Prise en main vidéo - Nio EL6 - débarquement en France attendu
La marque premium chinoise, déjà présente en Europe du Nord et en Allemagne, s'apprête à débarquer en France avec, notamment, un grand SUV de 489 ch et 529 km d'autonomie. De quoi inquiéter les constructeurs occidentaux ? Premier essai et premières réponses.
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00:00 La voiture qui est juste derrière moi, vous ne risquez pas de la voir sur les routes françaises,
00:11 du moins pas encore. Elle va débarquer l'année prochaine et une fois n'est pas coutume,
00:15 c'est une voiture chinoise électrique, c'est une NIO EL6, un NIO EL6 je dirais plutôt. C'est un SUV,
00:22 un gros bébé de 4,85 m. Il n'est pas encore en France, il devrait débarquer l'année prochaine.
00:28 Pour l'instant, il est en vente en Norvège, dans tout le nord de l'Europe, en Suède, au Danemark
00:32 et en Allemagne depuis un an. Il devrait débarquer en France dans un an. Alors qu'est-ce que c'est
00:38 que ce gros bébé ? C'est donc un SUV assez lourd, il fait plus de 2 tonnes, plutôt puissant,
00:44 490 chevaux quand même, avec deux batteries de 75 kW et 100 kW au choix, avec une autonomie de
00:51 409 ou 525 km. Visuellement, c'est quelque chose d'assez cohérent, d'assez spectaculaire. On aime
00:58 ou pas cette espèce de face avant "sharknose" comme on dit, né de requin, mais la ligne générale
01:05 est assez fluide et vous remarquerez cet ensemble de caméras qui dépassent un peu de partout,
01:10 de lidar, de radar et de choses comme ça, parce que chez NIO, on fait dans l'intelligence
01:15 artificielle, on fait dans la voiture autonome, niveau 2 ou 3 et on s'en cache pas avec des choses
01:20 très très apparentes. Cette ligne fluide, je vous disais, plutôt réussie, qui rappelle vaguement
01:25 avec cette découpe très séparée du haut et du bas, qui rappelle un peu le velar de
01:30 Sherlock Rover, elle est plutôt cohérente, l'intérieur aussi et je vais vous le montrer tout de suite.
01:35 L'intérieur de ce NIO EL6 est quand même assez qualitatif, parce qu'il faut pas se leurrer,
01:45 on n'est pas dans du généraliste. La concurrence affichée en tout cas par NIO, c'est Mercedes,
01:51 BMW, Audi. On a du cuir vegan partout, on a une qualité de fabrication qui est quand même assez
01:56 étonnante et on a, je vous l'ai montré à l'extérieur, pas mal d'assistance à la conduite,
02:01 niveau 2, 3 et on a une intelligence artificielle qui s'appelle NOMI. Alors on va essayer de voir
02:08 si ça marche, si NOMI m'entend. NOMI parle pas le français pour l'instant, donc on va voir si
02:13 elle comprend mon anglais approximatif. "Hi NOMI, can you open the sunroof?" "No problem" et elle
02:22 ouvre le toit ouvrant. Bon il fait pas très chaud donc on va demander à NOMI de refermer le toit
02:30 ouvrant. "Hi NOMI, can you close the sunroof?" NOMI est capable de faire un tas d'autres choses,
02:38 d'ouvrir les fenêtres, le coffre, de changer la température, de mettre la radio, etc. C'est un
02:44 vrai assistant. Mais quand même, cette voiture qui est quand même très très grande, je vous l'ai dit,
02:49 4,85 mètres, elle a une place à l'arrière qui est quand même assez étonnante que je vais vous
02:55 montrer. Je vous l'ai dit, la place à l'arrière est assez confortable, assez large et assez haute,
02:59 on est parfaitement bien, on a tout ce qu'il faut, on peut régler ses sièges, vous voyez le siège à
03:07 l'avant s'avance pour que le passager puisse avoir encore plus de place. Il se remet en place,
03:14 on a des prises USB, on a tout ce qu'il faut. Mais je vais quand même reprendre le volant
