Essais de la Z 855 à Salvan part1
par bbsavoie Zorloni
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Du Châtelard Frontière à Salvan.
Les 6 Z 850 Stadler en service pour le compte de TER entre St Gervais le Fayet et Vallorcine font quelques incursions en Suisse jusqu'au Châtelard Frontière. Dépourvues de crémaillère, elle ne peuvent aller plus loin que Salvan sur la ligne des TMR. Leur utilisation reste donc limitée au territoire français alors que les Z 800 assurent seules des missions interpénétrantes entre Martigny et Le Fayet. Cependant, pour mettre un terme à la longue carrière des vieilles automotrices pourtant modernisées (même époque que les Z 600 SNCF), la compagnie helvétique s'est tournée vers le constructeur Stadler pour lui fournir deux nouvelles rames modernes et aptes à assurer elles-aussi des missions internationales. Sur la base des Z 850 SNCF, deux Z 870 sont ainsi commandées, équipées des bogies moteurs à crémaillère. Tout en découvrant cette ligne sillonnant dans des paysages sauvages, revivez la marche d'essai qui a été effectuée avec la Z 855 afin de tester les frotteurs de 3 ème rail sur la partie suisse. A Salvan, un stationnement long a permis de décider ferme les modifications devant êtres apportées aux pupitres de conduite des futures Z 870. Tout est fait pour favoriser l'ajout des indicateurs et commandes relatives à la crémaillère sans pour autant trop modifier les habitudes et l'ergonomie de conduite pour les conducteurs des deux sociétés.
Dans cette première partie, le trajet du Châtelard Frontière jusqu'à Salvan.
Pour l'anecdote, dans le cadre de ma formation à la conduite à l'Etablissement Mont-Blanc, j'ai participé ce jour là à l'acheminement de la Z 855 au Châtelard, ayant pu faire ma première vrai conduite accompagnée sur la portion Le Fayet - Les Houches à l'aller et au retour entre Argentière et les Houches. La Z 855 devient ainsi un engin particulier à plus d'un titre pour moi !
Les 6 Z 850 Stadler en service pour le compte de TER entre St Gervais le Fayet et Vallorcine font quelques incursions en Suisse jusqu'au Châtelard Frontière. Dépourvues de crémaillère, elle ne peuvent aller plus loin que Salvan sur la ligne des TMR. Leur utilisation reste donc limitée au territoire français alors que les Z 800 assurent seules des missions interpénétrantes entre Martigny et Le Fayet. Cependant, pour mettre un terme à la longue carrière des vieilles automotrices pourtant modernisées (même époque que les Z 600 SNCF), la compagnie helvétique s'est tournée vers le constructeur Stadler pour lui fournir deux nouvelles rames modernes et aptes à assurer elles-aussi des missions internationales. Sur la base des Z 850 SNCF, deux Z 870 sont ainsi commandées, équipées des bogies moteurs à crémaillère. Tout en découvrant cette ligne sillonnant dans des paysages sauvages, revivez la marche d'essai qui a été effectuée avec la Z 855 afin de tester les frotteurs de 3 ème rail sur la partie suisse. A Salvan, un stationnement long a permis de décider ferme les modifications devant êtres apportées aux pupitres de conduite des futures Z 870. Tout est fait pour favoriser l'ajout des indicateurs et commandes relatives à la crémaillère sans pour autant trop modifier les habitudes et l'ergonomie de conduite pour les conducteurs des deux sociétés.
Dans cette première partie, le trajet du Châtelard Frontière jusqu'à Salvan.
Pour l'anecdote, dans le cadre de ma formation à la conduite à l'Etablissement Mont-Blanc, j'ai participé ce jour là à l'acheminement de la Z 855 au Châtelard, ayant pu faire ma première vrai conduite accompagnée sur la portion Le Fayet - Les Houches à l'aller et au retour entre Argentière et les Houches. La Z 855 devient ainsi un engin particulier à plus d'un titre pour moi !