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Tester les aptitudes sportives d'une maxi GTI sur quelques dizaines de kilomètres, c'est bien. Savoir si elle peut se montrer vivable au quotidien et pas trop dispendieuse en la mettant à l'épreuve d'un long voyage, c'est mieux. D’autant plus que dans sa version ST, la Cupra Leon 2.0 TSI 310 ch reste l'un des rares breaks compacts survoltés du marché, et potentiellement un bon compagnon pour une famille en quête de sensations fortes. 

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00:00 [Musique]
00:05 Ça y est, c'est parti pour notre road trip en Espagne au menu 3500 km
00:09 avec la gamme SEAT et Cupra, 8 véhicules.
00:12 Moi, j'ai hérité de la tueuse d'ours polaire parce qu'ici, ce n'est pas un modèle hybride mi-électrique.
00:17 On a une pure sportive, un moteur 4 cylindres turbo de 310 chevaux.
00:21 C'est un moteur qu'on trouve déjà dans l'Audi S3 et la Volkswagen Golf R.
00:25 On a un véhicule familial de 4,66 m de long, mais on a des hautes performances.
00:30 Pas d'hybridation, pas de système électrique.
00:34 C'est vraiment une voiture essence pure et dure.
00:37 Donc voilà, 3500 km à parcourir.
00:39 On va faire de l'autoroute, des petites routes, traverser l'Espagne évidemment.
00:43 Et évidemment, avec un tel niveau de performance, je pense que je serai l'un des plus privilégiés.
00:49 Je vous donne rendez-vous dès ce soir pour vous dire les premiers mots sur les impressions de conduite.
00:54 [Musique]
01:17 Premier point après environ 400 km à bord de la Cupra Leon ST.
01:23 C'est une voiture dans laquelle on se sent tout de suite bien.
01:25 La position de conduite est facile à trouver.
01:28 On peut se placer très bas.
01:30 L'inclinaison de l'assise est réglable.
01:32 Donc ça, c'est plutôt pas mal.
01:34 Puis là, on a des réglages électriques, donc ça permet d'ajuster très précisément.
01:38 J'aurais aimé pouvoir régler la longueur d'assise.
01:41 Bon, là, l'inclinaison réglable, c'est déjà pas mal.
01:43 Et puis en plus, pour des sièges sport, ce sont des sièges plutôt confortables.
01:47 C'est moellé au milieu.
01:48 On a énormément de maintien là, au niveau du tronc.
01:52 Ce qui permet d'adopter une position bien droite dans le siège, de ne pas s'avachir.
01:58 Ce qui permet d'épargner les lombaires.
02:01 Donc ça, c'est plutôt pas mal.
02:03 L'autre bonne surprise, c'est le confort.
02:05 Pour une voiture de sport, elle est plutôt bien amortie.
02:09 Il faut dire qu'elle dispose de suspensions pilotées, réglables selon trois positions, trois niveaux.
02:16 En mode confort, c'est tout à fait correct.
02:18 On a une bonne qualité de filtration.
02:20 Ça travaille bien.
02:22 On a quelques trépidations, mais c'est vraiment pas du tout insupportable.
02:27 Loin de là, donc une voiture tout à fait facile à vivre pour les longs trajets sur l'autoroute, comme ici.
02:33 Autre point que je voulais aborder également.
02:36 Une fois n'est pas coutume dans une voiture de sport, on va parler consommation.
02:39 Bah oui, parce que c'est la voiture la plus polluante de la gamme et celle qui consommera le plus.
02:45 Ça, c'est sûr.
02:46 Mais en attendant sur autoroute à 130 km/h, il n'y a rien d'alarmant.
02:50 J'ai une consommation moyenne d'environ 7,8 litres au 100 km/h, alors qu'on a fait beaucoup de passages à 130 km/h.
02:58 Donc, c'est vraiment tout à fait raisonnable pour un moteur, pour rappel, qui n'est pas du tout hybride.
03:04 C'est un 2 litres turbo essence de 310 chevaux, 400 Nm de couple.
03:11 Et je ne me suis pas privé sur l'accélérateur à chaque voie d'insertion ou en sortie de péage.
03:17 J'ai pu libérer les 310 chevaux à ma guise et en profiter quand même.
03:23 C'est aussi ça l'intérêt d'une voiture de sport.
03:25 J'apprécie aussi la sonorité du moteur.
03:28 C'est vraiment un moteur qui est rageur dans les tours.