03:19 parce que c'est au volant qu'on juge une voiture également. Alors qu'est ce que ça donne ce NIO
03:32 EL6 au volant ? C'est des impressions rapides parce qu'on n'a pas roulé très très longtemps,
03:38 mais à la première impression on a un effet tapis volant qui est assez incroyable parce que
03:44 c'est pas une suspension pilotée qu'on a, c'est une suspension intelligente. C'est à dire que les
03:48 capteurs sur chaque amortisseur réagissent 33 fois par seconde, c'est quand même assez énorme,
03:53 et s'adaptent systématiquement et immédiatement. Ce qui fait qu'on a un effet à la conduite assez
03:58 doux, la voiture ne s'écrase pas du tout à chaque virage, on en a pris peu, mais on est dans des
04:05 petites routes bavaroises et ça se passe plutôt très très bien. Après on a quelques bruits de
04:11 roulement qui sont peut-être liés aux pneus, c'est des Pirelli Sport, évidemment le moteur
04:16 est à la hauteur, on a quand même 490 chevaux. On roule actuellement avec la petite batterie de
04:22 75 kilowatts, je dis petite entre guillemets, qui à l'origine est prévue pour 409 km d'autonomie.
04:27 Là il nous en reste 322, on a fait une vingtaine de kilomètres, c'est sur des petites routes,
04:32 c'est à la campagne. La consommation, je viens de regarder, on est là à 20 kilowatts, donc c'est
04:38 pas mal pour ce genre de route, et globalement quand même le bilan à la conduite de cette
04:44 petite auto, de grosse auto, est carrément positif. Nous voilà donc au bout du bout de
04:53 cette première prise en main du NIO EL6, et quand même un constat, non seulement cette voiture qui
05:02 fait quand même 2,3 tonnes se comporte plutôt bien sur la route, mais en plus elle ne consomme
05:06 pas énormément. Il y a une batterie de 75 kilowatts, on a consommé sur des petites routes,
05:11 un peu du village, un peu d'autoroute, on a consommé entre 16 et 20 kilowatts, ce qui n'est
05:16 pas gigantesque pour une voiture de ce poids là, je le répète. La question c'est de savoir ce que
05:20 je vous disais au début, on ne la trouve pas chez nous encore cette voiture, elle est partout en
05:25 Europe, elle va arriver en France, on ne sait pas quand, et évidemment on se demande à quel prix
05:31 elle va arriver. En Allemagne, pour avoir une indication, elle est vendue en l'état 53 500 euros.
05:36 Si vous prenez la grosse batterie qui vous assure 520 km d'autonomie, elle, il faut compter 12 000
05:42 euros de plus. C'est évidemment une voiture chère, mais si on la compare à ses concurrentes,
05:47 elle est évidemment en dessous, comme toutes les voitures chinoises. Il y a une autre chose quand
05:52 même, si elle n'est pas si chère que ça, c'est que vous n'achetez pas les batteries. Et pour cause,
05:56 chez NIO on peut changer les batteries, il y a aujourd'hui 27 stations de recharge, c'est à dire
06:02 que vous arrivez dans une station, au lieu de recharger votre batterie, trois minutes après
06:05 vous partez avec une nouvelle batterie, et ainsi de suite. Donc en gros ça va plus vite que quand
06:11 on fait son plein d'essence. Évidemment vous pouvez charger d'une manière très classique,
06:14 pour avoir 80% d'autonomie en une demi-heure. Mais de tout ça, on en reparlera dès que cette
06:21 auto arrivera en France, peut-être l'année prochaine, on ne sait pas trop. Les responsables
06:25 ne savent pas trop, ils sont en train d'étudier le terrain, ils sont en train de mettre en place
06:29 leur système de recharge en France aussi, et dès qu'on a des news, on vous en reparle. Et enfin,
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