Grenoble et ses transports en commun, une grande histoire d'amour... Pour certains c'est même une passion comme pour les bénévoles de Standard 216, l'histo bus dauphinois. Toute l'année dans leurs locaux à Pont de Claix, ils retapent et bichonnent des anciens modèles et à l'occasion des journées du patrimoine, les dévoilent au public, avec cette année le retour d'un véhicule emblématique.
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00:00 C'est l'une des plus belles pièces de l'istobus dauphinois.
00:09 Cet ancien véhicule de l'armée de l'air est né au tout début des années 50 et a
00:15 entièrement été restauré pour être identique à ceux utilisés dans le Dauphiné.
00:20 Mais en 2021, l'autocar a eu une casse-moteur.
00:24 Pour en installer un nouveau, le coût s'élève à 26 700 euros que l'association espère
00:31 obtenir grâce à un financement participatif.
00:34 "Il y a eu un très gros travail de carrosserie parce que le véhicule était dans un bâtiment
00:39 en région parisienne.
00:41 Donc il a fallu reconstruire une partie de l'arrière, traiter le châssis, tous les
00:47 éléments mécaniques dessous, l'arbre de transmission, c'était tout à revoir.
00:53 Alors la chance qu'on avait c'est qu'il avait tout son vitrage donc on a eu juste
00:57 à faire vérifier les ouvertures des fenêtres mais autrement les pare-brises étaient en
01:03 place, on a eu une chance inouïe."
01:05 Mais malgré la remise à neuf et un entretien régulier, il peut encore arriver de pédaler
01:10 dans la choucroute avant de pouvoir remettre les gaz.
01:14 Pourtant à l'époque, l'autocar était en bonne voie pour rejoindre les montagnes.
01:19 "Il n'y avait pas de direction assistée donc il fallait sortir les bras et puis on
01:25 ne s'imagine pas qu'aujourd'hui un véhicule comme ça pouvait monter à l'Alpe d'Huez,
01:29 monter les 21 virages, les descendre aussi parce qu'il faut monter mais il faut descendre
01:32 aussi.
01:33 Et puis ça c'est des véhicules où il faut vraiment passer les vitesses au régime donc
01:38 faire le double débrayage, ce qu'on ne fait plus actuellement sur les véhicules."
01:42 Et ce qui donne à l'engin un côté si exceptionnel, c'est aussi son nom.
01:46 "Chausson c'est une marque qui a été très très développée entre le milieu des années
01:51 40 et jusqu'au milieu des années 60.
01:55 C'était vraiment le premier constructeur français.
01:59 Il y a une période c'était aussi le premier constructeur européen au milieu des années
02:04 50 et c'était le quatrième constructeur mondial.
02:07 Ça paraît fou mais c'était comme ça.
02:09 Alors c'est important d'avoir ce véhicule là.
02:11 Et nous on a la chance, on a toute la gamme Chausson.
02:14 Il y avait cinq modèles différents, on les a les cinq.
02:16 Et il n'y a pas un musée en France qui a les cinq véhicules."
02:19 Et l'association standard 216 du musée Istobus Dauphinois détient aussi entre ses
02:24 murs bien d'autres joyaux de l'histoire des transports en commun de la région grenobloise.
02:30 [SILENCE]