Le 11 avril 1970, la navette spatiale Apollo 13 s'élance vers la Lune, avec trois astronautes à son bord. Deux jours après le lancement, alors que la mission se déroule sans problèmes, le réservoir à oxygène de l'appareil explose. Dès lors, une course contre la montre s'engage pour l'équipage du vaisseau, naufragé à 320 000 kilomètres de la Terre.
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00:00 Un vaisseau spatial file vers la Lune à la vitesse de 60 km par minute.
00:07 Une explosion déchire le fuselage d'Helica.
00:12 Houston, nous avons un problème.
00:15 Les astronautes doivent abandonner leur vaisseau endommagé à plus de 400 000 km de la Terre.
00:21 C'était vraiment juste, vraiment risqué.
00:25 Leur seul espoir est de s'en remettre à cette technologie qui vient de les trahir.
00:29 Une confiance qui aboutira au plus célèbre sauvetage de l'histoire de la conquête spatiale.
00:36 C'est parti.
00:38 C'est parti.
00:40 13 avril 1970.
01:06 Le commandant James Lovell doit ramener son équipage sur Terre.
01:10 Nous étions à plus de 400 000 km de la planète dans un vaisseau incontrôlable.
01:15 Nous avions un très sérieux problème.
01:18 Une fausse manœuvre risque d'être fatale.
01:21 Qu'auriez-vous fait ?
01:23 Printemps 1970.
01:31 La course à l'espace a été gagnée.
01:35 Moins d'un an auparavant,
01:37 Neil Armstrong est entré dans l'histoire comme le premier homme à marcher sur la Lune.
01:42 La NASA planifie sept autres expéditions lunaires dans les trois années suivantes.
01:48 C'est au tour d'Apollo 13 de se préparer au lancement.
01:52 Le commandant de la mission s'appelle Jim Lovell, 42 ans et père de quatre enfants.
02:00 Je suis rentré dans l'ascenseur qui m'a emporté tout doucement à plus de 100 m de haut.
02:05 Et je pensais que tout cela était très sérieux, que nous partions vraiment pour la Lune.
02:10 Apollo 13 a pour mission d'explorer les reliefs lunaires.
02:14 L'alunissage s'annonce périlleux,
02:16 mais on espère ainsi en apprendre davantage sur la géologie et les ressources naturelles de l'astre.
02:21 C'était une tâche ardue, mais j'étais très confiant en mes capacités.
02:26 Mais Apollo 13 s'apprête à partir dans l'indifférence générale,
02:30 comme si les vols spatiaux étaient devenus une routine.
02:33 Lors des préparatifs de lancement, une série d'accros est à peine relevée par la presse.
02:40 Et une anomalie passe totalement inaperçue.
02:44 Pendant les essais préliminaires, une résistance d'un réservoir d'oxygène a été endommagée
02:53 et présente depuis un défaut d'isolation.
02:56 Apollo 13 recèle une défaillance mortelle.
03:01 A 13h13, le samedi 11 avril,
03:15 une fusée Saturn V, haute comme un immeuble de 36 étages, décolle du centre Kennedy en Floride.
03:22 Le vol de l'Astronautique de l'Astronautique est à l'envers.
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04:31 Le vol de l'Astronautique de l'Astronautique est à l'envers.
04:34 C'est un cône en aluminium de 6 mètres cubes
04:37 qui constitue l'habitacle des astronautes pour toute la durée du voyage.
04:41 Dessous et inaccessible à l'équipage se trouve le module de service
04:46 qui renferme les moteurs et les systèmes de survie,
04:49 c'est-à-dire le cœur et les poumons d'Apollo 13.
04:53 Attaché au module de commande, Aquarius est le module lunaire, le LEM.
05:00 Il est doté de ses propres moteurs afin de convoyer deux astronautes d'Odyssée sur la Lune.
05:06 À des milliers de kilomètres, Houston abrite le centre de contrôle de la mission.
05:16 Chaque donnée d'Apollo 13 est retranscrite sur écran
05:19 grâce à une liaison radio avec les systèmes du vaisseau.
05:23 Le directeur de la mission, Gene Kranz, dirige une équipe de 25 contrôleurs.
05:30 Le directeur de la mission est un peu le stratège de l'équipe.
05:34 C'est celui qui donne les directives aux contrôleurs sur Terre
05:38 et aussi à l'équipage du vaisseau.
05:41 Kranz est un ancien pilote de chasse et un directeur de vol spatial aguerri.
05:47 Il était en poste lors de l'alunissage historique d'Apollo 11.
05:51 C'est une fonction qui oblige à donner sa pleine mesure.
05:57 Malgré la technologie de pointe, Kranz et ses hommes n'ont aucun contrôle direct sur la fusée.
06:03 "Apollo 13 à Houston, tout est OK."
06:09 La fusée dispose d'un ordinateur de vol programmé par l'équipage.
06:14 Au bout de 30 heures d'une mission prévue pour 10 jours,
06:17 Swigert entre des coordonnées de changement de trajectoire.
06:21 C'est une manœuvre critique.
06:24 Pour aller sur la Lune et revenir, il faudra procéder à plusieurs ajustements similaires
06:29 en utilisant brièvement les moteurs à des points précisément déterminés.
06:33 L'équipage doit s'assurer que le vaisseau est orienté dans la bonne direction durant la mise à feu.
06:39 "Pour changer de trajectoire, il faut être capable de se situer avec précision en trois dimensions.
06:49 Si on n'est pas orienté dans la bonne direction, on n'arrivera pas au bon endroit."
06:54 Pour déterminer son orientation, le vaisseau est doté d'un gyroscope monté sur des supports très sensibles, les cardans.
07:04 À l'image de certains jouets, l'axe du gyroscope en rotation reste toujours fixe
07:11 et donne ainsi un angle de référence par rapport à l'espace.
07:15 Il permet donc à l'ordinateur de vol de détecter une variation au centième de degré près.
07:20 Le gyroscope est couplé à une boule graduée qui indique au pilote le cap du vaisseau,
07:25 donnée essentielle à la navigation.
07:27 Content de le voir orienté dans la bonne direction, Swigert allume les moteurs.
