F1 1994_Manche 12_Pioneer Gran Premio d'Italia_F1 à la Une (en français - TF1 - France) [RaceFan96]
https://rentry.org/unkg5bgt
https://x.com/RaceFan_96
https://www.youtube.com/@RaceFan96Videos
https://rentry.org/unkg5bgt
https://x.com/RaceFan_96
https://www.youtube.com/@RaceFan96Videos
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00...
00:30Paul ! Je ne sais pas le faire aussi bien que les spécialistes du foot, que d'émotion comme dirait notre ami Thierry Roland.
00:37Quand la F1 roule en Italie, la passion oublie totalement la raison.
00:42Lorsque le sport automobile n'est pas en rouge comme ici en Italie, et bien c'est de la folie totale.
00:48Bonjour à tous, nous sommes ravis de vous accueillir ici à Monza.
00:51Monza c'est le temple du sport automobile et Monza ici est pris d'une frénésie totale
00:55parce que vous savez que notre ami Jean Allaisy a réalisé la première pole position de sa carrière.
01:00Mais beaucoup plus que cela, il l'a réalisé au volant d'une Ferrari ici à Monza dans le temple italien du sport automobile.
01:07C'est un événement historique, nous sommes ravis et je crois qu'Alain Prost qui est avec nous doit savoir ce que l'on ressent quand on pilote une Ferrari ici à Monza.
01:16Bonjour Alain.
01:16Bonjour, bonjour à tous.
01:17Oui, je sais ce que c'est, bien que personnellement je n'ai jamais fait la pole position à Monza, j'étais une fois en première ligne et déjà c'était vraiment très beau.
01:26On a un sentiment absolument extraordinaire et je me mets à la place de Jean aujourd'hui pour la première fois en pole position.
01:32La première fois en position vraiment de gagner un grand prix qui s'il le gagnait serait vraiment peut-être un déclic extraordinaire pour sa carrière.
01:40Il a besoin d'une victoire et s'il l'obtenait aujourd'hui à Monza, ce serait certainement la meilleure chose qui pourrait lui arriver.
01:46Donc on lui souhaite et on est de tout cœur derrière lui.
01:48Alors on nous allons retrouver Pierre Van Vliet avec Jean Alésie en direct dans une seconde.
01:51Vous savez qu'ici Schumacher n'est pas là évidemment puisqu'il est suspendu pour deux courses.
01:56Mais ici il y a eu plein d'événements comme la très belle performance d'Herbert sur une Lotus,
02:01comme la très belle performance aussi de Panis qui est sixième au volant d'une Ligier.
02:04Mais rien ne compte quand on a des Ferraris en course. N'est-ce pas Pierre ? N'est-ce pas Jean ? Merci d'être là avec nous.
02:09Avec une formidable pole position pour Jean Alésie.
02:12On vient d'entendre Alain Proche, Jean, qui dit qu'il faut un déclic pour cette première victoire.
02:16Et ce week-end on a l'impression que tout est réuni vraiment pour qu'enfin vous y parveniez.
02:21Bon, c'est sûr Alain, c'est vraiment le professeur en plus.
02:27J'ai des rapports qui sont plus que copains, donc c'est un ami pour moi.
02:35Ça me fait plaisir qu'il essaye de m'encourager comme ça.
02:39Je sais qu'il est très proche de moi, mais c'est un moment très difficile pour moi.
02:42C'est un moment où je sais que j'ai beaucoup de chances de gagner.
02:48Mais encore la dernière course, j'ai tellement eu de problèmes que je parlerai vraiment après la course.
02:53Bon, pour l'instant, le fait d'être en pole position, ça me satisfait bien sûr pleinement et on verra tout à l'heure.
03:00Jean, on vous laisse, on vous laisse vous concentrer parce qu'il y a beaucoup de tension.
03:03Vous l'imaginez à cet instant pour Jean Alésie et cette mythique Ferrari numéro 27 sur le circuit de Monza.
03:09Ferrari a choufflé un peu le chaud et le froid ce week-end.
03:12Il y a eu la formidable domination des Ferrari aux essais avec Jean Alésie et Gerhard Berger en première ligne.
03:18Et puis ce matin, on a eu très peur pour Gerhard Berger qui a été victime d'un accident durant le warm-up.
03:23Ferrari, les contrastes de la Scuderia ici à Monza.
03:27C'est ce qu'on vous propose de découvrir en images et en musique.
03:29C'est ce qu'on vous propose d'un accident.
03:31C'est ce qu'on vous propose d'un accident.
03:33C'est ce qu'on vous propose d'un accident.
03:35C'est ce qu'on vous propose d'un accident.
03:42C'est ce qu'on vous propose d'un accident.
03:48C'est parti !
04:18Les Italiens l'aiment, ils l'aiment beaucoup parce qu'il est en partie italien, il est italien-sicilien, en partie parce qu'il a toujours défendu Ferrari, même dans les années pires, quand la voiture allait très mal.
