Mercredi 21 juin 2023, Florence Duprat reçoit dans SMART LEADERS Frédéric Mathis (Milla Group).
Milla Group :
Milla Group : une offre globale de navettes autonomes
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Milla Group : une offre globale de navettes autonomes
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00:00 Une nouvelle ère se profile dans le domaine des navettes autonomes.
00:11 On va justement en parler avec mon invité Frédéric Matys.
00:14 Bonjour.
00:15 Bonjour.
00:16 Vous êtes le fondateur et président du groupe Mila.
00:18 Alors jusqu'à présent, ces voitures autonomes, on en parlait beaucoup.
00:21 Mais là ça y est, on y est, c'est vraiment du concret puisque vous avez présenté une gamme de navettes sans chauffeur tout récemment à Versailles.
00:28 Oui, tout à fait. La spécificité de Mila, c'est de proposer directement une gamme avec des minibus, des minicars et même des navettes qui peuvent faire du transport de marchandises.
00:39 Donc on peut transporter jusqu'à 20 personnes.
00:41 Donc ça c'est vraiment nouveau et inédit.
00:45 Alors justement, c'est ce qui différencie un petit peu votre flotte parce qu'avant, les véhicules autonomes, il y avait un seul type de véhicule autonome.
00:50 Là, vous avez toute une gamme complète.
00:52 Exactement. On est sur une gamme. On est également capable de rouler sur des départementales, c'est-à-dire jusqu'à 50 km/h.
00:59 Donc on n'est pas centré sur les centres-villes ou les éperçantes.
01:02 On veut couvrir un territoire beaucoup plus large et ne rejeter personne finalement.
01:06 On dit souvent pas de zone blanche pour la mobilité.
01:09 Avant de présenter cette gamme, vous avez fait une expérimentation dans le Berry ?
01:13 Oui, on a fait une expérimentation dans le Berry, dans le parc qui s'appelle le Cœur de Vrem,
01:18 qui est une zone purement rurale où on fait de la liaison, on relie les villages les uns avec les autres, jusqu'à 35 km de services cumulés.
01:26 Tous les jours, les habitants de ces villages utilisent la navette autonome pour aller au marché, pour aller chez le médecin ou voir leurs amis dans le village à côté.
01:37 Et ça dit, maintenant on est sûr, c'est fiable, ça fonctionne bien ?
01:39 Voilà, tout à fait. Donc maintenant, c'est sûr, c'est fiable, c'est bien accepté.
01:44 Ce qu'on a vu dans le Berry, c'est que les gens l'acceptent facilement.
01:48 Ce n'était pas gagné a priori, donc maintenant l'enjeu c'est le déploiement à l'échelle, comme on dit, en mettre le plus possible et un peu partout.
01:55 Et justement, vous avez déjà des contrats passés avec des collectivités. Il y a une forte demande en la matière ? Les collectivités viennent vous voir ?
02:00 Oui, effectivement, on a beaucoup de contrats, on a une très forte demande des collectivités et des régions.
02:07 La question est plutôt financière. Il faut que ces collectivités et les régions puissent financer ce nouveau mode de transport.
02:14 Mais la pétance est vraiment très forte dans une logique où aujourd'hui on va essayer de proposer des alternatives aux véhicules particuliers.
02:23 Donc vraiment la pétance est très importante.
02:26 Oui, puisque quelle est la vocation de ces navettes ? L'idée ce n'est pas de remplacer les transports en commun, mais peut-être de venir les compléter ?
02:33 Oui, tout à fait. Dans tous les cas, le but c'est de compléter les transports en commun, les transports de masse.
02:38 Par exemple, amener les personnes vers des gares, vers des zones ou des hubs de mobilité, comme on dit, pour aller chercher des bus plus gros.
02:48 Mais aussi aller vers des zones d'activité. On habite dans un village, pourquoi je n'irais pas dans l'agglomération qui est à côté ?
02:57 Donc c'est toujours en complément et avoir une meilleure couverture des territoires.
03:03 Oui, en complément, ou parfois on est dans les zones rurales où il n'y a plus du tout de transport.
03:07 Donc là, ça peut carrément permettre un accès à la mobilité finalement.
03:12 Oui, c'est tout à fait ça. C'est un accès à la mobilité parce que tout le monde n'est pas motorisé, qu'on soit jeune ou vieux.
03:17 Il y a aussi les jeunes qui ne sont pas toujours motorisés dans ces zones rurales.
03:22 Finalement, c'est un vrai enjeu d'aménagement du territoire. Ça va aider l'aménagement du territoire.
03:27 Et en plus, vous avez été choisi par la SNCF et Michelin pour un service innovant. On peut en savoir un petit peu plus ?
03:33 Oui, ça touche justement ces zones rurales. Donc là, on a une navette qui va venir vous chercher devant chez vous, sur route,
03:40 et qui va rejoindre une voie de chemin de fer, souvent des voies de chemin de fer désaffectées.
03:44 Et là, la navette va monter sur le rail et va utiliser les rails d'une navette rail-route.
03:50 Et ça sera mis en place quand ?
03:52 Ça sera mis en place, les premiers roulages, soit en 2024, et on va dire à une échelle d'un vrai service en 2025, avec la SNCF effectivement comme opérateur.
04:02 Donc, les navettes autonomes, c'est parti. Quels sont vos projets ? Alors bien sûr, le déploiement en France, mais aussi à l'international ?
04:07 Oui, on est déjà engagé sur différents pays d'Europe, par exemple pour faire une liaison entre la France et l'Espagne, autour de Perpignan.
04:18 Et puis, du déploiement vers les pays nordiques, comme on dit, mais ça inclut l'Allemagne, où il y a beaucoup de demandes aussi de navettes pour venir compléter l'offre de services de transport en commun.
04:30 Bien sûr, et l'offre de mobilité. Merci beaucoup Frédéric Matys, fondateur et président du groupe Mila, d'être venu sur le plateau de Smart Leaders.
04:37 Merci à vous.
04:38 [Musique]