11 titres constructeurs, 12 championnats pilotes. Dans cette vidéo on jette un oeil à la trajectoire incroyable d’un des plus grands ingénieurs de l’histoire du sport automobile et plus précisément de la Formule 1 : Adrian Newey. Il a réalisé certaines des voitures les plus prolifiques de l’histoire, de Williams à Red Bull en passant par McLaren, et j’ai envie de vous raconter son parcours.
Allez, on en parle ?
#f1 #adriannewey #history
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0:00 Intro
0:49 Aux origines du génie
2:53 Williams : la success story
5:05 Redresse Mclaren
7:10 Red Bull : l’incroyable décision
10:37 2022 : l’apogée du maître
Allez, on en parle ?
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10:37 2022 : l’apogée du maître
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00:00 11 titres constructeurs, 12 championnats pilotes.
00:03 Aujourd'hui j'ai envie de vous parler du plus grand ingénieur de l'histoire de l'F1.
00:06 Il a gagné son premier championnat en 1992 et son dernier en 2022.
00:09 Mesdames et messieurs, aujourd'hui, je vous propose de vous pencher sur le cadre Yann Noué.
00:13 Parce que cet homme est juste sensationnel en fait.
00:15 Il n'y a pas un truc qui vous a fait tiquer dans ce que je viens de vous dire ?
00:17 Un premier championnat gagné en 1992, le dernier en 2022 ?
00:21 Et oui, cet ingénieur extraordinaire a commencé à gagner il y a 30 ans et continue encore aujourd'hui.
00:25 Dans cette vidéo, on va parler de son histoire, de son travail
00:28 et on va essayer de comprendre comment il fait pour sortir des monstres gagnants encore aujourd'hui.
00:31 Allez, on en parle et abonne-toi pour booster mon travail.
00:33 Sache un bon affront pour te proposer des sujets qui te permettent d'en savoir plus sur l'histoire de l'AF1.
00:37 Alors mets-moi ton plus grand pouce bleu, clique sur le bouton rouge
00:39 et profite de cette vidéo qui parle d'un homme dont tu dois tout savoir.
00:42 Pour commencer, on va se faire un point sur l'histoire de Monsieur Noué.
00:53 Il est né le 26 décembre 1958 à Stratford en Angleterre.
00:56 Vous l'aurez compris, il est donc anglais.
00:58 Son père était vétérinaire et sa mère conduisait des ambulances pendant la Seconde Guerre Mondiale.
01:01 On pose le décor.
01:02 Le jeune Noué grandit donc dans cette famille, tout va bien.
01:05 Mais il va lui arriver une petite mésaventure alors qu'il est au lycée.
01:08 En fait, il va se faire virer de l'établissement pour avoir monté le son beaucoup trop fort sur un mixeur
01:11 pendant un concert organisé par son école, à tel point que ça aurait cassé plusieurs vitres.
01:15 J'ai trouvé l'anecdote drôle.
01:16 En 1980, il va avoir son diplôme d'ingénierie aéronautique à l'université de Southampton
01:21 et il va directement rejoindre l'AF1 avec l'équipe Fittipaldi.
01:24 En 1981, il va rejoindre l'équipe March dont je vous ai parlé à plusieurs reprises dans mes vidéos historiques.
01:28 Il va commencer comme ingénieur de pistes en F2 européenne pour l'équipe.
01:30 Puis il va commencer à designer des voitures de course.
01:32 Sa première oeuvre est la March GTP, donc une voiture de GT américaine,
01:36 qui va d'ailleurs remporter le titre deux années de suite.
01:38 En 1984, il va rejoindre l'équipe KART de March.
01:41 Attention, je ne parle pas de karting mais bien de l'ancêtre de l'Indycar.
01:43 Il va continuer à designer des voitures tout en étant l'ingénieur de course d'un certain Bobby Rahl
01:47 avec qui il va se lier d'amitié.
01:49 Retenez bien ce nom pour la suite.
01:50 Et tout ça a bien fonctionné.
01:51 La March 85C va gagner le championnat de kart et l'Indy 500 en 1985.