04:34Il a vraiment l'esprit des Italiens parce qu'il est fou comme les Italiens. Ils vivent avec sans certitude comme la majorité des Italiens. Il est un peu sicilien, un peu jaloux.
04:48Un peu égocentrique, un peu dur dans la conception de la course comme les Siciliens sont sérieux dans la conception de la vie.
04:59C'est le symbole parce qu'il a beaucoup, beaucoup de cœur. C'est le cœur qui va en piste et les Italiens aiment beaucoup ça.
05:07C'est le symbole, c'est le symbole, c'est le symbole.
05:12C'est le symbole, c'est le symbole, c'est le symbole.
05:17C'est le symbole, c'est le symbole, c'est le symbole, c'est le symbole.
05:22C'est le symbole, c'est le symbole, c'est le symbole.
05:52C'est un problème en voiture, je pense. Nous sommes avec Nicky Loda, qui a une double casquette,
05:56qui a été pilote Ferrari et qui est aussi un des conseillers de l'équilibré Ferrari.
06:01Nicky, en premier, est-ce qu'on peut avoir des nouvelles de Gerhardt ?
06:06Il est OK. Il est remué depuis son accident ce matin.
06:13Il a été emmené à l'hôpital et tout semble OK.
06:17Et même, d'ailleurs, il est en train de changer de voiture.
06:21Il pourrait bien faire pendant le Grand Prix.
06:26Il a mal à sa nuque, bien entendu, mais bon.
06:30Mais je pense qu'effectivement, Jean Lézy a un avantage pour cette course.
06:34Oui, Jean-Louis Monsens, je vous laisse traduire. Je voudrais poser une autre question à Niki.
06:37Niki, qu'est-ce qu'on ressent quand on est ici, pilote de Ferrari, en première ligne, en pôle, ici à Monza ?
06:46C'est un truc formidable quand on est à la Scuderia Ferrari.
06:53C'est ce que tout le monde attend ici.
06:54Mais il faut pouvoir vaincre et j'espère que Jean va le faire aujourd'hui.
06:58Thank you, Niki, very much.
06:59Alors, regardez avec quel soin on ne laisse aucun détail au hasard sur les Ferrari.
07:03Jusqu'au dernier moment, on polish les voitures avec un procédé qui est un procédé très particulier.
07:09Avec moi, un spécialiste. En fait, c'est un skieur, l'homme en question.
07:13C'est un montagnard. Et qu'est-ce que vous faites là sur la Ferrari ?
07:16C'est simplement du polish ou il y a quelque chose de particulier ?
07:19En fait, on l'aide à mieux pénétrer l'air.
07:22En fait, quand vous roulez sur l'auto-vote à 200 km heure, vous sortez la main, vous apercevez que la main, elle est retenue par l'air.
07:29On aide les voitures à mieux pénétrer, aller plus loin dans l'air, plus vite, beaucoup plus rapidement. Voilà. Du gain, en fait.
07:34Alors, quelle est votre spécialité ? Vous, vous êtes comme formation montagnard, vous avez fait du KL, du kilomètre lancé.
07:41On sait, est-ce que ça ressemble à du farde ce qu'il y a sur la voiture ?
07:43Oui, c'est un peu ça. Il y a des composants très spécieux, on va dire, développés par la recherche scientifique, la recherche fondamentale.
07:50Mais autrement, notre spécialité, c'est surtout et avant tout le côté tactile. Sentir les choses pour savoir ce qui glisse et ce qui ne glisse pas.
07:57Et ici, dans le milieu ici présent, ce qui nous intéresse, c'est d'aller plus vite, de mieux pénétrer l'air qui est un vrai mur.
08:04Surtout à des vitesses de 300, 350 km heure.
08:06Vous nous avez expliqué que vous avez pris contact avec plusieurs écuries, en particulier Williams, en particulier aussi d'autres écuries.
08:15Et que c'est Ferrari qui vous a donné le feu vert. Parce que le gain est vraiment significatif.
08:19Ce n'est pas simplement un petit peu un gadget. Je veux dire, on peut vraiment aller plus vite en ligne droite grâce à ce procédé ?
08:24Vous êtes dans le milieu beaucoup plus longtemps que nous. Vous savez que c'est des gens qui n'ont pas de temps à perdre.
08:28Donc, si on est là présent, ce qui veut dire que, automatiquement, c'est très significatif, certainement.
08:34Voilà. Alors, c'est beaucoup plus que du fart, en fait. C'est une étude très approfondie. On vous en reparlera.
08:41Vous voyez donc que Ferrari n'est rien au hasard. Et que dans ce contexte, c'est extrêmement difficile pour les autres écuries.
08:48Extrêmement difficile pour Benetton, qui, sans Schumacher, n'a pas été dans le coup du tout à ce Grand Prix.
08:53Et vous allez voir qu'ici, il joue un point important pour le championnat.
