
01:37:48 Et à son tour, dans la zone de dégagement.
01:37:51 (vrombissement du moteur)
01:37:53 - Oh, oh, Russell.
01:37:55 - Oui, voilà, Russell devant Stroll.
01:37:58 - Cinquième place maintenant pour Russell.
01:38:01 (vrombissement du moteur)
01:38:03 Et Leclerc, je... pas vraiment en position d'attaque.
01:38:07 - Oui, c'est la sortie de virage qu'il n'y a pas.
01:38:10 Leclerc, c'est là qu'il paraît un petit peu de...
01:38:12 Écoute, il s'agit de pareille, parce qu'il en a fait
01:38:15 une coupe de... pas tout droit, mais il manquait
01:38:17 les freinages un petit peu.
01:38:19 C'était l'erreur de Sergio, puis ça permettrait à Leclerc
01:38:22 de passer vers Stapen et partir.
01:38:24 - Oui.
01:38:26 - Bien, on a vu Leclerc être victime lui-même
01:38:28 de cette situation avec son freinage raté.
01:38:31 Mais beau dire, tu regardes pas à outrance
01:38:33 dans les rétroviseurs, tu sais que t'as de la pression
01:38:35 énorme derrière, t'es enclin à l'erreur.
01:38:39 (vrombissement du moteur)
01:38:42 - C'est incroyable comment la surface est lisse.
01:38:45 On voit même pas de billes de pneus, hein,
01:38:47 sur les qualités... - Vraiment?
01:38:49 - Oui, c'est vrai.
01:38:51 - Il fait 49 tours de course, là.
01:38:53 - Oui, c'est rare. Je n'ai pas vu ça souvent.
01:38:56 - Hé, quand tu penses à Singapour,
01:38:57 on voit ça à près de 10, 12 tours,
01:38:59 là, ça ressort de chaque côté.
01:39:01 Ah, Justin Bieber qui va agiter le drapeau à damier.
01:39:06 (vrombissement du moteur)
01:39:07 Le temps est toujours un peu inquiet quand il y a...
01:39:10 - Quand il est vénère avec un drapeau de...
01:39:12 - On a déjà vu des erreurs dans le passé.
01:39:15 - Oui.
01:39:16 (rires)
01:39:17 - Ah, on est loin de Jean-Guy Courcel, hein,
01:39:19 dans les courses au Québec.
01:39:21 - Jean-Guy Courcel.
01:39:24 - Du PD, c'est trompé.
01:39:25 - Ah oui, PD, hein, c'est ça.
01:39:27 - Un mannequin, une mannequin à Montréal aussi,
01:39:30 dont le nom échappe.
01:39:32 (en anglais)
01:39:35 (vrombissement du moteur)
01:39:37 (vrombissement du moteur)
01:39:39 - Ah!
01:39:41 - Euh, bon.
01:39:43 Sinon, lui donner le DRS au moins de l'aspiration.
01:39:45 - Ah oui.
01:39:47 - Il lui demande de mettre 2,5 secondes quand il y a pérille.
01:39:49 - Oui.
01:39:51 - Oui, l'aspiration, ça joue pas nécessairement
01:39:53 aileron sur aileron.
01:39:55 - Non, c'est quelques longueurs, hein.
01:39:57 - Ça prend un gap. Ça prend un gap.
01:39:59 - Ça se...
01:40:01 - C'est pour ça que l'aspiration, puis aussi parfois
01:40:03 sur bilan, c'est pour ça qu'on essaie de se distancer,
01:40:05 juger les distances tout le temps.
01:40:07 Mais s'il s'approchait un peu, il laissait Sergio s'approcher,
01:40:09 ça l'aiderait beaucoup, beaucoup, comme vous dites.
01:40:11 - Mais on est au dernier tour.
01:40:13 C'est vraiment bien comment on utilise la sphère,
01:40:15 je dois avouer. Là, là, c'est drapeau à damier.