07:40 Une poussée de 10 tonnes propulse la fusée sur une trajectoire qui la conduira en seulement deux jours
07:45 à 100 kilomètres au-dessus du site d'alunissage.
07:48 24 heures plus tard, Apollo 13 atteint sa vitesse de croisière. L'équipage peut se détendre.
08:06 Au centre de contrôle de Houston, Sy Liebergot est en charge des paramètres internes et de l'énergie du vaisseau.
08:12 J'avais devant moi deux écrans pleins de données provenant de la fusée.
08:19 Mon travail consistait à les interpréter instantanément et à détecter la moindre anomalie éventuelle.
08:25 Liebergot reçoit des données curieuses du réservoir d'oxygène numéro 2.
08:32 Situés dans le module de service, les réservoirs procurent de l'air à l'équipage
08:36 et alimentent aussi trois piles à combustible qui fournissent l'électricité au module de commande.
08:41 Faisons route à 239 degrés.
08:44 Liebergot est incrédule devant ces écrans.
08:48 Il pense à une simple dysfonction des instruments et applique une solution basique.
08:53 Je voudrais un brassage de tous les réservoirs d'oxygène.
08:56 Liebergot demande à l'équipage d'activer le mécanisme de brassage des réservoirs.
09:01 Quelques minutes après, les données devraient revenir à la normale.
09:05 Nous vous demandons de brasser les réservoirs d'oxygène.
09:10 Mais personne ne sait que le réservoir numéro 2 est défectueux.
09:14 Suite à un incident précédent, des câbles électriques à nu se retrouvent en contact avec l'oxygène gazeux.
09:21 Une seule étincelle provoquerait l'explosion.
09:25 Jack a obéi à notre requête.
09:29 Et il a actionné deux interrupteurs.
09:32 Pendant 16 secondes, la procédure se déroule normalement.
09:37 Puis c'est l'étincelle.
09:42 Brutalement, la pression augmente à l'intérieur du réservoir.
09:57 J'ai regardé Fred Hayes, et j'ai vu à son expression qu'il ne comprenait pas du tout ce qui venait de se passer.
10:03 J'ai entendu le froissement du métal, un petit bruit sourd.
10:08 Je savais que c'était un bruit inhabituel, et probablement inquiétant.
10:15 Une explosion dans l'espace confine à la tragédie.
10:19 La situation devient alors extrêmement critique.
10:23 De la lumière, des fuites qui s'enflammaient, du bruit.
10:26 J'ai regardé Jack, il ouvrait des yeux grands comme des saucoupes.
10:30 Les astronautes savent juste que quelque chose de grave vient de se produire.
10:40 Un réservoir d'oxygène d'Apollo 13 a explosé à la 56ème heure des 4 jours du voyage allé sur la Lune.
10:51 Au centre de contrôle de Houston, les écrans s'éteignent.
10:54 Deux secondes plus tard, quand le signal radio est rétabli, un flot de données laisse les contrôleurs pantois.
11:02 D'après mes écrans, de nombreux systèmes étaient endommagés.
11:08 Je voyais qu'il n'y avait plus d'oxygène dans le réservoir numéro 2.
11:12 Ça n'avait aucun sens.
11:14 Ok Houston, nous avons un problème.
11:17 Un instant, ils ont un problème.
11:20 Oui Houston, nous avons un problème.
11:21 Nous avons une baisse de puissance du circuit B.
11:24 C'est une déflagration qui a déclenché les alarmes.
11:27 Dans le module de commande, l'équipage est désorienté par une cascade de dysfonctionnements et d'alarmes.
11:33 Nous ne savions pas à quel point c'était grave.
11:36 Lovell craint de vivre le cauchemar de tous les astronautes.
11:40 Je pensais que nous avions été percutés par une météorite.
11:46 Lovell sait que si la coque du vaisseau est déchirée, ils vont connaître une mort horrible.
11:51 Sous l'effet du vide sidéral, leurs poumons vont éclater,
11:55 puis ils vont avoir des spasmes violents quand le sang va se charger d'azote.
11:59 C'est la maladie des caissons.
12:02 À Houston, le directeur Kranz essaie d'interpréter la multitude de données.
12:10 J'étais asseillé de rapports que je ne comprenais pas vraiment.
12:15 Mais les problèmes, franchement, c'était notre lot.
12:18 Et j'ai pensé qu'on allait régler celui-ci en reprenant les données.
12:22 Voilà tout.
12:24 Vous n'y croyez pas, cette pression d'oxygène ?
12:27 Non, non, elle doit être bonne.
12:29 Nous devons avoir un problème avec les instruments.
12:32 Je me suis adressé à Sally Bergot, le responsable des éléments vitaux dans l'espace.
12:37 Énergie, oxygène, pressurisation, chaleur, eau.
12:44 Veuillez vérifier vos instruments, on vous attend.
12:46 Ok, est-ce que le problème vient de là ?
12:49 Je voyais que j'étais le centre d'attention.
12:53 Pas de quoi être fier.
12:55 Peut-on leur dire si c'est un vrai problème ou juste les instruments ?
12:58 Pendant que Houston cherche la réponse, Lovell vérifie les jauges des réservoirs.
13:04 Il est sous le choc.
13:11 La jauge d'un réservoir indiquait zéro.
13:14 Et celle de l'autre, qu'il se vidait lentement.
13:18 Comme l'oxygène sert à la fois à respirer et à produire de l'énergie, il est crucial de localiser la fuite.
13:25 Je savais que le vaisseau était intact.
13:30 Je respirais toujours.
13:32 Il n'y avait pas de trou béant aspirant l'air à l'extérieur.
13:38 Aucun signe d'impact extérieur. Ils doivent donc chercher ailleurs.
13:41 Lovell regarde par le hublot.
13:44 Je ne sais pas pourquoi j'ai regardé par le hublot, mais j'ai vu une traînée gazeuse qui s'échappait de l'arrière du vaisseau à grande vitesse.
13:53 J'ai l'impression que le vaisseau dégage de la vapeur. Le vaisseau dégage de la vapeur dans l'espace.
14:04 Je n'ai pas eu à me creuser longtemps les méninges pour comprendre que la vapeur qui s'échappait correspondait à la baisse de niveau du réservoir d'oxygène restant.