03:31 Pour un 4 cylindres, on ne peut pas parler de sonorité mélodiose, mais en tout cas, c'est rageur.
03:37 Et ça, ça participe grandement à l'agrément de conduite.
03:40 Le seul bémol, c'est qu'en mode sport et Cupra, on a une sonorité via les haut-parleurs qui est très artificielle.
03:46 Ça fait sport, mais ça ne l'est pas du tout.
03:49 Ça fait jeu vidéo pas très réussi.
03:53 Donc, en fait, dans l'idéal, il faudrait sélectionner le mode de conduite individuel et le paramétrer.
03:59 C'est-à-dire tout mettre en sport, sauf la sonorité.
04:02 De cette manière, on aura une voiture beaucoup plus agréable et bien plus authentique.
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04:26 Ça y est, notre premier trajet se termine.
04:28 1000 kilomètres en une journée, ce n'est pas de tout repos.
04:31 On est quand même fatigué.
04:33 Mais en tout cas, la voiture m'a été une aide précieuse, parce que malgré son caractère sportif, elle est très agréable à vivre.
04:41 Ce qui est déterminant, c'est la position de conduite, évidemment.
04:44 Les sièges sport sont un motif d'achat à eux seuls.
04:48 Ils sont moelleux.
04:49 On est bien maintenu au niveau des dossiers.
04:52 L'assise inclinable, c'est parfait.
04:55 Il n'y a pas à dire à une position de berline.
04:57 C'est quand même très agréable avec un volant bien droit juste en face.
05:01 On est littéralement levés dans la voiture.
05:03 Et ça, pour voyager, il n'y a pas à dire.
05:06 C'est quand même une aide précieuse.
05:08 Le seul bémol, c'est que pour l'instant, je ne me retrouve pas tout à fait dans le système multimédia GPS.
05:15 Je n'ai pas l'habitude des systèmes du groupe Volkswagen.
05:19 J'ai toujours un peu de mal à me retrouver quand je reprends une voiture du groupe.
05:23 Heureusement, l'instrumentation est claire, elle est lisible.
05:28 On se retrouve facilement dans les menus de l'ordinateur de bord, du GPS.
05:33 Voilà, ça, c'est le point positif.
05:36 Ça rattrape le système multimédia tout tactile qui commande la clime,
05:42 qui réclame toujours un peu d'attention pour s'y retrouver dans les menus.
05:46 Ça y est, la première journée de roulage est terminée.
05:53 C'était la plus longue, 1000 km.
05:55 Mais on est arrivé à Barcelone.
05:57 J'ai été plutôt bien loti.
05:59 Même si c'est une voiture de sport, c'est une voiture très agréable.
06:02 Je suis plutôt pressé d'aller à Valence demain parce qu'on aura encore de belles routes à faire.
06:06 En plus, on a la visite du musée Seat le matin.
06:10 Une journée qui s'annonce pleine de bonnes surprises.
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06:50 Pour ma part, des coups de cœur, il y en a plein.
07:00 Mais je vais me concentrer sur la gamme Cupra parce que je roule en viande Cupra.
07:03 On va quand même parler un petit peu d'histoire.
07:05 Évidemment, il y a la toute première, l'Ibiza, 2,16 litres, 150 chevaux.
07:09 C'est un moteur qu'il y avait sur la Golf 3 GTI.
07:11 Je ne sais pas si vous vous rappelez.
07:13 Le moteur, c'était un plat de nouilles en dessous de 4.500 tours.
07:15 Mais après, dans les tours, ça marchait d'enfer.
07:17 En look, c'était très réussi parce qu'on avait des très jolies jantes blanches.
07:20 2 litres, 150 chevaux dans une voiture de 3,80 m.
07:23 C'était quand même balèze.
07:24 Pour rappel, on était en 1996.
07:26 Après, on a eu d'autres modèles, notamment celle-ci, la troisième.
07:31 Pourquoi ? Parce qu'il y avait un moteur 1,8 litres turbo, 150 chevaux, classique.
07:36 Mais c'est à ce moment-là que le diesel a commencé à être sportif.
07:39 Cette génération d'Ibiza Cupra recevait un 1,9 litre TDI de 160 chevaux.
07:43 C'était assez exceptionnel.
07:44 Le diesel, on en pense ce qu'on en veut en matière de sport.
07:46 Mais en tout cas, ça donnait des performances assez exceptionnelles.
07:49 Beaucoup de couple à bas régime.
