Un SUV compact à vocation vaguement sportive sans être très puissant, ce n’est pas forcément ce dont on rêve pour un road-trip de 4 000 km. Mais ça n’a rien d’une punition non plus. Voici comment j’en suis venu à ne pas détester une familiale moderne, voire presque à l’apprécier !
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00:00 C'est sous un chaud soleil parisien que débute notre périple vers l'Espagne, où nous
00:09 allons effectuer 3500 km.
00:11 La première liaison nous emmènera donc de Paris, la capitale merveilleuse, jusqu'à
00:16 Barcelone, à plus de 1000 km.
00:18 On espère que sur place, le temps sera agréable.
00:20 Ce n'est pas garanti apparemment.
00:22 Ensuite, tout autour de l'Espagne, ça va être très long, mais pour ça, j'ai une
00:27 voiture sympathique.
00:28 C'est la TATK T650FR, avec un moteur 4 cylindres et 150 chevaux, qui devrait se montrer doux
00:33 à l'usage, on espère.
00:34 Ce soir, je vous ferai un petit débrief.
00:36 On saura si cette voiture est bien ou pas bien pour eux.
00:38 Sur l'autoroute, on a tendance à s'endormir.
01:02 130 km/h, c'est lénifiant.
01:04 Surtout que là, il est aides à la conduite, complète.
01:07 La voiture fait tout tout seul, en douceur.
01:09 On ne se rend compte de rien.
01:10 La sonorisation est plutôt pas mal.
01:12 On entend un peu les bruits de roulement, mais sans plus.
01:15 Les suspensions sont confortables.
01:16 Le siège pourrait être mieux, mais honnêtement, j'ai vu pire.
01:20 La consommation, 7,4 litres, c'est un petit peu élevé.
01:23 Mais bon, allez, on va continuer comme ça sur 1000 km et ce sera cool.
01:28 Alors, ainsi que les plus aguerris d'entre vous l'auront remarqué, je ne conduis pas.
01:47 Ce n'est pas que cette Seat est équipée d'une aide à la conduite spécialement
01:50 évoluée qui permettrait de se passer de volant.
01:52 Pas du tout.
01:53 C'est que j'ai pris le siège passager.
01:55 Je n'avais un peu assez de conduire.
01:56 C'est long, c'est monotone.
01:57 C'est pas une autoroute où je m'ennuie.
01:58 Et je me suis dit, tiens, pourquoi pas tester une voiture du côté du passager?
02:01 On est bien dans cette voiture.
02:03 Le siège est agréable ici aussi.
02:06 On peut profiter du son, regarder le paysage, apprécier la sonorisation plutôt soignée
02:10 globalement.
02:11 Donc, en tant que passager, je peux dire que cette voiture est une agréable monture de
02:17 voyage.
02:18 C'est réussi.
02:19 Un bémol près tout de même.
02:21 La sono manque un petit peu de basse.
02:24 Le son est un peu cartonneux.
02:25 On va essayer de le régler, mais ce n'est pas idéal.
02:28 Mais dans l'ensemble, la TK est une voiture dans laquelle il fait bon voyage.
02:32 Plus de 1000 kilomètres avec une Seat ATK.
02:51 Je m'en sors bien.
02:52 Mon dos n'est pas en compote.
02:53 La voiture est confortable.
02:55 Même plutôt efficace du point de vue du châssis.
02:56 Elle n'a pas trop consommé.
02:58 On était tout le temps sur l'autoroute.
03:00 On s'en tire 7,6 litres.
03:01 C'est assez correct pour un moteur à essence.
03:02 Globalement, je n'ai pas grand-chose à lui reprocher.
03:05 Je n'ai pas non plus grand-chose de super positif à lui dire parce qu'elle est très conventionnelle
03:10 comme voiture.
03:11 Mais elle fait le job et c'est ce qu'il faut retenir.
03:12 Parmi toutes les voitures du musée, il y en a une qui me parle plus particulièrement.
03:40 Ce n'est pas la plus extraordinaire.
03:41 Ce n'est pas la meilleure.
03:42 Ce n'est pas la plus excitante.
03:44 C'est simplement celle-ci.
03:46 Une petite Seat Fura.
03:47 Une 127 à la sauce espagnole avec une calandre spécifique, avec des projecteurs spécifiques.
