Le constructeur Jeep dont les ventes se concentrent en majorité en Amérique du Nord espère gagner des parts de marché en Europe avec le modèle Avenger. Le premier SUV 100% électrique, se félicite Guillaume de Boudemange, directeur général de Jeep en France.
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00:00 Bonsoir à tous et bonsoir à vous Guillaume de Boudemange.
00:03 Bonsoir Isabelle.
00:04 Vous êtes le directeur général de Jeep en France, marque américaine synonyme de
00:08 grosse voiture, de grosses moteurs et vous lancez ce mois-ci un modèle électrique qui
00:14 s'appelle Avenger spécifiquement pour le marché européen.
00:16 Vous n'aviez pas trop le choix non avec l'interdiction de vendre des véhicules thermiques neufs
00:21 au sein de l'Union Européenne à partir de 2035.
00:23 C'est exactement ça, c'est-à-dire que Jeep, vous l'avez bien dit, c'était la
00:27 marque qui était représentée par des gros 4x4 qui consommaient beaucoup d'essence,
00:31 qui émettait beaucoup de CO2.
00:32 Ça c'est le passé, c'est fini.
00:35 Jeep a fait sa révolution et vous l'avez dit, nous lançons notre Jeep Avenger qui
00:39 est la première Jeep 100% électrique, donc incroyable mais vrai, qui est la plus petite
00:43 Jeep jamais produite, 4,08 m donc on est vraiment une voiture urbaine et surtout le
00:48 plus important c'est qu'on n'est plus une voiture qui est conçue par les Etats-Unis.
00:52 C'est une voiture qui a été conçue en Europe, fabriquée en Europe avec des moteurs
00:57 français et commercialisée uniquement en Europe.
01:00 Et qui a été désignée voiture européenne de l'année.
01:04 Deux questions, quel est son poids, quel est son prix ?
01:07 Son poids, 1450 kg, y compris la batterie, donc on est vraiment dans une voiture qui
01:12 est très polyvalente, principalement urbaine mais pas que, vous pouvez faire de l'autoroute
01:17 avec et son prix, on démarre à 39 000 euros, moins 5 000 euros de bonus, 7 000 pour certains.
01:23 Donc du coup on a des offres locatives également qui font que vous pouvez rouler en Jeep Avenger
01:28 à partir de 229 euros par mois.
01:29 Et donc ça veut dire que vous êtes en dessous du prix à partir duquel on peut bénéficier
01:36 du bonus écologique et c'est pareil pour le poids, vous rentrez dans les critères
01:39 du bonus écologique.
01:40 Exactement, donc c'était un argument qui a été ciblé justement, c'est de pouvoir
01:44 rendre éligible nos clients aux 5 000 euros de bonus.
01:47 Alors avec le gouvernement ouvre pourtant la voie à une taxation des SUV, même électrique.
01:54 Clément Bone en a parlé ce week-end, est-ce que c'est quelque chose que vous craignez ?
01:59 Alors on ne craint pas parce qu'on a anticipé justement cette feuille de route du gouvernement
02:05 qui est de taxer effectivement de plus en plus les voitures en fonction de leur poids
02:08 et en fonction de leurs émissions de CO2 et Clément Bone a, je crois, ouvert la porte
02:12 en disant que les véhicules 100% électriques seraient exemptés de cette taxe.
02:16 Donc dans tous les cas la taxe en ce moment elle est à 1 800 kilos, il parlait de la
02:19 ramener progressivement à 1 600, Avenger est même sous les 1 600 kilos, donc dans
02:24 tous les cas on sera exemptés de cette taxe en 2024.
02:27 Et donc vous continuerez à bénéficier d'un bonus écologique ?
02:30 Et donc on continuera à bénéficier du bonus écologique et à ne pas être assujettis
02:33 à la taxe au poids sur Avenger.
02:35 En revanche vous allez être davantage taxé en ce qui concerne le stationnement à Lyon
02:42 et à Paris, donc là vous rentrez dans les critères des SUV, des gros véhicules.
02:47 Alors Lyon a mis une taxation au stationnement en fonction des SUV, de la taille des véhicules.
02:51 Donc là nous c'est une voiture qui fait 4,08 mètres qui est, allez pour vos auditeurs,
02:56 à peine plus grosse qu'une Clio.
02:58 Donc on est vraiment dans une véhicule qui n'est plus un SUV.
03:01 C'est la forme d'un SUV parce que ça restera l'ADN de Jeep d'être effectivement
03:06 des voitures 4x4, un peu synonyme de liberté, d'authenticité, de passion.
03:10 Mais on n'est plus du tout dans le format des SUV tel qu'on avait un petit peu cette
03:14 image d'Epinal et donc on est dans une voiture qui a la taille d'une 208.