07:50 Ça faisait 29 secondes au 1000 m d'épart arrêté.
07:53 Et ça consommait 5,0 litres au 100 en allure cool.
07:55 Donc, c'est vraiment super.
07:56 Après, on va passer à la Léon.
07:58 Pourquoi la Léon ?
08:00 Parce que déjà, les toutes premières générations avaient quand même un look assez sympa.
08:04 Et puis surtout, dans sa version sportive Cupra, elle recevait le V6 204 chevaux 2,8 litres.
08:10 La Golf 4 contemporaine.
08:13 Forcément associée à une transmission intégrale avec différentiel Haldex.
08:18 Comme c'est le modèle que j'ai, donc pas de 4 roues motrices permanentes.
08:21 C'est des roues arrière enclenchables.
08:24 Ce moteur, c'est le moteur VR6 qui fait un bruit d'enfer.
08:28 Et rien que ça, c'est un motif d'achat à lui seul.
08:32 C'est reparti pour notre deuxième jour d'essai longue durée à travers l'Espagne.
08:36 Nous n'avons que 350 km à parcourir entre Barcelone et Valence.
08:40 Nous prenons la route en début d'après-midi après la visite du musée Seat.
08:43 La perspective de retrouver les succulents poussés dans le dos de la Léon 310 chevaux m'en chante.
08:48 Je m'en donne à cœur joie dès que possible.
08:50 Mais il me faut tout de même attendre mes petits camarades.
08:53 - Ça se passe bien ?
08:55 - Toujours plutôt bien. En plus, il fait beau.
08:57 Je suis le seul à avoir le toit ouvrant.
08:59 Donc, j'en profite.
09:00 - Qui est-ce qui a le toit ouvrant ?
09:02 - Ah, le Taraco.
09:03 - Ah, voiture familiale, voiture de bon vivant.
09:06 Donc, non, non, ça se passe plutôt bien.
09:09 Cool.
09:10 - C'est quoi, le toit ouvrant ?
09:19 - C'est un petit peu le toit ouvrant.
09:21 - Ah, c'est un petit peu le toit ouvrant.
09:23 - C'est un petit peu le toit ouvrant.
09:25 - C'est un petit peu le toit ouvrant.
09:27 - C'est un petit peu le toit ouvrant.
09:29 - C'est un petit peu le toit ouvrant.
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13:31 - C'est un petit peu le toit ouvrant.
13:33 - C'est une voiture efficace, agile, avec un super moteur, très performant.
13:36 - Demain, on passe à autre chose.
13:38 - Je vous donne rendez-vous dès demain.
13:40 - C'est reparti pour notre troisième jour d'essai.
13:54 - On vient de quitter Valence, direction Andourare.
13:57 - Alors, en ville, la voiture s'est montrée plutôt agréable.
14:02 - Elle braque plutôt bien.
14:04 - Pour une voiture de 4,66 m, elle est assez maniable.
14:08 - Et en plus, la bonne surprise, c'est que sur les dos d'âne, elle n'est pas trop basse.
14:12 - Il n'y a pas besoin de les prendre de travers pour épargner le pare-choc.
14:16 - Elle passe globalement partout, comme celle de mes petits camarades.
14:20 - Le seul inconvénient, encore une fois, c'est la gestion très économique de la boîte auto...
14:26 - ... qui a tendance à maintenir le moteur à bas régime.
14:29 - Des fois, au décollage, au carrefour, à très basse vitesse, quand le moteur est au régime du ralenti...
14:35 - ... elle ne décolle pas tout de suite. Il faut vraiment écraser l'accélérateur pour que ça redécolle.
14:40 - Et ça, ça peut être un petit peu pénible.
14:43 - Nous sommes à mi-parcours de notre trajet du jour.
14:51 - Et je voulais pousser un petit coup de gueule.
14:53 - Pourquoi ? Parce que ma Leon Cupra est équipée d'un toit ouvrant.
14:56 - Et sur tous les véhicules du groupe Volkswagen, quand vous ouvrez le toit...
15:01 - ... vous avez toujours un éco-conseil sur l'ordinateur de bord qui vous dit...
15:06 - "Résistance à l'air, fermez le toit ouvrant".
15:09 - Alors j'avoue que ça me laisse pantois, parce que quand on a dépensé beaucoup d'argent pour une option qu'on apprécie...
15:14 - ... on n'a certainement pas envie d'avoir des messages éco-culpabilisants.