03:52 Pourquoi elle me parle ? Parce que mon père en avait une en 1984.
03:55 J'ai des souvenirs très précis de cette auto avec laquelle nous avons voyagé.
03:58 Oui, à l'époque, on faisait des longs voyages de plus de 1500 kilomètres dans des toutes
04:03 petites voitures.
04:04 Deuxième jour de ce road trip très long et je dois dire un peu lénifiant pour l'instant.
04:22 Déjà en France, autoroute, c'est monotone.
04:25 Alors en Espagne, on roule encore moins vite.
04:27 Ça l'est encore plus.
04:28 Beaucoup de gens en France s'imaginent que les autoroutes espagnoles par miracle sont
04:33 devenues gratuites.
04:34 Je peux vous dire qu'il n'en est rien.
04:35 Là, nous faisons une liaison Barcelone-Terragone et on a déjà dépensé près de 15 euros
04:40 rien que pour faire une centaine de kilomètres.
04:42 Donc ça reste potentiellement assez cher de faire de l'auto.
04:45 Sinon, je retrouve la TK telle que je l'ai décrite.
04:49 Bonne compagne de voyage, mais sans défaut, une qualité majeure.
04:54 Bilan du trajet, c'est lénifiant.
05:02 L'autoroute toute droite à 120, honnêtement, on s'ennuie.
05:04 La voiture, elle se comporte comme elle doit se comporter.
05:07 C'est une bonne voyageuse, mais sans qualité ni défaut majeur.
05:10 C'est un peu ça qui manque.
05:11 Elle a quand même un gros défaut qui a le don de me répiler.
05:15 C'est que l'écran central, le CarPlay, ça n'arrête pas de déconner.
05:19 Là, franchement, hier, elle m'a ennuyé.
05:22 Aujourd'hui aussi, ça me...
05:24 Voilà, faut être poli parce que je suis poli.
05:27 (musique)
05:35 Alors, que retenir de cette journée ?
05:36 Moi, évidemment, pour maltemps fort, ça a été la visite du musée.
05:39 Moi, j'adore les anciennes.
05:41 J'adore les théâtres peu connus et il y en avait ce matin.
05:44 Bon, on a fait des vidéos un peu plus en détail sur ce sujet-là,
05:47 donc je ne vais pas trop m'y apesantir.
05:50 On peut ensuite parler de la TK qui reste une autoroutière très convenable.
05:54 On a fait de la route de montagne et là, ce qui m'a étonné,
05:56 c'est que ce SUV qui se veut familial, en fait,
06:00 se comporte bien du point de vue du châssis sur route de montagne.
06:03 Il y a un travan qui accroche.
06:04 Quand on s'énerve un peu au jouet du frein, ça tourne très volontiers.
06:07 Moi, ça m'a surpris.
06:08 Évidemment, le moteur, ce n'est pas un fouilleau de guerre,
06:10 mais bon, comme on n'a pas beaucoup d'attente
06:12 avec ce genre de véhicule sur une route de montagne,
06:15 on se met sur le bon rapport en sélectionnant le mode manuel.
06:17 Moi, j'ai des amortisseurs pilotés, donc je les ai mis en sport.
06:19 Donc, ça a amélioré encore le châssis.
06:22 Et finalement, on arrive plus ou moins à s'amuser.
06:24 Finalement, moi, je trouve que pour un véhicule de ce type,
06:27 c'est un bon compromis.
06:28 Nous voici dans Valence.
06:58 Une grande ville dans laquelle le trafic est,
07:03 ma foi, plutôt fluide.
07:04 En Espagne, les voies sont assez larges.
07:08 Ça n'a strictement rien à voir avec Paris.
07:11 Et c'est tant mieux.
07:13 Et dans ces conditions, la Telcas se débrouille plutôt pas mal.
07:17 La boîte automatique, en l'occurrence, une DSG, est un gros plus.
07:21 Le moteur est doux.
07:22 Ce que je reproche quand même à la boîte,
07:24 c'est qu'en fait, elle engage assez brutalement.
07:27 J'ai connu des DSG plus souples.
07:29 Là, il suffit de mettre un petit peu de gaz et parfois,
07:32 ça fait un bond comme ça.
07:34 C'est un petit peu déconcertant.
07:36 Mais globalement, ça reste une voiture quand même très docile.
