F1 : La Course à la Perfection_Épisode 4_Rivalités et polémiques (2020) (en français - Canal+ - France)
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00:00 Il y a 70 ans, une aventure extraordinaire débutait.
00:05 La Formule 1.
00:07 Un homme et sa machine, en parfaite harmonie, portés par une équipe, unis pour repousser sans cesse leurs limites.
00:15 Avec pour ambition la première marche du podium.
00:19 L'objectif c'est de gagner.
00:21 Leur obsession, la perfection.
00:24 Une quête souvent risquée.
00:28 Ils nous ont émerveillés par des moments d'anthologie.
00:32 Nous avons souri, pleuré avec nos héros.
00:38 Ils nous ont offert des actes de grande bravoure.
00:44 Des tragédies aussi.
00:48 Des événements à jamais gravés dans nos mémoires.
00:52 Depuis 70 ans, ces hommes ont poursuivi ce rêve de victoire au péril de leur vie.
00:58 Voici ce qui les rend uniques.
01:04 Voici l'histoire de la Formule 1.
01:08 L'histoire de la Formule 1.
01:13 On va s'amuser. On va bien s'amuser maintenant.
01:35 Le championnat va devenir de plus en plus intéressant.
01:38 Il n'y a qu'un vainqueur.
01:44 Bref.
01:48 La psychologie d'un pilote de course est une grande partie de son performance.
01:54 Je dis toujours 70-80%.
01:56 C'est très subjectif, mais c'est une grande partie.
01:59 Et dès que tu sens que tu as une sorte d'avantage, une sorte de préférence,
02:05 je me souviens très bien,
02:07 une fois j'ai vu les moteurs venir,
02:10 et c'était écrit en anglais.
02:14 "On a un moteur spécial pour Ayrton."
02:17 Quelque chose comme ça.
02:19 Qu'est-ce que ça veut dire ?
02:21 Est-ce que le moteur est meilleur ?
02:23 Peut-être que c'est exactement le même ?
02:25 Je ne sais pas.
02:26 Mais tu ne veux pas voir ça.
02:28 Tu veux avoir un traitement égal.
02:30 Et à l'intérieur du team, ça a commencé à être un problème.
02:33 C'était seulement la psychologie.
02:36 Mais pour moi, je ne me sentais pas très bien.
02:39 Et j'ai senti une grande différence entre 89 et 88.
02:42 Et je ne comprends toujours pas pourquoi.
02:47 C'était un moment riche en émotions.
02:50 Quand on a Prost et Senna dans la même écurie avec une très bonne voiture,
02:55 on a toujours ces émotions et ces pensées en tête.
02:59 Elles sont tout le temps à leur maximum.
03:02 Ça laisse peu de place à la mesure.
03:06 Quand vous avez la chance d'avoir dans votre écurie deux pilotes
03:10 avec un tel esprit de compétition,
03:12 c'est difficile à gérer, il n'y a pas de doute.
03:15 Surtout s'ils viennent de deux cultures très différentes.
03:20 Ils vont beaucoup s'exprimer dans la presse de leur pays
03:23 et ça va nous revenir aux oreilles.
03:26 Les Français vont lire les journaux brésiliens et inversement.
03:31 Avant un Grand Prix, ils vont leur dire "Prost a dit ça en France"
03:34 ou "Senna a dit ça au Brésil".
03:36 Tout ça va rejaillir.
03:38 Ils ne se parleront plus et ils ne voudront plus coopérer.
03:41 Mais c'est une chance de gérer un tel problème.
03:46 Au Japon, Prost avait une avance confortable en termes de points,
03:51 mais Senna avait remporté davantage de courses cette année-là.
03:54 Connaissant Ayrton, ça l'avait forcément énervé.
03:58 Il n'avait pas réussi à rejoindre Prost au niveau des points grâce à ses classements.
04:02 En plus de ça, il faut reconnaître que Prost était le plus posé des deux à ce moment-là.
04:09 Les gens sont allés voir une course en sachant qu'une McLaren allait gagner
04:13 et que ce serait une bataille entre les deux meilleurs pilotes du monde,
04:17 dans des monoplaces identiques.
04:20 Je n'avais jamais vu une telle rivalité.
04:24 Et ce jour-là, elle a atteint son paroxysme.
