Le superéthanol reste moins cher que l'essence même si son prix a aussi augmenté. Ce carburant fait de plus en plus d'adeptes : sa consommation a augmenté de 83% en 2022. En plus d'être économique, il est également moins polluant.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00 - Allez, le zoom écogeste maintenant.
00:02 Est-ce qu'un char, ça peut marcher au bioéthanol en général ?
00:05 - Alors, en fait, les chars peuvent être polycarburants,
00:08 avec même des carburants parfois pas très performants.
00:11 Mais c'est une vraie préoccupation,
00:13 compris par exemple, je prends le cas des armées françaises.
00:15 D'une part, pour diminuer l'empreinte,
00:17 pour diminuer la consommation,
00:19 pour avoir des véhicules les moins polluants possibles.
00:22 Mais bon, il faut reconnaître que là, du côté de l'Ukraine,
00:25 le CO2 n'est pas vraiment une préoccupation.
00:28 Et c'est vrai qu'on pourra faire un jour peut-être
00:30 le bilan carbone de cette guerre, parce que c'est épouvantable.
00:33 Mais ça devient une préoccupation majeure pour les armées occidentales,
00:38 pour pouvoir être les plus économes et les plus propres possibles.
00:44 - Le zoom écogeste, donc, où il est question de bioéthanol.
00:47 La semaine dernière, nous parlions des prix du carburant qui s'envolent,
00:50 mais complètement, vous l'avez constaté,
00:51 on est parfois au-delà de 2 euros le litre.
00:53 Bon, il y en a un qui est moins cher, a priori moins polluant que les autres,
00:56 c'est donc le super-éthanol E85, un biocarburant qui est de plus en plus présent
01:01 dans les stations-service.
01:02 On va se demander combien ça coûte si on fait des économies,
01:04 on va se demander si c'est plus ou moins polluant, si elle est négociable.
01:07 Mais d'abord, un constat, c'est que ça cartonne.
01:09 - Oui, le super-éthanol séduit d'abord pour son prix.
01:12 Même s'il n'échappe pas à l'inflation, il reste bien moins cher
01:15 que les autres carburants.
01:16 Écoutez Yves Carrat, porte-parole de l'association Automobile Club.
01:20 - Alors, le super-éthanol a augmenté ces derniers mois,
01:23 comme tous les carburants, parce que comme il y a un peu de pétrole dedans,
01:27 bien évidemment, il augmente aussi.
01:29 On le trouve en moyenne à 1 euro, parfois 1,10 euro, quand c'est très cher,
01:34 mais on reste toujours à peu près à 1 euro de moins en moyenne que l'essence.
01:39 Donc ça reste toujours très intéressant.
01:40 - Oui, 1,10 euro pour le super-éthanol contre 1,90, 2 euros pour les autres carburants.
01:45 Les ventes, effectivement, ont explosé en 2022, plus 83 %,
01:51 c'est plus de 850 millions de litres consommés sur 12 mois.
01:54 Ce sont les chiffres de la collective du bioéthanol.
01:56 Ce biocarburant fait de plus en plus d'adeptes.
01:59 - À force de regarder les pages sur Internet et tout,
02:04 je sais que c'est moins cher et je pense que c'est l'avenir,
02:06 parce que les gens en auront marre de payer de plus en plus l'essence et le gasoil.
02:12 - Le contexte actuel, c'est la solution.
02:15 - Pour les gens qui, comme moi, font le plein généralement une fois par semaine,
02:19 c'est très vite amorti.
02:21 Les investissements sont très vite amortis.
02:22 La partie écologique est intéressante,
02:24 mais la partie financière, on ne peut pas s'en cacher, elle est vraiment là.
02:27 - Il n'y a pas que le prix du super-éthanol qui séduit.
02:30 - C'est vrai, la collective du bioéthanol a sondé les automobilistes qui roulent à l'E85.
02:34 Il a interrogé sa communauté sur les réseaux sociaux, environ 3000 personnes.
02:38 Et ces automobilistes expliquent que le déclic,
02:40 c'est d'abord l'augmentation des prix des autres carburants à 74 %,
02:44 mais il y a quand même à quasiment 39 % la dimension écologique
02:49 associée à ce biocarburant, parce que ce biocarburant est composé de sans plomb,
02:53 mais surtout d'éthanol d'origine agricole.
02:55 En fait, l'éthanol remplace une partie de l'essence contenue dans les carburants traditionnels.
03:01 Alors, le super-éthanol, c'est loin d'être le carburant le plus utilisé par les automobilistes.