07:50 Stéphane, que se passe-t-il ?
07:51 Qu'est-ce qui se passe-t-il ?
07:53 Il y a ce système multimédia à le don de Maurice Pilet.
07:56 Hier, toute la journée, il m'a agacé en se déconnectant,
07:59 en reconnectant, en se déconnectant, en reconnectant l'écran noir.
08:02 Ça a été parfois une galère.
08:05 Et là, j'ai voulu faire un truc de fou, il faut le dire.
08:07 J'ai voulu brancher mon téléphone en CarPlay.
08:11 Il faut savoir qu'il est appéré de la voiture.
08:12 Elle le connaît, je l'ai déjà fait.
08:14 Mais là, impossible.
08:16 Elle ne veut pas me connecter en CarPlay.
08:18 Je vais en recommencer.
08:19 J'ai utilisé Apple CarPlay.
08:26 La connexion n'a pas pu être établie.
08:29 Pourtant, le téléphone lui-même est en mode CarPlay.
08:33 Donc, je n'ai pas l'affichage de la carte, ni les instructions vocales.
08:38 C'est pénible.
08:42 Hier, j'ai dit que les autoroutes espagnoles étaient relativement chères.
08:51 C'est vrai, pour une petite partie d'entrée, la grande majorité est désormais gratuite.
08:55 Et c'est vrai que ça apporte un gros plus en matière de tranquillité
09:00 quand on est sur ces bandeaux,
09:03 mais à la fois bien entretenus.
09:04 Il faudra voir ce qu'il en sera dans quelques années.
09:06 Mais là, en l'occurrence, c'est vraiment bien.
09:09 Ce que je remarque aussi en Espagne par rapport à la France,
09:11 c'est que les gens s'y comportent de manière beaucoup plus cordiale et civilisée.
09:16 C'est relax, ça se respecte.
09:19 Ils ne cherchent pas à tout prix à vous passer devant.
09:21 Ils vous laissent la place quand il s'agit, par exemple, de déboîter,
09:24 quand on dépasse un camion.
09:25 C'est vraiment un garde, honnêtement.
09:27 J'aimerais bien que les Français, globalement,
09:30 prennent exemple sur les Espagnols sur ce point de vue-là.
09:33 Après, les routiers, c'est une autre paire de manches
09:36 parce qu'en Espagne, ils sont très autoritaires.
09:40 Je m'explique.
09:41 Le différentiel de vitesse entre un camion et une voiture sur autoroute n'est pas énorme.
09:45 Ce qui fait que les camions se sentent de doubler beaucoup plus facilement qu'en France.
09:50 Le différentiel est un peu plus important.
09:52 Et du coup, une fois qu'ils ont mis leur clignot, ils y vont.
09:54 Peu importe qui arrive derrière, pratiquement.
09:57 Les camions et les bus aussi.
09:58 Et ça, il faut se méfier quand même.
10:01 Et les camions, sur les autoroutes espagnoles, il y en a vraiment beaucoup.
10:05 Je pense qu'il y en a au moins autant qu'en France.
10:06 On voudrait analyser le trafic, mais c'est une bonne partie du trafic autoroutier.
10:11 Du fait qu'il est devenu gratuit.
10:13 Cela dit, dans l'ensemble, je trouve que circuler en Espagne,
10:17 c'est, en tous les cas dans le Sud, c'est quelque chose d'affaible.
10:22 [Musique]
10:41 Nous voici au terme d'une longue journée de conduite.
10:45 Environ 500 kilomètres.
10:46 Nous sommes en Andalousie.
10:48 On a traversé, comme certains l'ont dit, de très beaux paysages.
10:51 Moi, je vais m'appréhender un peu sur les autoroutes,
10:52 qui étaient très belles, leurs valances,
10:53 et qui se sont progressivement dégradées en arrivant ici.
10:57 On a retrouvé des enrobés type A6 près de Paris, il y a 20 ans.
11:01 Donc, c'est un petit peu, comment dire, très sautant.
11:05 Mais c'est vivifiant, disons.
11:09 Et puis, l'ambiance ici est tellement sympathique.
11:11 [Musique]
11:19 Quatrième jour de voyage.
11:20 Aujourd'hui, ce sera un peu plus cool.
11:21 Nous allons relier Andouar à Séville.
11:24 Là, nous sommes à Cordoba, Cordoue en français.
