L'avion Solar Impulse 2 décolle de l'Arizona pour la suite de son tour du monde

Transcript

00:00 L'avion Solar Impulse 2 a entamé en mars 2015 le premier tour du monde à l'énergie

00:07 solaire.

00:08 Parfaitionné par rapport à la première version de l'appareil expérimental, son

00:11 principal défi est de traverser les océans et pour le relever, il doit voler jour et

00:15 nuit jusqu'à 5 jours d'affilée.

00:17 Du design à la construction, il aura fallu 4 ans de travail et 80 personnes pour construire

00:21 cet avion en fibre de carbone à 80%.

00:24 Du longueur de 22,4 mètres, son envergure est de 72,3 mètres et son poids de 2,3 tonnes

00:32 à vide.

00:33 Il est propulsé par 4 moteurs électriques entraînant chacun des hélices de 4 mètres

00:37 de diamètre.

00:38 Ils sont alimentés par 17 000 cellules solaires soit 270 mètres carrés de surface de cellules,

00:43 un tiers de plus que sur la première version de Solar Impulse.

00:47 Ses panneaux solaires apportent environ 15 chevaux de puissance moyenne au moteur sur

00:51 24 heures pour une vitesse courante de 70 km/h à une altitude limitée à 8 500 m selon

00:57 le type de vol.

00:58 Les accumulateurs représentent près de 25% du poids total de l'avion soit 633 kg.

01:03 Sans climatisation ni chauffage, les pilotes suisses qui se relaient aux commandes sont

01:07 protégés des variations de températures extrêmes dans le cockpit de 3,8 m3 par de

01:11 la mousse isolante.

01:12 Pour parcourir ses milliers de kilomètres autour du monde, chacun sa méthode de repos,

01:17 Bertrand Piccard pratique l'auto-hypnose et André Borschberg le yoga.

01:21 Sous-titrage Société Radio-Canada

01:27 Merci à tous !