Quando si tratta di volare, la sicurezza è fondamentale. Ma individuare le fessurazioni in un aereo non è facile. Esaminare con cura i materiali e i loro segni di stress è piuttosto impegnativo.
Anthony Croxford e i suoi colleghi dell’Università di Bristol pensano di aver trovato una nuova tecnologia per individuare le microcrepe all’interno dei metalli.
Gli strumenti adoperati inviano centinaia di segnali sonori attraverso i materiali e poi ne ascoltano l’eco. Questa eco fornisce un quadro di ciò che avviene all’interno del metallo dove potrebbero esserci danni. Al momento i tecnici sono in grado di produrre immagini dell’interno delle componenti sfruttando gli ultrasuoni, ma rilevano solo i grandi problemi. L’imaging di linearità acustica, invece, puo’rilevare i problemi più piccoli perché genera non una sola fonte di ultrasuoni, ma centinaia di ultrasuoni.
ANTHONY CROXFORD, ricercatore, UNIVERSITA’ di BRISTOL: “Il modo in cui il sistema opera sta nell’uso dell’energia che i
Anthony Croxford e i suoi colleghi dell’Università di Bristol pensano di aver trovato una nuova tecnologia per individuare le microcrepe all’interno dei metalli.
Gli strumenti adoperati inviano centinaia di segnali sonori attraverso i materiali e poi ne ascoltano l’eco. Questa eco fornisce un quadro di ciò che avviene all’interno del metallo dove potrebbero esserci danni. Al momento i tecnici sono in grado di produrre immagini dell’interno delle componenti sfruttando gli ultrasuoni, ma rilevano solo i grandi problemi. L’imaging di linearità acustica, invece, puo’rilevare i problemi più piccoli perché genera non una sola fonte di ultrasuoni, ma centinaia di ultrasuoni.
ANTHONY CROXFORD, ricercatore, UNIVERSITA’ di BRISTOL: “Il modo in cui il sistema opera sta nell’uso dell’energia che i
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