La Volkswagen Passat s’agrandi avec cette version SW ! Le break se dévoile au salon de Munich avec deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables.
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00:00 [MUSIQUE]
00:13 Chez Volkswagen, l'électrification est bien en marche.
00:16 Et ça, ça passe par la famille des ID.
00:19 Mais le constructeur n'abandonne pas pour autant ses anciens modèles thermiques.
00:23 Voici la 9ème génération de la Volkswagen Passat.
00:27 Qui aborde cette fois-ci un design un peu particulier.
00:29 Puisqu'elle ne sera commercialisée qu'en version break.
00:33 La grande berline familiale chez Volkswagen sera donc uniquement réservée à la ID.7.
00:38 Sa grande cousine électrique.
00:39 Côté technique, la nouvelle Passat SW est basée sur la nouvelle plateforme modulaire MQB Evo 2.
00:45 Et ça grandit de tous les côtés.
00:46 Avec désormais 2,84 mètres de long.
00:49 L'empattement augmente de 5 centimètres.
00:51 Mais plus impressionnant encore, le break gagne 14 centimètres en longueur.
00:54 Pour atteindre 4,92 mètres.
00:56 Soit presque autant qu'une Mercedes classe E.
00:59 Enfin, la largeur gagne 2 centimètres avec 1,85 mètre.
01:03 Et la hauteur ne bouge pas avec toujours 1,51 mètre.
01:05 Visuellement, le style de cette Passat évolue en douceur.
01:08 Globalement, on a des lignes qui sont plus fluides.
01:11 Et qui favorisent l'aérodynamisme du véhicule.
01:14 Ça passe par exemple par des nouvelles jantes inédites.
01:17 Qui favorisent donc les flux d'air.
01:19 On a des jantes qui sont quasi pleines.
01:21 Sinon visuellement, dans cette version R.
01:23 On a quelque chose d'assez agressif.
01:26 On remarque par exemple que la calandre ici est désormais pleine.
01:29 On a des nouveaux optiques IQ Light.
01:31 Avec un bandeau lumineux qui court le long de la carrosserie.
01:36 Sinon on remarque que la calandre désormais adopte un grillage.
01:39 Ici dans cette version R assez sportif.
01:41 Pour refroidir les moteurs.
01:44 Et toujours pour optimiser les flux d'air.
01:46 On a des écopes ici qui refroidissent les freins.
01:49 Et qui améliorent donc le CX du véhicule.
01:51 Qui passe désormais d'ailleurs de 0,31 à 0,25.
01:54 A l'arrière, le style évolue peu.
01:56 On a deux nouveaux optiques avec un bandeau lumineux qui court sur toute la largeur du haillon.
02:02 Et sinon évidemment, qui dit break dit grand volume de coffre.
02:05 690 litres de volume de chargement.
02:08 Une fois que toutes les banquettes sont rabattues.
02:11 Ce volume pourra augmenter jusqu'à 1920 litres.
02:15 A l'intérieur, on observe une belle montée en gamme avec cette passate.
02:19 On a quelque chose qui s'inspire légèrement de la dernière ID.7 en électrique.
02:24 Qui se veut le top de la gamme.
02:26 Et sur cette passate, on retrouve tout ce qui se fait de mieux au niveau du système d'infodivertissement.
02:31 Avec notamment deux écrans.
02:33 Un premier face au conducteur de 10,25 pouces.
02:37 Et il est secondé par un écran de 12,9 pouces.
02:40 Qui peut même aller jusqu'à 15 pouces.
02:43 L'ordinateur de bord est le tout dernier système d'infodivertissement de chez Volkswagen.
02:46 Baptisé AIB4.
02:48 Et il prend en compte toutes les dernières critiques qui avaient été mises à son égard.
02:52 Par rapport à l'ergonomie et à la fluidité de la navigation.
02:57 De ce qu'on peut voir dans ce premier aperçu.
02:59 Ça a l'air assez fluide et surtout un peu plus simple qu'auparavant.
03:04 C'est une bonne chose si Volkswagen écoute ses clients.
03:07 Deuxième bonne nouvelle, sur ce volant on retrouve des commandes physiques.
03:11 On n'a pas tous les boutons haptiques que l'on a pu voir sur la dernière Golf.
03:15 C'est une excellente nouvelle.
03:16 Enfin, ce qui contient la qualité des matériaux et la qualité de finition.
03:20 On a une belle montée en gamme.
03:21 On est sur du tape haut de gamme.
03:23 Qui est une imitation de cuir.
03:25 Volkswagen n'utilise plus de cuir d'origine animale.
03:28 Au niveau des assemblages, on est sur quelque chose de très bien fini.
03:32 C'est aussi une excellente nouvelle.
03:33 Enfin, on a les tout derniers sièges Ergo Active que l'on a retrouvé sur l'i17.
03:39 Ce sont des sièges ventilés et bourrés de technologie.
03:42 Qui offrent de nombreuses positions et des réglages très personnalisables.
03:46 Côté moteur, cette neuvième génération de Passat aura bien 8 motorisations disponibles.
03:51 Il y aura deux blocs essence simples en 2 litres TSI de 204 et 265 chevaux.
03:56 Un nouveau bloc essence micro-hybridé ETSI EVO 2 de 150 chevaux.
04:00 Optimisé pour les basses consommations.
04:02 Trois diesels 2 litres TDI de 122, 150 et 193 chevaux.
04:07 Et enfin, deux essences hybrides rechargeables de 204 et 272 chevaux.
04:11 Offrant jusqu'à 100 km d'autonomie uniquement sur batterie.
04:15 Cette Passat SW devrait commencer à partir de 40 000 euros chez nous en France.
04:20 En attendant les tarifs officiels, elle sera la concurrente de la 108 SW.
04:26 Pour une commercialisation qui arrive en février 2024.
04:29 A très bientôt sur Autoplus.fr.
04:31 [Musique]