Ruote in Pista n. 2149 - Volkswagen Maggiolino
- 13 anni fa
Volkswagen Maggiolino
Ricreare il fascino originario della propria immagine, rievocare il simbolo di un glamour unico, rinnovare il rapporto affettuoso che l'Italia ha sempre avuto con la vettura, rendere omaggio alla storia proiettando il marchio nel futuro. Volkswagen torna all'antico, perlomeno nella denominazione, e rinverdisce i fasti del glorioso Maggiolino. Sì, perché è proprio così che si chiamerà l'erede della New Beetle da noi visto che VW ha deciso di lasciare a ciascun mercato di battezzarlo secondo tradizione.
Con prezzi a partire da 19.700 Euro, il Maggiolino del 21° secolo è stato presentato in anteprima mondiale al Salone di Shanghai dello scorso aprile ed esordirà nei concessionari nel weekend porte aperte del 19-20 novembre. Un coupé dalla vocazione sportiva e dalle linee muscolose, caratterizzato da maggiore abitabilità, portiere senza montante centrale, bagagliaio capiente (da 310 a 905 litri) e da un downsizing motoristico.
"Il Maggiolino - ha spiegato il Direttore Marketing VW Luca De Meo - è un gigante dell'auto del 21° secolo. Da sempre ha stabilito i valori del nostro brand: robustezza, praticità, versatilità ed affidabilità. L'obiettivo era disegnare un originale e i designer ci sono riusciti, salvaguardandone l'unicità sia all'esterno che all'interno. Il Maggiolino non è mai stato un prodotto di nicchia, ma un pilastro delle vendite. Per questo il progetto si è basato sull'accessibilità ai più per costi di acquisto e di gestione. Il prezzo è molto competitivo. È stato un elemento chiave del successo del Maggiolino di ieri e riteniamo che lo sarà anche per il nuovo modello". "La silouhette laterale, i parafanghi sporgenti ed il muso sorridente rendono il Maggiolino unico ed inconfondibile", così il capo design dell'intero Gruppo VW, Walter de Silva, coccola il suo ultimo gioiello.
Per lo sviluppo del nuovo Maggiolino, i tecnici hanno puntato sulla continuità, a livello estetico. Guardandola dall'alto, la linea della parte posteriore è praticamente identica a quella del modello originale e la linea del tetto riprende in parte lo stile della concept Ragster vista alla rassegna di Detroit di sei anni fa. Lungo 4,278 metri (+152 mm rispetto alla New Beetle), il Maggiolino vanta una linea da coupé sportiva. Diporrà di tutti gli accessori e gli equipaggiamenti della Golf, sarà disponibile negli allestimenti Design e Sport con alcune dotazioni aggiuntive rispetto alle analoghe versioni europee e sarà inizialmente offerto nelle due motorizzazioni 1.2 TSI da 105 CV con cambio manuale e 2.0 TSI da 200 CV con trasmissione DSG.
Entro il primo semestre del 2012 debutteranno un 1.4 TSI da 160 CV, un 1.6 TDI da 105 CV (anche BlueMotion) e un 2.0 TDI da 140 CV e a fine 2012 toccherà alla Cabrio. Al lancio, preceduto da due eventi speciali in programma a Roma e Milano, VW proporrà due varianti in edizione limitata a circa 1.000 esemplari. Si tratta dei Pack Black Turbo a 29.100 Euro e White Turbo a 28.790 Euro.
Ricreare il fascino originario della propria immagine, rievocare il simbolo di un glamour unico, rinnovare il rapporto affettuoso che l'Italia ha sempre avuto con la vettura, rendere omaggio alla storia proiettando il marchio nel futuro. Volkswagen torna all'antico, perlomeno nella denominazione, e rinverdisce i fasti del glorioso Maggiolino. Sì, perché è proprio così che si chiamerà l'erede della New Beetle da noi visto che VW ha deciso di lasciare a ciascun mercato di battezzarlo secondo tradizione.
Con prezzi a partire da 19.700 Euro, il Maggiolino del 21° secolo è stato presentato in anteprima mondiale al Salone di Shanghai dello scorso aprile ed esordirà nei concessionari nel weekend porte aperte del 19-20 novembre. Un coupé dalla vocazione sportiva e dalle linee muscolose, caratterizzato da maggiore abitabilità, portiere senza montante centrale, bagagliaio capiente (da 310 a 905 litri) e da un downsizing motoristico.
"Il Maggiolino - ha spiegato il Direttore Marketing VW Luca De Meo - è un gigante dell'auto del 21° secolo. Da sempre ha stabilito i valori del nostro brand: robustezza, praticità, versatilità ed affidabilità. L'obiettivo era disegnare un originale e i designer ci sono riusciti, salvaguardandone l'unicità sia all'esterno che all'interno. Il Maggiolino non è mai stato un prodotto di nicchia, ma un pilastro delle vendite. Per questo il progetto si è basato sull'accessibilità ai più per costi di acquisto e di gestione. Il prezzo è molto competitivo. È stato un elemento chiave del successo del Maggiolino di ieri e riteniamo che lo sarà anche per il nuovo modello". "La silouhette laterale, i parafanghi sporgenti ed il muso sorridente rendono il Maggiolino unico ed inconfondibile", così il capo design dell'intero Gruppo VW, Walter de Silva, coccola il suo ultimo gioiello.
Per lo sviluppo del nuovo Maggiolino, i tecnici hanno puntato sulla continuità, a livello estetico. Guardandola dall'alto, la linea della parte posteriore è praticamente identica a quella del modello originale e la linea del tetto riprende in parte lo stile della concept Ragster vista alla rassegna di Detroit di sei anni fa. Lungo 4,278 metri (+152 mm rispetto alla New Beetle), il Maggiolino vanta una linea da coupé sportiva. Diporrà di tutti gli accessori e gli equipaggiamenti della Golf, sarà disponibile negli allestimenti Design e Sport con alcune dotazioni aggiuntive rispetto alle analoghe versioni europee e sarà inizialmente offerto nelle due motorizzazioni 1.2 TSI da 105 CV con cambio manuale e 2.0 TSI da 200 CV con trasmissione DSG.
Entro il primo semestre del 2012 debutteranno un 1.4 TSI da 160 CV, un 1.6 TDI da 105 CV (anche BlueMotion) e un 2.0 TDI da 140 CV e a fine 2012 toccherà alla Cabrio. Al lancio, preceduto da due eventi speciali in programma a Roma e Milano, VW proporrà due varianti in edizione limitata a circa 1.000 esemplari. Si tratta dei Pack Black Turbo a 29.100 Euro e White Turbo a 28.790 Euro.