Best-seller du constructeur nippon, le Toyota C-HR poursuit aujourd'hui son évolution avec sa seconde génération. Est-il toujours au niveau ?
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00:03 Souvenez-vous, il y a quelques années, en 2016, Toyota jetait un véritable pavé dans la mare
00:07 en lançant le CH-R, un SUV compact de Segment C, celui qui a ouvert la voie à un tout nouveau style de véhicule.
00:14 Et après un restylage en 2019, Toyota arrive désormais avec le CH-R2
00:19 et justement les attentes sont grandes puisqu'il s'agit ni plus ni moins du best-seller du constructeur japonais.
00:24 Alors justement, est-ce que ce CH-R2 est digne de son prédécesseur ?
00:28 Verdict au cours de cet essai, aujourd'hui sur les petites routes d'Ibiza.
00:32 Mais avant d'en prendre le volant, je vous invite comme d'habitude, si ce n'est pas déjà fait,
00:36 à vous abonner à la chaîne d'Auto+ et à activer toutes les notifications
00:40 et à nous retrouver sur nos réseaux sociaux et sur autoplus.fr.
00:43 [Musique]
00:51 Nous voici à présent au volant de ce Toyota CH-R2.
00:55 Il faut savoir que sous le capot de notre modèle d'essai se cache une motorisation hybride simple de 200 chevaux.
01:02 Alors 198 chevaux si on veut être parfaitement précis.
01:05 Il faut savoir que par rapport à la génération passée, le CH-R gagne en puissance
01:09 puisqu'on avait 184 chevaux par le passé dans la motorisation hybride la plus puissante.
01:14 198 désormais.
01:16 Donc on a un moteur 4 cylindres en ligne, 2 litres couplé à un moteur électrique.
01:21 Alors qu'on se le dise d'entrée, ce gain de puissance sur ce nouveau Toyota CH-R ne révolutionne pas le SUV nippon.
01:28 En revanche, l'ensemble se montre tout à fait dans les standards.
01:31 On a un agrémenteur qui est largement suffisant, parfait à l'usage.
01:35 N'oublions pas que c'est un SUV compact qui est destiné aussi à faire de la ville.
01:39 Donc pas besoin d'avoir trop de puissance.
01:41 Mais malgré tout, Toyota annonce que le 0 à 100 est abattu en seulement 7,9 secondes
01:46 avec notre modèle d'essai équipé des 4 roues motrices.
01:51 Donc clairement pour l'agrément moteur là-dessus, rien de problématique.
01:55 Le seul problème que l'on trouve à l'usage, c'est ça.
01:58 Dès que l'on accélère un tout petit peu, dès qu'on a besoin de relancer ce CH-R,
02:04 eh bien la boîte automatique à variation continue, dès qu'on la sollicite pour la moindre relance,
02:09 eh bien la boîte s'emballe et on monte très haut dans les tours, dans les côtes.
02:13 Je ne vous en parle pas, c'est pas non plus sa tasse de thé.
02:16 Alors pas sûr que pour la consommation, ça aille en faveur du nouveau CH-R.
02:20 Et puisque je vous parle de consommation, eh bien transition tout trouvé.
02:23 Pour évoquer ce point, eh bien c'est une bonne surprise.
02:26 Malgré cette boîte CVT, comme je vous le disais à l'instant, qui a tendance à s'emballer lors des relances,
02:30 Toyota annonce une consommation de 5,1 litres pour cet hybride simple 200 chevaux équipé des 4 roues motrices.
02:36 Eh bien c'est vraiment ce qu'on affiche pour le coup au tableau de bord.
02:39 Alors on attendra bien évidemment de le passer entre les mains du labo d'AutoPlus pour en avoir le cœur net.
02:44 Mais juste à titre informatif, eh bien nous avions déjà mesuré au labo d'AutoPlus
02:49 l'ancien Toyota CH-R qui affichait quant à lui une consommation de 6,1 litres au 100 km en cycle mixte.
02:57 Donc là, pour la consommation, eh bien bravo Toyota, rien à dire.
03:01 Et l'autre point fort de ce nouveau Toyota CH-R, eh bien c'est son confort.
03:06 Eh oui, on a un réel progrès à ce niveau-là par rapport à l'ancienne génération.
