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CortometraggiTrascrizione
00:00 Prendi l'eccellenza, aggiungi una doppia X e il risultato sarà un puro concentrato
00:17 di design e potenza in pieno stile italiano.
00:20 È quello che la Ferrari è riuscita a fare con la nuova SF90XX stradale Spider, le versioni
00:26 più estreme della SF90 stradale, un'auto che già di per sé con i suoi 1000 CV di
00:31 potenza si spinge al limite in quanto a prestazioni, dinamica di guida e aerodinamica.
00:37 Ideale per l'uso in pista ma omologata anche per la normale circolazione, la nuova SF90XX,
00:43 la prima stradale del programma XX e di cavalli, ne ha 30 in più.
00:48 Ha infatti un motore V8 biturbo da 4.000 litri, da 797 CV a 7.900 giri al minuto, reinvigorito
00:56 da tre motori elettrici che erogano altri 233 CV per una potenza massima di sistema
01:02 di 1030 CV in totale.
01:04 Più vicina a un'opera d'arte, una scultura in movimento che ha una vettura to-cour, il
01:09 nuovo bolide di maranello frutto dell'ormai consolidato XX program per clienti Ferrari
01:14 incentrato sulla pista è una sinfonia di prese d'aria, condotti, diffusori e appendici
01:20 aerodinamiche.
01:21 L'enorme ala posteriore fissa, la prima a essere ammirata su una Ferrari omologata per
01:25 la circolazione su strada dopo la F50 del 1995, spiegano a maranello, genera 315 kg
01:31 di deportanza a 250 km/h per offrire una velocità e una stabilità in curva senza
01:37 eguali e poi incornicia una barra luminosa al posto dei doppi fanali della sorellina
01:43 minore.
01:44 L'elettronica inoltre rende questo autentico mostro di potenza assolutamente guidabile
01:48 e facile da gestire quando la si spinge al limite, anche a plein air, grazie al tettuccio
01:53 rigido della versione Spider, in grado di aprirsi anche a una velocità di 45 km/h in
01:59 soli 14 secondi.
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