01:55 Et ce sera à nouveau le cas en 1986.
01:57 Mesdames et messieurs, c'est à ce moment-là qu'Adrien Njoué décide de rejoindre l'AF1.
02:00 Il va intégrer l'équipe Aslola à la fin de cette année
02:02 mais l'équipe quittera malheureusement le championnat en fin de saison.
02:04 L'année suivante, il va rejoindre Newman-Hass pour une pige comme ingénieur de Mario Andretti.
02:08 Puis il va être repris par March pour devenir leur ingénieur en chef.
02:11 Enfin.
02:12 Sa première voiture sera donc la March 881 de 88
02:15 et elle sera plutôt compétitive, surtout par rapport à ce qu'on imaginait à la base.
02:18 En fait, à ce moment-là, Adrien Njoué ne dispose pas d'une voiture équipée d'un turbo.
02:21 La March a donc 150 chevaux de déficit,
02:23 ce qui est vraiment compliqué pour gagner.
02:25 Il va donc tomber sur l'aéro et sur les tracés non-bosselés, cette voiture va être hyper performante.
02:29 Il va montrer à tout le monde que l'aéro peut parfois compenser la puissance.
02:32 Et c'est la première fois que son talent va exploser aux yeux de tout le monde en formule.
02:35 En 90, il va enfin être promu directeur technique de l'écurie
02:38 mais il va se faire virer.
02:39 Le truc, c'est que ça sera en fait pour le meilleur
02:41 parce que c'est Williams qui va le recruter.
02:42 A l'époque, il avait d'ailleurs lâché une déclame mythique.
02:45 J'ai été limogé mais je savais que j'allais partir.
02:47 Quand une équipe est gérée par un comptable, c'est le moment de bouger.
02:50 Votre confiance en prend un coup mais Williams m'avait approché.
02:52 Williams donc.
02:53 La suite c'est donc Williams.
02:56 Et là, ça va pas rigoler.
02:57 Parce que cette équipe à l'époque, c'est pas celle qu'on voit de nos jours.
02:59 C'est un top team qui fait des champions.
03:01 Il va rejoindre Patrick Head qui en est alors le directeur technique.
03:03 Et eux deux, ils vont terrifier la grille de F1.
03:05 En 91, la voiture met un peu de temps à être fiable
03:07 mais à la mi-saison, elle vaut la McLaren.
03:09 Et seul un grand Ayrton Senna empêchera Nigel Mansell de prendre le titre.
03:12 En 92, l'histoire sera différente pour l'équipe anglaise
03:15 puisque cette voiture sera un monstre de domination.
03:17 Et permettra donc à Newey de prendre ses premiers titres pilote et constructeur
03:20 haut la main.
03:21 9 victoires en 16 Grand Prix pour Mansell, 10 en tout.
03:24 Bref, une domination digne des grandes années Ferrari.
03:26 Quoi ? Quid de 93 ?
03:28 Eh ben, Rebelote avec Alain Prost cette fois.
03:30 Dans le même style, la dominance.
03:32 Encore 10 victoires sur 16 pour l'équipe anglaise
03:34 qui atomise la concurrence une nouvelle fois.
03:36 A savoir que cette voiture disposait d'aides électroniques assez avancées.
03:39 Ce qui lui donnait un avantage conséquent sur la concurrence.
03:41 Autant vous dire que Prost a bien fait de sortir de sa retraite cette année-là.
03:44 94 va être une saison très complexe pour l'équipe et Adrian Newey
03:47 puisque la voiture ne répond pas aux attentes dès le début de saison.
03:50 La FIA a banni les aides électroniques
03:52 et l'équipe a du mal à matcher la Benetton à tous les niveaux.
03:54 Michael Schumacher domine les premières courses
03:56 et un drame va toucher l'équipe à Imola.
03:58 Vous connaissez l'histoire,
03:59 Ayrton Senna va décéder pendant la course au volant de la Williams.
04:01 Accident qui choquera le monde entier.