14:11 Et que très vite, nous n'aurions plus d'air.
14:14 J'ai réalisé avec effroi que nous avions un vrai problème, et je ne savais pas du tout quoi faire.
14:32 Kranz comprend que la mission Apollo 13 tourne à la catastrophe dès la 56ème heure.
14:36 Et j'ai décidé qu'on allait les sauver.
14:41 Bon, tous les contrôleurs à leur poste. On arrête de jacasser et on se penche sur le problème.
14:47 Vous disposez de deux circuits alternatifs. Que pouvez-vous me dire ?
14:51 Ce que je peux dire...
14:53 Mais Liebergot ne sait toujours pas ce qui se passe et comment y remédier.
14:56 Donnez-moi encore deux minutes. Allez-y, prenez votre temps.
15:02 Je devais localiser la fuite et essayer d'isoler le compartiment défectueux afin de conserver l'oxygène restant. C'était vital pour l'équipage.
15:09 Liebergot comprend que sa seule chance d'isoler la fuite est de fermer les valves d'alimentation à oxygène de deux piles à combustible.
15:17 Mais cette action est irréversible. Ces deux piles ne pourront être réactivées.
15:23 C'est sa dernière option. C'est ma dernière option.
15:31 C'est un pari, mais c'est leur seule chance.
15:33 Si ça marche, ils pourront rentrer avec une seule pile à combustible.
15:38 Nous vous demandons de fermer la valve de la pile numéro 3.
15:43 J'ai bien entendu ?
15:45 Affirmatif.
15:47 Les astronautes savent qu'en condamnant deux piles, ils n'auront plus assez d'énergie pour se poser sur la Lune.
15:52 C'est fini.
15:59 Le rêve d'exploration lunaire de l'équipage est anéanti.
16:03 On se sent abattu. Je me demandais pourquoi Apollo 13 ?
16:12 Pourquoi l'explosion ne s'est pas produite avant sur Apollo 12 ou après sur Apollo 14 ?
16:17 J'en étais malade car je savais qu'on n'allait plus sur la Lune.
16:26 Mais la déception de l'équipage est brève. L'oxygène fuit toujours.
16:29 Les cadrans de bord nous montraient qu'on perdait toute l'énergie des piles à combustible.
16:37 Liebergot a abattu sa dernière carte. Il ne voit pas comment éviter la perte totale d'énergie.
16:47 C'est comme une boule qui enfle dans la gorge. Ça s'appelle la panique.
16:55 Et je me cramponnais aux écrans. J'essayais de toutes mes forces de trouver une solution.
16:59 Nous étions à plus de 320 000 km de la Terre.
17:07 Nous réalisions que nous perdions notre oxygène,
17:11 que la dernière pile allait s'épuiser,
17:14 et que nous n'aurions plus d'électricité,
17:17 plus de système de propulsion.
17:22 Nous étions dans de très, très sales draps.
17:24 Sans oxygène, l'équipage d'Apollo 13 ne survivra pas un jour de plus.
17:30 Les astronautes sont dans une situation désespérée.
17:36 Leur système d'énergie a flanché au bout de 56 heures seulement d'une mission de 10 jours.
17:41 Sans électricité, tous les autres systèmes vont s'arrêter. C'est la mort assurée.
17:47 Pour survivre, l'unique option est de se réfugier dans le module lunaire Aquarius.
17:52 Nous vous demandons de passer dans le LEM et d'activer ses systèmes.
17:59 Le module lunaire dispose de sa propre source d'énergie,
18:04 d'équipement de survie et du même système de navigation doté d'un gyroscope.
18:08 Malgré tout, ce n'est qu'un canot de sauvetage.
18:15 Il est juste conçu pour loger deux personnes sur la Lune pendant deux jours.
18:19 Quand j'ai pénétré dans le LEM,
18:25 j'ai compris dans quel véhicule nous allions tenter de regagner la Terre.
18:29 Les parois étaient si fines qu'on aurait pu les trouver d'un coup de poing.
18:33 Mais un problème plus important se pose.
18:37 La fuite d'oxygène s'accélère.
18:42 Alors on en est où avec l'épuisement de la pile à combustible ?
18:45 Houston a calculé qu'il ne nous restait que 15 minutes d'oxygène dans le module de commande.
18:50 Le temps pressant, les astronautes improvisent des procédures d'urgence.
18:56 Lovell et Hayes activent le LEM.
19:00 Mais ils savent bien que cette solution n'est que temporaire.
19:10 S'ils doivent entrer à nouveau dans l'atmosphère de la Terre,
19:12 ils devront regagner le module de commande.
19:15 Lui seul dispose d'un bouclier thermique.
19:18 Swigert ferme tous les systèmes du module de commande
19:22 en donnant avec précision la position de chaque interrupteur au centre de contrôle.
19:26 Il faudra bien réactiver ce module en perdition,
19:31 mais personne ne sait ni comment, ni même si c'est possible.
19:34 Dans le module lunaire, les astronautes enclenchent le système de navigation.
19:37 Lovell doit tout d'abord entrer dans l'ordinateur,
19:41 l'orientation du vaisseau, afin de pouvoir le diriger.
19:44 Il entreprend donc le difficile transfert des coordonnées du module de commande au module lunaire.
19:52 Mais survient une complication.
19:57 Les deux véhicules sont mêlés à un système de navigation.
20:01 Les deux modules étaient arrimés, mais pas dans le même axe.
20:04 J'ai donc dû recalculer les données du module de commande
20:08 en tenant compte de ce paramètre.
20:11 Lovell doit achever ces calculs tant qu'il reste de l'énergie dans le module de commande.
20:16 Sinon, les données cruciales de l'ordinateur seront effacées
20:20 et le vaisseau perdu dans l'espace.
20:24 Sous l'effet de la pression, il commence à douter.
20:27 Il fallait être sûr, alors j'ai contacté le centre de contrôle pour qu'il vérifie mes calculs.
20:33 Assurez-vous que nous sommes dans la bonne trajectoire.
20:36 Les angles sont 355, 57, 167.