15:18 - Voilà, il y en a marre, c'est dit.
15:20 [Musique]
15:40 - Nous voici arrivés à Andourar, 3ème étape de notre périple.
15:44 - On a parcouru 450 km environ depuis notre départ ce matin de Valence.
15:49 - Route assez classique, quoique un peu vallonnée.
15:52 - Les 310 chevaux n'étaient pas trop pour échapper aux pièges tendus par les camions.
15:56 - Et on a eu aussi beaucoup de revêtements très cabossés.
15:59 - Là, la voiture trépidait, mais encore une fois, elle a été digne.
16:02 - On se retrouve demain pour de nouvelles aventures.
16:04 [Musique]
16:09 - C'est parti pour notre 4ème jour de voyage.
16:11 - Nous sommes partis ce matin du village d'Andourar où nous avons séjourné.
16:16 - Direction Huelva sur la côte sud de l'Espagne.
16:19 - Nous aurons deux étapes très intéressantes aujourd'hui.
16:22 - La première, c'est la capitale de l'Andalousie, Cordoba.
16:26 - Et ensuite, nous irons à Séville.
16:28 - Avec la Lyon-Cupra, ça se passe toujours aussi bien.
16:31 - On a constaté des consommations en ville ce matin entre 10 et 13 litres au 100 km.
16:36 - Évidemment, c'est un budget carburant quand on évolue régulièrement en agglomération.
16:41 - Mais en même temps, elle n'est pas vraiment faite pour ça.
16:43 [Musique]
16:54 - On a l'homme du soleil là.
16:56 - Oui, effectivement, moi je suis un peu habitué aux chaudes températures.
16:59 - J'aime bien les canicules.
17:01 - Ce que j'aime bien surtout, c'est pouvoir profiter du taux ouvrant qui ne fasse quand même pas trop chaud.
17:06 - Et là, j'y arrive encore, donc c'est là le principal.
17:08 - Je suis cheveuse au vent.
17:10 [Musique]
17:26 - Premier point après notre visite de Cordoba.
17:29 - J'évolue encore sur l'autoroute.
17:31 - Ce que j'apprécie quand même, c'est la conduite autonome de niveau 2 qui est plutôt aboutie.
17:37 - Contrairement à d'autres véhicules, il n'est pas nécessaire d'agir constamment sur la direction pour éviter des alertes d'attention de conduite.
17:48 - Avec la Léon et en général, et évidemment avec toutes les voitures du groupe Volkswagen, tenir le volant de deux doigts suffisent.
17:57 - Et la voiture se débrouille toute seule, elle reste bien centrée dans sa voie.
18:00 - Le régulateur adaptatif fonctionne très bien.
18:03 - Il faut anticiper un petit peu les dépassements d'autres véhicules pour éviter d'avoir des freinages brusques.
18:08 - Mais une fois qu'on a compris le système, la conduite est très fluide et très reposante.
18:13 - En même temps, ça évite les excès de vitesse.
18:15 - Avec une voiture de 310 chevaux, ce n'est pas un luxe.
18:18 [Musique]
18:45 - Petit point route après un peu plus de la moitié de notre parcours du jour.
18:49 - On est allé à Cordoue, ensuite Séville.
18:51 - Séville, extraordinaire, c'est vraiment magnifique.
18:54 - Riche de culture, en architecture, c'est splendide.
18:57 - C'est sans doute l'une des plus belles villes d'Espagne, en tout cas, moi, c'est l'une de mes préférées.
19:00 - On va bien entendu atterrir à Huelva.
19:03 - Mais avant, on a trouvé un super petit village qui s'appelle El Rocio.
19:07 - El Rocio, c'est un village complètement hors du temps, qui ressemble à un village western, un village mexicain, posé sur le sable.
19:15 - Et ça a l'air vraiment magnifique, donc on va aller y faire un tour.
19:18 - Et puis, ça permettra de mettre la transmission de ma Cupra à l'épreuve du sable.
19:25 - Voilà, à tout à l'heure.
19:27 [Musique]
19:40 - Nous arrivons au terme de cette quatrième journée d'essai.
19:43 - Très peu de kilomètres aujourd'hui, environ 300.
19:45 - Mais une journée très culture avec Cordoba, déjà, Séville, et comme vous voyez ici, un superbe village hors du temps, posé sur le sable, sans signalisation.
19:55 - Ma voiture s'est montrée tout à fait correcte et sympa, comme d'habitude.