04:03 Le Brésilien avait quitté McLaren pour Williams à la mi-saison
04:05 dans l'espoir de profiter de sa marge de performance.
04:08 Terrible moment donc pour l'équipe et bien entendu Adrian Newey.
04:11 Cette année-là, Williams va arriver à se battre pour le titre avec Damon Hill
04:14 grâce à une bonne fin de saison et un ban de deux courses de Schumacher.
04:16 Gagnera un troisième titre consécutif malgré tout
04:19 mais échouera à un petit point chez les pilotes.
04:21 Malheureusement, l'accident de Senna aura laissé des traces
04:23 et c'est à ce moment-là que Newey et Williams vont commencer à moins bien s'entendre.
04:26 En fait, il fait partie des accusés d'homicide involontaire dans cette affaire
04:29 et ça va énormément le marquer.
04:30 Tu m'étonnes que c'est dur.
04:31 95 va être une année compliquée puisque l'équipe est battue par Benetton dans les deux championnats
04:35 mais Adrian Newey est frustré.
04:37 Il mérite une place de directeur technique
04:39 mais Patrick Head étant associé chez Williams,
04:41 la place est prise et il ne s'y voit plus d'avenir.
04:42 Les relations vont se tendre et les deux titres gagnés en 1996 avec Villeneuve et Hill n'y changeront rien.
04:46 Adrian Newey va être mis à l'écart en partance pour McLaren.
04:49 Je vous donne les chiffres de sa carrière chez Williams.
04:51 59 victoires, 78 pôles position, 60 meilleurs tours en course,
04:55 4 titres constructeurs plus celui de 97 car on peut considérer que c'est lui qui a designé la voiture.
04:59 Ajoutez à ça 3 titres pilotes plus celui de 97 donc.
05:03 Tout ça fait 9 titres en tout avec cet écurie.
05:05 Pas mal non ?
05:05 En 97, Adrian Newey arrive chez McLaren en vainqueur sortant
05:10 mais il va vite se rendre compte qu'il ne pourra rien faire sur la voiture de cette saison.
05:13 Le bolide n'est pas bien né et ne peut pas faire mieux que 4ème force du plateau.
05:16 Il va donc faire son max pour la développer
05:18 mais son énergie sera toujours tournée vers 98.
05:20 Ses efforts vont être encouragés par une victoire de Mika Hakkinen au dernier Grand Prix de la saison
05:24 et croyez le ou non,
05:25 mais au début de la saison 98, la McLaren MP4-13 est la voiture à battre.
05:29 Ses concurrents se rendent vite compte qu'il a été le meilleur dans l'adaptation à la nouvelle réglementation.
05:33 Les voitures sont plus étroites et utilisent des pneus rénuérés notamment.
05:35 Quand au premier Grand Prix de la saison, tout le peloton se prend un tour sauf les deux McLaren,
05:39 je pense qu'on a bien compris l'ampleur des dégâts.
05:41 Imaginez juste le délire 2 minutes.
05:42 Ça vous fait relativiser la domination de Red Bull hein ?
05:44 Le design de Newey était de loin le plus efficace,
05:47 le moteur Mercedes le plus puissant.
05:48 Bref, ça a fait des étincelles.
05:50 Il faut quand même savoir que cette équipe utilisait un système de freins très particulier
05:53 qui permettait aux pilotes d'utiliser les freins de manière indépendante.
05:55 Un truc de ouf qui a fait rager la concurrence
05:57 qui a d'ailleurs réussi à faire bannir le système.
05:59 Au final, Ferrari a fini par revenir
06:01 mais McLaren et Newey ont pris les deux championnats.
06:03 La saison 99 sera un peu spéciale avec une voiture toujours aussi performante
06:07 mais beaucoup plus proche de la Ferrari.
06:08 D'ailleurs c'est la Scuderia qui gagnera le titre constructeur cette année-là.
06:11 La voiture fonctionne bien.
06:12 Mika Hakkinen se bat avec Schumacher
06:13 mais celui-ci va avoir un terrible accident à Silverstone
06:16 qui va le tenir hors des circuits pendant 6 Grands Prix.