01:40:17 C'est pas encore officiel, mais on s'approche.
01:40:19 Et pour quelqu'un qui disait qu'il allait se faire
01:40:21 un petit peu de la pêche, et pour quelqu'un qui disait
01:40:23 détester toute cette fin de semaine...
01:40:25 Je parle de Max Verstappen.
01:40:27 Et là, il dit, bien oui, je vais essayer de...
01:40:29 d'accomplir ce que vous me demandez.
01:40:31 Est-ce que Leclerc peut donner...
01:40:33 peut faire un dernier effort?
01:40:35 (bruit de moteur)
01:40:37 Ah, c'est un peu loin, hein?
01:40:39 (bruit de moteur)
01:40:41 Et voilà le DRS qui est accéléré.
01:40:43 (bruit de moteur)
01:40:45 Ah, c'est un peu loin, hein?
01:40:47 (bruit de moteur)
01:40:49 Le DRS qui est actionné.
01:40:51 Est-ce que Leclerc peut tenter une dernière manoeuvre
01:40:54 pour la deuxième place de bonheur?
01:40:56 Il se compromet.
01:40:58 Ah, il va réussir à jouer du coude et passer devant
01:41:01 Sergio Pérez.
01:41:03 Ah, est-ce qu'il avait bien calculé sa manoeuvre?
01:41:06 Mais attention, il faut quand même passer le drapeau à damier.
01:41:09 Voilà Verstappen qui remporte ce tout premier Grand Prix
01:41:13 de Las Vegas.
01:41:15 Et Leclerc va résister à Sergio Pérez.
01:41:18 Quelle manoeuvre et surtout quel moment bien choisi
01:41:22 pour Charles Leclerc.
01:41:24 Oh, pauvre Sergio Pérez.
01:41:26 Ça fait deux fois que ça le fait faire au Brésil
01:41:29 avec Fernando Alonso, juste à la lune d'arrivée.
01:41:32 Et Russell va terminer quatrième.
01:41:35 Mission accomplie devant Ocon, Lance Troll.
01:41:39 Mais là...
01:41:41 (bruit de moteur)
01:41:43 Ah non, Russell, on vient de lui ajouter sa pédalité.
01:41:46 Il avait pas eu son cinq secondes.
01:41:49 Alors on a la réponse maintenant.
01:41:51 - Pérez se fait passer par Alonso dans le dernier tour au Mexique.
01:41:54 - Ah oui, au Mexique et au Brésil.
01:41:57 Au Mexique aussi? - Au Mexique.
01:41:59 - Non, au Brésil. - Oui, oui, à la fin.
01:42:01 - Oui, dernier tour à la fin.
01:42:03 - Les Russes.
01:42:05 (en anglais)
01:42:08 (en anglais)
01:42:10 (en anglais)
01:42:20 (en anglais)
01:42:22 (en anglais)
01:42:34 - J'attends.
01:42:38 (en anglais)
01:42:40 J'attendais la réaction de Lécurie sur son dernier commentaire.
01:42:43 J'ai tout fait pour l'aider dans le dernier tour.
01:42:46 Oui, on a vu ça, t'as bien fait.
01:42:48 - Oui!
01:42:50 Au moins, le deuxième endroit. Au moins, le second endroit.
01:42:53 Ah!
01:42:55 J'ai voulu que ça ne vienne si mal.
01:42:57 Quelle course, honnêtement.
01:42:59 Il n'y a rien de plus.
01:43:01 Oh, mon Dieu!
01:43:03 - Tu as fait un travail fantastique.
01:43:05 Et tu as réussi vraiment bien.
01:43:07 Bon travail, Charles. Bon travail.
01:43:09 (en anglais)
01:43:11 - Bon, Leclerc, heureux, mais déçu en même temps.
01:43:14 Il voulait tellement avoir cette victoire.
01:43:16 - C'est le pilote du jour. Je pense qu'il s'est bien mérité.