08:58Donc, je vous propose de regarder ça en image. Qu'est-ce qui se passe dans ce Grand Prix, dominé par Ferrari, pour Hill et les Benetton ?
09:07C'était il y a tout juste 15 jours à Spa. Michael Schumacher s'envolait vers sa 8e victoire de la saison.
09:12Mais déclassé puis sanctionné pour de grands prix. Le jeune Allemand est donc remplacé par le Finlandais Gigi Leto.
09:17Au volant de la Benetton, Michael Schumacher est donc le grand absent.
09:21Vous vous sentez un petit peu responsable de ce qui lui arrive ?
09:24Absolument, non. Parce que le team, qu'est-ce qui lui arrivait, il est passé à Sylvester.
09:28Tout le monde disait que c'était pas un truc, que c'est pas seulement la faute de team.
09:32Parce qu'il y avait des erreurs aussi de la part de l'organisation.
09:36Et je pense toujours que les trois courses de pénalité, c'était très très dur.
09:41Mais je pense aussi que Michael arrive en Portugal et on va gagner les trois dernières courses.
09:46On va gagner le championnat et c'est fini.
09:47Mais nous n'en sommes pas encore là.
09:50Monza est un circuit de moteur et l'équipe de Flavio Briatore compte bien sur la Scuderia Ferrari
09:55pour prendre les points dont Schumacher va être privé.
09:58Les pilotes Ferrari n'étant plus en mesure d'inquiéter le jeune Allemand au championnat du monde
10:02et son remplaçant Gigi Leto aura bien du mal à contrer l'offensive des Williams Renault.
10:08Concentration maximum dans l'équipe, on peaufine les réglages,
10:10chacun ayant conscience de l'importance de ce grand prix.
10:13Car Damon Hill doit s'imposer ici à Monza s'il veut conserver une petite chance de remporter le titre mondial.
10:20Mais il ne faut pas oublier que la Scuderia Ferrari est sur son terrain, ici,
10:25et n'a pas gagné à Monza depuis 1988.
10:28Durant tous les aisselles, les Williams et les Ferrari se sont livrés à un duel sans merci à couteau tiré,
10:32avec sans doute un petit plus pour la Scuderia, qui devant ses tifosies avait besoin de briller.
10:37Chez Benetton, Flavio Wiator a été très attentif.
10:41Damon Hill, lui, a tout donné.
10:43Et à défaut de pole position, le Britannique compte bien surmonter son handicap
10:47grâce à la robustesse de son moteur V10 Renault.
10:52Naturellement, s'il en gagne deux et moins une, il sera à frontière du monde.
10:55J'imagine que ça va se jouer, en fait, jusqu'au dernier moment.
10:58Il va falloir que sur les cinq dernières causes, j'en gagne quatre.
11:03Ah, ce sera dur.
11:04Et oui, ce sera dur pour Damon Hill, effectivement,
11:10mais le championnat du monde est peut-être relancé.
11:12Nous sommes avec Max Mosley, le président de la FIA,
11:15la Fédération Internationale de l'Automobile.
11:17Monsieur le Président, il y a certains qui vous reprochent
11:18de vouloir relancer le championnat du monde de façon un petit peu artificielle.
11:22Non, c'était pas du tout.
11:23Notre intention, c'est pas nous qui ont ignoré le drapeau noir.
11:27C'est dommage pour Schumacher, mais il a fait une faute,
11:30comme la carte en rouge au football.
11:32On ne peut pas ignorer ça.
11:33Ils voient absolument que ça donne quelque chose.
11:36Alors, ce drapeau noir, on en a beaucoup parlé, évidemment,
11:38mais la faute qui a justifié le drapeau noir,
11:40c'était dépasser dans le tour de formation.
11:43Alors, il y a pas mal de pilotes qui disent
11:44est-ce que ça valait vraiment un drapeau noir,
11:47une sanction aussi sévère, pourquoi pas un avertissement ou un blâme ?
11:50Oui, c'est exact.
11:51Mais il n'a pas eu le drapeau noir parce qu'il a doublé dans le tour de réchauffage.
11:56C'est un peu comme si quelqu'un passe un policier et qu'il dit stop.
11:59Et après ça, on fait la poursuite avec les motos.
12:02Et puis, la chose s'agrandit, s'agrandit.
12:04La faute, la première faute, après avoir dépassé sur le tour de réchauffé,
12:08il a eu un 5 secondes de pénalité.
12:10Il ne s'est pas arrêté pendant 3 tours.
12:13Alors, à ce moment-là, c'est automatique, il doit s'arrêter dans la course.
12:17Il ne s'est pas arrêté dans la course.
12:19Il a ignoré le drapeau noir.
12:20Alors, la chose est devenue de plus et plus et plus grave.
12:22Bien, Max.