04:28 Ron a été le premier à insister pour les laisser piloter.
04:35 Mais il leur a demandé de ne rien faire de stupide,
04:39 de ne pas se rentrer dedans,
04:42 de penser à toute l'équipe qui était là pour les aider.
04:46 L'ego et l'ambition sont très proches l'un de l'autre.
04:52 Et très souvent, les gens vont mal interpréter la force de votre ambition.
04:58 Ils vont se dire que vous avez un ego surdimensionné,
05:02 qu'on ne vous accordera jamais le bénéfice du doute.
05:06 Je crois que tous ceux qui réussissent dans la vie oscillent entre les deux.
05:15 Il y a des cas où tout est limite,
05:21 ou au-delà de l'acceptable,
05:24 et on doit faire des choix difficiles.
05:28 [Musique]
05:32 C'est Prost qui a monté sur le terrain.
05:55 C'est Prost qui a mené depuis le départ, contre tout attente,
05:59 pendant les 10 ou 15 premiers tours.
06:02 Il a disparu loin devant.
06:04 Je suis persuadé qu'à ce moment-là, Sénat était sous le choc.
06:08 Prost avait retiré le flap gurney à la dernière minute.
06:24 Il pensait que sa voiture serait plus rapide comme ça, dans les lignes droites,
06:28 et ça a marché.
06:30 Ayrton était très énervé.
06:33 Il disait, si on est au même niveau, je ne vais pas ralentir.
06:38 Il était persuadé que quelque chose allait se passer.
06:43 Je leur ai dit, c'est le dernier tour, je ne vais plus ouvrir la porte.
06:48 Je ne vais pas ouvrir la porte.
06:54 Il va y avoir attaque sur attaque.
06:59 Sénat a tout à gagner, rien à perdre.
07:02 Alain Prost voit maintenant la McLaren Honda de Sénat
07:05 revenir très près dans ses rétros.
07:08 Sénat a remonté et a fini par le rattraper.
07:11 Il a simplement donné lieu à une confrontation qui aurait lieu dans une chicane,
07:15 parce qu'à Suzuka, il n'y a que là qu'on peut dépasser.
07:18 Bon sang ! C'est fantastique !
07:27 Ils se sont accrochés !
07:29 C'est ce qu'on craignait pendant toute la course.
07:32 Ça signifie que Prost est champion du monde !
07:36 C'était évident qu'Alain avait braqué sur Sénat.
07:39 Évident.
07:41 Mais il ne l'avait pas fait assez bien pour sortir Sénat de la course.
07:45 Prost a fait ce qu'il fallait pour ne pas lui laisser la porte ouverte.
07:52 Le pire aurait été qu'ils soient tous les deux hors course.
07:56 Et Sénat n'aurait pas pu passer.
07:59 À moins que Prost ne lui facilite la tâche.
08:02 Pour nous, ça a été une mauvaise course,
08:05 parce qu'on a été les plus rapides aux essais et en qualification.
08:09 On a fait notre travail.
08:11 On a placé les voitures en pôle et en deuxième position sur la grille.
08:15 On menait et on a terminé sans rien.
08:19 C'était très décevant, c'est le moins qu'on puisse dire.
08:23 On a fait notre travail.
08:25 On a fait notre travail.
08:29 Je suis retourné au stand avec Prost.
08:31 C'est moi qui lui ai parlé en premier après l'incident.
08:34 Alain n'arrêtait pas de dire,
08:36 je n'arrive pas à croire qu'il l'ait fait dans ce tour-là.
08:39 Parce que sur d'autres tours, il avait été plus proche et il n'avait rien tenté.
08:44 Il a dit, je regardais dans mes rétros avant d'arriver à la chicane.
08:49 Je ne savais pas ce qu'il avait dit.
08:51 Je regardais dans mes rétros avant d'arriver à la chicane.
08:55 J'ai vu où il était et je me suis dit qu'il n'allait pas le tenter à ce tour-ci.
09:00 Et pourtant, il a pris l'intérieur et ils se sont accrochés.
09:05 Le problème avec les pilotes, c'est que quand ils sont installés dans la voiture et qu'ils baissent leur visière,
09:14 ils ne pensent à rien d'autre qu'à gagner la course ou à faire un bon classement.
