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00:00 Les Etats-Unis ont donc fait un grand pas, ils donnent leur autorisation pour livrer des avions de combat à l'Ukraine.
00:05 Il s'agira du modèle F-16 utilisé par 25 pays dans le monde.
00:09 La Maison-Blanche explique que cette annonce répond aux exigences du conflit.
00:13 Washington donne donc l'autorisation aux pays en possédant d'en livrer à l'Ukraine.
00:17 Parmi eux le Danemark, il a d'ores et déjà déclaré qu'il contribuerait à la formation des pilotes ukrainiens sur ce modèle.
00:23 De son côté, le Premier ministre britannique a indiqué que son pays travaillera avec ses partenaires
00:28 pour apporter à l'Ukraine la capacité aérienne de combat dont elle a besoin.
00:32 On le comprend, c'est encore très fou.
00:35 Donc la question que l'on se pose Guillaume Dominguez, c'est quand ces F-16 voleront-ils dans le ciel ukrainien ?
00:40 Eh bien pas tout de suite et ça va dépendre de plusieurs conditions.
00:43 La première, maintenant que les Etats-Unis ont donné leur accord,
00:46 c'est aux pays propriétaires de F-16 de se positionner et d'accepter ou non de faire don d'une partie de leur flotte à l'Ukraine.
00:53 Pour le moment en Europe, seuls les Pays-Bas ont annoncé accepter de vouloir fournir des avions de combat.
00:58 Deuxième problématique, la formation des pilotes ukrainiens.
01:01 Ils vont devoir apprendre à voler avec des appareils américains et ça va prendre du temps.
01:05 Selon une première évaluation réalisée par l'armée de l'air des Etats-Unis,
01:09 il faudrait au moins quatre mois de formation intensive aux meilleurs pilotes ukrainiens pour être au pré-rationnel.
01:15 Et enfin, dernière problématique, la formation des mécaniciens.
01:20 C'est ce qui risque de prendre le plus de temps pour le général Patrick Dutartre, ancien pilote de chasse de l'armée de l'air française.
01:25 Un escargot de chasse par exemple en France, c'est 150 personnes, 15 avions, 20 pilotes, 130 mécaniciens.
01:32 Et encore, ça c'est juste les mécaniciens du premier à deuxième échelon de maintenance.
01:36 Quand vous faites un échelon plus sophistiqué, il faut encore ajouter 200 mécaniciens pour 40 avions.
01:41 Donc ça veut dire qu'il y a à peu près 600 mécaniciens à former en parallèle
01:46 sur le maintien en condition opérationnelle, l'entretien de ces avions et des réparations éventuelles.
01:50 Et là encore, il faut compter 4 à 6 mois de formation pour les mécaniciens dans le meilleur des cas,
01:55 en sachant que les pays occidentaux n'ont toujours pas déterminé les modalités de ces formations.
02:01 Merci Guillaume Dominguez.