20:40 Aquarius, vos calculs sont bons, vous êtes dans la trajectoire.
20:43 Nous avons un problème.
20:45 Le module de commande est en train de se déplacer.
20:49 Les coordonnées étant validées, Lovell les rentre dans l'ordinateur du LEM.
20:52 Apollo 13, préparez-vous à vous installer dans le LEM maintenant.
20:59 Swigert rejoint ses équipiers.
21:05 Comme il n'est plus question d'alunir, les astronautes font le point de la situation.
21:11 L'espace est en train de se déplacer.
21:16 Les astronautes font le point de la situation.
21:19 L'oxygène n'est plus un problème.
21:21 Outre ses propres réserves, Aquarius dispose aussi de celles de deux scaphandres de sortie.
21:26 Nous ne manquions pas d'oxygène.
21:32 Et chacun des deux scaphandres contenait un jour de réserve.
21:36 Mais ce n'est pas le cas de tous les éléments vitaux.
21:42 L'équipement possède assez d'énergie et d'eau pour subvenir aux besoins de deux hommes durant deux jours.
21:46 Or, la Terre est à trois jours de voyage et ils sont trois à bord.
21:51 Ils comprennent alors qu'ils sont peut-être juste en train de retarder l'inéluctable.
21:57 J'ai regardé Fred et il m'a dit, "Tu sais Jim, on ne rentrera pas. L'énergie va nous manquer.
22:04 On a juste 40-45 heures de réserve, même pas de quoi faire le tour de la Lune."
22:10 L'univers ressemble davantage à un tombeau qu'à un canot de survie.
22:13 Le drame qui se noue dans l'espace ravive aussitôt l'intérêt de la population.
22:19 Et les médias font leur chou-gras des malheurs d'Apollo 13.
22:22 Leurs réserves d'oxygène s'épuisent et concernant l'eau, la situation est critique selon le terme employé par les officiels.
22:29 Une chaîne de télévision donne à l'équipage 10% de chance de survie.
22:38 À Houston, Kranz constitue une équipe de choc parmi les contrôleurs.
22:41 L'équipe des tigres.
22:43 Ils savent que les chances de succès sont minces.
22:46 John Aaron, un ingénieur de 27 ans, en fait partie.
22:50 Nous étions assis dans cette salle à compatir.
22:55 Tout le monde se demandait ce qui s'était passé.
22:57 Cela n'aurait jamais dû arriver. C'était quasiment impossible.
23:01 Kranz commence tout d'abord par motiver son équipe.
23:05 Combien de temps avant nous ?
23:08 Vous devez réussir.
23:09 Et ça, c'était mon travail.
23:11 Nous ne savions pas comment,
23:15 mais il était essentiel pour nous d'y croire si nous voulions sauver l'équipage.
23:19 La priorité de Kranz est de modifier la trajectoire d'Apollo 13.
23:27 Ils vont aller jusqu'à la Lune,
23:31 mais si on ne fait rien, il loupera la Terre au retour.
23:36 Ils doivent établir une nouvelle trajectoire qui mène le vaisseau vers la Terre.
23:40 Vous pourriez programmer une mise à feu de 5 mètres par seconde dans 37 minutes.
23:47 L'équipe des tigres donne à Lovell les consignes pour changer de cap.
23:52 Avant que l'équipage ne déclenche la poussée,
23:56 Lovell doit orienter le vaisseau dans la bonne direction.
23:59 Mais quand il exécute la manœuvre,
24:03 la fusée se met à tanguer frénétiquement.
24:05 J'aimerais bien que ça s'arrête.
24:09 Il n'arrive pas à comprendre ce qui se passe.
24:12 J'ai passé des centaines d'heures à apprendre comment piloter un module lunaire.
24:16 Pourquoi ne répondait-il pas à mes commandes ?
24:19 Le vaisseau n'est pas censé réagir ainsi.
24:21 C'est la première fois que ça arrive.
24:23 Lovell finit par identifier le problème.
24:26 Il s'est entraîné à piloter le LEM seul.
24:29 Mais avec le poids mort au-dessus de la fusée,
24:32 et le poids mort du module de commande en plus,
24:34 il réagit de manière totalement inattendue aux commandes.
24:37 Nous dérivons toujours.
24:40 Toutes mes manœuvres étaient faussées.
24:43 J'ai dû m'adapter à la nouvelle situation.
24:45 Pas moyen d'arrêter ce maudit tangage.
24:48 Ce n'est pas juste inconfortable.
24:50 Tant pis, on va y aller comme ça, tout le trajet.
24:53 Mais ce n'est pas possible tout le trajet !
24:55 Je sais, je sais.
24:57 Les mouvements brusques du vaisseau risquent de causer l'alignement des cardans
25:01 qui soutiennent l'indispensable gyroscope.
25:03 Ce qui s'appelle le verrouillage des cardans.
25:06 Apollo 13 ne pourrait alors plus naviguer dans l'espace.
25:10 Vous devriez vérifier le cardan du milieu.
25:13 Le verrouillage des cardans, c'est très mauvais.
25:15 Lovell doit déployer tous ses talents de pilote
25:18 pour avoir un minimum d'emprise sur le vaisseau trop lourd.
25:21 Je contrôle le vaisseau à présent.
25:25 Le vaisseau redevenu contrôlable,
25:30 Swigert programme l'ordinateur selon les instructions de Houston
25:33 pour le changement capital de trajectoire.
25:36 Il s'agit d'une modification de la trajectoire pour vous diriger vers la Terre.
25:40 Le module de service hors d'état,
25:42 c'est avec le moteur du LEM que Lovell va effectuer la manœuvre.
25:46 Six heures après l'explosion,
25:49 l'ordinateur de vol déclenche la mise à feu
25:51 et Apollo 13 accélère pour intégrer une trajectoire
25:55 qui fait le tour de la Lune et se dirige vers la Terre.
25:59 C'est une petite victoire, mais leur situation est désespérée.
26:02 Ils seront à court d'énergie avant d'arriver à mi-chemin.
26:06 Houston ?
26:08 Les tigres font preuve d'une franchise brutale.
26:11 Ils nous ont dit, on comprend votre situation,
26:14 vous êtes vraiment dans un sale pétrin,
26:16 vous ne pourrez pas rentrer dans ces conditions.