11:27 Et 300 kilomètres aujourd'hui, ce n'est pas énorme.
11:29 C'est une journée tranquille, un peu touristique.
11:32 Et on va voir si la CATK se réveille une bonne compagne,
11:35 si elle ne bug pas trop, parce qu'elle m'a fait des petites surprises,
11:37 la petite coquine.
11:38 Et puis, on ferait un petit compte-rendu sympathique en fin de journée.
11:41 [Musique]
11:55 Là, nous sommes sur l'autoroute qui relie Cordoba,
11:59 Cordoue donc en français, à Séville.
12:02 Nous avons bien roulé dans Cordoue.
12:05 C'est très joli.
12:05 C'est vraiment une très, très, très, très jolie ville.
12:08 Avec un quartier ancien.
12:11 Ce qui était bien, c'est qu'il y avait des pavés.
12:14 Et là, on a pu tester réellement les aptitudes de la voiture sur les pavés.
12:18 Et honnêtement, elle ne trempe pas trop.
12:21 C'est bien assemblé.
12:22 C'est assez rigoureux dans l'ensemble.
12:24 Et ce qui est assez intéressant aussi, c'est que j'ai trouvé qu'elle était
12:27 plutôt plus confortable en mode sport qu'en mode confort.
12:30 Avec les amortisseurs au plus dur.
12:31 Pourquoi ? Parce que j'avais l'impression que ça amortissait mieux les chocs.
12:34 En mode confort, la voiture, comme ça.
12:37 Et je peux vous assurer que ça secoue la coine.
12:39 Ça fait bouger les capitans.
12:41 Peut-être que c'est bon pour retrouver la ligne.
12:44 Je vous dirai.
12:45 Nous venons de quitter Séville pour gagner notre destination finale.
13:02 C'est une journée qui est un peu plus longue et fatigante que ce que j'avais imaginé.
13:07 Et là, ça tombe très bien que la voiture soit silencieuse, confortable et facile.
13:11 Parce que c'est relax.
13:13 Honnêtement, on se met sur l'autoroute, régulateur, aide à la conduite, très fluide.
13:18 Et on se laisse aller.
13:20 Évidemment, on est attentif à ce qui se passe.
13:22 Et on se déstresse.
13:24 Parce que faire des vidéos en ville, je vous garantis que ce n'est pas évident.
13:28 J'ai apprécié les qualités urbaines de cette voiture.
13:31 Elle est très courte, ce qui est agréable.
13:34 Elle freine très bien.
13:35 Elle a une latence au démarrage agaçante, la DSG.
13:39 Je ne sais pas pourquoi.
13:41 Elle est lente à réagir et brutale.
13:44 Je ne sais pas pourquoi, la DSG, plus ça évolue, moins c'est bien.
13:47 Il faudra qu'on m'explique.
13:48 Il y a un truc bizarre dans le groupe Volkswagen à ce sujet-là.
13:51 Mais dans l'ensemble, ça reste une voiture reposante, une bonne familiale.
13:56 Allez, je vous en dirai plus peut-être plus tard.
13:59 Journée plutôt plaisante aujourd'hui.
14:13 Nous avons visité des villes, ma foi, fort intéressantes.
14:16 Comme Cordoba, Cordoue en français.
14:19 Ensuite, Séville.
14:21 Et pour finir, la voiture étant extrêmement rapide,
14:24 nous avons pu faire environ 2000 km en quelques heures.
14:27 Nous sommes à la mer de sable, à Hermonville.
14:29 Et effectivement, c'est un endroit... Non, je rigole.
14:32 Nous sommes à El Rosio, tout au sud de l'Espagne.
14:35 Une ville, on se croirait au Mexique, comme l'ont dit mes collègues,
14:38 qui m'ont copié parce que j'avais donné l'idée avant, évidemment, le bilan individuel.
14:42 Je n'insisterai pas de nom.
14:43 Et l'ambiance est ici extraordinaire.
14:45 L'église derrière est folle.
14:48 Il y a des chevaux, il y a du sable, il n'y a pas de simulation, il n'y a pas de goudron.
14:52 Il y a un air de Mexique, c'est vraiment cool.
14:55 Il manque un peu de cactus quand même. C'est tout.
14:58 Cinquième jour de ce long trip.