01:43:19 Surtout avec cette manoeuvre du dernier tour.
01:43:22 Et Verstappen lui a dit, "Bon, j'ai eu du plaisir."
01:43:25 Imagine-toi, il a eu du plaisir en plus.
01:43:28 (rire)
01:43:30 - Oui, puis on parlait de sa motivation
01:43:32 pendant l'épreuve de ski-park,
01:43:34 mais quand il a commencé à remonter le peloton,
01:43:36 ça vient assez rapidement de ce côté-là.
01:43:38 - Oui. La pétite revient en mangeant.
01:43:40 - Oui, les temps de requin ralentis.
01:43:42 - Oui!
01:43:44 - C'est sa grand-mère qui disait ça,
01:43:46 la pétite revient en mangeant.
01:43:48 - Vous me connaîtrez compris.
01:43:50 (en anglais)
01:43:52 (rire)
01:43:54 (en anglais)
01:43:56 - Je vous présente une nouvelle ambassadeur.
01:44:00 David, vous êtes en Las Vegas. Max, Verstappen.
01:44:02 Mesdames et messieurs.
01:44:04 - Comme un virage à 150 km/h.
01:44:06 - Il a fallu quatre heures pour le faire.
01:44:08 - Ça change pas le monde. - Oui, bon.
01:44:10 - Bien. Ah, mais ça, c'est...
01:44:12 - La manoeuvre, on le voit à bord de la Ferrari.
01:44:14 Tout un coup de volant de Leclerc.
01:44:16 (vrombissement du moteur)
01:44:18 Mais qu'est-ce que tu veux? Perez, il peut rien.
01:44:20 Il se fait deux fois qu'il fait le même geste, hein?
01:44:22 Il aperçoit la voiture à l'intérieur.
01:44:24 - Il peut pas aller à l'intérieur, un peu?
01:44:26 - Bien, je pense qu'il...
01:44:27 - C'est un virage tellement serré, qu'est-ce tu vas
01:44:29 à l'intérieur? - Oui, il assurait Sergio.
01:44:31 Il jouait de prudence, mettons,
01:44:33 puis il s'est fait ça de prendre un petit coup.
01:44:36 (vrombissement du moteur)
01:44:37 - Et Russell qui a tout tenté.
01:44:39 (vrombissement du moteur)
01:44:41 - Le 5 secondes, c'est parce que c'était très regroupé, hein?
01:44:44 - Oui. - Alors le 5 secondes
01:44:46 est très coûteux.
01:44:48 (en anglais)
01:44:50 (en anglais)
01:44:52 (rire)
01:44:54 (en anglais)
01:44:56 (rire)
01:44:58 (vrombissement du moteur)
01:45:00 - Vas-y, rentre dans la ligne d'épuis pour le...
01:45:02 Enfin, pour le parc... pas pour le parc permis,
01:45:04 mais pour le podium d'honneur, là.
01:45:06 (vrombissement du moteur)
01:45:08 (vrombissement du moteur)
01:45:10 - Bon, en tout cas, il est de bonne humeur,
01:45:12 il est heureux et il s'amuse.
01:45:14 - Oui.
01:45:15 - On voulait savoir si on était capable de se dépasser
01:45:17 sur le circuit, finalement.
01:45:19 Ça fait quand même pas si mal. - Oui.
01:45:21 - Et même Hamilton nous a montré qu'on peut le faire
01:45:23 à un endroit non prévu pour surprendre un pilote,
01:45:26 parce qu'il y a...
01:45:28 Il est assez large, ce circuit, à certains endroits.
01:45:31 - Et dans les virages, 17 à fond, en plus.
01:45:34 - Non. - Tu manques ton coup
01:45:36 entre les murs de béton. C'est quoi?
01:45:38 - 300 000 à fond, c'est ça? - 300.
