La construcción del bloque de alojamiento y el puente con una altura de ocho pisos, es un reto sorprendentemente complejo. A diferencia de los buques portacontenedores tradicionales (en el que el puente está en la parte trasera del buque), el puente sobre el Triple-E estará más cerca de la parte delantera de la nave. Esto permitirá que los contenedores sean apilados más alto detrás de él y aún así dar al capitán una visión clara por delante.
Los ingenieros también deben posicionar los embudos en la parte trasera de la nave, a una distancia segura de la torre del puente y el alojamiento. Seguimos a los ingenieros, mientras ensayan el diseño, mediante la ejecución de pruebas de humo en uno de los túneles de viento más grandes del mundo.
¿Cómo afectará el comportamiento de los gases de escape de los embudos y podría aumentar la posibilidad de entrar humo en las salas de máquinas, o incluso en los alojamientos de la tripulación?
Los ingenieros también deben posicionar los embudos en la parte trasera de la nave, a una distancia segura de la torre del puente y el alojamiento. Seguimos a los ingenieros, mientras ensayan el diseño, mediante la ejecución de pruebas de humo en uno de los túneles de viento más grandes del mundo.
¿Cómo afectará el comportamiento de los gases de escape de los embudos y podría aumentar la posibilidad de entrar humo en las salas de máquinas, o incluso en los alojamientos de la tripulación?
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