12:23Alors, maintenant, sur l'ensemble de toutes ces affaires,
12:25parce qu'il n'y a pas eu que le drapeau noir, bien sûr,
12:27il y a eu les problèmes de l'électronique, les problèmes de Benetton,
12:30l'incendie de la voiture de Verstappen à Hockenheim,
12:33la boîte de vitesse des McLaren, ça a fait beaucoup de bruit.
12:36On se disait, finalement, la Formule 1 souffre un peu.
12:37L'image de la Formule 1 souffre un peu de toutes ces affaires.
12:40Vous avez voulu mettre un petit peu d'ordre là-dedans la semaine dernière.
12:43Voilà. Alors, on essaie de mettre l'ordre dans la chose.
12:46Et nous avons été peut-être un peu gentils la semaine dernière, peut-être un peu.
12:50Mais maintenant, il faut que ça arrête, parce que vraiment tout le monde,
12:54et aussi nous, on est marre de tout ça.
12:56Il faut que ça arrête, que nous avons un peu le sport maintenant.
12:59Et on a bien expliqué aux écuries, si quelqu'un maintenant fait encore quelque chose,
13:03ça va donner quelque chose de difficile.
13:04Mais on a été gentils pour arrêter tout ça.
13:08Les Ferrari en première ligne à Monza, qu'est-ce que ça vous inspire, M. le Président ?
13:11Alors, bien sûr, pour les Italiens, c'est quelque chose de très spécial.
13:14Nous, on est complètement neutre, et bon, on va regarder, mais c'est très prometteuse comme course, bien sûr.
13:21Bien. Et bien, maintenant, je vous propose de découvrir le circuit de Monza,
13:24parce que pour la sécurité, on a fait beaucoup de choses aussi.
13:26Notamment ici à Monza, on a eu peur de ne pas venir courir ce Grand Prix d'Italie,
13:30et les travaux ont été bien réalisés.
13:32Oui, ils ont fait les travaux, ils n'ont pas fait suffisamment pour l'avenir complètement,
13:38mais on a fait un compromis pour ce moment-là.
13:41Et maintenant, c'est à eux, docteur, l'arrestre au 35.
13:44Ils ont fait un grand travail.
13:45Un beau travail, ce Grand Prix d'Italie, qui n'a failli ne pas avoir lieu,
13:48et bien, il a eu lieu grâce à ses travaux.
13:50Vous allez découvrir le circuit de Monza,
13:52avec tous les points chauds de cette piste absolument mythique,
13:56en compagnie de Jean-Louis Moncet.
13:59Après Brooklyn en 1907 et Indianapolis en 1909,
14:04l'autodrome de Monza est le troisième circuit permanent de l'histoire du sport automobile mondial.
14:11Construit en 1922, il a accueilli le championnat du monde des conducteurs
14:15dès sa première année en 1950,
14:17et sur les 45 Grand Prix d'Italie, le 45e tout à l'heure,
14:21Monza en aura donc accueilli 44.
14:24C'est dire qu'on se trouve ici, sur les fonds baptismaux de la Formule.
14:29Bien sûr, au cours des ans, le vieil autodrome a été souvent réaménagé
14:32sur le plan de la sécurité.
14:34La courva grande a été totalement redessinée au mois d'août cette année.
14:38Son rayon a été resserré et surtout ses zones de dégagement élargent.
14:48Après la courva grande, c'est le secteur de l'Esmo qui a été remanié
14:51et notamment le deuxième virage de ce terrifiant double droite.
14:55La vitesse de passage, qui était de 270 km heure, a été réduite à 170.
15:04Hier, on accélérait à fond de cinquième.
15:07Aujourd'hui, on rétrograde en troisième pour passer l'Esmo.
15:10L'autodrome de Monza a cependant conservé tout son caractère,
15:18toute son authenticité de piste ultra rapide et bien sûr tous ses défauts.
15:22A commencer par une zone de départ qui engendre souvent des démarrages chaotiques,
15:26exemple celui de l'an passé.
15:30Explication.
15:31La grille de départ est installée sur une surface extrêmement large et dégagée,
15:35mais qui va en se resserrant complètement.
15:38Et c'est l'inévitable phénomène de l'entonnoir.
15:42A la suite d'un départ donné de manière désastreuse en 1978,
15:46le grand Ronnie Peterson trouva la mort à cet endroit.
15:51Autre caractéristique de Monza, les chicanes.
15:54Il y en a trois, mais la plus redoutable car la plus rapide est la chicane Ascari.
15:58La zone de sécurité vient d'y être réaménagée.
16:02En effet, il y a deux sortes d'accidents dans les chicanes.
16:05Souvenez-vous de celui de Berger l'an passé,
16:07à la suite d'une mésentente avec Alésie.
16:11Berger était à plus de 300 à l'heure et l'impact a eu lieu à 250 km heure.
16:17De temps à autre, heureusement, si les motifs sont les mêmes,
16:19les punitions sont plus légères.
16:21Ici, le même Berger avant-hier matin.
16:24Troisième point chaud de Monza, et non le moindre, la parabolique.
