Category
🚗
AutoTranscription
00:00 Bienvenue à Durbuy, aujourd'hui on va vous faire découvrir l'Ecorally Arden Roads.
00:03 Alors cet écorally c'est un peu particulier parce qu'il faut s'y retrouver dans les roadbooks
00:08 mais également veiller à son temps. On vous explique.
00:10 Alors Antoine Dechamps, vous êtes un des participants, vous y connaissez bien,
00:20 vous avez déjà fait plusieurs écorally. Nous on va y participer de manière tout à fait amateur,
00:24 ça ne sera pas le même genre. C'est quoi en fait un écorally ?
00:27 Un écorally c'est une compétition automobile qui allie la régularité et la consommation et pas la vitesse.
00:35 Nous allons partir avec un roadbook tout à fait classique, boule-flèche,
00:39 pour rejoindre en liaison la première étape spéciale. Et l'étape spéciale c'est quoi ?
00:44 C'est un départ où on nous oblige à rouler sur route ouverte,
00:47 dans des vitesses imposées qui respectent intégralement le code de la route.
00:51 Et nous devons rouler au dixième de seconde près pour respecter ce que l'organisateur nous impose.
00:57 Donc nous avons l'inconnu du roadbook, première chose,
01:01 nous avons l'inconnu de la vitesse et les obstacles éventuels qu'on a.
01:05 Donc on doit gérer plein de choses, le copilote, le roadbook, la vitesse.
01:09 Moi je dois gérer en tant que pilote les inconnus de la route
01:13 et surtout doser sur la pédale de gaz pour être dans le dixième de seconde près.
01:19 C'est une nouvelle technique sportive, c'est beaucoup de concentration.
01:25 Il y a un challenge énorme parce que le rallye dure deux jours.
01:29 Qu'est-ce qui va se passer pendant toutes les étapes spéciales ?
01:31 Les autres concurrents, on aura des obstacles, donc c'est logique.
01:35 Mais chacun son tour et à nous d'avoir le meilleur temps au final.
01:39 C'est ça, et aussi la moins grosse consommation.
01:42 Oui, la consommation est importante parce qu'en véhicule électrique,
01:46 toujours la grande question c'est l'autonomie.
01:48 Alors comment faire pour avoir une meilleure autonomie ?
01:50 C'est facile, c'est en roulant de manière éco-responsable.
01:54 En roulant de manière éco-responsable,
01:56 vous consommez moins et donc vous améliorez l'autonomie de la voiture.
02:00 La FIA a décidé de inventer cette compétition en 2016
02:05 pour expliquer précisément que la voiture électrique peut faire des longs voyages.
02:10 J'ai déjà été au Portugal l'année passée, j'étais en Slovénie, en Tchéquie,
02:14 j'ai fait le Monte Carlo avec cette voiture.
02:16 C'est possible de voyager de manière très confortable.
02:18 Je roule moins vite, je consomme moins, je charge moins souvent.
02:23 Eh bien voilà, vous allez faire une démonstration, on va essayer la voiture.
02:27 Avec grand plaisir.
02:28 La compétition commence dans quelques heures et donc on va faire un premier tour.
02:32 Je vais prendre le pose de pilote et vous allez montrer un peu comment ça fonctionne.
02:34 Je vais être copilote pour une fois.
02:35 Voilà.
02:46 On a reçu un tout petit décollage.
02:48 On va vraiment essayer d'apprendre par nous-mêmes pendant la compétition.
02:51 Alors nous, on a une BMW, une i4.
02:56 Et on va découvrir comment ça va se passer.
02:58 Donc ici, nous sommes sur le podium.
03:00 Au moment du départ, on est quasiment à zéro.
03:04 Je vais, attends, avec la télécommande ici, je vais pousser zéro.
03:08 On est vraiment au point de départ zéro sur le podium.
03:12 Et ici, nous allons commencer le roadbook pour partir du contrôle horaire qui est au podium.
03:17 Donc c'est de l'entraînement avant la course qui aura lieu tout à l'heure.
03:20 Et nous allons vers le départ de la première régularity test numéro 1.
03:25 Parfait, allons-y.
03:26 Yannick, dans 10 mètres, tu fais un T arrière droit.
03:31 T arrière, c'est donc la terminologie.
03:36 Exactement.
03:37 Donc c'est-à-dire, c'est un T où on retourne un petit peu en marche arrière.
03:41 Mais c'est un T, c'est une route qui n'a pas de route en face.
03:46 Nous sommes en liaison, donc c'est normal qu'il y ait du monde.
03:48 Donc il faut être patient.