19:59 - A ceci près que la Sono Beats Audio manque un peu de puissance, surtout quand on a le toit ouvrant ouvert.
20:05 [Musique]
20:14 - Nous sommes à l'aube de notre cinquième journée d'essai.
20:16 - Nous quittons ce matin Huelva pour rejoindre Toledo.
20:18 - Et cette journée ne s'annonce pas de tout recours.
20:21 - Déjà parce qu'il fait aussi chaud que la veille, avec rarement moins de 30 degrés à l'ombre, ce qui ne me pousse toutefois pas à fermer mon toit et à utiliser la clim.
20:28 - Et surtout parce que nous avons 550 kilomètres à parcourir sur une autoroute plutôt monotone.
20:33 [Musique]
20:45 - Petite pause avant d'arriver à Toledo.
20:47 - On vous a beaucoup parlé conduite durant ces cinq jours.
20:50 - On va parler un petit peu de modularité.
20:52 - Pourquoi ? Parce que la Leon ST, c'est une voiture assez exceptionnelle maintenant sur le marché.
20:57 - Des brakes compacts, sportifs, il n'y en a plus.
21:00 - Il n'y en a plus qu'une, c'est la Mercedes CLA Shooting Brake 35 AMG, mais c'est beaucoup plus cher et le coffre est petit.
21:06 - Là, vous allez voir, on a 620 décimètres cubes.
21:11 - C'est 220 décimètres cubes de plus, 240 décimètres plus supplémentaires par rapport à la berline.
21:18 - Vous voyez, là, 620 décimètres cubes, c'est vraiment très spacieux pour une famille de quatre personnes.
21:22 - C'est largement suffisant.
21:24 - En plus, bon, pas de système exceptionnel, mais on a une banquette de tir intérieur qui se rabat quand même hyper facilement avec deux tirettes.
21:32 - La voiture n'a rien inventé, mais c'est toujours très pratique.
21:34 - Et on a le double fond réglable en hauteur qui permet d'obtenir un plancher plat pour les gros chargements.
21:41 - Bon, on n'a pas chargé la Commode V15 de tata Suzanne, mais en tout cas, on a quand même un volume très correct.
21:47 (Musique)
22:14 - Nous arrivons au terme de cette cinquième journée. Bon, j'ai réussi à faire prendre des petites routes à mes petits camarades, donc ça, c'était plutôt sympa.
22:20 - Et j'ai eu aussi l'occasion de tester le système du Tauvran parce qu'il y a eu beaucoup d'alternances de pluie et d'éclaircies.
22:27 - Je l'ai ouvert et refermé à peu près 327 fois et je peux vous le dire, le système est assez fiable.
22:31 (Musique)
22:35 - Le sixième trajet de notre essai longue durée nous conduit au désert des Bardenas à environ 400 kilomètres où nous attend un décor de western.
22:41 - Malgré plus de 3000 kilomètres accumulés en quelques jours, la Cupra et ses 310 chevaux donnent toujours envie de rouler, d'autant que la voiture ne me cause aucun souci.
22:48 - Contrairement à mes petits camarades, mon système multimédia GPS se montre fiable, à défaut d'être simple d'utilisation.
22:54 (Musique)
22:57 - Décidément, cette Cupra ne manque pas d'atouts auxquels on ajoutera également une finition impeccable, même si la présentation manque un peu de fantaisie,
23:03 ainsi que des places arrière plutôt confortables avec un espace aux jantes tout à fait satisfaisant, une banquette bien creusée et un réglage séparé de la clim.
23:10 (Musique)
23:16 - Pour partager mon expérience, je décide d'échanger mon auto avec l'Arona de Julien, l'occasion de faire un point sur les tarifs.
23:22 - Compte tenu de ses prestations globales et de ses performances, cette Leon Cupra ST à 4 roues motrices n'est pas hors de prix,
23:28 avec un ticket d'entrée fixé à 50 340 euros, soit 1240 euros de plus qu'une version hybride rechargeable de 245 chevaux,
23:36 ou 53 540 euros pour cette finition Cup qui ajoute la scèlerie cuir et des bas de caisse spécifiques, soit peu ou prou le tarif d'une Renault Mégane RS.
23:44 Tant temps donc, sauf que l'Espagnol est copie ici d'un malus de 12 000 euros minimum, soit plus de 65 500 euros au total.