26:18 Sans énergie, les astronautes ne pourront plus contrôler le vaisseau.
26:22 Ils risquent de finir dans une orbite éternelle autour de la Terre.
26:26 Une sorte de macabre mémorial au programme spatial.
26:29 L'équipage d'Apollo 13 est en grand danger.
26:34 Les astronautes ont dû annuler leur mission sur la Lune
26:37 et ils luttent à présent pour leur survie.
26:40 Au centre de contrôle de Houston,
26:42 les tigres de Gene Kranz représentent leur dernier espoir.
26:46 Je reconnais que c'était à nous de trouver des solutions.
26:51 Le manque d'énergie constante,
26:54 le manque d'énergie constitue le problème principal.
26:56 Le LEM dispose d'une autonomie énergétique de 40 heures
27:00 et l'équipage est à 70 heures de la Terre.
27:03 Les tigres décident d'aborder le problème de deux manières.
27:08 Premièrement, en réduisant la consommation d'énergie à bord.
27:13 Mais l'option est très risquée
27:16 car elle impose la fermeture de systèmes vitaux
27:18 comme l'ordinateur de vol.
27:22 Ils décident de la garder en réserve.
27:24 Deuxièmement, les tigres réfléchissent à des manœuvres qui réduiraient le trajet.
27:30 Cette approche donne des résultats immédiats.
27:33 Ils calculent qu'en programmant une mise à feu au moment voulu,
27:39 l'équipage gagnera 12 heures sur le voyage retour.
27:42 Ok Jim, je vous recontacte très vite pour les consignes de mise à feu.
27:51 Cette mise à feu doit durer plus de 4 minutes
27:53 et se produire une heure après leur sortie de la face cachée de la Lune.
27:57 Mais il y a un problème.
28:01 La question se pose de la bonne orientation du vaisseau.
28:05 Lovell s'inquiète toujours d'une éventuelle erreur
28:07 lors du transfert des coordonnées dans l'ordinateur du module lunaire.
28:11 Nous avions transféré les coordonnées
28:14 mais nous ne savions pas si elles étaient justes ou pas.
28:19 Même un écart infime aurait d'énormes répercussions
28:21 compte tenu des 400 000 km de distance.
28:24 La combustion des moteurs va utiliser l'essentiel des réserves d'énergie.
28:28 Il n'en restera pas assez pour corriger la trajectoire
28:30 si Apollo 13 part dans une mauvaise direction.
28:33 Il est donc impératif de vérifier l'orientation du vaisseau
28:38 avant de déclencher la mise à feu.
28:40 Lovell doit alors compter sur les mêmes ressources
28:44 que les générations de navigateurs qui l'ont précédé.
28:48 Il a donc besoin de 3 étoiles.
28:49 S'il arrive, grâce au télescope d'Aquarius,
28:52 à se repérer par rapport à 3 étoiles connues,
28:54 il pourra vérifier la position du vaisseau.
28:57 Mais la pratique n'est pas aussi simple.
29:00 Quand il regarde dans le télescope,
29:02 il découvre un paysage spatial inconnu.
29:05 J'étais effaré de découvrir des milliers d'étoiles,
29:11 bien plus que je n'aurais dû en voir.
29:13 Et j'ai compris que ce n'étaient pas des étoiles
29:17 mais des débris provenant de l'explosion.
29:19 Sous mes yeux,
29:22 il y a environ un millier de fausses étoiles
29:24 qui sont des débris.
29:26 Impossible de déterminer un cas.
29:28 C'est très difficile de discerner les vrais des fausses.
29:31 Il pouvait seulement identifier
29:33 le Soleil, la Terre et la Lune.
29:35 Les tigres débattent alors du problème
29:39 et réalisent que la solution est évidente.
29:42 Il doit être possible
29:43 de déterminer l'altitude du vaisseau
29:45 grâce au Soleil.
29:47 Il faut donc programmer des coordonnées
29:50 de sorte que le télescope pointe sur un cadran du Soleil.
29:53 Si cette manœuvre réussit,
29:56 elle prouvera que l'ordinateur de vol est bien paramétré.
29:59 Pas très précis, non ?
30:02 C'est absolument inhabituel de se baser
30:04 sur l'immense disque solaire
30:06 pour faire un calcul de la position du vaisseau.
30:09 C'est comme viser un trou de souris.
30:10 Pour l'équipage,
30:12 c'était alors une grande nouveauté,
30:14 quelque chose de très inhabituel.
30:16 Lovell enclenche le pilotage automatique
30:20 et Apollo 13 commence à chercher le Soleil.
30:24 Si l'ordinateur exécute correctement la manœuvre
30:31 et que le télescope capture sa cible,
30:33 Lovell se rendra compte
30:35 que le Soleil est bien paramétré.
30:38 Si l'ordinateur fait le calcul,
30:39 Lovell sera sûr que la combustion
30:41 ne les enverra pas dans une mauvaise direction.
30:43 Soudain, le Soleil est apparu dans le télescope.
30:54 Nous avons le cadran supérieur droit du Soleil.
30:57 Et alors, le vaisseau s'est arrêté net
31:00 avec le Soleil dans la mire.
31:02 C'est bon !
31:05 On a eu chaud !
31:08 Houston, on dirait que ça marche !
31:09 On est vraiment contents d'entendre ça.
31:12 Beau boulot tout le monde !
31:14 La chance semble basculer en faveur d'Apollo 13
31:20 à l'approche de la face non éclairée de la Lune.
31:23 Mais même si l'équipage règle le problème de l'énergie
31:27 et parvient à l'orbite terrestre,
31:29 la survie ne sera assurée
31:31 que si les astronautes réussissent à traverser l'atmosphère
31:33 sans se consumer.
31:35 Il est donc impératif de réactiver le module de commande.
31:37 Quand il a été mis hors service 20 heures auparavant,
31:42 son réservoir principal d'oxygène était vide.
31:45 Ses piles à combustible, inutilisables.
31:48 Lovell comprend avec pessimisme
31:50 qu'un désastre signifierait la fin du programme spatial.