01:45:40 - Ben, écoute... - 17 avant-dernier,
01:45:42 mais quand on te donne les données de Mercedes,
01:45:45 mon cher Patrick, 315.
01:45:47 - 315, oui.
01:45:49 - Si les contacts, c'est pas beau.
01:45:51 - Oh non, c'est pas beau. Wow! 315!
01:45:53 (vrombissement du moteur)
01:45:55 On a vu hier une vitesse de pointe de 3,48.
01:45:58 - Hé! - Oui.
01:46:00 - T'imagines, hein? Deux murets de béton.
01:46:02 - Oui. 3,48.3 pérille.
01:46:05 (cris de joie)
01:46:07 (vrombissement du moteur)
01:46:10 - Alors voilà pour les commentaires
01:46:12 des trois premiers pilotes.
01:46:13 Et on avait vu juste, il y aura les eaux dansantes.
01:46:17 (rire)
01:46:18 C'est la bonne façon de le dire.
01:46:20 Comme ça, à la Ronde, à l'époque,
01:46:22 dans le temps de l'Expo 67, on avait les eaux dansantes
01:46:25 au son de la musique.
01:46:27 Et c'est un peu ce qu'on a.
01:46:29 (musique de la Ronde)
01:46:31 - On avait la pitouille aussi.
01:46:33 - Oui. (rire)
01:46:35 - Oui, entre autres.
01:46:36 - Est-ce qu'Avegus en aurait?
01:46:38 - Entre autres, mon Dieu!
01:46:39 (rire)
01:46:41 Il y a des... je sais pas!
01:46:43 Il y a des montagnes russes en plein coeur de la ville!
01:46:46 - Hum!
01:46:47 - Bien oui, si vous voulez les sensations fortes,
01:46:50 la stratosphère... - Oui, oui!
01:46:51 - On vous lance... - Oui, oui, ça aussi.
01:46:53 - Vous êtes déjà à 1 000 pieds dans les airs.
01:46:56 - 53e victoire de Verchapin, qui égale...
01:46:58 - Là, j'ai quoi? - Fettel!
01:47:00 - Un si jeune âge.
01:47:02 Quelle domination! 18e victoire de la saison.
01:47:05 Une 6e de suite.
01:47:07 Je regardais Bertrand, le palmarès de Leclerc.
01:47:11 Euh...
01:47:12 Je peux comprendre pourquoi il est aussi content
01:47:15 de cette deuxième place.
01:47:17 Ça a été un parcours extrêmement difficile et chaotique
01:47:20 et chaoteux, par les moindres qu'on peut dire des deux,
01:47:23 de toute façon, cette saison pour lui.
01:47:26 Aïe, aïe, aïe!
01:47:28 Que de rebondissements pour lui.
01:47:30 - Un petit peu plus de chance, mais...
01:47:33 - Un petit peu plus de chance pour lui aujourd'hui.
01:47:35 Vraiment, t'en avais besoin.
01:47:37 C'est pas vrai le brisé?
01:47:38 La voiture qui a brisé avant le départ.
01:47:41 - Puis Perez, deuxième au classement,
01:47:44 ça doit être fait ou pas?
01:47:46 - Ça doit être fait.
01:47:47 - Oui, on va faire la mise à jour un peu plus tard,
01:47:50 mais c'est quand même 15 points en banque.
01:47:53 Et Hamilton n'en marque que 6.
01:47:55 Donc un +9 net.
01:47:57 C'est donc fait.
01:47:58 ♪ ♪ ♪
01:48:02 - Et soulignons Landstuhl vraiment,
01:48:05 partie 19e.
01:48:06 Oui, il y a eu les incidents du départ.
01:48:09 Certains ont été plus pénalisés que d'autres.
01:48:11 Ceux qui étaient en fond de grille ont été avantagés,
01:48:14 c'est drôle à dire, parce qu'ils ont réussi à aller
01:48:17 à la gauche, à l'intérieur, pour éviter les débris
01:48:20 et toute la confusion.