16:31Un virage unique au monde, un virage magique
16:33qui nécessite beaucoup de force de la part du pilote
16:36et beaucoup de courage aussi.
16:38Pourquoi ? Parce qu'on négocie le premier tiers de la parabolique sur un fil
16:41et qu'on négocie les deux autres tiers à fond d'accélération.
16:45Et il n'y a pas d'erreur possible,
16:47sinon faire comme Warwick en 1990,
16:50mais il avait pu repartir sur le mulet.
16:54Enfin, à Monza, les lignes droites sont très longues,
16:58celles-ci durent près de 15 secondes
16:59et elles favorisent les courses à l'aspiration.
17:02Alors, l'aspiration, on doit s'en servir comme ceci,
17:05mais pas comme cela, pas comme Fittipaldi
17:08qui avait ainsi conclu le Grand Prix l'an dernier,
17:12sans bobos, heureusement.
17:13Toujours en direct sur la grille de départ de ce Grand Prix d'Italie
17:18en compagnie de Vincent Gallardo
17:20qui est l'ingénieur motoriste d'Olivier Panis
17:22qui a fait une performance exceptionnelle,
17:24un peu évidemment masquée par la pôle de Jean Alésie,
17:27évidemment, tout le monde parle de ça aujourd'hui.
17:29Mais ici, c'est un circuit de moteur,
17:31c'est un circuit où les pilotes doivent avoir un gros cœur
17:33et où les ingénieurs doivent faire des gros moteurs
17:36parce qu'on dit que le moteur est à pleine charge pendant 70% du temps.
17:39Qu'est-ce que ça veut dire, Vincent ?
17:40Après Hockenheim, Monza est le deuxième circuit
17:43où nous avons les plus forts coefficients de pleine charge,
17:45c'est-à-dire que le pilote reste près de 70% du temps
17:48accéléré complètement à fond,
17:50donc le moteur a pleine puissance,
17:52ce qui exige beaucoup au niveau rendement moteur
17:55pour exclure toute la puissance.
17:57C'est une utilisation très spécifique que l'on a ici et à Hockenheim,
18:01donc très exigeante au niveau moteur.
18:03Voilà, utilisation moyenne,
18:04après 13 000 tours de moyenne sur un tour,
18:07vous allez voir, ici Monza, c'est vraiment un circuit exceptionnel,
18:10embarqué à bord de la Williams Renault
18:12de notre ami Damone Hill
18:13qui nous fait les honneurs de ce circuit de Monza.
18:15Le 1er cane, Onza,
18:20il va y'a de 320 km,
18:23il va y'a de 320 km,
18:286th gear,
18:29down 2nd gear,
18:3050 canes together really,
18:32mais il va y'a de 5 ans,
18:35il va y'a de 320 km,
18:39C'est parti !
19:09C'est parti !
19:39Merci Desmanil, et bien effectivement, malgré ces deux virages moins rapides et ses travaux sur le circuit de Monza,
19:50Jean Alézy a signé la pôle à 249 kmh de moyenne.
19:54C'est encore un circuit rapide, un circuit de moteur.
19:56On en reparle dans quelques instants après une courte pause.
20:00Direct toujours à Monza où le ciel se couvre un petit peu.
20:03Il y a des nuages mais je crois que le temps devrait tenir pendant le Grand Prix.
20:07Yannick, ça nous fait plaisir de vous voir.
20:09Ça fait longtemps que vous n'étiez pas en Formule 1.
20:11Vous avez été champion du monde en endurance.
20:13Vous avez gagné le monde deux fois.
20:14Alors le retour dans une Formule 1, qu'est-ce que vous avez ressenti ?
20:18Qu'est-ce que vous éprouvez après quatre ans d'absence ?
20:21Écoutez, depuis quatre ans, ce que je peux éprouver, c'est qu'une Formule 1 reste une Formule 1.
20:25C'est pour moi les voitures les plus performantes, les plus, je dirais, difficiles, tant sur le plan physique que technique à mettre au point.
20:34Et donc, ce n'est pas évident.
20:36Je dirais que mon retour, j'aurais aimé que ce soit un petit peu plus long.
20:40Ça, c'est certain.
20:41Mais j'aurais bien aimé rouler un petit peu plus.
20:44Mais je crois que c'est déjà bien d'être ici, présent à Monza.
20:47Maintenant, écoutez, on a la course.
20:49On va voir.
20:50Il y a beaucoup de choses qui peuvent se passer.
20:52Merci Yannick.
20:53On va mettre à son actif le fait qu'il a fait une performance très proche de celle de son équipier tout le temps pendant ses séances d'essai, Eric Comas.
20:59Et puis surtout le fait que, malheureusement, les Larouss ont un petit moteur.
21:02Un Ford, on ne dirait pas de série, mais enfin, qui n'est pas le bon Ford qu'il y a sur les Benetton.
21:09On va vous expliquer ici que les moteurs, c'est très important puisqu'on a dit 70% à plein de char.