09:19 Ce genre de manœuvre qu'Alain a faite contre Ayrton, Schumacher l'a reproduit plein de fois dans sa carrière.
09:27 Ils font ça sans réfléchir et ils le font parce que sans ça, ce ne sont pas des pilotes de course.
09:34 Ça arrive d'un coup, peu importe ce qu'on peut dire aux pilotes.
09:37 C'est arrivé et ça arrivera à nouveau.
09:41 Je ne pouvais pas trop accuser Prost.
09:45 Si j'avais été directeur de l'Icurie et si j'avais vu Prost ne pas braquer sur Senna, j'aurais été déçu.
09:56 Il a simplement défendu sa position.
10:00 Senna aurait dû s'y attendre et ne pas se placer en attaque comme ça.
10:05 Cette année-là, on avait vu plusieurs fois Prost se décaler pour éviter une collision avec Ayrton.
10:11 Peut-être qu'Ayrton avait fait la même chose, mais sur une course censée déterminer le champion du monde, Prost ne pouvait pas faire ça.
10:18 Et Ayrton n'a pas pris ça en compte.
10:21 Quand on avait demandé à K.K. Rosberg s'il croyait que Prost avait fait exprès, il avait dit "oui, parce qu'il l'a mal fait".
10:32 Alain Prost n'a jamais braqué sur aucun pilote dans sa vie.
10:36 Alors quand il l'a fait pour la première fois, tout le monde s'est dit que ce n'était pas subtil, que c'était flagrant.
10:43 Quoi qu'il en soit, Mario Andretti avait raison.
10:48 Si Prost n'avait pas été là, Senna n'aurait jamais abordé cette chicane à cette vitesse.
10:55 Il aurait filé tout droit sur la voie de secours.
10:58 Tout le monde aurait pensé ce qu'il voulait.
11:01 Il allait tellement vite derrière, que je ne l'ai pas vu.
11:08 Je regardais dans le miroir, il était assez loin.
11:11 Et quand je le regardais, je ne pouvais pas croire qu'il était là.
11:16 Mais je n'ai pas changé, je n'ai pas fait une autre course.
11:21 J'ai fait exactement ce que je leur avais dit que j'allais faire.
11:25 Mais honnêtement, je suis très déçu de ce match.
11:31 Parce que je n'ai pas gagné.
11:34 Il a court-circuité la chicane et il est reparti sur la piste.
11:38 Jean-Marie Balestre et la FIA ont estimé qu'il aurait dû faire demi-tour
11:43 et rejoindre la piste là où il en était sorti.
11:46 Senna est reparti, il revient sur la piste.
11:50 Senna est toujours en tête.
11:54 Avec son aileron avant-tordu.
11:58 Ce qui m'a fait enrager, c'est que tout était manipulé par Jean-Marie Balestre.
12:04 Senna est revenu sur le circuit et, je cite,
12:10 il n'est pas rentré au niveau où il était sorti.
12:15 Ils ont estimé qu'il aurait dû faire demi-tour,
12:19 piloter à contresens et revenir à l'endroit où il était sorti.
12:26 J'ai participé à cette course.
12:28 Quand on porte le casque et qu'on pilote,
12:31 on ne se rend pas trop compte de ce qui se passe autour de nous.
12:34 Sauf quand on remonte dans les places.
12:36 Ayrton était totalement concentré sur cette course de Suzuka 1989.
12:40 Au lieu de penser qu'on est hors course, on se dit "comment je reviens ?"
12:45 Je m'ai demandé au commissaire de me pousser sur la piste.
12:47 Je veux y retourner, d'une façon ou d'une autre.
12:50 Il fait un tour avec l'aileron brinque-ballant.
12:55 Il arrive au stand, on change l'aileron,
12:57 il prend tout le monde par surprise et il gagne la course.
13:00 Ayrton Senna remporte le Grand Prix du Japon !
13:03 Est-ce qu'il va y avoir une enquête des commissaires ?
13:05 Alain Prost va en demander une !
13:07 Indépendamment de toutes les preuves qu'on a présentées à Suzuka
13:12 et après la concertation de Suzuka,
13:15 Balestre répétait qu'il ne laisserait jamais Senna gagner cette course.
13:20 C'est ce qui m'a contrarié.
13:23 L'accident est arrivé parce que c'était des compétiteurs.