01:48:22 Mais...
01:48:24 tu dois quand même faire les bonnes choses
01:48:28 sur un nouveau circuit.
01:48:30 Il a très, très bien fait ça.
01:48:31 5e place.
01:48:33 Oh! Ça y est, il repart, là!
01:48:35 (en anglais)
01:48:38 Bon, alors on espère qu'ils les amènent vers le podium
01:48:56 et non pas vers le... vers le party.
01:48:58 (rire)
01:49:00 - On a des choses à revoir.
01:49:02 Vous vous jetez ça?
01:49:03 - Bien oui, c'est parce que...
01:49:05 - À demi-heure de perdue, on va faire un petit tour
01:49:07 de... de... de... de Bellagio.
01:49:09 - Oui, de Bellagio.
01:49:10 On va voir les autres ensemble.
01:49:12 Mais...
01:49:13 Oui, c'est peut-être un petit peu... un petit peu long.
01:49:17 Et on n'avait aucun...
01:49:21 on n'avait aucun scénario, hein, comme on nous fournit
01:49:24 parfois pour nous dire voici comment ça va se passer,
01:49:27 voici ce qu'il y aura.
01:49:29 Alors on voit la fin de l'épreuve.
01:49:31 Ah, c'était même serré à la fin.
01:49:33 Pérez est presque revenu devant Charles Leclerc.
01:49:37 Pérez a dit...
01:49:38 Bien, Pérez a parlé des dommages, hein, au début.
01:49:41 Il en a été victime.
01:49:43 Et ça m'a ramené en fond de grille.
01:49:46 Donc c'était pas évident.
01:49:47 - Mais a profité des voitures de sécurité.
01:49:50 - Exact.
01:49:51 - À la suite?
01:49:53 - Oui. Il a été honnête, il l'a dit.
01:49:55 Il a parlé du vent qui s'est mis à souffler en rafale,
01:49:58 à chaque fois.
01:49:59 Il a dit...
01:50:01 Dans le fond, j'attendais pas vraiment que Leclerc apparaisse
01:50:04 aussi... de façon aussi agressive.
01:50:06 - Dans le dernier tour.
01:50:08 - Oui, il a dit bravo à lui, bravo à Max aussi.
01:50:11 Et il a dit bon, écoutez, du point de vue de la course,
01:50:14 c'est un circuit vraiment intéressant.
01:50:17 Je pense que les trois pilotes, d'ailleurs, ont été...
01:50:20 - Prêts enthousiastes, hein?
01:50:21 Quelle course!
01:50:23 - Oui.
01:50:24 - Je le sais.
01:50:26 - Oui.
01:50:27 - Il a dit qu'il avait besoin de la sécurité pour garder
01:50:30 la position en piste.
01:50:32 - Exact.
01:50:33 - Et ça lui... ça lui mettait cinq tours...
01:50:36 - De plus.
01:50:37 - De plus sur ses pneus durs.
01:50:39 - Durs, oui.
01:50:40 Oui, la question est, est-ce que ça aurait fait une différence
01:50:43 pour attaquer le...
01:50:45 - Est-ce que c'était...
01:50:46 - Oui.
01:50:48 Ils sont proches, par contre.
01:50:49 - Oh, on a ressorti le truc de la soirée de présentation.
01:50:52 - Ah oui!
01:50:54 - Les cubes.
01:50:55 - Les cubes, oui!
01:50:57 C'est quand même tout un coup d'oeil.
01:50:59 Il a aussi dit, Bertrand, que...
01:51:01 Et ça, je pense que tout le monde l'a apprécié.
01:51:04 Il a dit après tous les... tous les déboires de vendredi,
01:51:07 il fallait donner une bonne course, il fallait donner
01:51:10 quelque chose de spectaculaire aux gens.
01:51:13 Pas seulement aux gens là-bas, mais aux gens aussi
01:51:16 à travers le monde entier.