23:51 Un tarif prohibitif pour cette sportive ultra polyvalente donc, mais sachez que si vous souhaitez limiter la casse,
23:57 il est toujours possible d'opter pour une version 300 chevaux à 2 roues motrices moins chère et 2 fois moins taxée,
24:02 le prix d'appel est alors réduit à moins de 60 000 euros.
24:05 (Musique)
24:13 - Hélas, pendant que l'on discute tarif, Julien a rencontré quelques difficultés puisqu'il a dû éviter un animal et abîmer légèrement la voiture.
24:20 Outre les ailes gauche, une biellette de direction est touchée alors que nous avons encore quelques dizaines de kilomètres à parcourir.
24:25 Nous roulons malgré tout pour atteindre notre destination avant que la nuit tombe.
24:29 Les pneus avant chauffent et sucent prématurément, nous les permutons avec leurs homologues arrière en meilleur état pour terminer le trajet et finir notre étape jusqu'au désert des Bardenas.
24:37 (Musique)
24:59 - Fin de cette 6e journée d'essai après 400 kilomètres, on atterrit au désert des Bardenas, c'est un endroit qui est merveilleux.
25:04 Et en plus, on a atterri aussi dans un hôtel troglodyte, moi j'en rêvais.
25:08 Merci Caradiziac de nous offrir ce cadeau.
25:11 Aujourd'hui, j'ai pu tester les places arrière, voiture spacieuse, assise un petit peu basse, mais on est plutôt bien installé.
25:17 En plus, on a un réglage de clim séparé, donc pour les enfants, c'est plutôt agréable.
25:21 (Musique)
25:29 - 7e et dernier jour de notre road trip, on quitte le désert des Bardenas aujourd'hui pour retourner à Barcelone.
25:34 On va en découvrir un petit peu plus sur la marque et puis moi je vais encore prendre un peu de plaisir au volant avant de quitter cette voiture qui décidément va me laisser bien triste quand je vais rendre les clés.
25:42 (Musique)
25:47 - Le 7e jour est consacré au retour à Barcelone.
25:50 Pour l'occasion, la marque nous a dégoté exactement le même modèle que nous avions à l'essai, en bien meilleur état bien sûr.
25:55 De quoi finir notre aventure, je dois bien avouer que c'est le cœur gros que j'arrive à destination car je me suis attaché à cette auto en voie d'extinction,
26:02 même si sa présentation intérieure très germanique manque à mon goût un peu de cachet.
26:06 (Musique)
26:35 - Je trouve ça très joli mais ce qui me fait peur c'est qu'il n'y a plus du tout de bouton.
26:38 Et là il y a les fameuses commandes à retour haptique sur le volant, chez Volkswagen je déteste ça.
26:43 Les vitres électriques, il n'y a que deux boutons avec un bouton switch pour commander celle de l'arrière.
26:48 Ça c'est une catastrophe dans le groupe Volkswagen, je déteste.
26:50 Et l'écran je le trouve vraiment très grand, très imposant.
26:53 Après, en termes de design, c'est quand même assez réussi, la console juste rendue c'est très joli.
26:57 Le matériau est sympa, il fait cousu, c'est solide quoi.
27:02 (Musique)
27:31 - Nous arrivons au terme de notre voyage, c'est avec une certaine émotion qu'il va falloir rendre la voiture.
27:35 On a eu la chance que Seat nous trouve exactement le même modèle.
27:38 Vous êtes au courant qu'on a eu un petit problème avec le modèle que j'avais à l'essai.
27:42 Il est temps de tirer également un bilan, moi j'ai passé une excellente semaine en sa compagnie.
27:47 Je suis un fervent défenseur des sportives 100% thermiques.
27:50 Et en plus celle-ci elle est bourrée de qualité, c'est une voiture performante, efficace, ludique.
27:55 Et très pratique, c'est en plus une des rares compactes sportives encore sur le marché.
28:01 Ce qui en fait un produit très intéressant.
28:05 Est-ce que je l'achèterais moi à titre personnel, je ne suis pas tout à fait sûr.
28:09 Parce qu'à l'intérieur, en termes d'ambiance, ça reste très d'austère.
28:13 Moi j'aime bien quand même les voitures qui ont de la personnalité, qui sont sensuelles.
28:16 Là je reste un peu sur ma faim, c'est très germanique à l'intérieur.
28:19 Mais je pense que je vais l'acheter.
28:21 Mais pour le coup, elle me plaît quand même en termes d'efficacité pure.
28:25 [Musique]
28:41 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org
28:44 [SILENCE]

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