13:27 Mais j'ai été envahi par un sentiment d'injustice.
13:31 C'était injuste.
13:33 Et ces choses-là arrivent en Formule 1, ce n'est pas rare.
13:38 L'accident est arrivé parce que c'était des compétiteurs.
13:41 Mais j'ai été envahi par un sentiment d'injustice.
13:44 Mais ce n'est pas rare.
13:46 L'accident est arrivé parce que c'était des compétiteurs.
13:49 Mais ce n'est pas rare.
13:51 L'accident est arrivé parce que c'était des compétiteurs.
13:54 Mais ce n'est pas rare.
13:56 L'accident est arrivé parce que c'était des compétiteurs.
13:59 Mais ce n'est pas rare.
14:01 L'accident est arrivé parce que c'était des compétiteurs.
14:04 Mais ce n'est pas rare.
14:07 Pour moi, c'est trop dur.
14:10 Si tu as deux compétiteurs comme ça en Formule 1,
14:13 tu as un accident à chaque course.
14:15 Ayrton était très fort.
14:20 Très fort, incroyable.
14:22 Mais on a commencé quelque chose que nous ne pouvions pas contrôler.
14:25 Jusqu'à ce point où...
14:28 Si tu vas à 1990, un an plus tard,
14:31 tu peux voir qu'il n'a pas oublié.
14:34 Il avait une idée forte.
14:36 Et ce n'était absolument pas objectif.
14:39 C'est au Japon que j'ai le plus de fans, après le Brésil.
14:57 Il y a une atmosphère particulière.
15:01 Les années passées, c'est une course qui a été déterminante pour le titre.
15:05 J'espère que ce sera le cas aussi cette année.
15:08 Dans notre sport, il y a beaucoup de pression et de stress.
15:12 On nous demande beaucoup.
15:15 C'est essentiel de garder la tête froide,
15:18 surtout dans ces moments cruciaux.
15:26 Douze mois plus tard,
15:29 Prost était chez Ferrari.
15:32 Et Ayrton l'avait dans le collimateur.
15:35 C'est cocasse qu'un an après l'incident de Suzuka en 1989,
15:41 ce soit aussi à Suzuka que Senna et Prost
15:44 se disputent le championnat l'année suivante.
15:47 Je n'ai peut-être pas besoin de gagner la course moi-même pour gagner le championnat.
15:54 Si je ne peux pas gagner, j'espère que Gerhardt l'emportera pour l'écurie.
15:58 J'espère obtenir le résultat nécessaire pour gagner le championnat.
16:02 Si on regarde l'année suivante,
16:08 Senna était affligé par le côté sur lequel il devait se placer sur la grille.
16:12 Il partait en pôle position,
16:16 mais il se sentait désavantagé par la disposition de la grille de départ,
16:20 et il voulait la faire changer.
16:23 Avant de commencer les essais, je suis allé voir les commissaires,
16:28 et je leur ai dit que la pôle position était du mauvais côté du circuit,
16:32 et qu'il y avait beaucoup moins d'adhérence.
16:35 Donc peu importe le pilote en pôle,
16:38 il ne pourrait pas aborder le premier virage en tête.
16:41 J'ai insisté pour qu'il la déplace avant les essais.
16:44 Ayrton croyait dur comme fer que la pôle position
16:47 devait être du côté propre de la piste.
16:50 Ça voulait dire aussi que le pilote français
16:53 serait sur la partie sale de la piste.
16:56 Senna avait le sentiment qu'on s'en prenait à lui.
17:00 Balestre était français, Prost était français.
17:03 Les commissaires ont accepté de changer,
17:06 mais Balestre a refusé.
17:09 Ayrton l'a pris comme une attaque personnelle,
17:12 et ça a attisé son sentiment d'injustice vis-à-vis de Prost.
17:17 Ça voulait dire qu'Ayrton n'allait pas arriver au premier virage en tête.
17:22 Il l'a compris et il a dit
17:25 « Si je ne sors pas premier du virage numéro un,
17:28 je n'en sors pas du tout. »
17:31 C'est ce qu'il m'a dit.
17:34 C'est parti !
17:37 Senna démarre à pleine vitesse,
17:40 mais Alain Prost prend la tête.
17:43 Alain Prost a pris l'avantage,
17:46 Senna essaie de s'offiler,
17:49 et déjà la collision !
