Version rare en 130ch
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00:00 Bonjour à tous et bienvenue sur Atmo.
00:02 Aujourd'hui on se retrouve du côté de Saint-Sulpice en Gironde
00:07 pour essayer cette sublime Mazda MX-5 NA de 1995.
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00:48 Ce qu'il faut savoir sur ce véhicule, c'est que c'est le cabriolet le plus vendu de l'histoire dans le monde.
00:54 C'est vraiment incroyable.
00:56 C'est Mazda en 1989 qui a lancé ce modèle
00:59 qui se voulait un petit peu dans l'esprit des roadsters anglais des années 60.
01:05 C'est à dire un cabriolet court, léger, deux places et du plaisir en barre.
01:11 Cette version qui est un petit peu atypique, parce qu'il y a eu la Mazda MX-5
01:15 qui a été déclinée en 115 chevaux, mais celle-ci c'est une 130 chevaux.
01:19 Donc c'est le 1.8 litre qui était très répandu sur la version d'après.
01:23 Mais sur celle-ci, il est resté à peine deux ans.
01:26 Ce qui est génial avec cette voiture, c'est que c'est une propulsion qui fait 130 chevaux pour 1000 kilos.
01:32 Donc là, les petites GTI, tout ça, ça attention, en propulsion.
01:36 Caméraman, donnez-moi les notes. Merci Spielberg.
01:38 On a oublié certains trucs.
01:40 Tiens, tu peux reprendre.
01:42 Merci.
01:44 Ce véhicule, il a quelques petites particularités.
01:47 Notamment ce petit kit.
01:49 Alors, est-ce que tu peux montrer Spielberg ?
01:51 Il y avait un kit disponible à l'achat en concession.
01:54 Ce n'est pas du tuning.
01:55 C'était un kit que tu pouvais acheter en option chez Mazda à l'époque.
01:58 Qui mettait en avant ce spoiler de très grande qualité.
02:02 Également, ces bas de caisse un petit peu changés.
02:06 Il y a aussi, en fait, c'est tout au long de...
02:09 Viens avec moi.
02:11 Tout au long du véhicule.
02:13 C'est là.
02:15 Donc jusqu'ici.
02:19 Ce qui donne à la voiture un air assez dynamique.
02:23 Qui ravira les amateurs de voitures japonaises des années 90.
02:31 Au niveau des jantes alliage.
02:35 Ce ne sont pas les jantes alliage de Monsieur Tout-le-Monde.
02:38 Ce sont des jantes alliage qui étaient spécialement proposées sur une édition limitée.
02:44 Qui s'appelait Sunrise.
02:46 Qui avait pour particularité d'être de couleur jaune.
02:49 Et c'est à ça qu'on reconnaissait ces éditions limitées.
02:52 Donc maintenant, viens avec moi Spielberg.
02:54 On va rentrer à l'intérieur de cette magnifique MX-5.
02:57 Alors tu peux zoomer un petit peu.
02:59 La voiture est en état impeccable.
03:01 On dirait qu'elle sort de la concession.
03:02 Pour rappeler quand même que c'est une voiture qui a 25 ans.
03:05 Je dis ça comme ça.
03:07 Et les gens qui ne savent pas entretenir leur voiture.
03:10 Regardez le tuto Car Wash.
03:12 On va rentrer.
03:13 Au passage, ces poignées de porte sont juste magnifiques.
03:16 Je voulais le placer.
03:18 C'est chose faite.
03:19 Je les trouve incroyables.
03:20 Super.
03:21 Oui.
03:22 Donc on s'installe.
03:33 Oh.
03:34 Oh putain on est bas.
03:36 On recule un peu.
03:39 Et voilà.
03:40 Wow.
03:41 C'est exceptionnel.
03:43 Tu es au sol quoi.
03:44 Non mais c'est génial.
03:45 Moi j'adore les voitures basses.
03:46 Tu es dans un karting.
03:47 Le principe d'un cabriolet, c'est de pouvoir rouler cheveux au vent.
03:51 Et d'aller siroter des cocktails sur la côte.
03:53 Les particularités de cette version restylée de la N1 dans la phase 2.
04:18 Ce volant Momo d'une qualité incomparable.
04:21 Bien sûr livré de série.
04:23 Avec ça, tous les automobilistes dans le coin se font dessus à l'idée d'entendre ce bruit.
04:30 Autre particularité, le siège en bas à avant c'était d'un seul bloc.
04:35 C'est à dire que l'appuie tête était intégrée.
04:37 Et également le son sortait au niveau des oreilles pour pouvoir écouter le son cheveux au vent.
04:43 Maintenant, c'est fini.
04:46 Autre point, ce véhicule est doté de vitres électriques.
04:50 De rétroviseurs électriques, ce qui n'était pas forcément le cas de tous ces modèles.
04:55 Aussi très important, les airbags.
04:58 Il faut savoir, chers atomophiles, que les Mazda MX-5 Phase 1 n'étaient pas dotés d'airbags.
05:06 Et maintenant, il y en a un au niveau du volant, mais également au niveau du passager.
05:11 Petit élément assez drôle, toutes les versions n'en étaient pas dotées.
05:14 Mais regardez ce petit plafonnier qui est situé au niveau des jambes.
05:18 Du coup, c'est ce qui enlève l'intérêt du plafonnier.
05:21 On a vraiment l'impression de faire corps avec la machine.
05:24 Là, je suis là, j'ai l'impression que je vais partir affronter tous mes ennemis dans Gran Turismo.
05:28 Je parle doucement, parce que je suis plus proche du micro.
05:37 Dans cet habitacle, tout tombe sous les mains.
05:40 Ce que je tenais à dire, c'est que tu es là, et regarde ce petit levier de vitesse.