03:06 C'est seulement 6,5 % du marché des essences en 2022,
03:10 mais c'était que 4 % en 2021.
03:13 Donc, il gagne progressivement du terrain.
03:15 Et aujourd'hui, on trouve du super-éthanol dans une station service sur trois.
03:20 Alors, parce que là, vous nous regardez, vous dites "super",
03:23 j'attends la fin de l'émission, puis je vais faire le plein de...
03:25 Non. Qui peut faire le plein de super-éthanol ?
03:27 J'ai posé la question à Nicolas Kurtzoglou.
03:30 Il est ingénieur responsable carburant au sein de la collective du bioéthanol.
03:34 Quels sont les véhicules compatibles et quels sont les véhicules non compatibles ?
03:39 Écoutez sa réponse.
03:41 Le super-éthanol E85 peut être utilisé soit par les voitures Flex E85 d'origine.
03:46 Il s'agit d'une voiture qui peut rouler soit à l'E85,
03:49 soit à n'importe quelle essence sans plomb dans un même réservoir.
03:53 Donc aujourd'hui, il y a Ford, Jaguar et Land Rover qui proposent 9 modèles.
03:58 Et la deuxième option, c'est une voiture essence équipée avec un boîtier E85 homologué.
04:03 Et donc là, c'est que pour les voitures essence qui sont immatriculées après janvier 2001
04:08 et compatibles évidemment avec le samplon 95 E10.
04:11 Pour ce qui est des voitures qui ne sont pas compatibles,
04:14 on ne peut pas installer de boîtier E85.
04:17 Il s'agit de toutes les voitures essence d'avant 2001 et évidemment les voitures diesel.
04:21 Autre question que vous vous posez,
04:22 si vous voulez installer un boîtier évidemment sur votre voiture essence
04:26 pour le convertir au super-éthanol, ça va vous coûter combien ?
04:30 La réponse avec Yves Carrat.
04:33 Alors pour convertir sa voiture au bioéthanol,
04:36 il faut faire installer un boîtier homologué, je précise bien homologué.
04:41 Et suivant la puissance de votre voiture, c'est entre 800 euros et 1200, 1300 euros.
04:47 La moyenne est à peu près à 1000 euros.
04:50 Certaines régions, départements, communes proposent des subventions
04:53 pour aider les automobilistes à installer ce boîtier.
04:55 Des subventions qui peuvent aller autour de 400, 500 euros.
04:59 Écoutez cet automobiliste qui a sauté le pas.
05:03 En un an, il est rentabilisé.
05:05 En plus, il y a des aides du département et du conseil régional,
05:10 ce qui va me coûter la moitié.
05:12 Pardon Anne-Charlene ?
05:13 Je disais, c'était pas prudent, on empêche de répondre au volant de la part de ce monsieur.
05:16 Mais bon, il regardait sa route.
05:18 Mais vous qui voulez installer un boîtier super-éthanol, vous avez une réponse sur les aides.
05:21 Je n'ai pas l'impression que ma collectivité va beaucoup m'aider.
05:23 Alors est-ce que, tiens, vous allez avoir une autre réponse à une des questions que vous vous posez là.
05:27 Est-ce que c'est mieux pour le porte-monnaie de rouler au super-éthanol ?
05:29 Alors il faut savoir que quand on roule au super-éthanol, on consomme un petit peu plus.
05:33 On consomme une plus grande quantité de carburant.
05:35 Yves Carrat nous explique pourquoi.
05:38 Il faut mettre un peu plus de carburant dans votre voiture, dans le moteur de votre voiture,
05:43 parce que le pouvoir explosif du bio-éthanol est moindre que celui du pétrole.
05:47 Donc on consomme un petit peu plus, à peu près 15% en plus.
05:51 Mais ça reste quand même très, très avantageux économiquement de rouler au bio-éthanol,
05:55 parce que même avec cette petite surconsommation, le prix est tel 1 euro de moins par litre,
06:01 que de toute façon, on économise beaucoup à la fin de l'année.
06:04 Et ça vaut vraiment la peine de rouler au bio-éthanol pour la planète et pour notre porte-monnaie.
06:09 Donc le super-éthanol, il reste plus avantageux en termes de prix pour notre porte-monnaie.
06:13 La filière a fait ses calculs.
06:15 À la pompe, c'est environ 500 euros d'économie par an.
06:19 Évidemment, ça varie un petit peu en fonction du nombre de kilomètres roulés.
06:22 Écoutez.
06:24 En annuel, pour quelqu'un qui fait 13 000 kilomètres par an, par exemple, ça fait 439 euros.