03:10 Alors on remerciera au passage pour cela les nouveaux amortisseurs à double effet
03:15 qui arrivent vraiment à gommer les aspérités de la route.
03:18 Alors attention, à basse vitesse, on aura un petit peu de roulis, c'est la contrepartie de ces nouveaux amortisseurs.
03:23 En revanche, à haute vitesse, eh bien l'effet s'estompe, le CH-R est très stable.
03:28 Mais globalement, eh bien le confort est en net progrès sur ce nouveau Toyota CH-R.
03:33 Allez, arrêtons-nous quelques instants pour faire le tour du propriétaire.
03:38 Alors on va le faire de manière assez courte.
03:39 Pourquoi ? Parce qu'on avait déjà fait un bord d'oeuf il y a quelques mois de ça sur ce nouveau Toyota CH-R.
03:45 Si vous voulez voir la vidéo, on vous invite à cliquer juste au-dessus.
03:48 Mais globalement, on va retrouver ce qui a fait le charme du premier CH-R, c'est ce design de SUV coupé.
03:53 Alors on a une face avant déjà qui est complètement moderne par rapport à l'ancienne génération.
03:59 On adopte la nouvelle signature lumineuse des véhicules 100% électriques initiée sur le BZ4X chez Toyota.
04:07 On fait table rase du passé en matière de design, mais on fait aussi table rase sur le gabarit.
04:12 Pourquoi ? Eh bien parce que c'est un gabarit qui est plus compact.
04:14 Il perd 3 cm en longueur pour culminer à 4,36 m.
04:18 Rendez-vous compte, sur le segment d'SUV du segment C, c'est le plus petit en matière de longueur.
04:24 Alors après, on a un charme indéniable sur ce véhicule.
04:28 Pourquoi ? Eh bien parce qu'avec notre édition de lancement baptisée GR Sport première édition,
04:32 alors qu'est-ce que ça la comporte ? Eh bien c'est cette carrosserie biton noir et gris.
04:36 On va également avoir ces jantes alliages ici de 20 pouces qui sont spécifiques à notre modèle d'essai.
04:42 Et puis quand on arrive sur la partie arrière du CH-R, là aussi on fait complètement table rase en matière de design.
04:48 Exit les optiques en boomerang.
04:50 On a aujourd'hui des optiques beaucoup plus fines, beaucoup plus rectilignes.
04:53 Et ce que j'aimais déjà beaucoup à l'époque, et c'est toujours le cas, c'est ça la position en toute lettre de Toyota CH-R.
04:58 Et ça va me permettre de vous parler du volume de coffre.
05:02 Et dans notre version d'essai, c'est-à-dire hybride 200 chevaux, non rechargeable, 4 roues motrices,
05:08 le volume de coffre culmine à 362 litres.
05:12 Alors c'est assez vaste, il y a quand même pas mal d'espace.
05:14 Seul problème, le seuil du coffre demeure toujours très élevé.
05:19 Alors si on note des changements stylistiques à l'extérieur, à bord même combat, il y a du neuf dans ce nouveau CH-R.
05:26 A commencer par le duo, le combiné d'instruments entièrement digital de 12,3 pouces,
05:32 et ce nouvel écran central de 12 pouces.
05:34 Alors attention, 12 pouces c'est uniquement valable sur les finitions hautes, comme notre modèle d'essai.
05:39 Sinon il faudra tabler sur un écran central plus petit de 8 pouces.
05:43 Pour le coup, il se montre assez réactif, assez fluide.
05:46 Alors c'est pas le meilleur sur le marché en toute objectivité,
05:49 mais globalement il est quand même très très bon, et bien au-delà de certains de ses concurrents.
05:54 Et puis globalement, notre modèle d'essai n'appelle à aucune critique.
05:57 On a du cuir, de l'alcantara, des plastiques moussés partout dans l'habitacle,
06:01 un système audio JBL, un affichage tête haute, haute définition.
06:05 La qualité de finition, la qualité des assemblages n'appellent à aucune critique.
06:09 Pour le coup, c'est un véritable sans faute.
06:12 Et en parallèle, le CH-R n'en oublie pas les aspects pratiques.