17:52 Incroyable !
17:55 Senna est en retard,
17:58 et Ayrton a pris l'avantage.
18:01 C'est incroyable !
18:04 Senna est hors course au premier virage,
18:07 et Prost, lui aussi sortit.
18:10 C'est incroyable, mais tout à fait prévisible.
18:13 À Suzuka, les écrans étaient placés très haut,
18:18 et on avait tous les yeux rivés dessus.
18:21 Je croisais les doigts pour qu'on arrête la course,
18:25 qu'on change de voiture et qu'on recommence tout.
18:29 Ayrton est arrivé en disant
18:32 « ils ne vont pas arrêter la course ? »
18:35 Et j'ai répondu « non, je ne crois pas. »
18:38 Mais intérieurement, je voulais qu'ils arrêtent la course.
18:41 Ayrton m'a terriblement déçu.
18:49 On partageait les mêmes valeurs,
18:52 et les mêmes principes dans notre relation.
18:55 Et ça, pour moi, c'était inacceptable.
18:59 À la fin, il n'a pas été content du résultat,
19:10 mais selon moi, c'était joué d'avance.
19:13 Malheureusement, ça a mal tourné au premier virage.
19:16 C'était un gros risque.
19:19 Je n'avais rien à perdre au premier virage.
19:22 Je voulais gagner et j'ai pris la trajectoire intérieure.
19:25 Alain n'a pas vu et a fermé la porte,
19:28 et on s'est accrochés.
19:31 C'est dommage pour le championnat,
19:34 parce que je suis sûr que la course aura été intéressante.
19:37 J'ai perdu presque de la même manière l'an dernier,
19:40 mais c'était en fin de course.
19:43 Là, c'était au début et ça a mal tourné pour lui.
19:49 Je l'ai vu à gauche, avec beaucoup d'espace,
19:52 et je lui ai dit de prendre la ligne normale,
19:55 pour qu'il s'en sorte mieux.
19:58 Et puis il m'a fait tomber.
20:01 Ayrton l'a fait sortir dès le premier virage.
20:12 Il a par la suite reconnu qu'il avait fait ça délibérément.
20:17 Pour lui, c'était sa revanche.
20:20 Ce n'était pas le mieux à faire.
20:30 Pour faire ce qui s'est passé, il fallait rester à l'aise.
20:33 Et pour rester à l'aise, c'est quelque chose
20:36 que vous ne pouvez pas imaginer dans le cerveau d'un pilote de course.
20:39 Je suis allé voir son ingénieur de course,
20:42 son ingénieur de course Honda,
20:45 pour voir la télémétrie.
20:48 Tout le monde le savait.
20:51 Ils ont tous vu ce qui s'est passé.
20:55 Des personnes chez McLaren m'ont dit
20:58 qu'ils n'avaient pas levé le pied de l'accélérateur
21:01 jusqu'à ce qu'il soit à l'arrêt dans le bac à gravier.
21:04 Quand ils ont eu l'air d'être calmés, j'ai dit à Ayrton,
21:09 ce n'était pas bien.
21:12 Tu aurais pu le battre sans faire ça.
21:15 Une des pires choses de la F1 et de la carrière d'Ayrton,
21:22 c'était de mettre en danger des pilotes, des commissaires
21:25 et des fans avec cette manœuvre.
21:28 C'est paradoxal avec Ayrton.
21:31 C'était un pilote attentionné.
21:34 Si un autre pilote avait un accident ou un problème,
21:37 c'était le premier à aller au centre médical
21:40 ou par exemple à sortir de sa voiture pour aller aider Eric Bernard dans sa ligée.
21:43 Mais il était aussi prêt à faire sortir un pilote de la piste.
21:46 Je l'ai vu en Formule 3 quand on était adversaires.
21:49 Et je l'ai vu aussi en Formule 1.
21:52 C'était quelqu'un de merveilleux.
21:57 Un super pilote de course et un ami.
22:00 Parfois, les amis font des choses qui vous déçoivent,
22:03 mais ils restent vos amis.
22:06 On a tiré un trait sur cet épisode.
22:09 Ça avait été une année éprouvante sur le plan émotionnel.
22:12 On avait perdu Ayrton, on avait perdu Roland Ratzenberger.
22:15 On voulait que la saison se termine.
