Une locomotive Diesel-électrique, ( à transmission par moteurs électriques) de la série SNCF, BB 75 400 a une puissance moteur de 2400 Kwatts X coeff. 1,35962162 = 3263 Chevaux.
( 1 KW = 0,73539875 cheval )
L'unité-multiple, de 2 machines : 3263 x 2 = 6526 ch.
Chaque wagon HB68, emporte 54 euro-palettes, soit 648 euro-palettes, pour les 12 wagons de ce train.
Un semi-remorque routier ( 11 mètres ), emporte la moitié, soit 27 euro-palettes, avec un tracteur d'environ 400 ch.
648 / 27 = 24 tracteurs routiers x 400 ch = 9600 ch seraient nécessaires, pour la même cargaison !
6526 ch train / 9600 ch camions = 0,67979.
100 - 67,979 = 32,021 % . Le train de fret, " toutes choses égales par ailleurs", serait donc économiquement plus rentable de 32 %, en puissance nécessaire, pour emmener le fret !!!
Un bémol cependant, ces wagons de location, ne sont apparemment pas fabriqués chez nous, ( contrairement au type R 20 SNCF, utilisés précedemment, pour l'eau du Mont-Dore )
il s'agit encore, d'une production d'un "satellite" allemand !
( 1 KW = 0,73539875 cheval )
L'unité-multiple, de 2 machines : 3263 x 2 = 6526 ch.
Chaque wagon HB68, emporte 54 euro-palettes, soit 648 euro-palettes, pour les 12 wagons de ce train.
Un semi-remorque routier ( 11 mètres ), emporte la moitié, soit 27 euro-palettes, avec un tracteur d'environ 400 ch.
648 / 27 = 24 tracteurs routiers x 400 ch = 9600 ch seraient nécessaires, pour la même cargaison !
6526 ch train / 9600 ch camions = 0,67979.
100 - 67,979 = 32,021 % . Le train de fret, " toutes choses égales par ailleurs", serait donc économiquement plus rentable de 32 %, en puissance nécessaire, pour emmener le fret !!!
Un bémol cependant, ces wagons de location, ne sont apparemment pas fabriqués chez nous, ( contrairement au type R 20 SNCF, utilisés précedemment, pour l'eau du Mont-Dore )
il s'agit encore, d'une production d'un "satellite" allemand !
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