21:15Voyez pourquoi avec Jean-Louis Monset.
21:19Sur un développement de 5 km et 800 m, l'autodrome de Monza comporte au minimum 4 km de ligne droite.
21:26Autant dire qu'une telle configuration favorise les très hautes vitesses de pointe.
21:30Exemple, Allez-y, 334 km heure.
21:33Berger, 328.
21:34Il, 325.
21:36Même si une bonne voiture de course est le résultat d'un compromis, à Monza, c'est la puissance qui parle.
21:41C'est le moteur qui fait la performance.
21:43Alors justement, quel est le meilleur moteur ?
21:46En puissance maxime, on va parler dans l'ordre du Ferrari.
21:51Je crois, deuxième, le Renault.
21:53Et maintenant, on arrive juste derrière.
21:56Après l'opinion de Jean-Pierre Jabouille, le jugement de Bernard Dudo diverge quelque peu.
22:01Écoutez, au vu des informations que nous avons, c'est-à-dire les vitesses maximes et qui intègrent les réglages aéronimiques des voitures et dont on doit tenir compte,
22:10nous avons quand même des accélérations qui sont figurées par des vitesses instantanées devant les stands.
22:16Et ce que je peux vous dire, c'est que je crois que notre moteur se situe très proche du Ferrari.
22:21Vous dire s'il est devant ou derrière, ça c'est absolument impossible.
22:24Mais on peut noter qu'il y a un certain nombre de moteurs qui ne sont pas très loin.
22:27Et notamment le nouveau moteur de Lotus, le Honda Mugen, n'est quand même pas très loin.
22:33Bien vu Bernard Dudo pour vos prévisions enregistrées avant la dernière séance de qualification.
22:39Johnny Herbert et sa Lotus Honda Mugen se placent en effet en quatrième position sur la grille de départ.
22:44C'est la surprise du jour.
22:48Et oui, belle surprise pour le moteur Honda Mugen V10.
22:51Les V8 ne sont pas à la fête.
22:52Le pauvre Gigi Leto qui remplace Michael Schumacher ici à Monza sur la Benetton.
22:57Eh bien, c'était évidemment pas le meilleur circuit pour débuter.
23:00Mais Gigi a une bonne nouvelle quand même.
23:02Au milieu de ce week-end très difficile alors que l'arrivée de Gerhard Berger ici.
23:07Gerhard Berger qui a eu son accident ce matin au warm-up provoque l'enthousiasme de la foule.
23:11Gigi, quelques choses difficiles ce week-end.
23:14Des nouvelles, mais aussi des nouvelles nouvelles ce matin.
23:17Oui, c'était un bon réveil de réveillir de l'entendre que je suis un père.
23:20Donc c'était juste...
23:21Oui, bien sûr, c'est très sympa d'être papa.
23:25Mais au bout de tous les problèmes du week-end, c'est pas mal.
23:28C'est la première course depuis cet été.
23:31Et il faut se remettre dans le coup.
23:33C'est un bon jour.
23:34Bonne chance, Gigi.
23:34All the best to Julia.
23:35Bonne chance.
23:36Julia, c'est la petite fille.
23:38C'est mes meilleurs voeux, Julia.
23:39La petite fille de Gigi Leto.
23:41Qui a beaucoup de mal en formule 1 actuellement dans ce difficile remplacement de Michael Schumacher.
23:48Mais vous l'avez entendu dans son week-end.
23:49Il y a eu quand même des bonnes nouvelles.
23:51Alors on remonte la grille.
23:52On remonte la grille avec Pierluigi Martini sur la Minardi Ford.
23:56Ce sont toutes les voitures avec les moteurs V8 Ford qui sont plutôt à l'arrière de la grille.
24:01Puisque Jean-Louis Moncet voulait expliquer.
24:02C'est un circuit de moteur ici.
24:04Christian Gianni Morbidelli, un autre italien.
24:06Avec La Rose également équipé du moteur Ford V8 HB.
24:11Le moteur client.
24:12Ici on se retrouve avec un V10.
24:14C'est la Jordan de Rubens Barrichello, le jeune brésilien.
24:18Rubens, pole position in Spa-Francorchamps.
24:20C'est une course très longue.
24:34Il faut être surtout fiable ici.
24:37Oui bien sûr.
24:39Voilà on continue notre petite balade sur cette grille de départ.
24:42Après Rubens Barrichello et sa Jordan à moteur Hart.
24:46On évolue avec la Tyrell maintenant.
24:48La Tyrell à moteur Yamaha.
24:50Un autre 10 cylindres en V.
24:53Celle du pilote japonais.
24:55Ukyo Katayama.
24:57La surprise du début d'année qui a fait un très beau résultat au warm-up.
25:00Ukyo, juste une parole.
25:02Difficulte practice, difficult qualifier.
25:04C'est difficile.
25:05Mais un très impressionnant au warm-up ce matin.
