À vélo, on déteste les voitures, et en voiture, on déteste les vélos. Mais pourquoi est-on si énervé contre les autres sur la route ?
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Vous me menacez pas ?
00:02Vous ne me menacez pas ?
00:04Vous ne me menacez pas ?
00:06Vous ne me menacez pas ?
00:08Hey hey hey !
00:20En fait ce qu'il faut savoir c'est que le cerveau a tendance à résonner en termes de groupe
00:24On s'en rend pas forcément compte
00:26Et moi par exemple je suis au volant de ma voiture
00:28Et dans ma conscience je vais me sentir un peu plus proche des automobilistes que si j'étais en trottinette, à pied ou en vélo
00:36Et en fait ce mécanisme va m'amener, même de manière temporaire, à être un peu plus tolérant, plus sympa envers les automobilistes
00:44Et à m'opposer, à me sentir différent des personnes qui vont occuper un autre mode de déplacement
00:50C'est tout un mécanisme qui va, en bout de chaîne, amener au fait d'avoir des stéréotypes, d'en exprimer
00:58Donc des stéréotypes positifs sur son propre groupe pour le valoriser
01:02Et des stéréotypes négatifs sur les autres groupes pour les dévaloriser
01:06Donc on va par exemple retrouver chez les automobilistes parfois des stéréotypes qui vont dénigrer les cyclistes en les voyant comme étant des bobos de gauche
01:16On peut des fois avoir des communautés qui vont être très fortes, par exemple des gens qui vont se définir comme motards au quotidien
01:21Qui vont partager beaucoup de choses, beaucoup de temps
01:24Ou des gens qui vont être très pro voiture et vraiment se créer un univers
01:27Mais on peut aussi très bien, dans la vie de tous les jours, être automobiliste le soir
01:32Être en vélo l'après-midi et se retrouver piéton en fin de journée
01:37Et en fait ce phénomène va nous amener à jongler entre différents groupes
01:42Et à endosser différents rôles sociaux, voire différentes identités qui peuvent parfois apparaître opposées ou en tension
01:57Alors on peut voir des comportements agressifs qui vont être plus ou moins anodins ou dangereux
02:02Donc des insultes, des gestes comme des bras d'honneur par exemple
02:07Mais aussi des comportements plus dangereux qui vont consister par exemple à venir frôler un cycliste
02:12Ou faire une queue de poisson, éventuellement à effrayer des personnes
02:17Ou rouler proche d'un véhicule
02:20Et en termes psychologiques ça peut aussi se concrétiser par le fait de déshumaniser les personnes qu'il y a sur la route
02:27Leur retirer leur caractère humain
02:30Si la personne qui est devant nous et qui nous agace est perçue comme n'étant pas un être humain
02:37On va plus facilement pouvoir exprimer cette colère envers elle
02:41On aura moins de culpabilité à le faire
02:44Pour la grande majorité des 40 millions de conducteurs français
02:49La voiture génère des comportements spécifiques, des attitudes qu'ils n'auraient pas dans d'autres domaines de leur vie
02:56C'est-à-dire que par rapport à leur santé, à la qualité de leur vie, à la qualité de leur vie
03:01C'est-à-dire que par rapport à leur santé, à la qualité de leur vie, à la qualité de leur vie
03:08C'est-à-dire que par rapport à leur santé, à la qualité de leur vie, à la qualité de leur vie
03:11C'est-à-dire que par rapport à leur santé, à la qualité de leur vie, à la qualité de leur vie
03:16Ils peuvent très bien être très prudents
03:18Et au volant par contre se mettre à faire n'importe quoi
03:21Et donc c'est bien que la voiture les change
03:27La voiture de nos grands-parents, l'archétype qui était la 2 chevaux
03:32Vous communiquiez avec le monde extérieur
03:35Vous entendiez tous les bruits, tous les klaxons, toutes les sensations de vitesse, les chaos, etc.
03:41Donc vous étiez vraiment sur la route
03:43La façon dont sont faites les voitures aujourd'hui coupe toutes les sensations venant du monde extérieur
03:48Et je veux dire, c'est une seconde maison où comme on a mis de la musique, des écrans
03:55Si ça continue, les constructeurs vont vous mettre des écrans géants et des barbecues
03:59Mais alors du coup le problème, c'est que l'autre n'existe plus
04:05Le conducteur est coupé du monde parce qu'il n'y a plus aucune sensation de la réalité qui lui arrive
04:11Et donc l'autre n'existe plus
04:14Donc effectivement des fois il va se permettre par exemple un degré d'incivilité ou de violence
04:19qui ne se permettrait jamais sur le trottoir
04:22Parce que là ça se fait au vu et au su de tout le monde
04:25Tandis que dans la voiture c'est comme s'il était chez lui en fait
04:35Même si la voiture est en train de devenir de moins en moins importante dans les déplacements des grandes villes
04:41Elle occupe encore une large partie de l'espace
04:44Y compris à Paris, 50% de l'espace public à Paris est occupé par la circulation et le stationnement automobile
04:50Alors qu'elle représente moins de 10% des déplacements
04:53Donc il y a un déséquilibre en fait entre la voiture et l'espace public
04:58Et aujourd'hui on souhaite rééquilibrer les modes de déplacement, on souhaite mieux partager la rue
05:02Mais les conditions de sécurité, d'une cohabitation sereine ne sont pas réunies en fait la plupart du temps
05:09Et c'est ça qui peut expliquer pourquoi les conflits s'exacerbent
05:29On retrouve à l'heure actuelle des chaussées ou des trottoirs qui vont être transformés par exemple pour établir des pistes cyclables
05:35Et en fait ça peut être perçu comme un territoire qui va être retiré aux piétons, aux automobilistes
05:41Et venir nourrir un peu les tensions qu'il peut y avoir
05:44Et dans certains cas on peut aussi avoir le sentiment, à tort ou à raison
05:48Que certains droits vont être octroyés à certains usagers au détriment d'autres