aTech couvre des sujets inédits que les curieux comme vous adorent. Aujourd’hui, par exemple, nous allons nous attaquer aux porte-avions. Mais à un en particulier. Pour ne rien changer de leur habitude, les Américains ont encore vu grand. Ils ont fait un porte-avions géant. Mais hormis cela, qu’est-ce qu’il a de particulier ?
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00:00 Salut à tous et bienvenue sur notre chaîne ATTEC.
00:09 ATTEC couvre des sujets inédits que les curieux comme vous adorent.
00:13 Aujourd'hui par exemple, nous allons nous attaquer au porte-avions.
00:17 Mais à un en particulier.
00:19 Pour ne rien changer de leur habitude, les américains ont encore vu grand.
00:23 Ils ont fait un porte-avions géant.
00:24 Mais hormis cela, qu'est-ce qu'il a de particulier ?
00:27 Restez jusqu'à la fin de la vidéo pour le découvrir.
00:30 Allez hop, c'est parti !
00:31 Par définition, un porte-avions est un navire de guerre.
00:37 Son utilité première est de transporter et mettre en œuvre des avions de chasse.
00:41 Il s'agit essentiellement d'une base aérienne flottante.
00:44 Un porte-avions demeure mobile, lui permettant ainsi le transfert d'une véritable armée
00:48 offensive et autonome parcourant le monde.
00:51 Et cela se fait sans attache diplomatique.
00:54 Et oui, la navigation dans les mers internationales reste indépendante de toute souveraineté
00:58 territoriale.
00:59 Ces plateformes sont des villes à elles toutes seules.
01:02 En effet, les porte-avions restent très animés.
01:04 On peut y retrouver plein d'électronique, en plus d'une armée d'avions et d'hélicoptères
01:08 de combat aérien naval.
01:10 Cela explique facilement pourquoi leur entretien est plus coûteux.
01:14 Le navire de guerre doit être d'une certaine longueur et largeur spécifique.
01:18 Cela est requis afin que les avions puissent manœuvrer leur décollage et atterrissage
01:22 en toute sécurité sur le pont.
01:24 Ce type de navire a également beaucoup de puissance de feu.
01:27 On peut en effet y stocker des missiles.
01:29 Ceux-ci sont le plus utilisé contre d'autres navires ennemis ou même des sous-marins définis
01:34 comme hostiles.
01:35 Souvent, ces navires sont accompagnés d'autres navires assurant leur protection.
01:39 Des croiseurs, frégates antiaériennes et sous-marins nucléaires d'attaque, entre
01:43 autres, se retrouvent parmi la flotte.
01:45 Mais qu'est-ce qui définit un navire comme un porte-avions exactement ?
01:49 Alors la structure d'un porte-avions est unique.
01:51 Le porte-avions se compose des éléments suivants.
01:54 Tout d'abord, un pont d'envol.
01:55 Comme son nom l'indique, cela permet aux avions de décoller et d'atterrir sur le
01:59 navire.
02:00 On retrouve ensuite un îlot.
02:01 Il est situé sur le côté du pont.
02:03 Et en deux mots, c'est la tour de contrôle du navire.
02:06 Ensuite, les monts de charge sont à disposition pour déplacer les avions entre les ponts
02:10 et les hangars.
02:11 Il faut savoir qu'il y a de la place sous les ponts.
02:13 D'ailleurs, on y trouve des hangars de stockage et de maintenance pour les avions,
02:17 mais aussi les stocks de carburant et de munitions.
02:19 L'équipage est aussi logé sous le pont.
02:22 Par contre, sur le pont, c'est tout autre chose.
02:24 Il y a des catapultes qui permettent aux avions d'accélérer pour la première fois, afin
02:28 qu'ils puissent décoller du pont.
02:30 Et lors de l'appontage, on retrouve des brins d'arrêt.
02:33 Ils sont littéralement les freins d'atterrissage des avions à l'appontage.
02:36 La plateforme dispose également d'un équipage de marins spécialement formé.
02:40 L'équipage qui se trouve sur le pont est chargé de diriger le navire.
02:44 Il le fait à travers le centre de décision du navire.
02:47 Il est aussi connu comme la passerelle de navigation.
02:50 On compte ensuite le personnel dans la salle des machines.
02:52 Il est chargé de l'expédition et de l'exécution des commandes depuis la passerelle.
02:57 D'autres personnels sont chargés du pilotage des aéronefs et de leur entretien.
03:01 Ainsi, vous aurez des pilotes, mécaniciens et techniciens chargés du décollage et de
03:05 l'atterrissage.
03:06 Vous vous demandez sûrement comment tout cela a commencé ? Nous aussi.
03:10 Voyons ça d'un peu plus près.
03:11 Alors, toute cette aventure commence avec les frères Wright en 1903.
03:15 Alors oui, on sait que vous allez dire qu'ils n'ont fait que décoller le premier avion.
03:19 Mais très vite, cette nouvelle façon de voyager intéresse l'armée américaine.
03:23 Et c'est elle-même d'ailleurs qui a suggéré d'utiliser un avion pour décoller
03:27 depuis un navire.
03:28 La première tentative réussie fut celle de l'américain Eugène Ely.
03:32 L'essai fut réalisé le 14 novembre 1910 et le navire de guerre utilisé fut le Birmingham.
03:38 Suite au test, le premier vrai porte-avions construit fut l'Argus.
03:41 Ce dernier était équipé de deux ascenseurs.
03:44 Il était utilisé pour monter et descendre les avions depuis le pont.
03:47 Mais c'est vraiment durant la seconde guerre mondiale que leur utilité est vraiment mise
03:52 à l'épreuve.
03:53 Les batailles dans le Pacifique opposaient les américains contre les japonais.