22:18 On avait perdu un pilote de course.
22:21 On avait perdu un pilote de course.
22:24 On avait perdu un pilote de course.
22:27 On avait perdu un pilote de course.
22:30 On avait perdu un pilote de course.
22:33 On avait perdu un pilote de course.
22:36 On avait perdu un pilote de course.
22:39 On avait perdu un pilote de course.
22:42 On avait perdu un pilote de course.
22:45 On avait perdu un pilote de course.
22:48 On avait perdu un pilote de course.
22:51 On avait perdu un pilote de course.
22:54 On avait perdu un pilote de course.
22:57 On avait perdu un pilote de course.
23:00 On avait perdu un pilote de course.
23:03 On avait perdu un pilote de course.
23:06 On avait perdu un pilote de course.
23:09 On avait perdu un pilote de course.
23:12 On avait perdu un pilote de course.
23:15 On avait perdu un pilote de course.
23:18 On avait perdu un pilote de course.
23:21 On avait perdu un pilote de course.
23:24 On avait perdu un pilote de course.
23:27 On avait perdu un pilote de course.
23:30 On avait perdu un pilote de course.
23:33 On avait perdu un pilote de course.
23:36 On avait perdu un pilote de course.
23:39 On avait perdu un pilote de course.
23:42 On avait perdu un pilote de course.
23:45 On avait perdu un pilote de course.
23:48 On avait perdu un pilote de course.
23:51 On avait perdu un pilote de course.
23:54 On avait perdu un pilote de course.
23:57 On avait perdu un pilote de course.
24:00 On avait perdu un pilote de course.
24:03 On avait perdu un pilote de course.
24:06 On avait perdu un pilote de course.
24:09 On avait perdu un pilote de course.
24:12 On avait perdu un pilote de course.
24:15 On avait perdu un pilote de course.
24:18 On avait perdu un pilote de course.
24:21 On avait perdu un pilote de course.
24:24 On avait perdu un pilote de course.
24:27 On avait perdu un pilote de course.
24:30 On avait perdu un pilote de course.
24:33 On avait perdu un pilote de course.
24:36 On avait perdu un pilote de course.
24:39 On avait perdu un pilote de course.
24:42 On avait perdu un pilote de course.
24:45 On avait perdu un pilote de course.
24:48 On avait perdu un pilote de course.
24:51 On avait perdu un pilote de course.
24:54 On avait perdu un pilote de course.
24:57 On avait perdu un pilote de course.
25:00 On avait perdu un pilote de course.
25:03 On avait perdu un pilote de course.
25:06 On avait perdu un pilote de course.
25:09 On avait perdu un pilote de course.
25:12 On avait perdu un pilote de course.
25:15 On avait perdu un pilote de course.
25:18 On avait perdu un pilote de course.
25:21 On avait perdu un pilote de course.
25:24 On avait perdu un pilote de course.
25:27 On avait perdu un pilote de course.
25:30 On avait perdu un pilote de course.
25:33 On avait perdu un pilote de course.
25:36 On avait perdu un pilote de course.
25:39 On avait perdu un pilote de course.
25:42 On avait perdu un pilote de course.
25:45 On avait perdu un pilote de course.
25:48 On avait perdu un pilote de course.
25:51 On avait perdu un pilote de course.
25:54 On avait perdu un pilote de course.
25:57 On avait perdu un pilote de course.
26:00 On avait perdu un pilote de course.
26:03 On avait perdu un pilote de course.
26:06 On avait perdu un pilote de course.
26:09 On avait perdu un pilote de course.
26:12 On avait perdu un pilote de course.
26:15 On avait perdu un pilote de course.
26:18 On avait perdu un pilote de course.
26:21 On avait perdu un pilote de course.
26:24 On avait perdu un pilote de course.
26:27 On avait perdu un pilote de course.
26:30 On avait perdu un pilote de course.
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37:18 On avait perdu un pilote de course.
37:21 On avait perdu un pilote de course.
37:24 On avait perdu un pilote de course.
37:27 Notre équipe et Williams
37:30 avons usé le stratagème pendant la course.
37:33 Mais je me rappelle que le deuxième pilote de chez Williams
37:36 nous bloquait. Je ne me plains pas
37:39 parce qu'on était des experts sur ce plan-là.
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