#Transportpendant #JeuxOlympiques #Paris
https://gotopnews.com/post/1335662
Un chantier préoccupant est celui d'Eole, le prolongement du RER E, "qui doit assurer une amélioration desserte de l'Arena Paris la Défense" depuis porte Maillot, qui doit être réaménagée . THOMAS COEX / AFP Autant dire que la fluidité des trajets pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques est essentielle à leur bon déroulement. Pas seulement pour les déplacements des sportifs et supporters : les Franciliens qui vont côtoyer l'équivalent de « 55 championnats du monde simultanés dans différentes disciplines », selon Pierre Moscovici, le premier président de la Cour des comptes, doivent également pouvoir continuer à mener leurs activités. Dans leur rapport d'étape aux parlementaires, présenté mardi 10 janvier, les magistrats Cour comptes demandent donc aux différents acteurs mobilité d'entrer au plus vite dans phase opérationnelle préparation Jeux, en définissant avant fin du premier semestre un plan transport et projection flux, qu'Emmanuel Macron demande depuis mois. La composante mobilité est cruciale à double titre. D'abord en raison de son imbrication avec celle de la sécurité. Les incidents qui ont entouré la finale la Ligue des champions football, fin mai 2022 au Stade France, lorsque le RER B a été touché par un mouvement grève, ont ancré ce lien dans toutes les têtes. Ensuite, parce qu'il y a aujourd'hui "vrais risques [de retard] sur des projets d'infrastructures", qui doivent être mis en service à partir de mai 2024 pour un mois "marche à blanc". Questions sur le projet d'extension du RER E La Cour des comptes note que l'organisation des Jeux a fait le deuil projets qui ont déjà manqué de temps : les lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express, le Charles Gaulle Express , les lignes TGV Paris-Nice et Paris-Toulouse. Fini aussi l'espoir d'accéder à tous les sites olympiques à vélo. Cette perspective "n'étant plus envisageable, il importe de stabiliser rapidement la carte des pistes cyclables olympiques susceptibles d'être achevées à temps et d'assurer leur réalisation", conclut la juridiction financière. Le chantier qui l'inquiète le plus semble être celui d'Eole, le prolongement du RER E, "qui doit assurer une amélioration la desserte de l'Arena Paris La Défense" depuis la porte Maillot, qui doit être réaménagée. Or, c'est là que s'installeront le Comité international olympique et la presse, de là aussi que partira "le réseau de voies olympiques et paralympiques pour desservir des sites situés à Paris". Il est également impératif, Cour comptes, respecter les délais prolongement ligne 14 du métro, notamment vers nord, vers station Saint-Denis-Pleyel, « pour desservir Stade France, parc aquatique Jeux Olympiques Village des Athlètes », et compléter traversée urbaine Pleyel associée, un pont qui permettra franchir les voies ferrées passer notamment Village Athlètes au Stade France.
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Un chantier préoccupant est celui d'Eole, le prolongement du RER E, "qui doit assurer une amélioration desserte de l'Arena Paris la Défense" depuis porte Maillot, qui doit être réaménagée . THOMAS COEX / AFP Autant dire que la fluidité des trajets pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques est essentielle à leur bon déroulement. Pas seulement pour les déplacements des sportifs et supporters : les Franciliens qui vont côtoyer l'équivalent de « 55 championnats du monde simultanés dans différentes disciplines », selon Pierre Moscovici, le premier président de la Cour des comptes, doivent également pouvoir continuer à mener leurs activités. Dans leur rapport d'étape aux parlementaires, présenté mardi 10 janvier, les magistrats Cour comptes demandent donc aux différents acteurs mobilité d'entrer au plus vite dans phase opérationnelle préparation Jeux, en définissant avant fin du premier semestre un plan transport et projection flux, qu'Emmanuel Macron demande depuis mois. La composante mobilité est cruciale à double titre. D'abord en raison de son imbrication avec celle de la sécurité. Les incidents qui ont entouré la finale la Ligue des champions football, fin mai 2022 au Stade France, lorsque le RER B a été touché par un mouvement grève, ont ancré ce lien dans toutes les têtes. Ensuite, parce qu'il y a aujourd'hui "vrais risques [de retard] sur des projets d'infrastructures", qui doivent être mis en service à partir de mai 2024 pour un mois "marche à blanc". Questions sur le projet d'extension du RER E La Cour des comptes note que l'organisation des Jeux a fait le deuil projets qui ont déjà manqué de temps : les lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express, le Charles Gaulle Express , les lignes TGV Paris-Nice et Paris-Toulouse. Fini aussi l'espoir d'accéder à tous les sites olympiques à vélo. Cette perspective "n'étant plus envisageable, il importe de stabiliser rapidement la carte des pistes cyclables olympiques susceptibles d'être achevées à temps et d'assurer leur réalisation", conclut la juridiction financière. Le chantier qui l'inquiète le plus semble être celui d'Eole, le prolongement du RER E, "qui doit assurer une amélioration la desserte de l'Arena Paris La Défense" depuis la porte Maillot, qui doit être réaménagée. Or, c'est là que s'installeront le Comité international olympique et la presse, de là aussi que partira "le réseau de voies olympiques et paralympiques pour desservir des sites situés à Paris". Il est également impératif, Cour comptes, respecter les délais prolongement ligne 14 du métro, notamment vers nord, vers station Saint-Denis-Pleyel, « pour desservir Stade France, parc aquatique Jeux Olympiques Village des Athlètes », et compléter traversée urbaine Pleyel associée, un pont qui permettra franchir les voies ferrées passer notamment Village Athlètes au Stade France.
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