03:18 Et donc ça veut dire que vous n'allez pas être taxé davantage, stationnement au plus
03:23 important pour les nouvelles Jeep Avenger ?
03:25 Si la taxe se fait en fonction de la taille, non.
03:27 Et pour Paris, Madame Hidalgo a dit que les voitures 100% électriques ne payaient pas
03:33 le stationnement à Paris.
03:34 Mais Lyon c'est pas le cas ?
03:35 Lyon c'est pas le cas, Lyon est différent.
03:36 Chaque municipalité édicte effectivement des règles de stationnement qui sont spécifiques.
03:40 Est-ce que ça veut dire, Guillaume Debout-Demange, que vous vous adaptez à ce nouveau contexte,
03:45 à ce nouvel environnement en Europe et que vous n'avez plus cette image qui colle à
03:52 Jeep, grosse voiture, c'est fini.
03:55 Vous allez fabriquer alors c'est quoi, des petits SUV ?
03:58 C'est compliqué de s'adapter parce qu'en fait chaque strat a sa propre législation
04:03 et sa propre réglementation et sa propre taxation.
04:06 Bruxelles, l'état français, les ZFE, les différentes municipalités, vous l'avez
04:11 bien dit, qui ont des textes qui sont complètement atypiques et indépendants.
04:15 Mais en tout cas pour nous la feuille de route est très claire.
04:18 On a besoin, plus que n'importe quelle autre marque automobile, de faire notre révolution
04:22 et d'aller à marche forcée vers l'électrique.
04:25 Donc justement, grâce à cette marche forcée, on anticipe et on évite les différentes
04:29 strates de taxation.
04:30 Est-ce que vous espérez par la même occasion regagner des parts de marché, les chutes,
04:35 les ventes de Jeep ont dégringolé de plus de 10% en un an ?
04:39 Alors effectivement, on a choisi de se concentrer sur ces voitures électriques.
04:42 Jeep est une marque qui ne propose que des voitures hybrides, plug-in hybrides ou 100%
04:47 électriques.
04:48 Il n'y a plus de diesel, il n'y a plus d'essence conventionnelle.
04:50 Donc forcément, on se coupe d'une partie du volume mais on fait ce choix-là pour pouvoir
04:54 justement accélérer vers notre électrification.
04:58 Et donc pour gagner des parts de marché ?
05:00 À moyen terme.
05:01 Quand le marché de l'électrique sera plus important parce qu'actuellement le marché
05:04 électrique représente 15% des ématriculations seulement.
05:07 Mais Jeep ne représente pas grand-chose en Europe et en France, il faut le dire aujourd'hui.
05:10 Jeep représente 1% du marché européen grâce à une très forte présence en Italie.
05:15 Et en France, on est à peu près à 0,5% du marché national.
05:19 Sauf que ça reste une marque américaine avec 60% des ventes qui sont en Amérique du
05:23 Nord aujourd'hui.
05:24 C'est ça.
05:25 Et c'est ce message-là qu'il faut changer et qu'il faut justement faire comprendre
05:29 à tout le monde, augmenter la notoriété de ce message.
05:31 Donc dernière question, Jeep c'est Chrysler qui fait désormais partie du groupe Stellantis
05:35 avec Fiat et Peugeot.
05:37 Groupe dirigé par Carlos Tavares.
05:39 Qu'est-ce que ça vous a apporté concrètement ?
05:41 Alors Jeep, c'est pas Chrysler.
05:42 Jeep encore une fois c'est Stellantis.
05:44 Donc c'est un conglomérat de marques qui comprend Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat
05:50 et Chrysler dont vous le dites.
05:51 Mais toutes les marques sont longées à la même enseigne.
05:53 Jeep étant la marque du groupe Stellantis la plus vendue dans le monde.
05:56 Donc c'est la seule marque mondiale qui est présente sur les cinq continents.
06:00 Ensuite cet apport de Stellantis, de cette fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles,
06:06 c'est tout simplement décomposant.
06:08 C'est une mutualisation de la recherche et développement, ce qui nous permet de bénéficier
06:11 d'avancées considérables qu'on n'aurait pas pu financer par nous-mêmes si on avait
06:15 été complètement indépendants.
06:16 Donc on mutualise tout ce qui n'est pas visible du client et on avance comme ça beaucoup
06:21 plus rapidement que nos concurrents.
06:22 Avec l'espoir de gagner des parts de marché en France et en Europe, notamment grâce à
06:28 l'électrification de Jeep, merci beaucoup Guillaume Debout-Demange, directeur général
06:32 de Jeep en France, invité Echo de France Info ce soir.