01:51:18 Et il a dit c'est ce qu'on a fait.
01:51:21 (brouhaha)
01:51:23 Et Max Verstappen, lui, il a dit qu'il avait
01:51:26 essayé au départ, j'admets mon erreur, j'ai été pénalisé.
01:51:29 Donc, il a dû travailler pour reprendre la première place.
01:51:33 Il a parlé de l'efficacité du DRS, Bertrand.
01:51:36 - Oui, plus efficace, finalement, qu'ils ont pensé.
01:51:40 - Il a parlé de ses dommages aussi, Patrick.
01:51:44 Il a dit c'était inquiétant, mais pas suffisant
01:51:48 pour m'empêcher de gagner la course.
01:51:52 - Oui, la structure était toujours bonne.
01:51:56 Puis aussi, il a mentionné le pavé, hein?
01:51:59 - Oui.
01:52:00 - Qui faisait que les pneus s'usaient pas trop rapidement.
01:52:03 Ils pouvaient pousser tout le temps des notes à prendre,
01:52:05 des bonnes notes à prendre.
01:52:07 - Absolument.
01:52:08 - Pour d'autres circuits.
01:52:10 - Et il a même conclu en disant "Je suis excité à l'idée
01:52:12 de revenir l'an prochain."
01:52:14 Imaginez!
01:52:15 Voici maintenant les hymnes nationaux.
01:52:18 ♪ ♪ ♪
01:52:23 ♪ ♪ ♪
01:52:28 ♪ ♪ ♪
01:52:33 ♪ ♪ ♪
01:52:38 ♪ ♪ ♪
01:52:43 ♪ ♪ ♪
01:52:48 ♪ ♪ ♪
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01:52:58 ♪ ♪ ♪
01:53:03 ♪ ♪ ♪
01:53:08 ♪ ♪ ♪
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01:53:24 ♪ ♪ ♪
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01:53:39 ♪ ♪ ♪
01:53:44 ♪ ♪ ♪
01:53:49 ♪ ♪ ♪
01:53:54 ♪ ♪ ♪
01:53:59 ♪ ♪ ♪
01:54:04 ♪ ♪ ♪
01:54:09 ♪ ♪ ♪
01:54:14 - Voilà, on est très habitués à cet enchaînement
01:54:17 d'hymnes nationaux du pays d'origine du pilote,
01:54:20 Max Verstappen, et du constructeur Red Bull.
01:54:23 Le gouverneur de l'État du Nevada, Joe Lombardo,
01:54:26 va remettre le trophée.
01:54:28 Je trouve ça très beau.
01:54:30 C'est peu coloré, habituellement, mais là,
01:54:33 je trouve ça vraiment très bien.
01:54:35 (applaudissements)
01:54:38 (cris de joie)
01:54:41 (cris de joie)
01:54:44 (cris de joie)
01:54:47 Voilà une dame qui a eu certainement
01:54:50 beaucoup de stress et beaucoup d'émotions vendredi.
01:54:54 (cris de joie)
01:54:57 (cris de joie)
01:55:01 On dit une vraie gestion de crise.
01:55:04 Représentant de commanditaire...
01:55:07 (cris de joie)
01:55:10 ... le trophée qui est remis au constructeur.
01:55:13 (cris de joie)
01:55:17 - Brièvement vu, Christian Honor,
01:55:20 qui fêtait ses 50 ans cette année.
01:55:22 - Oui, exact. - J'avais l'impression.
01:55:24 Il est là depuis tellement longtemps qu'il est là.
01:55:26 - Oui, c'est vrai.
01:55:28 Le président des libertés médias, Greg Maffie.
01:55:31 - Promoteur de l'événement. - Oui.
01:55:33 (cris de joie)
01:55:36 (cris de joie)
01:55:40 Et l'autorité sportive, c'est l'ACUS,
01:55:44 depuis des années, hein?