06:16 On témoigne ce porte-gobelet dans la console centrale, le chargeur à induction,
06:21 du rangement ici dans la coudoir centrale, dans les contre-portes,
06:24 suffisamment profond pour y laisser des bouteilles d'eau,
06:27 sans oublier l'armada d'aides à la conduite.
06:30 Attention, elles sont nombreuses, elles sont de série, mais elles sont de série sur les finitions hautes.
06:35 Pas sûr que sur les finitions d'entrée de gamme, une fois de plus,
06:38 ceux-là soient de série, il faudra peut-être passer par la case option.
06:41 Rapidement, un mot aux places arrière, qui n'appellent là aussi à pas de réelle critique.
06:46 Le siège est réglé pour ma taille, qui mesure 1m80.
06:49 On a énormément d'espace au niveau des jambes.
06:52 On a une gare de toit qui, malgré la ligne 2 SUV coupée,
06:55 ne vient pas entraver l'espace que l'on a à bord.
06:58 En revanche, on se sent un petit peu engoncés.
07:00 Certes, les vitres de custode et les vitres arrière ont été un petit peu plus élargies
07:05 pour faire rentrer un peu plus de lumière, mais comme je vous le disais tout à l'heure,
07:08 cette ligne 2 SUV coupée, on se sent presque un petit peu à l'étroit au niveau de la lumière.
07:14 Il ne faudra pas être close trop, mais sinon, rien à redire au niveau des places arrière.
07:18 En revanche, le gros défaut de ce Toyota CH-R, c'est sa ligne 2 coupée.
07:24 Vous l'avez vu à l'instant, quand on a fait le tour du propriétaire ensemble.
07:28 C'est vrai que la vision périphérique du CH-R, avec les montants du pare-brise qui sont très inclinés,
07:35 qui viennent un petit peu obstrués, qui sont assez épais,
07:37 la rétrovision qui est très compliquée également.
07:40 Certes, on a une caméra en guise de rétroviseur intérieur qui viendra un petit peu estomper la chose,
07:45 mais globalement, c'est vrai que la vision périphérique de ce Toyota CH-R
07:48 est l'un des points négatifs de ce SUV japonais.
07:52 C'est vrai qu'il y a du mieux, mais ça reste quand même très perfectible
07:55 par rapport à ce qui existe aussi sur le marché.
07:57 Et il ne me reste plus qu'à vous parler des tarifs de ce nouveau CH-R.
08:01 Il faut savoir qu'il débute aujourd'hui à 34 900 euros dans sa finition d'entrée de gamme,
08:07 équipé d'une motorisation hybride de 140 chevaux.
08:10 Notre modèle d'essai, quant à lui, GR Sport première édition, la série de lancement,
08:15 demande une enveloppe nettement plus conséquente de 49 400 euros.
08:19 Mais à ce prix-là, on a vraiment tout l'équipement.
08:22 C'est un CH-R surequipé.
08:23 En revanche, oubliez un quelconque bonus écologique.
08:26 C'est un véhicule purement hybride.
08:28 Au moins, vous éviterez quand même le malus écologique, y compris pour le nouveau barème de 2024.
08:34 A présent, que retenir de ce nouveau Toyota CH-R à l'issue de cet essai ?
08:39 Il respecte les codes stylistiques de son prédécesseur.
08:43 Il est très agréable à rouler, aussi bien sur route qu'en ville.
08:46 Et surtout, on profite de tout le savoir-faire de Toyota en matière de motorisation hybride
08:51 avec une consommation plus que maîtrisée.
08:54 Maintenant, si vous êtes sensible à la vision périphérique,
08:58 force est de constater que ce CH-R reste perfectible sur ce point.
09:03 Mais globalement, si vous n'êtes pas sensible à ça,
09:06 il a tout pour vous séduire, de quoi annoncer un potentiel futur best-seller pour le constructeur japonais.
09:12 Quant à moi, il ne me reste plus qu'à vous remercier d'avoir regardé cette vidéo jusqu'au bout.
09:16 N'oubliez pas de vous abonner à la chaîne en activant toutes les notifications pour ne rien rater des vidéos à venir.
09:21 Et je vous dis, quant à moi, à très bientôt. Ciao !
09:25 [Musique]
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