25:06Des qualifications difficiles mais un warm-up super ce matin.
25:09Tout ce qui a été aux essais c'était ma faute.
25:13Mais maintenant ça va aller pour la course.
25:15Vous souhaitez avoir une belle course.
25:22Merci beaucoup nous dit Ukyo qui parle aussi un petit peu français parce qu'il a couru chez la route.
25:26Pierre Bondy, je vous interromps.
25:27On est en train de pousser la voiture de Demon Hill hors de la grille de départ à l'avant.
25:31À l'avant de la grille.
25:33Eh bien on va aller aux nouvelles je vous le promets.
25:35Jean-Claude Migeau nous dit un petit mot à propos de cette Tyrell Yamaha.
25:37On vient d'entendre Ukyo Katayama.
25:39Un warm-up très prometteur après des essais difficiles Jean-Claude.
25:43On a eu quelques petits problèmes hier, ça s'est vu.
25:45Aujourd'hui tout va bien donc on espère de se récupérer en course.
25:48On est un petit peu loin mais ici c'est pas trop grave.
25:50Ok, merci beaucoup à Jean-Claude Migeau qui est un peu le régional de l'étape.
25:53Parce qu'il est français, vous le savez, ingénieur chez Tyrell.
25:55Mais il travaille pour une entreprise italienne, Fonds Métal Technologies, qui est associé à Tyrell.
25:59Il était chez Ferrari Jean-Claude Migeau.
26:01Oui Jean-Louis ?
26:01Pierre, oui, eh bien Demon Hill vient de prendre la piste pour se placer sur la grille avec le mulet.
26:06Voilà, vous allez le voir arriver chez vous bientôt.
26:07Eh bien c'est effectivement une grosse information.
26:10Alors qu'on continue à progresser avec l'autre Benetton, celle de Jos Verstappen.
26:14Qui est en dixième position sur la cinquième ligne de la grille de départ, le jeune hollandais.
26:18Donc vraiment les Benetton ont rarement été aussi mal placés cette année sur la grille des Grands Prix.
26:25Je vous propose de faire un petit break peut-être avant d'accéder aux premières lignes avec le classement du championnat du monde avant Monza.
26:36Michael Schumacher, malgré ses problèmes, conserve encore la tête du championnat avec 76 points.
26:41Mais l'écart avec Demon Hill s'est réduit à 21 points.
26:44Le Britannique est donc deuxième avec 55 points.
26:47Troisième, Gerhard Berger, 27 points.
26:51Quatrième, le deuxième pilote de la Scuderia, Jean Alési, 19 points.
26:56Cinquième, Mika Akinen, 14 points.
27:00Sixième, Rubens Barrichello, 10 points.
27:03Septième, Martin Brumbole, 9 points.
27:07Huitième, ils sont deux, Marc Blundel et Jos Verstappen, 8 points pour les deux pilotes.
27:12Dixième, Olivier Pannis se retrouve à égalité avec David Coulthard, 7 points.
27:19Douzième, Nicolas Larini, ex-écho avec Christian Fittipaldi, 6 points.
27:24Quatorzième, Enz Harald Frenzen et Ukyo Katayama, 5 points.
27:31Seizième, ils sont quatre avec 4 points.
27:34Pierre-Louis Gimartini, Andrea De Cesaris, Karl Wenlinger, Eric Bernard.
27:41Vingtième, Gianni Morbidelli, 3 points.
27:45Vingt-et-unième, Eric Comas, 2 points.
27:48Vingt-deuxième, ils sont trois, à fermer la marche avec un point.
27:52Michele Alboréto, Eddie Orlein et Gigi Dettot.
27:58Toujours en direct sur la grille de Monza où le temps se gâte,
28:01mais où tout va bien puisque Damonine vient d'arriver avec nous, Olivier Pannis,
28:05qui est vraiment un des héros de ces séances d'essai.
28:07Parce qu'avec une Ligier qui ne cesse de progresser, mais qui n'est quand même pas une voiture exceptionnelle,
28:12et un très bon moteur Renault, il a fait une performance d'autant plus remarquable
28:15que c'est la première fois que vous courez réellement ici en Formule 1.
28:18Oui, c'est vrai, c'est la première fois que je cours à Monza.
28:21J'ai eu la chance de faire quelques tours l'année dernière en Formule 3000.
28:24Mais c'est vrai que c'est la première fois.
28:25On est très contents d'avoir fait ce résultat qui est très important pour toute l'équipe et moi-même.
28:29Alors avec Eric Bernard, vous ne cessez, c'est vrai de nous étonner.
28:32On est vraiment très contents de ce retour de Ligier.
28:33Qu'est-ce qui se passe chez Ligier ? C'est César et Furio ou qu'est-ce qui se passe chez vous ?
28:37C'est beaucoup de monde.
28:38Ce qui se passe, c'est que tout le monde travaille beaucoup.