06:18 Le Finlandais va donc prendre son deuxième titre consécutif
06:20 au nez à la barbe d'Eddy Irvine.
06:22 Je vous parle ici de deux petits points.
06:23 En 2000, ils vont passer très proche de gagner le titre à nouveau
06:26 mais la domination de Ferrari et Schumacher va commencer.
06:28 L'année suivante, il va y avoir un petit hic les gars puisqu'au printemps,
06:30 Newey va signer un contrat avec Jaguar qui est managé à l'époque
06:33 par quelqu'un dont je vous ai dit de retenir le nom de tout à l'heure,
06:35 Bobby Rahal, son pote de l'époque du kart.
06:37 Le truc c'est que malgré sa signature, le deal ne va pas se faire à cause de Rondenisse
06:40 qui parvient à convaincre Newey de rester.
06:42 On a d'ailleurs appris plus tard que le deal avait capoté
06:44 à cause de la fragilité de la position de Rahal
06:46 qui a d'ailleurs été viré quelques mois plus tard.
06:48 Newey est donc resté mais pendant les années qui ont suivi,
06:50 il y a eu des rumeurs constantes qui disaient qu'il souhaitait partir.
06:52 On parlait de William sous l'une retraite
06:54 mais c'est à peu près tout.
06:55 En 2004 et 2005, les rumeurs étaient hyper fortes,
06:57 Rondenisse n'arrêtait pas de nier.
06:59 Il a même annoncé une prolongation de 6 mois en avril 2005
07:01 en affirmant que Newey quitterait le sport à la fin de son engagement.
07:04 En juillet, il va même annoncer qu'il resterait jusqu'en 2006.
07:06 Mais le 8 novembre de la même année,
07:08 c'est Red Bull Racing qui va annoncer son arrivée.
07:10 Coup de tonnerre, le génie anglais rejoint donc les Autrichiens.
07:14 Bon alors Red Bull en 2006, c'est pas ce que vous connaissez aujourd'hui.
07:16 L'équipe a racheté l'écurie Jaguar dont je parlais tout à l'heure,
07:19 ils sortent d'une saison où ils finissent P7,
07:21 on est loin de ce qu'on vit de nos jours.
07:22 En 2006, Newey n'a pas d'impact sur la voiture,
07:24 le début de saison est compliqué malgré une 3ème place à Monaco.
07:27 La saison est difficile,
07:28 et cette voiture ne leur permettra pas d'améliorer leur place au championnat.
07:31 Pour info, cette voiture a été motorisée par Ferrari,
07:33 et c'est important puisqu'à partir de 2007,
07:35 c'est Renault qui va prendre le relais.
07:36 En fait, cette année-là, ils ont transféré le contrat avec la Scuderia chez Toro Rosso,
07:40 pour pouvoir prendre le moteur Renault.
07:41 Et devinez quoi, cette voiture va être plutôt rapide,
07:43 mais assez peu fiable.
07:44 P5 au championnat alors que chaque pilote de l'équipe a fait 7 DNF.
07:47 Bon, ils sont aidés par la disqualification de McLaren,
07:49 mais ça veut dire ce que ça veut dire.
07:50 5ème force du plateau pour la voiture d'Adrian Newey donc,
07:53 ce qui était l'objectif de la direction.
07:54 2008 a été une saison vraiment compliquée pour Red Bull si vous vous rappelez bien,
07:58 parce que ça a super bien commencé,
07:59 il y a eu des points et un podium à Montréal,
08:01 mais ça a mal fini.
08:02 En fait, ils sont passés de se battre pour P4,
08:04 à finir P7 derrière Toro Rosso.
08:06 Cherchez l'erreur.
08:06 Mais est-ce que c'était pas pour le mieux au final ?
08:08 Parce que qu'est-ce qui arrive en 2009 ?
08:10 Une nouvelle réglementation !
08:11 Et oui, la spécialité d'Adrian Newey.
08:13 En 2009, la hiérarchie est totalement bouleversée avec Brown GP devant Red Bull.