06:30 Et pour quelqu'un qui fait 20 000 kilomètres, c'est 675 euros.
06:34 Donc pour un boîtier à 1 000 euros environ,
06:38 en deux ans, un peu plus ou un peu moins de deux ans, il a rentabilisé.
06:42 En plus, s'il est dans une région qui propose une aide,
06:45 par exemple la région Île-de-France, qui propose une aide de 500 euros,
06:48 alors là, en deux fois moins de temps, il a rentabilisé.
06:52 - Est-ce qu'il est moins polluant ?
06:54 - Alors déjà, il faut savoir que le bio-éthanol est produit à 80 % en France,
06:58 à partir de betteraves à sucre ou de céréales, du maïs, du blé,
07:01 dans des champs situés notamment dans le nord de la France ou le sud-ouest du pays.
07:05 L'ADEME, l'Agence de la Transition Écologique,
07:08 nous dit effectivement que l'E85 est moins polluant.
07:11 Il a l'avantage de présenter un bilan CO2 plus favorable que les carburants classiques.
07:17 Ces véhicules émettent également très peu d'oxyde d'azote et pratiquement pas de particules.
07:22 Alors ça ne veut pas dire que le super-éthanol n'est pas du tout polluant.
07:26 Ça veut dire qu'il est moins polluant que les autres. Yves Carin.
07:31 - Alors le bio-éthanol rejette moins de polluants
07:33 qu'une voiture qui fonctionne avec de l'essence classique.
07:37 Pourquoi ? Parce que c'est de l'alcool végétal,
07:39 qu'il y a moins de dioxyde d'azote, qu'il y a moins de CO2,
07:42 qu'il y a moins de particules fines, etc.
07:45 Donc ce n'est pas parfait, mais rien n'est parfait.
07:47 Toute action égale pollution et les mobilités en France,
07:50 que ce soit pour le fret ou pour les personnes, ce ne sera jamais parfait.
07:54 Ça ne sera jamais à zéro pollution de toute façon.
07:57 Mais en tout cas, c'est un pas considérable de dépollution des transports
08:01 quand on fonctionne au bio-éthanol.
08:03 - Le super-éthanol émet donc moins de CO2 au litre que les autres carburants,
08:07 que les carburants traditionnels. Écoutez Nicolas Kurtzoglou.
08:11 - Effectivement, le super-éthanol de 85 réduit de 50 %
08:14 les émissions de gaz à effet de serre par rapport à l'essence.
08:17 Donc ça, c'est une source IPUR 2021.
08:20 C'est-à-dire que tous les producteurs de bio-éthanol européens
08:24 ont transmis leurs données certifiées, auditées,
08:29 de réduction de gaz à effet de serre par rapport à l'essence.
08:31 Donc ça, ça veut dire que c'est très bon pour le climat.
08:34 Et c'est aussi bon pour la qualité de l'air,
08:37 puisque le super-éthanol de 85 réduit de 90 %
08:40 les émissions de particules fines par rapport à l'essence.
08:43 Et donc ça, la source, c'est une étude suisse de décembre 2017
08:48 du professeur Zerwinski.
08:50 - Yves Carrat nuance un petit peu ces chiffres.
08:52 En fait, il nous dit que ces chiffres varient en fonction de la saison
08:55 et en fonction aussi du modèle du véhicule.
08:58 On l'écoute.
08:59 - Alors, il faut savoir que quand on rentre dans le détail des chiffres
09:03 de pollution en moins, il faut faire attention
09:05 parce que l'hiver, on n'a que 65 % de bio-éthanol
09:09 et l'été, 85 %.
09:10 Pourquoi ? Parce que le démarrage à froid peut poser des problèmes
09:13 si on ne met pas assez d'essence dedans.
09:15 Donc, suivant la saison et même suivant la voiture,
09:18 suivant le réglage du moteur de notre voiture,
09:21 la pollution sera un peu différente.
09:23 Ce qu'il faut retenir, c'est que de toute façon,
09:25 dans cette transition entre le tout pétrole et le sans pétrole,
09:29 c'est pas le moteur thermique le problème, c'est le sans pétrole,
09:31 le bio-éthanol est un passage fantastique pour dépolluer
09:35 et pour aller vers une dépollution non pas totale
09:38 parce que le transport, que ce soit des personnes ou du fret,
09:42 ne sera jamais parfait.
09:43 De toute façon, toute action génère une pollution,
09:45 mais le bio-éthanol est une transition vraiment parfaite.
09:49 - Convaincu ? - Ah oui.