En deux roues motrices, le Renault Kadjar propose l’Extended Grip qui permet d’adhérer à la route dans des conditions de conduite difficiles, le tout associé à des pneus « Mud and Snow » qui évacuent la boue ou le sable sur la route et assurent une meilleure adhérence.
Le système de contrôle de traction est une évolution du système d’antipatinage qui permet d’améliorer la motricité du véhicule lors des conditions de conduite difficiles (neige, boue, sable…). En activant manuellement la molette positionnée sur la console centrale, le conducteur peut choisir le mode d’assistance souhaité : « route », « sol meuble » ou « expert ».
Le mode « route » activé par défaut est celui qu’il faut sélectionner pour les sols durs. Il correspond au réglage classique de l’antipatinage. Si un autre mode a été sélectionné précédemment, il se reconnecte automatiquement au-dessus de 40 km/h.
Lorsqu’il opte pour « sol meuble », le conducteur délègue au système Extended Grip la gestion des roues motrices. Ce mode modifie automatiquement le contrôle du couple moteur et des freins pour permettre plus de patinage des roues avant.
En mode « expert », le conducteur choisit de contrôler totalement le couple moteur pour doser lui-même son accélération, tout en déléguant au système le contrôle des freins.
La suite sur LaTribuneAuto.com (LaTribuneAuto.com):
http://www.latribuneauto.com/reportages-64-9886-le-renault-kadjar-affiche-une-calandre-elargie-avec-des-inserts-chromes.html
#RenaultKadjar
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#Extended Grip
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Le système de contrôle de traction est une évolution du système d’antipatinage qui permet d’améliorer la motricité du véhicule lors des conditions de conduite difficiles (neige, boue, sable…). En activant manuellement la molette positionnée sur la console centrale, le conducteur peut choisir le mode d’assistance souhaité : « route », « sol meuble » ou « expert ».
Le mode « route » activé par défaut est celui qu’il faut sélectionner pour les sols durs. Il correspond au réglage classique de l’antipatinage. Si un autre mode a été sélectionné précédemment, il se reconnecte automatiquement au-dessus de 40 km/h.
Lorsqu’il opte pour « sol meuble », le conducteur délègue au système Extended Grip la gestion des roues motrices. Ce mode modifie automatiquement le contrôle du couple moteur et des freins pour permettre plus de patinage des roues avant.
En mode « expert », le conducteur choisit de contrôler totalement le couple moteur pour doser lui-même son accélération, tout en déléguant au système le contrôle des freins.
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