31:53 Je dis à Fred, regarde bien la Lune.
31:57 A mon avis, on n'y reviendra pas de si tôt.
32:01 À Houston,
32:02 Kranz est extrêmement préoccupé par la remise en fonction du module de commande.
32:05 Il met ses meilleurs hommes sur le problème,
32:08 dont John Aaron, réputé pour trouver des solutions astucieuses.
32:12 N'importe quel plan vaut mieux que pas de plan du tout.
32:17 On est facilement découragé.
32:19 J'ai pensé à prendre le problème dans l'autre sens.
32:22 Mais je ne suis pas un peu d'accord avec lui.
32:25 Je suis d'accord avec lui.
32:28 J'ai pensé à prendre le problème dans l'autre sens.
32:30 J'ai dit, et si on arrêtait de parler de l'impossible pour s'intéresser au possible ?
32:34 Mais pour le moment,
32:38 comme le vaisseau revient dans la lumière,
32:40 les astronautes se concentrent sur la prochaine mise à feu déterminante.
32:43 Jim, feu vert pour la mise à feu.
32:45 Reçu, mise à feu enclenchée.
32:47 La mission a commencé depuis 79 heures et presque 30 minutes
32:51 quand Lovell enclenche le pilotage automatique pour la combustion.
32:54 Nous avons entendu le bruit des moteurs,
32:56 puis nous avons accéléré jusqu'à 40% de notre puissance.
32:59 Apollo 13 accélère pour atteindre la vitesse de 6000 km/h,
33:03 redonnant ainsi espoir à l'équipage.
33:06 Nous étions confiants sur le fait de les ramener plus vite,
33:10 de gagner 16 heures sur le trajet.
33:13 On n'a pas assez d'énergie.
33:15 Nous avons besoin d'énergie.
33:17 Nous avons besoin d'énergie.
33:19 Nous avons besoin d'énergie.
33:22 On n'a pas assez d'énergie.
33:23 Mais même avec ce gain de temps,
33:25 les Tigres savent que les réserves d'énergie ne tiendront pas jusqu'à la Terre,
33:29 qu'elles seront épuisées bien avant.
33:31 Ils établissent alors un plan drastique pour économiser l'énergie.
33:36 L'équipage doit réduire sa puissance électrique à 12 ampères,
33:42 soit celle d'un mixeur.
33:44 Nous avons dû éteindre le système de guidage, le débrancher.
33:50 Nous avons dû éteindre l'ordinateur.
33:52 Il ne nous restait que la radio pour communiquer avec la Terre,
33:57 et un ventilateur pour brasser l'air.
33:59 En coupant le système de guidage,
34:04 Kranz prend le pari qu'Apollo 13 n'aura plus à effectuer de correction de trajectoire.
34:08 Mais personne ne peut voir le petit jet de vapeur
34:14 qui s'échappe du système de refroidissement électronique du module lunaire.
34:19 Durant la trajectoire, ce jet va détourner peu à peu le vaisseau de sa course.
34:23 Et une autre bombe à retardement est en branle.
34:31 A chaque respiration, les trois hommes expirent du dioxyde de carbone,
34:36 un gaz toxique, parfois fatal.
34:39 « Houston, une alarme s'est déclenchée. »
34:42 Le module lunaire dispose de filtres pour purger l'air.
34:48 Mais trois hommes occupent un espace prévu pour deux.
34:51 Très vite, les filtres sont saturés,
34:54 et le niveau de dioxyde de carbone dans l'habitacle s'élève dangereusement.
34:58 « Notre niveau de CO2 est très élevé. »
35:03 « Nous ressentions de plus en plus la présence de dioxyde de carbone. »
35:06 « Il fallait absolument faire quelque chose. »
35:09 Les astronautes aimeraient bien se servir des cartouches de rechange du module de commande,
35:15 mais leur forme n'est pas adaptée au module lunaire.
35:17 « Je n'arrêtais pas de me demander pourquoi les gens qui ont conçu le vaisseau
35:22 avaient prévu des filtres carrés pour le module de commande
35:25 et des filtres ronds pour le module lunaire. »
35:27 Sur Terre, une équipe qui travaille sur ce problème vital depuis 24 heures
35:35 a trouvé un moyen d'adapter une cartouche carrée du module de commande
35:38 à un conduit rond du module lunaire.
35:44 « Ok, vous allez prendre du ruban adhésif et en couper deux morceaux de 90 cm environ,
35:48 ou au moins la longueur d'un bras. »
35:50 C'est alors aux astronautes épuisés de bricoler eux-mêmes le système de filtrage.
35:55 « Ils nous ont dit de couper des morceaux de ruban adhésif de la longueur d'un bras environ. »
36:01 « Prenez-les pour faire une boucle de chaque côté de la cartouche. »
36:04 « D'arracher la couverture d'un manuel de bord pour nous servir du carton. »
36:07 « Enfoncez-le dans le haut du filtre pour former une arche. »
36:12 « Et de voir si on avait une vieille chaussette. »
36:14 « Prenez une chaussette ou un bout de tissu et bourrez-le dans l'arche. »
36:18 « Vous pouvez aussi bourrer avec de l'adhésif. Terminé. »
36:21 « Ok, Houston. »
36:25 Le niveau de CO2 approchant le seuil critique,
36:28 les astronautes connectent leur bricolage au système de filtrage.
36:32 « Ok, Houston, c'est fait. »
36:35 Et ils attendent.
36:39 « Et tout d'un coup, on a vu l'aiguille de la jauge de CO2 commencer à descendre nettement. »
36:42 « On était vraiment ravis. »
36:44 Dès l'instant où Apollo 13 a décollé, sa course a été suivie par le centre de contrôle de Houston.
36:53 Le mercredi matin, l'équipe chargée de la trajectoire a de mauvaises nouvelles.
37:00 Le vaisseau a dévié de son cap et personne ne sait pourquoi.
37:07 « On ne comprenait pas ce qui se passait, mais ils allaient manquer la Terre. »
37:10 Pour entrer dans l'atmosphère de la Terre, un vaisseau doit l'aborder avec un angle d'approche compris dans une étroite fourchette, le corridor d'entrée.
