Front E-Drive Brushless Management BMW i8 por CONVIERTETE @EmilioRAEMco

En la descripción del video quiero hacer hincapié al sistema Front E-drive eléctrico puro que lleva el i8 ,en este caso disponemos de un motor Brushless de imanes permanentes de estator inducido sin colectores con debilitamiento de campo y de lectura y gestión vectorial,se puede poner la mano en el estractor de calor que lleva en el frontal el i8 y os dareis cuenta como lo que sale es aire frio y no caliente,curiósamente está hecho de esa forma porque el sistema de refrigeración independiente que lleva las baterías de aire acondicionado ,también engloba el módulo E-drive en el que está la cadena de tracción eléctrica delantera ,la idea es que el motor eléctrico que lleva delante funcione siempre y está complétamente refrigerado en cualquier época del año de esa forma el rendimiento del brushless es 100 por 100 efectivo es sabido que algunos coches eléctrico como el nissan leaf presentan problemas de debilitamiento de campo en su motor dado el problema que conlleva un brushless en verano si no está bién desarrollada su refrigeración al no disponer de colectores en el caso de este coche ese sistema está bién pensado.

La potencia del motors es de 121 Kwts suficiente para mover al i8 a 120 Klmtrs hora solo en eléctrico modo ECO aunque la idea de este motor no es esa ...es más bién aprovechar las subidas y las bajadas desiertas que deja un motor de combustión dado a la diferente forma de entregar el par en sus momentos Boost y Down ,lo que hace el motor electrico es rectificar la linea de potencia para que sea pura" y constante en todo su desarrollo ya sea circuitos ,ciudad ,cualquier carrera que se quiera echar etc ,

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