08:17 En vrai, super total de voir des doublés Red Bull avec Vettel devant Weber,
08:20 des victoires,
08:21 et une P2 au championnat pas si loin des champions du monde.
08:23 Je sais pas si vous vous rappelez de cette époque,
08:25 mais moi perso, j'étais en hallucination devant cette saison.
08:27 Les grandes écuries étaient à la rue complète,
08:29 on a vu des pôles de Forcinia, Toyota,
08:31 c'était le monde à l'envers.
08:33 Après, il faut dire que cette réglementation était quand même intense.
08:35 Bon, je vais pas vous faire mariner longtemps,
08:36 parce que je sais que vous attendez qu'une chose, c'est que je parle de ça.
08:38 Sébastien Vettel, Red Bull, Adrian Newey.
08:41 Je sais. Mais commençons par le commencement.
08:43 En 2010, Adrian Newey nous sort un bijou.
08:45 La voiture la plus complète sur la grippe qui s'adapte à tous les circuits,
08:47 mais qui manque de fiabilité,
08:49 et dont les pilotes font des petites erreurs.
08:50 Toute l'année, il se bat avec ce diable de Ferlando Alonso,
08:53 et au Grand Prix du Brésil, consécration,
08:55 Red Bull remporte son premier titre constructeur,
08:57 et Adrian Newey devient le premier ingénieur de l'histoire à remporter le championnat avec trois équipes différentes.
09:01 A bout d'habit, pour ma plus grande souffrance personnelle, Vettel va remporter le titre.
09:05 Apogée totale pour cette équipe et Monsieur Newey.
09:07 La voiture 2011, ça va être encore pire puisque c'était une des plus dominantes.
09:10 Le truc c'est un TGV, elle a un appui terrible, en qualif elle est imprenable,
09:13 et ça paraît limite trop facile.
09:15 18 pôles sur 19 les gars.
09:16 12 victoires. Un enfer pour la concurrence.
09:19 Bref, champion du monde avec 150 points d'avance.
09:21 Vous le savez, en 2012, rebelote, mais avec bien plus de difficultés.
09:24 Et oui, malgré que sa voiture ne soit que la troisième sur la grille,
09:26 Fernando va se battre jusqu'au bout, mais malheureusement il est bien seul.
09:29 Championnat numéro 3 pour Red Bull,
09:30 idem pour Sébastien Vettel,
09:32 et même chose pour Monsieur Newey.
09:33 Enfin en 2013, après un début de saison plus challengeant pour les bleus,
09:36 la suite du championnat va aller dans leur sens avec 9 victoires consécutives de Vettel,
09:39 et bien sûr le titre mondial.
09:40 Imaginez l'enfer du truc.
09:42 9 d'affilée les gars.
09:43 Je m'en souviens très bien, et j'étais pas bien.
09:46 A la suite de cette folle série, le designer fou va étendre son contrat chez Red Bull,
09:49 même s'il va prendre un peu de recul et s'impliquer sur plus de projets,
09:51 et va arriver l'ère hybride, plus communément appelée l'ère Mercedes.
09:55 Parce que vous vous souvenez peut-être, mais en 2014 commence une nouvelle réglementation,
09:58 moteur.
09:59 Et c'est là qu'est la subtilité.
10:00 Parce que ce changement, il veut tout simplement dire qu'on entre dans une ère de moteur.
10:03 C'est donc celui qui a le meilleur moteur qui est devant, grossièrement.
10:06 On le sait, Mercedes avait parfaitement préparé cette transition,
10:08 et a pris les devants au niveau sportif.
10:10 Ce qui forcément a mis toute la concurrence en retrait.
10:12 Adrien Youmel a dit à plusieurs reprises,
10:14 "Ces voitures étaient moches sur cette période, ils ne pouvaient pas s'exprimer comme avant."
10:17 Tout simplement parce que l'aéro avait moins d'importance.
10:19 Alors attention, ils ont gagné des courses.
10:21 A peu près chaque année d'ailleurs, en dehors de 2015.