15:11 Il est 9h30 du matin, nous sommes dimanche, une heure à laquelle je dors.
15:16 Mais là, je m'apprête à effectuer une liaison de près de 600 km entre Walba, où nous nous trouvons,
15:21 et les environs de Madrid, où se trouve Toled, qui sera notre arrêt du soir.
15:27 Et j'espère que la TK continuera à se montrer aussi prévenante sur route.
15:49 Pour une fois, un essayeur teste les places arrières.
15:53 Là, ce sont censées être deux, la TK.
15:56 Niveau espace, ça va à peu près, c'est correct.
15:59 Je suis grand, je fais près de 1,90 m, j'ai de la place pour les genoux, j'ai de la place en hauteur,
16:03 malgré la présence des renforts à cause du toit ouvrant.
16:07 En revanche, il y a des aspects pratiques qui manquent.
16:10 Par exemple, il n'y a pas de rideau par soleil sur les côtés,
16:14 ce qu'on trouve pourtant fréquemment sur les monospace et les SUV familiaux.
16:18 Là, il n'y a pas de tablette.
16:20 La banquette arrière ne se règle ni en longueur, ni en inclinaison.
16:25 Je trouve ça curieux. On n'est pas mal installé, honnêtement.
16:28 L'inclinaison de base est correcte, mais on pourrait se faire un peu plus de confort
16:33 si on pouvait paramétrer ces éléments. C'est un peu dommage.
16:36 On apprécie quand même qu'il y ait des aérateurs qui débitent de la frais.
16:40 On a deux prises USB-C, on a un petit vide-poche ici, un vide-poche là.
16:44 Vu l'équipement qu'il y a par ailleurs sur cette voiture,
16:48 je trouve qu'à l'arrière, les passagers auraient pu être un petit peu maîtretés.
16:52 La suspension est un peu plus firme qu'à l'avant, ce qui est normal.
16:55 Les sièges encaissent moins, donc on ne ressent plus ce qui se passe.
16:59 Mais on peut quand même voyager assez longtemps en famille à l'arrière,
17:03 même en étant de grande taille.
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17:45 Je tiens à dire à tous les caranautes que je suis persécutés par les cadreurs
17:52 qui passent son temps à me dire de faire plus court,
17:54 mais j'ai fait à l'esprit de faire plus long pour l'embêter.
17:56 Bon, aujourd'hui on a beaucoup roulé, mes collègues l'ont dit.
17:59 Je suis toujours content de rouler à bord de la TK,
18:02 qui est une bonne voiture de voyage.
18:04 Je me suis amusé aussi un petit peu, comme certains, à la pousser de sart tranchement.
18:08 Et plus on la pousse, plus elle répond présent.
18:10 Et pour un SUV familial, c'est vraiment une bonne surprise.
18:13 Moins que Toled, bien évidemment.
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18:22 C'est beau, toute cette nature, toute cette vardoyance.
18:28 Sauf que là, nous allons dans le désert des Bardenas.
18:32 Et là, pour le coup, en fête de nature, nous aurons du sable.
18:35 Et c'est très bien, parce que là, moi j'ai une C8 ATK, un SUV.
18:39 Et bien, je suis curieux de savoir comment ce SUV,
18:41 tant décrié, se débrouille sur un terrain peu carrossable.
18:46 [Musique]
18:49 Comme les trajets autoroutiers sont très longs,
19:00 on peut en profiter pour faire des petits tests.
19:02 Là, par exemple, je me suis dit, tiens, qu'est-ce qui se passe ?
19:05 Combien cette voiture va-t-elle consommer
19:07 quand on roule à 90 km/h, continuellement, sur une 4 voies ?
19:11 Et bien, vous allez me dire qu'avec une injection directe,
19:14 avec les arbres à cam, qui se dépassent en continu,
19:18 avec le mode 2 cylindres, quand on est en faible accélération,
19:21 ça va consommer très peu.
19:22 Ça ne consomme pas beaucoup, néanmoins, on est quand même à 5,5 litres.
19:25 On peut vraiment considérer comme un minimum.
19:27 Ce qui n'est pas extraordinaire, en fait, vu la technologie embarquée.
19:31 Et en global, depuis le début du voyage, sur 3000 km, on est à 7,9 litres.
19:35 Ce n'est pas énorme, mais ça ne casse pas des briques.