03:56 D'ailleurs, à ce jour, ce sont les seuls combats opposant des porte-avions.
03:59 D'autres pays comptent maintenant des porte-avions.
04:02 Selon James, une agence de référencement du renseignement militaire, les Etats-Unis
04:06 sont premiers en termes d'avions actuellement en service.
04:09 Mais ils sont suivis de près par la Chine, le Royaume-Uni, la Russie, la France, l'Italie,
04:14 l'Inde et la Thaïlande.
04:15 Mais les Etats-Unis ne sont pas uniquement premiers en termes de quantité.
04:18 Ils prônent aussi grâce à leurs porte-avions géants.
04:21 On parle en effet de l'USS Gerald Air Ford.
04:25 Mesurant pas moins de 332,8 mètres de long et 40,8 mètres de large, il pèse plus de
04:31 100 000 tonnes.
04:32 L'USS Ford se place facilement en tête du classement du plus gros porte-avions au
04:37 monde.
04:38 Et sans surprise, on peut y caser 75 avions et hélicoptères.
04:42 L'USS Gerald Air Ford, plus connu sous le diminutif de l'USS Ford, est maintenant
04:47 devenu le porte-avions le plus cher de l'histoire.
04:49 En effet, il a coûté au Patagone un peu plus de 13,2 milliards de dollars.
04:54 Cela vous fait donc un peu plus de 10 milliards d'euros.
04:58 Il porte bien évidemment le nom du 38e président des Etats-Unis.
05:01 Et le porte-avions à propulsion nucléaire est la première version de la classe Ford.
05:06 Il a comme objectif de remplacer graduellement la classe Nimitz.
05:10 Dès 2020, il a accueilli le fameux F-35C.
05:13 Le F-35C est une version aéronavale du chasseur multi-rôles venu tout droit des Etats-Unis.
05:19 Cela a coûté la bagatelle de 800 millions de dollars supplémentaires pour des essais
05:24 en mer.
05:25 Le président américain à l'époque, Donald Trump, a mentionné l'USS Ford durant son
05:29 discours d'inauguration.
05:31 Par contre, ce n'était pas que des compliments.
05:33 Même si Trump est arrivé à son inauguration et s'est même posé sur le pont à bord
05:37 du Marine One, il n'a pas hésité à tacler le porte-avions.
05:40 Entre autres, il a mentionné ses retards de financement et de livraison.
05:44 L'USS Ford a coûté 20% de plus que prévu.
05:47 Le coût total de ce programme, l'étude, en plus de la livraison des trois premières
05:51 versions de la commande de la marine, est de 42 milliards de dollars.
05:55 Par contre, si l'USS Ford a plus de 2 ans de retard, c'est à juste titre.
06:00 C'est principalement dû à cette nouvelle classe de porte-avions.
06:04 Il intègre de nombreuses nouvelles technologies, telles que la fibre optique et les systèmes
06:08 de catapultes électromagnétiques pour les avions.
06:11 Grâce à sa conception bien pensée, il possède un plus petit îlot de commandement.
06:15 Ainsi, cela laisse plus de place au pont.
06:18 Et les opérations aériennes se font plus facilement.
06:20 On retrouve plusieurs cuisines à bord du navire.
06:22 Et elles doivent produire à elles seules environ 15 000 repas par jour.
06:26 Cela est fait pour nourrir les 4 660 passagers se trouvant constamment à bord du navire.
06:32 En raison de la conception du porte-avions de classe Ford, il emploie 500 personnes de
06:36 moins que le porte-avions de classe Nimitz.
06:38 Bien sûr, le navire se doit de disposer de tout le matériel médical nécessaire, y
06:43 compris le cabinet d'un dentiste.
06:45 Malheureusement, c'est ainsi, tout n'est pas vraiment rose dans l'USS Ford.
06:49 Selon un récent rapport du Pentagone, il semble que le bâtiment ait eu des résultats
06:53 décevants.
06:54 La plupart des reproches se concentrent sur le système de lancement d'avions électromagnétiques.
06:58 C'est justement leur dernière technologie pour le lancement d'avions.
07:01 Le système a coûté à lui seul 3,5 milliards de dollars.
07:05 L'avantage, c'est qu'il nécessiterait beaucoup moins de maintenance.
07:09 Cependant, lors des essais en mer, les catapultes électromagnétiques ont fait en moyenne
07:13 181 cycles de lancement avec succès.
07:16 Le système devrait être en mesure d'en faire 4 166 avant que des problèmes ne surviennent.
07:22 Trois autres navires de classe Ford ont déjà été annoncés.
07:25 Jusqu'à présent, le budget s'élève à plusieurs dizaines de milliards de dollars.
07:29 Et en France, on a eu vent que le porte-avions qui remplacera Charles de Gaulle disposerait
07:34 également d'une telle catapulte.
07:35 Que pensez-vous de cette décision ? Est-ce que prendre l'exemple sur l'USS Ford américain
07:40 serait une bonne idée pour la France ? Faites-nous savoir ce que vous en pensez dans les commentaires.
07:45 Par contre, nous sommes malheureusement arrivés à la fin de notre vidéo.
07:51 Mais ne vous en faites pas, car si vous avez aimé cette dernière, vous aurez la chance
07:55 d'en voir beaucoup d'autres du même genre.
07:57 Pour cela, il vous suffit avant tout de laisser un petit pouce bleu sur celle-ci, mais plus
08:01 important encore, de vous abonner à la chaîne.
08:04 N'hésitez pas à laisser des commentaires et des suggestions pour nos prochains sujets,
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08:12 vidéo.
08:13 Et nous, on vous dit à très bientôt sur ATTEC !
08:16 [Musique]