Le Thermal Express tracté par la 141 R 420, le 26 juillet 1998, rampe de 35 p 1000, Pn 302, Les Combraly -Murat-Le-Quaire, section La Bourboule à Laqueuille - HervéALLAIN63
- il y a 15 jours
La vidéo fut tournée au retour du Mont-Dore, de ce train spécial, de l'association de la 141 R 420, devenue depuis "Train à vapeur d'Auvergne".
La séquence se déroule dans la rampe de 35 0/00, sur la section entre La Bourboule, altitude : 867,72 m, et le col de chez Chabozy, alt : 950,88 m, plus précisément entre la courbe de Vergne Noire, Pn 303, et le Pn 301, simple barrière tombée en désuétude.
À mi-distance vous pouvez voir le Pn 302, lieudit Les Combraly, sur la Cne de Murat-Le-Quaire, (alt : 924 m), avec en toile de fond la montagne de Bozat, quant au plateau de Charlannes, également à l'opposé de la vallée, il est caché par ladite maison.
Contrairement aux circulations actuelles, en traction vapeur, la 141 R 420 est seule à affronter la rampe de 35, une des plus sévères en traction autonome, avec une charge remorquée de l'ordre de 130 tonnes !...ce n'est pas une machine de montagne, mais elle bénéficie de son stocker, pour alimenter généreusement son foyer.
Vous pouvez notez que la cadence d'échappement s'accélère à la fin de la vidéo, due à la sortie des 1720 mètres en rampe de 35, pour un profil plus "doux" du 17 0/00 sur 890 mètres.
Ici, nous sommes sur le domaine de prédilection des 141 TA S/O, ex Cie du Paris-Orléans 5301 à 5490, complétement adaptées aux lignes de montagne, du Massif-Central. Malheureusement, il ne reste que l'exemplaire exposé à la Cité du Train de Mulhouse, alors qu'il aurait fallu en conserver deux à USSEL, et deux autres dans le Cantal.
La séquence se déroule dans la rampe de 35 0/00, sur la section entre La Bourboule, altitude : 867,72 m, et le col de chez Chabozy, alt : 950,88 m, plus précisément entre la courbe de Vergne Noire, Pn 303, et le Pn 301, simple barrière tombée en désuétude.
À mi-distance vous pouvez voir le Pn 302, lieudit Les Combraly, sur la Cne de Murat-Le-Quaire, (alt : 924 m), avec en toile de fond la montagne de Bozat, quant au plateau de Charlannes, également à l'opposé de la vallée, il est caché par ladite maison.
Contrairement aux circulations actuelles, en traction vapeur, la 141 R 420 est seule à affronter la rampe de 35, une des plus sévères en traction autonome, avec une charge remorquée de l'ordre de 130 tonnes !...ce n'est pas une machine de montagne, mais elle bénéficie de son stocker, pour alimenter généreusement son foyer.
Vous pouvez notez que la cadence d'échappement s'accélère à la fin de la vidéo, due à la sortie des 1720 mètres en rampe de 35, pour un profil plus "doux" du 17 0/00 sur 890 mètres.
Ici, nous sommes sur le domaine de prédilection des 141 TA S/O, ex Cie du Paris-Orléans 5301 à 5490, complétement adaptées aux lignes de montagne, du Massif-Central. Malheureusement, il ne reste que l'exemplaire exposé à la Cité du Train de Mulhouse, alors qu'il aurait fallu en conserver deux à USSEL, et deux autres dans le Cantal.