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19:59 On me demande de citer un détail esthétique intéressant de cette voiture.
20:03 Moi, je dirais que le détail, c'est l'esthétique de cette voiture,
20:06 tant je la trouve inintéressante.
20:08 OK, allez, c'est la version FR.
20:10 Il y a des choses sympatoches, comme le bouclier spécifique,
20:14 l'avant un petit peu plus sportif que celui des autres versions,
20:17 les passages de roues peints, les pattes caisses peints,
20:19 les éléments aérodynamiques à l'arrière.
20:21 Ça lui donne un semblant de début de commencement de caractère
20:23 qui manque aux autres versions, mais ça arrête là.
20:26 [Musique]
20:34 Nous sommes dans le désert depuis trop longtemps.
20:38 Non, en fait, depuis à peu près quelques heures.
20:42 Ce n'est pas trop longtemps parce que c'est un très, très beau désert,
20:44 la Svardénas.
20:46 C'est spectaculaire, c'est assez fréquenté.
20:48 On capte la 4G, c'est assez incroyable.
20:50 C'est un désert sans trop l'être, mais bon, c'est des pistes,
20:55 donc c'est caillouteux.
20:57 Si on veut rouler vite, il faut faire un peu d'appel contre appel,
20:59 maîtriser les dérives.
21:01 On fait ça aujourd'hui parce qu'il y a des gens quand même,
21:05 donc il y a des piétons, des voitures, tout ce qu'on veut.
21:08 La TK se comporte très bien, évidemment,
21:11 n'importe quelle voiture, je pense, s'en tirer sans trop de problèmes.
21:14 La suspension, en mode confort, encaisse bien les bosses.
21:19 Ça maintient bien la caisse.
21:22 Dans ces conditions, c'est vraiment pratique, ces avantages surpilotés.
21:25 Je les recommande.
21:27 [Musique]
21:37 Trajet relativement long aujourd'hui,
21:40 nous n'avons pas roulé extrêmement vite,
21:42 ce qui m'a permis de faire des petits tests de consommation.
21:45 Malgré notre allure modérée,
21:49 la consommation n'est pas tombée sous les 5,3 litres.
21:52 On n'a pas les bases à 90, et je suis un petit peu déçu par ça.
21:55 Cela dit, nous avons fini la journée dans le désert de Pardalas.
21:59 Et là, c'était un endroit non seulement exceptionnel,
22:02 mais en plus incroyable et de surcroît magnifique.
22:05 Et en plus, dans ce désert-là, il y avait la 4G,
22:07 c'est extraordinaire.
22:09 Et en tous les cas, sur les pistes, la Seat que j'avais se comportait très bien.
22:14 [Musique]
22:30 C'est la dernière journée avec la voiture, je suis vraiment triste.
22:34 Enfin, non, pas tant que ça, parce qu'on est quand même crevés.
22:36 Donc, encore 300 kilomètres pour aller jusqu'à Martorel.
22:40 Et là, pour nous consoler de rendre les voitures,
22:42 nous allons avoir plein d'activités, des interviews,
22:45 plein de choses que nous vous ferons découvrir un peu plus tard.
22:48 [Musique]
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23:46 [Musique]
24:15 [Musique]
24:44 [Musique]
24:58 C'est de cœur lourd que je vous annonce la fin de ce road trip.
25:03 Nous venons d'arriver à Barcelone, nous avons parcouru près de 3900 kilomètres.
25:08 Et je dois dire que cette Seat ATK 1500 TSI FR s'est révélée une bonne monture.
25:15 Elle est confortable, elle est sûre, elle est relativement bien sonorisée.
25:20 Et elle est suffisamment performante, même si je trouve que le moteur est un peu creux à bas régime, étonnamment.
25:26 Et manque de caractère à haut régime.
25:28 Mais à mi-régime, il fait vraiment bien son travail.
25:30 La consommation s'établit à 7,5 litres au 100 kilomètres, qui est globalement raisonnable.
25:35 Ce n'est pas exceptionnel, mais c'est raisonnable.
25:37 Cette voiture est donc à conseiller aux familles, aux parents sportifs par exemple,
25:42 ou un petit peu sportifs en tous les cas, qui aiment la conduite dynamique.
25:45 Car là, cette voiture se révèle étonnamment agréable.
25:48 [Musique]
25:58 [SILENCE]