37:18 « Si l'angle d'entrée est trop aigu, le vaisseau se consomme. »
37:23 « S'il est trop plat, il ricoche sur l'atmosphère comme un galet sur l'eau. »
37:28 L'angle d'approche d'Apollo 13 est trop plat.
37:34 L'équipage doit accomplir une manœuvre d'urgence. C'est un nouveau scénario catastrophe.
37:38 Pour économiser l'énergie, le système de guidage qui gère les corrections de trajectoire a été débranché.
37:45 « Je leur ai dit, mais on a débranché tous nos systèmes de navigation. On vole quasiment par nos propres moyens. »
37:53 Lovell doit prendre lui-même les commandes du vaisseau.
37:58 Il le manœuvre de sorte à positionner le moteur à angle droit par rapport à la direction à suivre.
38:04 « Ainsi, je positionnais le moteur de descente de manière à augmenter l'angle d'entrée dans l'atmosphère. »
38:10 Lovell doit maintenir la terre au centre de son oculaire durant la mise à feu.
38:16 Mais conserver la bonne trajectoire s'annonce difficile sans le pilote automatique.
38:21 S'ils veulent réussir la manœuvre, ils doivent l'exécuter en équipe.
38:26 « J'ai dit à Fred que je ne pourrais pas garder la terre dans la mire tout seul après la mise à feu. »
38:33 « Je lui ai donc demandé de s'en occuper aussi avec sa commande de direction. »
38:36 « Jack Swigert m'a donné le top pour la mise à feu. Je l'ai enclenché. »
38:41 Lovell et Hayes se débattent avec le vaisseau.
38:47 « Maintiens l'assiette. »
38:49 « Je m'occupais du plan vertical, Fred de l'horizontale. »
38:52 « Ok pour le tangage, garde-le au centre, Fred. »
38:56 « Ok. »
38:57 « 14 secondes après, Jack a dit stop et nous avons coupé les moteurs. »
39:05 « Coupé. »
39:09 « Moteur coupé. »
39:12 « Et ça s'est très bien passé. »
39:14 Nous les avons suivis pendant une demi-heure environ et ils se sont retrouvés en plein dans le corridor d'entrée.
39:23 Trois heures et demie après la mise à feu, c'est un Hayes épuisé qui veille pendant que ses deux coéquipiers dorment.
39:29 « C'était quoi ça ? »
39:36 « Je ne savais pas. Encore un nouveau problème. »
39:38 « Qu'est-ce qui va se passer encore ? »
39:40 Le centre de contrôle découvre vite qu'une valve d'alimentation d'énergie a lâché dans le module lunaire.
39:47 Son moteur est hors d'usage.
39:50 L'équipage doit alors espérer ne plus avoir de correction de trajectoire à effectuer.
39:53 À un jour de l'arrivée en orbite terrestre, Lovell s'inquiète du véhicule de rentrée.
39:59 Sans énergie, il sera inutile.
40:02 Depuis quatre jours déjà, l'ingénieur John Aaron s'évertue à trouver un moyen de réactiver le module de commande.
40:16 Il dispose juste de trois minuscules batteries pour le réinitialiser et le maintenir jusqu'à l'amérissage.
40:21 Il a effectué des dizaines de simulations, mais il consomme toujours trop d'énergie.
40:29 Le problème principal vient d'une batterie qui s'est en partie vidée lors de l'évacuation.
40:35 Aaron doit absolument la recharger. Il a une idée.
40:39 Normalement, le module de commande est en place.
40:43 Il se demande s'il serait possible d'inverser le flux des circuits pour ramener cette énergie au module de commande.
40:48 J'ai découvert qu'en posant un grand nombre de coupes-circuits,
40:53 il était possible de renvoyer de l'énergie au module de commande et d'enclencher le chargeur de batterie.
40:58 Mais l'idée de modifier les circuits du vaisseau terrifie Lovell.
41:03 Nous aimerions savoir si cette procédure a déjà été utilisée.
41:08 Et on a répondu non. On vient juste d'y penser. Ça va marcher, oui.
41:11 Aaron explique aux astronautes la marche à suivre.
41:16 Voilà, vous pouvez brancher le circuit B et lancer la réactivation.
41:20 Ok, on essaye.
41:22 Le module de commande reprend vie petit à petit, un cadran après l'autre.
41:30 Tous les systèmes électriques repartent, mais le chargeur de batterie ne fonctionne plus.
41:35 Un cadran après l'autre. Tous les systèmes électriques repartent.
41:38 Réactivation complète.
41:40 John Aaron a réussi l'impossible.
41:44 Les Tigres semblent avoir surmonté le dernier obstacle.
41:49 L'équipage peut se concentrer sur l'entrée dans l'atmosphère.
41:53 Swigert largue le module de service endommagé.
41:56 Mais le centre de contrôle détecte un nouveau problème.
41:59 L'angle d'approche du vaisseau est à nouveau trop plat.
42:03 C'était incroyable. Nous devions exécuter une manœuvre d'urgence. Pas d'alternative.
42:07 Vous êtes à un demi-degré entre le centre et la limite supérieure.
42:10 Il croyait que j'allais complètement louper le corridor.
42:13 C'est la dernière chose que Lovell a envie d'entendre.
42:16 Le moteur principal du module lunaire étant hors d'usage, il ne dispose plus que des micro-propulseurs pour manœuvrer.
42:22 Ils me demandaient une nouvelle mise à feu.
42:27 Et il ne me restait que les petits moteurs d'appoint.
42:32 C'était sans précédent.
42:34 Cinq heures avant rentrée. Affirmatif Jim. Cinq heures avant rentrée dans l'atmosphère.
42:40 Lovell fait donner les micro-propulseurs à pleine puissance pendant 22 secondes.
42:45 La correction de trajectoire est réussie. Mais à quel prix ?
42:53 Nous avons utilisé presque toute notre énergie dans cette manœuvre.
42:57 Sans énergie, fini les manœuvres d'urgence.
43:02 Au centre de contrôle, Kranz garde un secret.
43:05 La dernière mise à feu n'a pas corrigé la trajectoire d'Apollo 13.
43:09 L'angle d'approche est à présent trop aigu.