28:40C'est vrai que depuis que César et Furio et Franck Dernil sont arrivés, il y a beaucoup d'évolution.
28:44Chaque Grand Prix, il y a des nouvelles pièces et la voiture progresse de plus en plus.
28:48Et je pense qu'on va encore travailler cette semaine à Silverstone et à Historia.
28:51J'espère qu'on sera encore aussi bien, peut-être un peu mieux.
28:54Et comme dit Olivier, c'est bon d'avoir un V10 Renault dans le dos.
28:57Eric Bernard pense la même chose.
28:58Regardez ce qui s'est passé sur cette grille de départ historique où Jean Alési a fait la pole position sur une Ferrari.
29:03A tout de suite.
29:05Première ligne, Jean Alési, Gerhard Berger.
29:09Deuxième ligne, Damon Hill, Johnny Herbert.
29:12Troisième ligne, David Coulthard, Olivier Panis.
29:16Quatrième ligne, Mika Akinen, Andrea de Césarys.
29:20Cinquième ligne, Eddie Irvine, Just Verstappen.
29:24Sixième ligne, Hans Harald-Frenzen, Eric Bernard.
29:28Septième ligne, Alessandro Zanardi, Ukyo Katayama.
29:33Huitième ligne, Martin Brundel, Rubens Barrichello.
29:37Neuvième ligne, Gianni Morbidelli, Pierluigi Martini.
29:41Dixième ligne, Christian Fittipaldi, Gigi Leto.
29:45Onzième ligne, Marc Brundel, Michele Alboreto.
29:49Douzième ligne, Yannick Dalmas, Eric Comas.
29:52Treizième ligne, Jean-Marc Bounon, David Rabab, non qualifié, Bertrand Gachaud.
29:58Paul Belmondo.
29:59Voilà la surprise du jour, on vous l'a dit, c'est en quatrième position.
30:03Deuxième ligne sur cette grille de départ, le pilote britannique Johnny Herbert.
30:07Avec cette Lotus à moteur Mugen Honda, pardon.
30:12Un moteur V10 Honda tout nouveau qui a été refait par les motoristes japonais de chez Honda.
30:16Là, ça a tout à fait transformé la Lotus qui était plutôt à la traîne depuis le début de la saison.
30:21Et là, avec un moteur 17 kg plus léger et puis certainement beaucoup plus puissant,
30:25Johnny Herbert a retrouvé tout son brio.
30:27C'est un des plus talentants pilotes de Grand Prix.
30:30Il part en quatrième position ici à Monza.
30:33C'est vraiment un exploit et on risque donc de le retrouver tout à l'heure dans notre jeu Top Position.
30:38Donc voici le règlement.
30:39Attention, pendant le Grand Prix de Formule 1 en jouant avec Point S et TF1 au Top Position,
30:46gagnez une semaine à Rio pour deux personnes, ainsi que quatre pneus, quatre jantes
30:49et la remise en état de vos freins et de vos amortisseurs offerts par Point S.
30:54Pendant la course, soyez bien attentifs.
30:56À trois reprises, vous verrez apparaître ce signal.
30:59Notez chaque fois le nom des trois pilotes en tête du classement à cet instant précis.
31:04Reportez vos résultats sur le bulletin que vous trouverez dans les centres Point S ou sur papier libre
31:08et envoyez votre réponse avant vendredi minuit ou tapez 36.15 TF1.
31:13À tout de suite pour le Grand Prix et pour le jeu Top Position avec Point S.
31:19Voilà, nous sommes toujours en direct sur la grille où Gerhard Berger se repose.
31:22Il est allé en pleine forme.
31:23Gerhard, how do you feel ?
31:25A bit stiff, but alright.
31:26Un peu dur, un peu tendu, mais ça va.
31:29Copy better.
31:30Ok, on les laisse, Jean-Toc leur demande d'aller dans la voiture.
31:32C'est vraiment exceptionnel qu'ils nous répondent si gentiment.
31:35Voilà, merci beaucoup.
31:36Je ne sais pas où est Pierre Vendette.
31:38On a quelques, c'est la panique ici en Italie.
31:40Vous avez la ferveur.
31:42Jean-Luc Villemont essaye de se débrouiller, mais ça va aller.
31:45On est ici avec les deux Ferrari en première ligne.
31:48Vous imaginez ici, la piste est chauffée à blanc.
31:51Il fait une chaleur poisseuse.
31:53Il n'y a plus de 40 degrés d'humidité.
31:55Et ici, vraiment, tout le monde attend cette victoire des Ferrari.
31:59Donc voilà, je ne sais pas où est Pierre.
32:01Il est parti à paix par le...
32:03Voilà Pierre.
32:03Bon, on vous retrouve tout de suite pour le départ de ce Grand Prix
32:06qui s'annonce très, très, très, très chaud
32:08avec deux Ferrari en première ligne.
32:09La première pôle de Jean, allez-y !
32:11Merci d'avoir regardé cette vidéo !