03:50 S'il y a des voitures devant, on n'est pas mesuré ici.
03:53 Donc ce n'est pas dans les liaisons qu'il faut s'arracher.
03:56 On a le temps.
03:58 D'accord.
03:58 Il ne faut pas être stressé.
04:00 Et donc ici, nous arrivons à un T où tu vas à gauche.
04:04 Et il y a une route qui part en avancée droite que tu ne prends pas.
04:08 Donc tu es gauche.
04:09 Ah oui, tu es gauche.
04:10 À 230 mètres, nous prenons un T gauche.
04:14 Ah oui, 230 mètres là-bas.
04:16 Ça, c'est le total.
04:17 À 730 mètres, nous avons un panneau sortie d'agglomération.
04:22 Ah oui, et il est reproduit sur le…
04:23 Il est reproduit sur le roadbook.
04:25 Que ce soit une indication, 730 mètres, le panneau d'agglomération.
04:29 Et la case suivante, à 2,580 km, nous aurons encore un carrefour, etc.
04:38 Et quels sont les symboles sur lesquels on peut se repérer ?
04:41 J'ai vu qu'il y avait une église.
04:42 J'ai vu qu'il y avait un panneau sortie de ville.
04:44 Nous avons par exemple un pont.
04:46 Nous avons par exemple un panneau.
04:48 Nous avons des églises.
04:49 Donc tout ce qui est représentatif du chemin est indiqué partout, évidemment.
04:55 Oui, c'est ça.
04:56 Mais c'est-à-dire que les points importants…
04:57 Par exemple, à case vitesse ou à radar, ça fonctionne aussi ?
04:59 Oui, ils indiquent les cases vitesses parce que nous sommes dans une zone sensible au niveau de la sécurité routière.
05:04 Ils indiquent aussi des points de villages, des fermes par exemple.
05:09 Ils nous demandent de temps en temps dans les roadbooks de rouler à 20 km/h.
05:13 Obligé, avec des mesures par l'organisateur qui mesure notre position par GPS,
05:18 ils nous demandent, ils nous exigent de rouler à 20 à l'heure pour la sécurité de la ferme, des animaux.
05:23 On est à guidage GPS et donc nous ne roulons pas du tout avec la vitesse de la voiture.
05:28 On roule avec la vitesse réelle de la voiture mesurée par GPS.
05:32 Et donc cet appareil, c'est un peu un monstre.
05:35 Il faut l'apprivoiser et je te souhaite bonne chance pour apprivoiser le tien
05:40 parce que je crois vraiment que c'est un challenge, surtout quand on commence l'épreuve.
05:44 Tout à fait.
05:44 Dans mes souvenirs, il a fallu 4 ou 5 rallies avant que je me sente vraiment à l'aise.
05:49 Et tous les petits dessins que l'on peut rencontrer, les dodanes, les travailleurs, les voies de chemin de fer,
05:54 les triangles, tous les stops, tous les triangles sont indiqués.
05:57 Ça, c'est évident, question sécurité routière.
05:59 Donc tous les dangers potentiels sont toujours présents.
06:03 Et puis évidemment, les panneaux indicateurs d'entrée et sortie d'agglomération, etc.
06:08 Très bien.
06:08 Les roadbooks, c'est vraiment un métier et on a de la chance en Belgique
06:12 d'avoir des très grands professionnels du roadbook
06:15 pour pouvoir sortir des roadbooks qui rentreront dans la légende
06:19 parce que c'est le roadbook du premier ÉcoRally en Belgique.
06:22 Et donc celui-ci, je vais le garder dans mon armoire.
06:25 Merci Antoine pour cet écolage.
06:28 Tout petit écolage.
06:28 Tout petit écolage, on va découvrir ça pendant les deux jours.
06:32 Maintenant, je vais vous laisser repartir avec votre voiture
06:35 parce que c'est à bord de votre voiture qu'on avait fait le test.
06:39 Et je vous souhaite bonne chance.
06:40 Merci.
06:41 Le début de rallye, c'est maintenant.
06:42 Il faut se mettre dans la concentration.
06:45 Il n'y a rien à faire.
06:46 C'est une course où on doit se mettre dans le bain.
06:48 Et donc je vais rentrer la voiture.
06:50 On a tous nos petites habitudes.
06:52 Et là, je vais prendre les miennes, mais je ne vous les dis pas.
06:54 Ça va.
06:54 Merci.
06:55 Merci beaucoup et bonne chance.
06:56 Bonne journée à vous aussi.
06:57 Oui, merci.
06:57 [Musique]