01:55:47 Il y avait...
01:55:49 SCCI à l'époque aussi, hein, vous êtes à l'époque?
01:55:51 - Oui. - Il y avait différents organismes
01:55:53 de sanctions. - Sports Car Club of America.
01:55:55 - Exact, oui.
01:55:57 Bien, voilà, un premier podium officiel, là,
01:56:01 pour se tracer ce circuit de Las Vegas.
01:56:05 Donc, une course excitante,
01:56:08 qui a même convaincu Max Verstappen.
01:56:11 - Qui a même convaincu et radié Max Verstappen.
01:56:14 - Exactement.
01:56:16 - On s'arrête... - Ah, il y a un feu d'artiste.
01:56:18 - Ah, là, c'est... on en rajoute encore.
01:56:20 Il est minuit 2 minutes, exactement, heure locale.
01:56:25 Alors, ça célèbre le coup de minuit aussi.
01:56:27 On sera de retour dans quelques instants sur notre plateau
01:56:30 pour l'analyse de ce Grand Prix de la Ligue des Nations.
01:56:34 On vous retrouve après la fin du Grand Prix de Las Vegas
01:56:37 avec Bertrand et Patrick. À tout de suite.
01:56:40 - Cette émission vous est présentée par Jeep,
01:56:43 le champion du hors-piste.
01:56:45 Et par Heineken.
01:56:48 Quand vous buvez, ne conduisez jamais.
01:56:51 - Le classement de la course vous est présenté
01:56:54 par des nouveaux modèles Audi Q8 e-tron,
01:56:57 entièrement électriques.
01:56:59 Le progrès qui se ressent.
01:57:02 Alors, voilà le résultat de ce Grand Prix de Las Vegas
01:57:05 remporté par Max Verstappen devant Charles Leclerc
01:57:07 et Sergio Perez.
01:57:09 Esteban Ocon termine quatrième.
01:57:11 Lance Stroll, cinquième devant Carlo Sainz.
01:57:13 Hamilton, Russell, Alonso et Piastri, Oscar Piastri,
01:57:17 complètent le top 10.
01:57:20 Difficile pour certains,
01:57:23 notamment pour Lando Norris,
01:57:26 qui a dû abandonner très tôt en vertu d'un accident.
01:57:32 Alors, chez les constructeurs,
01:57:35 c'est Mercedes 392,
01:57:38 Ferrari 388.
01:57:40 Imaginez l'enjeu pour le dernier Grand Prix.
01:57:43 Et c'est pas encore tout à fait scellé pour McLaren.
01:57:46 Avec 284 points, c'est 11 de mieux
01:57:50 que Aston Martin à la cinquième position.
01:57:54 ♪ ♪ ♪
01:57:57 Alors, voilà, il reste un rendez-vous à vous lancer.
01:58:00 Pour cette saison 2023,
01:58:03 tout d'abord pour les essais libres à rds.ca
01:58:06 à 4 h 30 et à 8 h vendredi le 24 novembre.
01:58:10 ♪ ♪ ♪
01:58:13 Samedi le 25,
01:58:16 dès 8 h 30 à RDS,
01:58:18 la séance de qualification de ce dernier Grand Prix.
01:58:22 Et dimanche le 26,
01:58:25 dès 7 h 30,
01:58:27 le dernier Grand Prix de cette saison,
01:58:29 le Grand Prix Etihad Airways d'Abu Dhabi.
01:58:32 Au nom de Bertrand, Patrick et toute l'équipe,
01:58:34 Pierre-Houd, vous remercie d'avoir été avec nous.
01:58:36 Au revoir, chers amis, et à la prochaine.
01:58:39 ♪ ♪ ♪
01:58:42 ♪ ♪ ♪
01:58:45 ♪ ♪ ♪
01:58:49 ♪ ♪ ♪
01:58:53 ♪ ♪ ♪
01:58:56 *Musique d'outro*