05:45 C'est génial, incroyable.
05:47 Regardez-moi comment c'est tout petit, tout mignon.
05:49 Continuons cet intérieur de Mazda MX-5, qui est rempli de petites surprises.
05:54 Déjà, ce frein à main qui est très haut.
05:57 Mais regarde ça, c'est pour les amateurs de drift.
06:00 Tu peux être comme ça, et tu lèves le frein à main tout en roulant, en propulsion.
06:05 C'est la folie.
06:06 Mais ce n'était pas ça le sujet.
06:15 Le sujet, c'était ces petits rangements.
06:17 Regarde-moi ça.
06:18 Si là, on n'est pas dans les années 90, avec le bon cendrier d'époque.
06:22 C'est assez marrant.
06:24 Et aussi, de ce côté, des petits rangements.
06:29 Des tout petits rangements, même.
06:31 Parce que malheureusement, il n'y a que ça, mis à part les très petites vies de poche.
06:34 Je tiens à attirer ton attention sur la trappe à essence.
06:38 Et également l'ouverture de coffre qui se situe là-dedans.
06:41 C'est marrant.
06:42 C'est marrant.
06:43 Pour ce qui est du tableau de bord, là on retrouve la jauge à essence.
06:47 Particularité, quand le voyant de la réserve s'allume, dans toutes les voitures ordinaires,
06:53 dans celle-ci, il n'y a pas de voyant réserve d'essence.
06:56 Donc, il faut faire attention.
06:57 Il faut connaître l'autonomie de son véhicule de façon assez précise.
07:01 Le compte-tours, avec une zone rouge atteinte à 7000, tour minute.
07:05 Ensuite, la pression d'huile.
07:06 Le compteur de vitesse, bien évidemment, donc 125 000 km.
07:09 Pour une japonaise, autant vous dire que ça risque de crapailluter encore quelques belles années.
07:15 Et puis ensuite, le voyant de température d'eau.
07:18 Et donc, ce que je disais déjà auparavant,
07:20 tous les enzèmes de la route, les enzèmes de l'espace même, je dirais,
07:23 qui tapent sur leur voiture à froid,
07:25 eh bien vous, je vous ai à l'œil.
07:27 Je vous ai à l'œil.
07:28 Je vous ai à l'œil, Razovski.
07:31 Je vous ai toujours à l'œil.
07:33 Vous vous demandez peut-être à quoi correspond ce bouton
07:36 situé en plein milieu du tableau de bord.
07:39 Je vais vous le montrer de suite.
07:41 Alors attention, on refait, on refait.
07:46 Alors là, maintenant, filme-moi ce capot là.
07:49 C'est génial, regarde ça.
07:51 Et là, ensuite, on est dans Matrix.
07:54 Ça donne un petit côté sport au véhicule.
07:57 Après, cependant, certains utilisateurs se plaignent du fait que
08:01 la visibilité en tant que conducteur peut déranger, on va dire.
08:04 Aussi, autre point que je n'ai pas précisé,
08:06 ces sièges sont excellents, on est très, très bien assis.
08:09 On est positionné en mode pilote.
08:11 Mais il faut savoir que ce véhicule ne sera pas réservé
08:14 aux personnes souffrant de problèmes de dos
08:16 et qui ont du mal à se baisser.
08:18 Je pense que tout ce qui va être des personnes âgées
08:20 qui ont ce genre de soucis, ou des jeunes, ça peut arriver.
08:23 Comme moi.
08:24 Monsieur Spielberg, il a souvent des problèmes de dos.
08:26 Eh bien, je te déconseille cette voiture par rapport à ça.
08:30 D'accord, c'est noté.
08:31 Voilà, très bien.
08:32 En ce qui concerne le confort de cette MX-5,
08:34 la satisfaction est très grande.
08:36 C'est très joueur.
08:37 Je ne m'attendais pas à ça.
08:39 Niveau châssis, c'est très rigide, mais rigide, moi j'aime bien.
08:42 Après, c'est sûr que ce n'est pas une Citroën Comfort.
08:45 Mais c'est vrai que franchement, elle marche très, très bien.
08:47 Le levier de vitesse tombe sous la main.
08:49 C'est un pur plaisir.
08:50 Je comprends maintenant pourquoi la MX-5 a une réputation,
08:54 en plus d'être un très joli roadster,
08:57 de véhicule assez exigeant et qui donne le sourire.
09:01 Le fait que ce soit une propulsion, ça va aider aussi.
09:04 Mais franchement, en fait, ce n'est pas de conduite,
09:07 c'est un poste de pilotage.
09:09 Tout tombe sous la main.
09:10 On est bien.
09:11 Après, je pense que faire 500 km avec, au bout d'un moment,
09:14 tu vas en avoir un peu mal.
09:15 Mais c'est génial.
09:17 Et puis la sensation de conduire au ras du sol, comme ça,
09:20 c'est très, très cool.
09:22 Donc, Admo approuve.
09:24 Et franchement, je pense que c'est une des voitures les plus cool
09:28 qu'on ait essayé sur la chaîne jusqu'ici.
09:30 Voilà, j'ose le dire.
09:32 Très objectif.
09:33 Merci.
09:34 En tout cas, les amis, j'espère que cette vidéo vous a plu.
09:37 Nous, ça a été un pur régal d'essayer cette Mazda MX-5 NA 1.8 130 chevaux.
09:43 Personnellement, je pense que je vais aller m'en acheter une.
09:46 N'oubliez pas, bien évidemment, le like, le commentaire.
09:50 N'oubliez pas de vous abonner, surtout, les Admophiles.
09:53 Et surtout, prenez soin de vous.
09:56 Et à la prochaine.
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