A l'occasion des 20 ans du radar automatique, Vincent Julé-Parade, avocat spécialisé dans la défense de victimes de la route, explique les bienfaits qu'il a eu pour la sécurité routière.
Regardez Les trois questions de RTL Petit Matin du 27 octobre 2023 avec Olivier Boy.
Regardez Les trois questions de RTL Petit Matin du 27 octobre 2023 avec Olivier Boy.
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00:05 Les trois questions du petit matin. Et donc le radar automatique il y a 20 ans, il y en a 4600 aujourd'hui sur les routes de
00:12 France, on fait le bilan vous le savez ce matin sur RTL. Avec vous Vincent-Juliet Parade, bonjour.
00:18 Bonjour. Vous êtes avocat spécialisé dans la défense des victimes de la route.
00:23 Je vais commencer par rappeler ce chiffre quand même. Il y a 20 ans,
00:26 en 2002 il y avait eu 7200 morts sur les routes, 3267 l'an dernier.
00:32 Pour vous le radar automatique il a joué ce rôle là ?
00:35 Écoutez le radar automatique ça a été le symbole de la politique de rupture voulue par Jacques Chirac, c'est à dire qu'en 2002
00:43 quand on déclare que la sécurité routière devient une grande cause nationale,
00:46 le radar automatique symbolise la fin de la petite mensuétude,
00:53 de la certitude du contrôle et surtout de la certitude de la sanction. Et ça je pense que c'est quelque chose qui a été essentiel dans
00:59 les progrès extraordinaires qu'on a obtenus dans les années qu'on suivit. Entre 2002 et 2012
01:04 on a quasiment divisé par deux le nombre de tués.
01:07 Et le radar automatique c'est vraiment l'outil qui a permis de rappeler que la règle qui existait depuis presque 30 ans sur les routes
01:14 devait être appliquée et elle l'est de manière
01:17 systématique. Et vous qui défendez les victimes
01:21 de la route, ça diminue le nombre de morts, ça
01:25 fait des blessures beaucoup moins graves également quand on roule moins vite, les accidents sont moins graves, c'est important de le rappeler aussi.
01:31 Vous avez une corrélation
01:34 scientifique aujourd'hui démontrée entre vitesse moyenne pratiquée et mortalité
01:38 routière et aussi gravité des lésions parce que la vitesse est en soi un facteur de gravité des lésions.
01:43 Naturellement le fait qu'on roule moins vite a permis d'avoir moins de morts,
01:48 a permis aussi de diminuer le nombre de blessés, mais je pense que sur tous les radars automatiques
01:52 on changeait notre vision de la voiture.
01:55 Et c'est quelque chose qui était essentiel, on a changé notre rapport à la vitesse, on a changé le rapport à la voiture,
02:00 ça aussi fait naître des mouvements de pas contents, mais on entend toujours plus les gens qui ne sont pas contents et qui
02:07 sont victimes d'un système que ceux qui ont eu la vie sauvée et qui l'ignorent.
02:10 Et vous vous résumez d'une formule "le radar un ami qui vous veut du bien" c'est ça, c'est pas toujours
02:17 perçu par les gens ce message, par exemple les auditeurs qui nous ont appelés ce matin
02:21 perçoivent encore le radar Pompe Afrique un petit peu.
02:25 Oui parce que ça a été le message qui a été véhiculé par tous les adversaires qui se sont organisés,
02:32 les associations syndicales automobilistes,
02:34 les fervents
02:38 adversaires de cette politique, mais parce qu'on a voulu mettre en avant l'aspect Pompe Afrique, mais derrière
02:45 cet aspect encore une fois les résultats sont là.
02:47 Vous l'avez rappelé en 2002 on avait plus de 7000 tués, dix ans plus tard on était à 4000 donc
02:54 ça a joué un effet, maintenant
02:56 les radars ne peuvent plus aujourd'hui être le seul pilier de la lutte contre l'aviance routière donc il va falloir qu'on
03:03 repense au long cours.
03:05 Vous parliez de changement de mentalité,
03:08 effectivement maintenant on entend moins des gens se vanter d'avoir roulé très vite sur autoroute ou d'avoir dit
03:14 j'ai dépassé les 170 ou les 180 à l'heure, par contre quand on essaie de repasser de 90 à 80 à l'heure par exemple sur les
03:20 nationales, on entend quand même là encore des mouvements de contestation au point que certains départements reviennent en arrière,
03:26 ça reste quand même un sujet très sensible la vitesse au volant.
03:29 Si vous voulez je pense que c'est la voiture qui reste un sujet sensible en France, moi je compare souvent
03:36 la symbolique de la voiture en France à celle de l'armafeux aux Etats-Unis, c'est à dire que dès que vous touchez à la voiture vous touchez
03:42 à la liberté individuelle et vous avez des mouvements contestataires qui se mettent en place.
03:47 Mais encore une fois je pense que ce qui est important
03:50 quand on se replace en 2002-2003, c'est qu'à cette époque là on n'a pas du tout touché à la règle qui existait, on n'a pas
03:58 diminué les vitesses, on a simplement
04:00 travaillé à leur application et leur respect.
04:02 - Un mot, le fait qu'on ne perdra plus un point pour les petits excès de vitesse, qu'est ce que vous pensez de ce message qui est envoyé ?
04:08 - Je pense que si vous voulez la même année on décide de supprimer le retrait de points pour le petit excès et à côté de ça
04:16 on crée une mesure symbolique qui est le mycide routier.
04:18 Si vous voulez je pense que ça traduit parfaitement le manque de
04:22 vision au long cours que le gouvernement a de la sécurité routière et je pense malheureusement
04:30 que ça traduit quelque part un certain démagogisme politique.
04:34 - Merci beaucoup Vincent-Juliet Parra d'avoir été avec nous sur RTL, je rappelle que vous êtes avocat spécialisé
04:39 dans la défense des victimes de la roue. Très bonne journée et merci d'avoir été avec nous sur RTL. A bientôt.
04:45 Retrouvez cette interview sur RTL.fr
04:49 Merde.
04:50 [SILENCE]