La nouvelle BMW M5 officielle
Dans la foulée du BMW M5 concept dévoilé voici quelques semaines, BMW dévoile cette fois les photos de la version commerciale de sa bouillante Série 5. ( industrie.turbomagazine.be / M. Lacroix )
Pour rappel, la nouvelle BMW M5 délaisse – malheureusement - le très mélodieux V10 pour un 4.4 lit V8 biturbo qui fournit 560 ch et 680 Nm, qui s'associe à une boîte 7 à double-embrayage estampillée "M". BMW annonce pour cette nouvelle M5 "F10" le 0-100 km/h en 4"4, le 0-200 km/h en 13"0 et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h - 305 km/h avec M Package. Différentes aides à la conduite sont bien entendu de la partie (suspension adaptable avec modes Comfort, Sport et Sport Plus, assistance de direction aux spécifications "M", différentiel Active M, contrôle de stabilité (DSC),…), tandis que consommation et rejets resteraient étonnement raisonnables eu égard à cette débauche de puissance (9.9 L/100 km et 232 g/ km). D'aucuns espèrent une présentation officielle pour le "M Festival" du 23 juin prochain.
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Pour rappel, la nouvelle BMW M5 délaisse – malheureusement - le très mélodieux V10 pour un 4.4 lit V8 biturbo qui fournit 560 ch et 680 Nm, qui s'associe à une boîte 7 à double-embrayage estampillée "M". BMW annonce pour cette nouvelle M5 "F10" le 0-100 km/h en 4"4, le 0-200 km/h en 13"0 et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h - 305 km/h avec M Package. Différentes aides à la conduite sont bien entendu de la partie (suspension adaptable avec modes Comfort, Sport et Sport Plus, assistance de direction aux spécifications "M", différentiel Active M, contrôle de stabilité (DSC),…), tandis que consommation et rejets resteraient étonnement raisonnables eu égard à cette débauche de puissance (9.9 L/100 km et 232 g/ km). D'aucuns espèrent une présentation officielle pour le "M Festival" du 23 juin prochain.
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