43:13 Mais comme il n'est plus possible d'intervenir, il décide de ne pas divulguer l'information.
43:20 On s'est dit que l'on ne fournirait pas ce genre d'informations à l'équipe.
43:25 Car elle n'avait pas besoin de le savoir.
43:30 En prévision de l'entrée dans l'atmosphère, Swigert largue le module de service endommagé.
43:35 Les astronautes découvrent alors la source de leur malheur.
43:45 Il manque tout un côté du module.
43:49 Comme il dérivait, on a vu qu'un panneau tout entier avait été arraché.
43:54 Presque tout de la base au moteur.
43:58 Quelle horreur ! C'était une véritable surprise de voir les dégâts.
44:02 Tout un côté du vaisseau arraché.
44:05 Les dégâts s'étendent jusqu'à la zone où se tenait alors le bouclier thermique du module de commande.
44:10 C'est incroyable !
44:12 L'équipage craint que le bouclier thermique ne soit endommagé.
44:16 Le bouclier thermique nous inquiétait tous les trois, mais on ne pouvait rien y faire.
44:21 J'ai décidé de ne pas y penser.
44:26 Prêt ou pas, on allait la faire cette rentrée.
44:28 Et on serait fixés.
44:30 La friction entre le vaisseau et l'atmosphère produit une température de 3000 degrés.
44:35 Seul le bouclier thermique protège les pilotes d'une mort certaine.
44:39 Après six jours dans l'espace, Apollo 13 arrive en orbite autour de la Terre.
44:47 Les astronautes regagnent le module de commande et larguent le LEM.
44:55 LEM largué.
44:56 Ok, reçu. Adieu Aquarius et merci.
44:59 C'était un peu comme perdre un ami.
45:01 C'était un très bon vaisseau.
45:03 Une merveille qui nous a sauvés la vie.
45:06 Le module de commande est maintenant seul.
45:10 Nous tenons tous les trois à vous remercier, vous tous sur Terre, pour le formidable boulot que vous avez fait.
45:16 On l'a vraiment fait de bon cœur les gars.
45:19 Quatre jours auparavant, l'équipage était voué à une mort certaine.
45:24 Mais grâce à leur esprit d'équipe, leur foi inébranlable et leur talent de pilote,
45:28 les astronautes ont réussi à regagner l'orbite terrestre.
45:31 Les voilà à présent face à la phase la plus dangereuse du retour.
45:35 Quand le module de commande pénètre dans l'atmosphère,
45:38 le frottement produit une énorme quantité de chaleur, ce qui provoque le silence radio.
45:43 Un silence qui dure trois minutes.
45:50 Le module de commande file à la vitesse de 40 000 km/h.
45:54 Si le bouclier a souffert, les astronautes seront aussitôt désintégrés.
45:59 Mais Lovell craint tout autant l'amérissage.
46:04 Si les parachutes sont endommagés, ils ne vont pas s'ouvrir pour ralentir la chute du module
46:10 et des millions de téléspectateurs verront en direct Apollo 13 s'écraser à la surface du Pacifique.
46:16 Je pensais à ma famille, à ma femme qui risquait de voir un module de commande lancé à plus de 300 m/s s'écraser dans l'océan.
46:27 Les trois minutes sont écoulées. La communication doit être rétablie.
46:35 Houston pour Odyssey, vous me recevez ?
46:38 Mais l'équipage ne répond pas.
46:43 Les contrôleurs commencent à craindre le pire.
46:46 Cela faisait plus d'une minute qu'on attendait.
46:50 Tout le monde fixait les horloges. On se demandait tous ce qui se passait.
46:55 C'est le silence radio, pendant trois minutes nous ne savons plus rien du vaisseau.
47:00 Je me disais, après tout ce qu'on a fait, j'espère que ça ne va pas mal finir.
47:06 Je ne pouvais pas y croire.
47:12 Le découragement s'empare peu à peu des contrôleurs.
47:14 Houston pour Odyssey, vous me recevez ?
47:17 On s'était crié, les parachutes sont ouverts ! C'était génial, on était tirés d'affaire.
47:29 Avec une minute et 28 secondes de retard, Apollo 13 apparaît à travers les nuages.
47:36 Houston pour Odyssey, vous me recevez ?
47:38 C'était le plus beau spectacle de ma vie. Ce vaisseau qui se balançait suspendu à trois parachutes.
47:47 On l'a fait, on y est.
47:52 On a vaincu la mort encore une fois. Voilà ce qu'on se disait entre nous.
48:00 J'étais ravi d'être là, ravi de barboter dans l'eau à plus de 30 degrés du Pacifique Sud.
48:05 Ces gars-là étaient de véritables héros.
48:10 La plupart des contrôleurs ne pouvaient retenir leurs larmes.
48:13 Nous étions très fiers. Nous avions triomphé d'une situation désespérée.
48:20 C'était une équipe géniale.
48:25 Mais chez certains, ce succès laisse un goût amer.
48:30 J'étais très déçu de l'échec de la mission.
48:32 C'est un peu comme une finale, vous savez. On se prépare pour la gagner et puis on la perd.
48:41 Après la mission Apollo 13, la NASA revoit l'équipement de ses vaisseaux.
48:48 Un réservoir d'oxygène et une batterie supplémentaire sont ajoutées dans le module de service.
48:52 Une réserve d'eau dans le module de commande.
48:56 Au cours des deux ans et demi qui suivent, quatre nouvelles expéditions Apollo se déroulent sans incident majeur.
49:01 Et huit hommes de plus marchent sur la Lune.
49:04 Lors d'une conférence de presse peu après le retour des astronautes,
49:10 un journaliste demande à Jim Lovell s'il repartira dans l'espace.
49:14 J'ai regardé dans le public et j'ai vu ma femme qui m'a appelé.
49:22 J'ai regardé dans le public et j'ai vu ma femme qui me faisait "non" du geste, les pouces baissés.
49:28 Alors j'ai répondu "non, j'ai effectué quatre vols dans l'espace, d'autres aucun."
49:33 J'ai cédé la place.
49:36 C'est véridique.
49:38 Aucun membre de l'équipage d'Apollo 13 ne repartira dans l'espace.
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