10:23 Mais jamais ils ne se sont battus pour un championnat avant 2021.
10:26 Rappelez-vous, il s'agissait d'une ère où les moteurs n'étaient pas vraiment égaux.
10:29 Le Mercedes dominait le Ferrari et le Renault.
10:31 Le Honda était loin du compte jusqu'à 2019.
10:34 Bref, sur cette période-là, le génie était muselé jusqu'à 2022.
10:37 Et là, je crois que vous savez de quoi je vais vous parler.
10:41 Auréolés d'un titre pilote acquis avec beaucoup de réussite en 2021,
10:44 ils vont parfaitement débarquer en 2022 sur le terrain de jeu préféré d'Adrien Newy.
10:47 Un changement de réglementation technique focalisé sur l'aéro.
10:50 Les voitures vont adopter l'effet de sol,
10:52 il y a une refonte totale de tout ce qu'on sait dans ce secteur.
10:54 Bref, que le meilleur gagne, et c'est ce qui s'est passé.
10:56 Le génie anglais a été le seul à anticiper le marswinage,
10:59 il a eu la vista d'installer une suspension à tirant pour gérer le flux d'air au mieux,
11:02 et que dire de ses pontons ?
11:03 Une révolution totale, fruit du travail de l'homme qui a toujours un coup d'avance.
11:06 Alors on a cru que la Ferrari arriverait à concurrencer ce monstre bleu,
11:09 mais niette en fait.
11:10 La Red Bull en début de saison, elle manquait d'ajustement au niveau fiabilité,
11:13 et surtout elle avait 20 kg de trop.
11:15 Vous l'avez vu comme moi, dès que cette voiture a maigri, ça a été relativement simple pour eux.
11:18 Aux USA, ils sont sacrés champions du monde pour la cinquième fois de leur histoire.
11:21 Titre numéro 11 pour Adrien Newy.
11:23 Je vous l'ai dit, je compte 97.
11:24 En vrai, c'est complètement fou.
11:25 Imaginez la dalle qu'il faut pour sortir ce genre de voiture aussi performante
11:28 sur autant de temps et d'air technique différentes.
11:30 Honnêtement, moi-même je tourne cette vidéo et ça me fait vriller.
11:32 Le pire, c'est qu'en 2023, le gars nous a limite sorti son chef-d'oeuvre absolu.
11:36 Lewis Hamilton a dit qu'il n'avait jamais vu une voiture aussi rapide.
11:38 Alors je sais que j'utilise beaucoup de superlatifs dans cette dernière partie,
11:41 mais comment voulez-vous faire autrement ?
11:43 Le pire, c'est que le mec ne bosse pas à temps plein.
11:44 Horner l'a expliqué en début de saison, il n'est là que la moitié du temps.
11:47 D'ailleurs, le directeur technique, c'est Pierre Vachier que vous connaissez sûrement.
11:49 Donc voilà, dans cette vidéo, je voulais vous raconter l'histoire de cet homme
11:52 qui a traversé les âges de la F1 depuis les années 90 en gagnant tout le temps.
11:56 En fait, ça me fascine de voir que la motivation de ce genre de personnes ne s'éteint jamais
11:59 et qu'ils arrivent toujours à se surpasser pour sortir des merveilles.
12:02 Bref, au final, si je devais résumer la F1,
12:04 je crois que je dirais que c'est une catégorie de sport automobile dans laquelle 20 pilotes s'affrontent
12:07 et dont l'écurie gagnante est toujours celle pour laquelle bosse Adrian Newey.
12:10 Vous me dites ce que vous en pensez en commentaire ?
12:11 Voilà, merci à tous de m'avoir écouté, j'espère que cette vidéo vous a plu.
12:15 Laissez-moi un pouce bleu et dites-moi en commentaire ce que vous pensez de cet incroyable personnage.
12:19 N'oubliez pas d'aller voir mes dernières vidéos que vous n'auriez pas vues.
12:22 Dites-moi tout et on s'abonne ! Allez, ciao !
12:24 [Générique]
12:30 Merci.
12:31 [SILENCE]