Orpheline de la fameuse Golf R32, la gamme Volkswagen vient d’accueillir deux nouvelles versions musclées et pleines de bonnes intentions. Désormais mues par un 2.0 TFSI plus sobre, ces Golf R et Scirocco R devraient cependant faire tourner les têtes. (H. Watrin)
Avec quelques 241 ch, la première génération de la R32 devenait la Volkswagen Golf la puissante de l’histoire. Par la suite, la deuxième mouture fournissait 250 ch toujours issus d’un très mélodique V6-3.2. Mais entretemps, les consciences ont évolué et laissent maintenant peu de place aux sportives mélodieuses mais gourmandes. Les constructeurs doivent donc jongler avec de plus petites cylindrées turbocompressées afin de ne pas se faire fusiller par le premier élu vert du coin. C’est ce qui a conduit les ingénieurs vers ce 2.0 TFSI déjà vu sous le capot de l’Audi S3. Alors, ce changement de “moulin” nuit-il à ces nouvelles versions R ? C’est ce que nous avons voulu savoir et pour ce faire, nous avons pris le volant du coupé Scirocco, toujours aussi magnifique dans sa livrée blanche.
Avec quelques 241 ch, la première génération de la R32 devenait la Volkswagen Golf la puissante de l’histoire. Par la suite, la deuxième mouture fournissait 250 ch toujours issus d’un très mélodique V6-3.2. Mais entretemps, les consciences ont évolué et laissent maintenant peu de place aux sportives mélodieuses mais gourmandes. Les constructeurs doivent donc jongler avec de plus petites cylindrées turbocompressées afin de ne pas se faire fusiller par le premier élu vert du coin. C’est ce qui a conduit les ingénieurs vers ce 2.0 TFSI déjà vu sous le capot de l’Audi S3. Alors, ce changement de “moulin” nuit-il à ces nouvelles versions R ? C’est ce que nous avons voulu savoir et pour ce faire, nous avons pris le volant du coupé Scirocco, toujours aussi magnifique dans sa livrée blanche.
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